ການທົບທວນຄືນ Peugeot 508 2020

Peugeot ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເອີຣົບຍ້ອນການສ້າງຕາສິນຄ້າແລະການອອກແບບ renaissance.

ຍີ່ຫໍ້ປະຈຸບັນສະເຫນີໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນຂອງ SUVs, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະການຜະລິດໃຫມ່ທີ່ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບ.

ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ອະໄພສໍາລັບການບໍ່ຮູ້ອັນໃດອັນຫນຶ່ງ, ເພາະວ່າລົດຝຣັ່ງຍັງດີແລະແທ້ໆຢູ່ໃນກະຕ່າ niche. ແລະກັບຜູ້ບໍລິໂພກອົດສະຕຣາລີນັບມື້ນັບຫລີກລ້ຽງລົດເຊັ່ນ 508 ໃນຄວາມໂປດປານຂອງ SUVs, liftback / wagon combo ເປັນໂອກາດທີ່ດີຕໍ່ກັບມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ທັນເປັນລົດຝຣັ່ງທີ່ມີຂົນອ່ອນໆ (ພວກເຂົາຍັງເປັນ), ທ່ານຄວນກ້າວອອກຈາກເຂດສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານແລະກະໂດດເຂົ້າໄປໃນການສະເຫນີຂາຍຫລ້າສຸດແລະຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Peugeot? ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາ.

Peugeot 508 2020 GT
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.6 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.3l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$38,700

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ໃຫ້ເອົາຊຸດທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດຂອງ pug ນີ້. ບໍ່​ວ່າ​ທ່ານ​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ການ liftback ຫຼື wagon ສະ​ຖາ​ນີ​, ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ຫນ້າ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ແທ້ໆ​. ມີຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ປະກອບເປັນແຜງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ແຕ່ບາງອັນມັນບໍ່ໄດ້ຫຍຸ້ງເກີນໄປ.

ກະເປົ໋າທີ່ເລື່ອນລົງ ແລະ ດ້ານຫຼັງເປັນລ່ຽມພ້ອມດ້ວຍປີກປີກຍົກທີ່ອ່ອນໂຍນເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ມີຄວາມສວຍງາມ ແລະ ມີກ້າມ, ແລະມີອົງປະກອບ "ວ້າວ" ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍເຊັ່ນ DRLs ທີ່ເລື່ອນໄປທາງໜ້າ. ໂຄມໄຟໜ້າ ແລະໄຟຫຼັງທີ່ກະທົບກັບຄວາມເຢັນຂອງລົດຄັນນີ້ 407 ບັນພະບຸລຸດ.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ຫຼາຍທ່ານເບິ່ງ wagon ສະຖານີ, ໂດຍສະເພາະຈາກທາງຫລັງ, ອົງປະກອບຫຼາຍເລີ່ມໂດດເດັ່ນ. ລົດທັງສອງມີຮູບຊົງເງົາງາມເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງ.

ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າມັນມີສາຍຕາທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມທະເຍີທະຍານໃຫມ່ຂອງ Peugeot ທີ່ຈະເປັນການສະເຫນີຂາຍທີ່ນິຍົມໃນອົດສະຕາລີ. ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະປຽບທຽບກັບຜູ້ນໍາດ້ານການອອກແບບທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ: ຝາແຝດ Volvo S60 ແລະ V60, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Mazda 3 ແລະ 6 ໃຫມ່.

ພາຍໃນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມກ້າຫານ, ດ້ວຍຫົວຂໍ້ພາຍໃນ iCockpit ຂອງ Peugeot ສະເຫນີສູດສົດໆທີ່ອ່ອນເພຍ.

ຫົວຂໍ້ປະກອບດ້ວຍພວງມາໄລທີ່ "ລອຍ" ຕ່ໍາແລະຮາບພຽງຢູ່ໃນ dashboard, ໃນຂະນະທີ່ກຸ່ມເຄື່ອງມືນັ່ງຢູ່ເທິງສຸດ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີຄອນໂຊນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ ແລະໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດກວ້າງສຸດ 10 ນິ້ວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຸດໃຈກາງຂອງພາຍໃນທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດແມ່ນດໍາເນີນການຜ່ານຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ເຊິ່ງແມ່ນ clunky ແລະຫນ້າລໍາຄານໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງເບິ່ງຖະຫນົນ. ໃຫ້ຊຸດໜ້າປັດແບບເກົ່າແກ່ພວກເຮົາໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.

ການອອກແບບສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍການຕັດດ້ວຍຫນັງດີ, ກະດານສີດໍາເປັນເງົາແລະພາດສະຕິກອ່ອນ. ຮູບພາບບາງຢ່າງບໍ່ເຮັດມັນຍຸຕິທໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍເອງຄິດວ່າຈະມີ chrome ຫນ້ອຍລົງ.

