Peugeot 206 CC 1.6 16V
ຄື, ພວກເຮົາຄິດວ່າຜູ້ອອກແບບ Peugeot ໄດ້ຈັດການແລ້ວເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມກະຕືລືລົ້ນທັງthatົດທີ່ຜູ້ຍິງພ້ອມທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຄັນ ໜຶ່ງ ດ້ວຍການນໍາສະ ເໜີ ລົດ 206. ແຕ່ທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍ.
Peugeot 206 CC ພິສູດວ່າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຈິນຕະນາການ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຕືອນຜູ້ຊາຍທຸກຄົນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ຢ່າຊື້ Peugeot 206 CC ສໍາລັບແມ່ຍິງ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ເຄີຍຈະແຈ້ງຢ່າງສົມບູນວ່ານາງມັກໃຜ - ເຈົ້າຫຼື 206 CC. ຮູບລັກສະນະຂອງມັນໃຫ້ເຫດຜົນຢ່າງສົມບູນ. ການສ້າງລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຫົວໃຈຂອງແມ່ຍິງ, ແລະ Peugeot ແນ່ນອນວ່າເປັນອັນດັບຫນຶ່ງໃນບັນດາພວກເຂົາ.
ຜູ້ຊະນະທີ່ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຕົວແບບ 206. Elegant ແລະໃນເວລາດຽວກັນ ໜ້າ ຮັກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີກິລາ. ສຸດທ້າຍຍັງພິສູດໄດ້ວ່າເປັນຜົນດີເລີດໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກ. ແລະດຽວນີ້, ໃນຮູບແບບທີ່ຖືກດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຍິງເຈັບໃຈແທ້.
ນັກອອກແບບມີວຽກທີ່ ໜ້າ ຢ້ານ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຮັກສາສາຍເດີມຢູ່ທັງສອງຂ້າງ (ປ່ຽນເປັນລົດຕູ້) ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ພໍໃຈທັງສອງຮູບຄືກັບລົດລີມູຊີນ. ເຂົາເຈົ້າເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ມີຄົນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ບໍ່ມັກ 206 CC, ແລະແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອມັນສະສົມຂຶ້ນມາ.
ແຕ່ໃຫ້ອອກຈາກແບບຟອມຂ້າງຫນຶ່ງແລະສຸມໃສ່ສິ່ງອື່ນໆທີ່ດີແລະບໍ່ດີກ່ຽວກັບຕົວນ້ອຍນີ້. ມຸງແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງທີ່ດີ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ Mercedes-Benz SLK hardtop, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມະຫາຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອ້າງສິດນີ້ສໍາລັບ 206 CC ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບພື້ນຖານແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບ 3.129.000 SIT. ແທນທີ່ຈະເປັນລາຄາ, ບັນຫາອື່ນເກີດຂຶ້ນ - ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ 206 CC ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫວັງວ່າ Peugeot Slovenia ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນປີຫນ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈະໄດ້ຮັບລົດພຽງພໍ.
ແຕ່ກັບຄືນໄປຫາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຫລັງຄາທີ່ສາມາດພັບໄດ້ໄດ້. ປັດໃຈ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໃຊ້ລົດຕະຫຼອດປີ. ອັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງຂອງການປ່ຽນແປງຄລາສສິກ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຊື້ hardtop ເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຫຼາຍກວ່າຜ່ານມຸງທີ່ມີກາບຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບແຜ່ນແຂງ. ເຈົ້າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ ໜ້ອຍ ທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຫຼັງຄາໃນບ່ອນຈອດລົດແລະລັກເຈົ້າ, ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າເຈົ້າມີໂລຫະແຜ່ນປົກຢູ່ເທິງຫົວຂອງເຈົ້າ. ...
