ຊຸດ Peugeot 607 2.2 HDi
ຈາກນັ້ນຫຼາຍຄົນຈະຖາມຕົວເອງວ່າ: ເປັນຫຍັງຄື 607 ແທ້, ແລະສໍາຄັນໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນຫຍັງຈິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ, ເຊິ່ງເປັນກາຊວນເຊັ່ນກັນ, ເພາະວ່າ, ເວົ້າວ່າ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມລິດຂອງບ້ານມີພະລັງຫຼາຍກວ່າແລະໃນທຸກດ້ານຫຼາຍສົມຄວນ. ໃຫຍ່ກວ່າ. ສູງສົ່ງ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຄົນເຫັນຄຸນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ.
ແຕ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄຸນສົມບັດອັນສໍາຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການຫິວນໍ້າຫຼືການໃຊ້ນໍ້າມັນ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອລະງັບຄວາມຢາກນໍ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່ານໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເຄີຍຫິວມາ. ມັນແມ່ນ ໜ້າ ທີ່ນີ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ດົນຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດໄລຍະກາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ປານກາງແລະມີການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນຢູ່ໃນຖັງ, ລົດສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດ (ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຕໍ່າສຸດໃນການທົດສອບ 7 ລິດ / 6 ກິໂລແມັດ) ຫຼືດ້ວຍຂາເບື້ອງຂວາ ໜັກ ຫຼາຍຢ່າງ ໜ້ອຍ 100 ກິໂລແມັດ (ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍສູງສຸດໃນ ການທົດສອບ). ທົດສອບ 700 l) / 10 ກມ).
ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນລາຄາກາຊວນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈ. ຢູ່ຊື່le, ເຖິງວ່າຈະມີການຊົດເຊີຍທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ດີເກີດຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນບໍ່ມີຫຼາຍ, ແຕ່ມັນແມ່ນ. ເຖິງວ່າຈະມີການສນວນສຽງດີ, ແຕ່ ໜ່ວຍ ບໍ່ໄດ້ປິດບັງລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ແຕ່ວ່າມີພັດລົມນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຄຸນສົມບັດການລົບກວນຈະສູນຫາຍໄປໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ (ການສັ່ນສະເທືອນຈະsideົດໄປ, ແລະມີສຽງດັງ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ມີພຽງບາງສ່ວນ). ກັງຫັນເລີ່ມຕື່ນຂຶ້ນຄ່ອຍ gently ທີ່ 1700 rpm ຂອງແກນຫຼັກແລະຕື່ນຂຶ້ນມາສົມບູນທີ່ 2000 rpm. ຈາກບ່ອນນີ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍ ອຳ ນາດອະທິປະໄຕແລະatesຸນວຽນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດ (ເຖິງ (ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ) ສູງເຖິງ 5000 rpm. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າ 4500 rpm ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຫຼຸດລົງແລ້ວ.
ຄຸນສົມບັດອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສຸກ ຫຼື ທໍ້ຖອຍໃຈໃນການເດີນທາງໄກແມ່ນຕົວເຄື່ອງ. ອັນນີ້ຍັງມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ. ການກືນກິນທັງຂາຍາວ ແລະສັ້ນກວ່າ ແລະບວມອື່ນໆແມ່ນມີຜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ.
ຖ້າເຈົ້າຕັດສິນໃຈປິດທາງຫຼວງໄປສູ່ຊົນນະບົດ, ໃນໄວ soon ນີ້ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງຂະ ໜາດ ຕົວຈິງຫຼືດີກວ່າ, ນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກລົດຢຽບໄປທາງຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນ. ຖ້າເຈົ້າປະຫຼາດໃຈກັບຄວາມບໍ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ, ແນ່ນອນ, ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລະບົບ ABS ແລະອຸປະກອນເສີມຄວາມປອດໄພ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຫຼຸດຄວາມແຮງແຫຼມ, ມັນຈະເປີດຕົວຊີ້ບອກຄວາມປອດໄພທັງfourົດສີ່ຕົວ (ກວດສອບແລ້ວ!) ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຕືອນຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຄົນອື່ນ of ກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງຖະ ໜົນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມ່ວນຊື່ນກັບການຂັບຂີ່, ການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ດີພາຍໃນຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຄືແນວນັ້ນ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລໍ້, ເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະພວງມາໄລຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນຊອກຫາຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເrightາະສົມໄດ້. ແລະແມ້ແຕ່ຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫຼັງຈະພໍໃຈກັບພື້ນທີ່ວັດແທກທີ່ອຸດົມສົມບູນພໍສົມຄວນ.
ກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງກ່າວເຖິງອີກວ່າເດັກນ້ອຍອາຍຸຫົກອາທິດພ້ອມກັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ບັນຈຸໄວ້ (ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 640.000 tolar) ແມ່ນມີເຄື່ອງມືທີ່ດີຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງທາງ, ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດທີ່ດີ, ວິທະຍຸທີ່ມີຕົວປ່ຽນ CD ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ການລັອກທາງກາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ນຸ້ມນວນແລະສະບາຍ (ມີການຈັບດ້ານຂ້າງທີ່ບໍ່ດີ) ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທັງandົດແລະປັບໄຟຟ້າໄດ້, ແລະລ່ອງເຮືອ. ການຄວບຄຸມ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຍິນດີທີ່ຈະເພີ່ມເຊັນເຊີຝົນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນມື້ຝົນຕົກໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຕ້ອງການ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂຽນມັນລົງ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວເກີນໄປ: ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, wipers ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວການເຮັດຄວາມສະອາດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາ, ເມື່ອລະດັບການເຮັດຄວາມສະອາດຕົ້ນຕໍພຽງພໍ. ເຊັນເຊີຍັງບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານອຸໂມງ - wipers ໄດ້ເຮັດວຽກຕະຫຼອດອຸໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຍາວຂອງມັນເກີນ 400 ແມັດ.
ຢູ່ໃນໃຈຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຂຽນວ່າ Peugeot ໄດ້ຈັດການປະກອບລົດທີ່ດີແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງ,ົດ, ເປັນລົດໂດຍສານທີ່ປະຫຍັດໄດ້ເຊິ່ງຈະເອົາໃຈຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບສູງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບ ລຳ ຄານມີຄວາມອ່ອນແອຂອງເຊັນເຊີ້rainົນ. ແຕ່ບາງທີ Peugeot ຕ້ອງການບອກພວກເຮົາໃນວິທີການໃwhole່ທັງthatົດວ່າການເດີນທາງໃນມື້ທີ່rainyົນຕົກ. ໃຜຈະຮູ້?
Peter Humar
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
ຊຸດ Peugeot 607 2.2 HDi
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 29.832,25 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 98kW (133 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 85,0 × 96,0 mm - displacement 2179 cm3 - compression ratio 18,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 98 kW (133 hp) at 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 317 Nm ທີ່ 2000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (time belt) - 4 valves per cylinder - direct fuel injection and system Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), charge 1,1 barg air ຄວາມກົດດັນ - Aftercooler - Liquid Cooled 10,8 L - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 4,75 ລິດ - ທາດອົກຊີເຈນ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchromesh 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,418 1,783; II. 1,121 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,795 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,608; ຂໍ້ 3,155; ປີ້ນກັບ 4,176 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 225 – ຢາງ 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 205 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 10,6 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ນ້ໍາລາຍໃບ, ລາງລົດໄຟຂ້າມຮູບສາມລ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, ແກນຫຼາຍທິດທາງທີ່ມີທິດທາງຂວາງ, ຕາມລວງຍາວແລະ inclined, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc ຫ້າມລໍ້, ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນດ້ານໜ້າ), ແຜ່ນຫຼັງ, ພວງມາໄລພະລັງງານ, ABS - ພວງມາໄລມີ rack ແລະ pinion, ພວງມາໄລພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1535 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2115 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1600 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 545 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4871 mm - ກວ້າງ 1835 mm - ສູງ 1460 mm - ຖານລໍ້ 2800 mm - ດ້ານຫນ້າ 1539 mm - ຫລັງ 1537 mm - radius ຂັບລົດ 12,0 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1730 mm - ກວ້າງ 1530/1520 mm - ສູງ 930-990 / 890 mm - ລວງຍາວ 850-1080 / 920-670 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 481 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,8 ປີ ( 160 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,4m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ຫົກຮ້ອຍເຈັດແມ່ນລົດທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີແລະສະດວກສະບາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີຄວາມສຸກກັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີຝົນທີ່ລະອຽດອ່ອນເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຈັບຫົວ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ໂຄງຮ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຊັນເຊີrainົນ
ການຈັບດ້ານຂ້າງທີ່ບໍ່ດີຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
ມຸມອຽງ