ບາງທີພວກເຮົາກໍ່ຄວນຂອບໃຈ SUVs ສໍາລັບການຟື້ນຄືນຊີວິດລົດໂດຍສານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບທຸກໆ niche.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

Peugeot ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫົວຂໍ້ຂອງລາຄາງ່າຍ. The 508 ມາກັບອົດສະຕາລີໃນລະດັບ trim ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, GT, ເຊິ່ງປະຕິບັດ MSRP ຂອງບໍ່ວ່າຈະ $ 53,990 ສໍາລັບ Sportback ຫຼື $ 55,990 ສໍາລັບ Sportwagon.

ສະເປັກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈແມ່ນມາດຕະຖານທັງໝົດ, ລວມທັງໜ້າຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 10 ນິ້ວ ພ້ອມການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ລະບົບນຳທາງໃນຕົວ ແລະວິທະຍຸດິຈິຕອລ DAB+, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດນ້ອຍ 18 ນິ້ວ, ໄຟ LED ເຕັມ. fascia ດ້ານຫນ້າ. ແລະແສງຫລັງ, dampers ປັບທີ່ຕອບສະຫນອງກັບຫ້າໂຫມດການຂັບລົດຂອງລົດ, ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງລະອຽດທີ່ປະກອບມີການຄວບຄຸມ cruise ປັບ.

ມັນມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ.

ຕົກແຕ່ງພາຍໃນດ້ວຍໜັງແທ້ສີດຳ, ພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ແລະພະລັງງານ.

ມີພຽງແຕ່ສອງລາຍການໃນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກແມ່ນ sunroof ($2500) ແລະສີ premium ($590 metallic ຫຼື $1050 pearlescent).

ພາຍໃນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມກ້າຫານ, ດ້ວຍຫົວຂໍ້ພາຍໃນ iCockpit ຂອງ Peugeot ສະເຫນີສູດສົດໆທີ່ອ່ອນເພຍ.

ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Peugeots ຈະມີທາງເລືອກລະຫວ່າງ 508 ແລະ Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $ 48,490) ຫຼືອາດຈະເປັນ Mazda 6 (Atenza - $ 49,990).

ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, ລວມທັງ 508, ບໍ່ແມ່ນການຊື້ງົບປະມານ, Peugeot ບໍ່ໄດ້ຂໍໂທດສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈະບໍ່ໄປຫຼັງຈາກປະລິມານຕະຫຼາດ. ບໍລິສັດຫວັງວ່າ 508 ຈະກາຍເປັນ "ເຮືອທຸງທີ່ສົນໃຈ".

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແມ່ນມາດຕະຖານຢ່າງສົມບູນ, ລວມທັງຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 10 ນິ້ວທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍໃດກໍ່ຕາມ, 508 ແມ່ນລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີພື້ນທີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ການອອກແບບມີຄວາມສໍາຄັນ.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫ້ອງກະເປົ໋າ, ບ່ອນທີ່ລົດທັງສອງຢູ່ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ. The Sportback ສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ 487 ລິດ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບ hatchbacks ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະ SUVs ຂະຫນາດກາງທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີ wagon ສະຫນອງເກືອບ 50 ລິດພິເສດ (530 L), ຫຼາຍກ່ວາຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ.

ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແມ່ນເຫມາະສົມ, ມີຊ່ອງຫວ່າງຫນຶ່ງນິ້ວຫຼືສອງນິ້ວສໍາລັບຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍຢູ່ຫລັງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຂອງຂ້ອຍເອງ (ສູງ 182 ຊມ). ມີຫ້ອງຢູ່ເທິງຫົວຂອງຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າ, ເຖິງວ່າຈະມີມຸງທີ່ຄ້ອຍ, ແຕ່ການເຂົ້າແລະອອກແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າເສົາ C ເລື່ອນລົງບ່ອນທີ່ປະຕູຕິດກັບຮ່າງກາຍ.

ທ່ານສາມາດນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນດ້ວຍການບີບອັດເລັກນ້ອຍ, ແລະສອງບ່ອນນັ່ງນອກມີຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX.

ທ່ານສາມາດນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນດ້ວຍການບີບອັດເລັກນ້ອຍ, ແລະສອງບ່ອນນັ່ງນອກມີຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ສອງຊ່ອງສຽບ USB ແລະຕາຫນ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ມີຜູ້ຖືຈອກຢູ່ໃນປະຕູ, ແຕ່ພວກມັນແຫນ້ນແຫນ້ນວ່າມີພຽງແຕ່ຈອກ espresso ທີ່ຈະເຫມາະກັບພວກເຂົາ.