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສິ່ງທັງthisົດນີ້, Peugeot ໄດ້ໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບອີກອັນ ໜຶ່ງ ຄື: ການພັບມຸງໄຟຟ້າ. ເຊື່ອມັນຫຼືບໍ່, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ມີອັນໃດອີກທີ່ຕ້ອງການຈາກລົດທີ່ປ່ຽນໄດ້ຢູ່ໃນຫ້ອງນີ້? ການຄວບຄຸມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາງ່າຍດາຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ລົດຕ້ອງຢູ່ກັບທີ່ແລະປະຕູທ້າຍຫຼັງຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ວ່າເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງປ່ອຍຟິວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຄາກັບກອບແວ່ນ ໜ້າ ລົດແລະກົດປຸ່ມສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ໄຟຟ້າຈະດູແລສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ເຮັດຂັ້ນຕອນດຽວກັນຊ້ ຳ ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນ 206 CC ຈາກປ່ຽນເປັນ stackable.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກພຽງຢ່າງດຽວທີ່ 206 CC ສະ ເໜີ ໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຫລັງຄາທີ່ສາມາດປັບໄຟຟ້າໄດ້ແລ້ວ, ປ່ອງຢ້ຽມແລະແວ່ນຄວາມຮ້ອນທັງສີ່ປ່ອງຍັງສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ມາດຕະຖານຍັງມີການປົດລັອກແລະລັອກທາງໄກຈາກສູນກາງ, ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ແລະເບາະນັ່ງຄົນຂັບ, ABS, ພວງມະໄລໄຟຟ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ວິທະຍຸພ້ອມເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD ແລະຊຸດອາລູມີນຽມ (ແຜ່ນອາລູມິນຽມ, ເຄື່ອງມືເລື່ອນແລະ pedal).
ແນ່ນອນ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂສໍາລັບສຸຂະພາບທີ່ດີໃນພາຍໃນ. ຊອກຫາທັນທີທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນ 206 CC. ມຸງຕ່ໍາແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດ (ເກີນໄປ) ບ່ອນນັ່ງສູງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສະດວກສະບາຍ. ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນການເລື່ອນບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມືຈະບໍ່ພໍໃຈ, ບໍ່ແມ່ນຫົວ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງຍືດອອກເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ໂດຍສານມີບັນຫາຫນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າລາວໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ແລະກ່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລາວຍັງກວ້າງຂວາງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງຖິ້ມຄວາມຫວັງທັງofົດຂອງຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າຈະສາມາດເອົາເດັກນ້ອຍໄປໄວ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ເຈົ້າເກືອບບໍ່ສາມາດລາກdogາໄປທີ່ນັ້ນໄດ້. ບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເບິ່ງຄືວ່າມີຂະ ໜາດ ພໍດີ, ສໍາລັບໃຊ້ໃນຍາມສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນແລະອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ກັບໄວ ໜຸ່ມ ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດໄປແຖບໃກ້ຄຽງໃນຄືນລະດູຮ້ອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລຳ ຕົ້ນສາມາດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ. ແນ່ນອນ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີມຸງໃນມັນ.
ແຕ່ຄວນລະວັງ - 206 CC ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຫ້ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າໄດ້ເຖິງ 320 ລິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າອັນສຸດທ້າຍແມ່ນ 75 ລິດຫຼາຍກວ່າລົດເກັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາມຸງໃສ່ມັນ, ທ່ານຍັງມີ 150 ລິດທີ່ພໍໃຈຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບສອງກະເປົ໋າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ຄວາມສຸກທີ່ສຸດສໍາລັບ Peugeot 206 CC ແມ່ນການຂັບລົດ. chassis ແມ່ນຄືກັນກັບລົດເກັງ, ສະນັ້ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກ 1 ສູບ 6 ລິດທີ່ຖືກປັບປຸງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ເຊື່ອງສິບຫົກວາວຢູ່ໃນຫົວ, ໃຫ້ມັນ 81kW / 110hp. ແລະ XNUMX Nm ຂອງແຮງບິດ. ການຊີ້ນໍາຈະເຫມາະກັບ chassis ໄດ້ດີແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກແຂງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບັນທຶກນີ້ສໍາລັບກ່ອງເກຍ. ຕາບໃດທີ່ການປ່ຽນແປງແມ່ນໄວປານກາງ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະທົນທານຕໍ່ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຫວັງວ່າມັນຈະເປັນກິລາ. ເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ແຕ່ chassis ແລະແມ້ກະທັ້ງຫ້າມລໍ້ສາມາດສະເຫນີມັນ.