ດ້ານຫນ້າມີບັນຫາດຽວກັນກັບປະຕູ - ມັນຈະບໍ່ເຫມາະກັບຂວດ 500ml ເນື່ອງຈາກບັດປະຕູທີ່ສັບສົນ - ແຕ່ມີຜູ້ຖືຈອກໃຫຍ່ສອງອັນຢູ່ໃຈກາງ.

ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າແມ່ນດີກ່ວາໃນລົດລຸ້ນ 308 hatchback ຂອງລົດຄັນນີ້, ມີຄອນໂຊນກາງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາແບບ chic ຍັງມີຊ່ອງສຽບຍາວສໍາລັບໂທລະສັບແລະກະເປົາເງິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລິ້ນຊັກຄອນໂຊນກາງເລິກແລະການເກັບຮັກສາພາຍໃຕ້ບ່ອນເກັບມ້ຽນ USB ດ້ານຫນ້າ. - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານມີຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຂະໜາດພໍສົມຄວນ.

The Sportback ສະຫນອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ 487 ລິດ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ hatchbacks ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະ SUVs ຂະຫນາດກາງທີ່ສຸດ.

ມັນມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງມີຕ່ໍາຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຫ້ອງຫົວເຂົ່າໄດ້ຖືກຈໍາກັດເນື່ອງຈາກ console ກ້ວາງແລະບັດປະຕູຫນາເກີນໄປ.

ການອອກແບບຂອງ iCockpit ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຄົນທີ່ມີຂະຫນາດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນອົງປະກອບຂອງ dashboard ໄດ້, ແລະຖ້າທ່ານສູງໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍກັບການປິດລໍ້ຢ່າງໄວວາ. ອົງປະກອບຫຼືພຽງແຕ່ນັ່ງຕ່ໍາເກີນໄປ. ຢ່າງຈິງຈັງ, ພຽງແຕ່ຂໍໃຫ້ຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງ giraffe Richard Berry ຂອງພວກເຮົາ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Peugeot ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພະແນກນີ້ງ່າຍດາຍເຊັ່ນດຽວກັນ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາຍສົ່ງ.

ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ turbocharged ນໍ້າຫນັກຂອງຕົນໃນດ້ານຫນ້າພະລັງງານ 165kW / 300Nm. ມາຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ມີເຄື່ອງຈັກ V6 ຈໍານວນຫລາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມປີກ່ອນ.

ເຄື່ອງຈັກຂັບພຽງແຕ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ torque converter. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດ "ງ່າຍແລະເອົາຊະນະ" ຂອງ Peugeot, ບໍ່ມີໄດລໍ້ທັງຫມົດຫຼືກາຊວນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

508 ຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບຄວາມປະທັບໃຈ 6.3L / 100km ໃນຮອບວຽນລວມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບ 308L / 8.5km ໃນການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບ 100 GT hatchback ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງດຽວກັນ.

ໃນຂະນະທີ່ຊົນນະບົດຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນເຫດການເປີດຕົວຂອງ 508 ຈະເປັນຕົວແທນທີ່ບໍ່ຍຸຕິທໍາຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດນີ້, ຂ້ອຍແປກໃຈຖ້າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມີນ້ໍາຫນ້ອຍກວ່າ 8.0L / 100 ກິໂລແມັດຍ້ອນນ້ໍາຫນັກພິເສດຂອງລົດນີ້ທຽບກັບ 308 ແລະທໍາມະຊາດ. ຂັບ​ບັນ​ເທີງ​ຂອງ​ທ່ານ​.

ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຢຸດ​ຊົ່ວ​ຄາວ​ແລະ​ຮູ້​ບຸນ​ຄຸນ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນີ້​ແມ່ນ​ເຄື່ອງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ຖືກ​ຂາຍ​ຢູ່​ໃນ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ກອງ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (PPF).

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ (ເຊັ່ນ Land Rover ແລະ Volkswagen) ໄດ້ກ່າວຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດນໍາ PPF ເຂົ້າໄປໃນອົດສະຕາລີໄດ້ເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ (ເນື້ອໃນຂອງຊູນຟູຣິກສູງ), ລະບົບ 'ຕົວຕັ້ງຕົວຕີທັງຫມົດ' ຂອງ Peugeot ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເນື້ອໃນ PPF ສູງ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງ 508 ສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້. ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງຂັບລົດດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນລະດັບຕໍ່າພໍສົມຄວນໃນອາຍແກັສສະຫາຍ - 142 g / km.