ແຕ່ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຜູ້ສົນໃຈ Peugeot 206 CC ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການຫຼືຄາດຫວັງ. ສິງໂຕນ້ອຍແມ່ນເsuitedາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດໄປມາໃນໃຈກາງເມືອງຫຼາຍກ່ວາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໂກດແຄ້ນຢູ່ນອກເຂດທີ່ມີປະຊາຊົນ ໜາ ແໜ້ນ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຈຸດປະສົງຂອງຄວາມປາຖະ ໜາ.
Matevž Koroshec
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.508,85 € |
| ພະລັງງານ: | 80kW (109 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 193 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 1 ປີ, ການຮັບປະກັນການຕ້ານການກັດກ່ອນ 12 ປີ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 78,5 × 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression 11,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp .) at 5750 rpm - pis ໂດຍສະເລ່ຍ ຄວາມໄວທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 15,7 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 50,4 kW / l (68,6 l. ກະບອກສູບ - ຫົວໂລຫະແສງສະຫວ່າງ - ການສີດຫຼາຍຈຸດເອເລັກໂຕຣນິກ (Bosch ME 147)) ແລະ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ (Sagem BBC 4000) - ຂອງແຫຼວ cooling 5 l - ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ 2. l - ຫມໍ້ໄຟ 4 V, 7.4 Ah - ສະຫຼັບ 2.2 A - ຕົວເລັ່ງການປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - clutch ແຫ້ງດຽວ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,417 1,950; II. 1,357 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,054 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,854 ຊົ່ວໂມງ; V. 3,584; ປີ້ນກັບກັນ 3,765 – ຄວາມແຕກຕ່າງໃນ 6 – ລໍ້ 15J × 185 – ຢາງ 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), ໄລຍະການມ້ວນ 1000 m – ຄວາມໄວໃນເກຍທີ 32,9 ທີ່ XNUMX rpm XNUMX km/h – ຢາງສູບ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 193 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,2 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | coupe / convertible - 2 ປະຕູ, 2 + 2 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - Cx = 0,35 - suspension ດ້ານຫນ້າສ່ວນບຸກຄົນ, struts ພາກຮຽນ spring, beams ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, ແຖບ torsion - ເບກສອງວົງຈອນ, ແຜ່ນຫນ້າ (ມີ. ການເຮັດຄວາມເຢັນບັງຄັບ) , ແຜ່ນຫລັງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, ເບກຈອດກົນຈັກໃນລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ, swivel |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1140 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ 1535 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດ 1100 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 600 ກິໂລ - ບໍ່ມີຂໍ້ມູນສໍາລັບການໂຫຼດຫລັງຄາທີ່ອະນຸຍາດ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3835 ມມ - ກວ້າງ 1673 ມມ - ສູງ 1373 ມມ - ຖານລໍ້ 2442 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1437 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1425 ມມ - ພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 165 ມມ - ລັດສະໝີ 10,9 ແມັດ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມຍາວ (ຈາກແຖບເຄື່ອງມືເຖິງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ) 1370 ມມ - ຄວາມກວ້າງ (ຢູ່ຫົວເຂົ່າ) ດ້ານຫນ້າ 1390 ມມ, ດ້ານຫລັງ 1260 ມມ - ຄວາມສູງຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ 890-940 ມມ, ດ້ານຫລັງ 870 ມມ - ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າຍາວ 830-1020 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 400 -620 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 490 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 390 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ x ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 150-320 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl = 71% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 31,1 ປີ ( 155 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 11,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,3m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 57dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່ານັກອອກແບບ Peugeot ສາມາດແຕ້ມລົດທີ່ຈະ ທຳ ລາຍຫົວໃຈເປັນເວລາດົນນານທີ່ຈະມາເຖິງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮູບລັກສະນະ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລາຄາ. ແລະຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດປີ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພຽງພໍແລະຄວາມສຸກຂອງລົມຢູ່ໃນເສັ້ນຜົມຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ລັງເລວ່າ 206 CC ແນ່ນອນຈະເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນແປງແລະ coupe ໃນລະດູຮ້ອນນີ້. .
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດປີ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ
ຕຳ ແໜ່ງ ແລະການຈັດການຖະ ໜົນ
ລາຄາ
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບສູງເກີນໄປ
ການສົ່ງຜ່ານ
lever ການຄວບຄຸມພວງມາໄລມີຫນ້າທີ່ຫນ້ອຍເກີນໄປ