ດັ່ງນັ້ນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, 508 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຕື່ມໃສ່ຖັງ 62 ລິດຂອງຕົນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງລະດັບກາງທີ່ມີລະດັບ octane ຕ່ໍາສຸດຂອງ 95.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

508 ມີຊີວິດຢູ່ກັບລັກສະນະທີ່ບໍ່ດີຂອງມັນ, ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ turbocharged ແມ່ນບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຂະຫນາດນີ້, ແຕ່ມັນ grumbles ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ ignite ລໍ້ຫນ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກການຢຸດ. ມັນຍັງງຽບ, ແລະເກຍແປດຄວາມໄວແລ່ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໃນໂຫມດຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່.

ເວົ້າກ່ຽວກັບພວກມັນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຮູບແບບການຂັບຂີ່. ລົດຈໍານວນຫຼາຍມີປຸ່ມ "ກິລາ", ເຊິ່ງເກົ້າເທື່ອໃນ 10 ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ 508, ບ່ອນທີ່ແຕ່ລະຫ້າໂຫມດຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງຈາກການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮູບແບບການສົ່ງແລະນ້ໍາຫນັກການຊີ້ນໍາໄປສູ່ໂຫມດການປັບຕົວປຽກ.

508 ມີຊີວິດຢູ່ກັບລັກສະນະທີ່ບໍ່ດີຂອງມັນ, ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຕິດຂັດໃນເມືອງຫຼືການສັນຈອນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບແລະການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ວັດສະດຸປ້ອນແລະການຊີ້ ນຳ ທີ່ເບົາບາງທີ່ເຮັດໃຫ້ການໄປມາໄດ້ງ່າຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງ B-ຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດຜ່ານເຂດຊົນນະບົດຂອງ Canberra ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຫມດກິລາຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາທີ່ຫນັກແຫນ້ນແລະໄວແລະເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂີ່ໃນທຸກເກຍທັນທີເຖິງເສັ້ນສີແດງ, ແລະການປ່ຽນເປັນຄູ່ມືຈະໃຫ້ທ່ານຕອບສະຫນອງໄວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຍ້ອນເຄື່ອງປ່ຽນ paddle ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕົກ​ຕະ​ລຶງ​ທີ່​ເຫັນ​ວ່າ​ບໍ່​ວ່າ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເລືອກ​, suspension ແມ່ນ​ດີ​ເລີດ​. ມັນອ່ອນລົງໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນກິລາມັນກໍ່ບໍ່ໂຫດຮ້າຍເທົ່າກັບ 308 GT hatchback, ກືນກິນຕໍາໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງລົງໄປຫາລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຂະຫນາດ 508 ນິ້ວ 18 ນິ້ວ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ turbocharged ແມ່ນບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຂະຫນາດນີ້, ແຕ່ມັນ grumbles ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດ ignite ລໍ້ຫນ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກການຢຸດ.

ລໍ້ຂອງມັນເອງເຫມາະຢ່າງສົມບູນໃນມືຂອງເຈົ້າ, ຍ້ອນລັດສະຫມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ. ຄໍາຮ້ອງທຸກຕົ້ນຕໍຂອງຂ້ອຍແມ່ນກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ, ເຊິ່ງນັ່ງເລິກຢູ່ໃນ dash ທີ່ມັນນໍາເຈົ້າໄປເບິ່ງໄກເກີນໄປຈາກຖະຫນົນເພື່ອປັບສິ່ງໃດ, ລວມທັງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.

ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້ແລະພະລັງງານເລັກນ້ອຍ, 508 ບໍ່ຄ່ອຍເປັນລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄວາມມ່ວນຫຼາຍ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

The 508 ມາມາດຕະຖານທີ່ມີລະດັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ, ລວມທັງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB - ເຮັດວຽກຈາກ 0 ຫາ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), Lane Keeping Assist (LKAS) ກັບ Lane Departure Warning (LDW), ຕິດຕາມພື້ນທີ່ຕາບອດ. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) ແລະ Active Cruise Control, ເຊິ່ງຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານພາຍໃນເສັ້ນທາງ.

ດ້ວຍ AEB 508 ຍັງກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ຫ້າດາວສູງສຸດແລ້ວ.

ຊຸດຄຸນນະສົມບັດທີ່ຄາດວ່າຈະປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ສາມຈຸດຕິດສາຍເຄເບີ້ນເທິງແລະສອງຈຸດຕິດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບຄວບຄຸມເບກ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ໃນປັດຈຸບັນ Peugeot ສະຫນອງການຮັບປະກັນການແລ່ນບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ປະກອບມີການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີ.

508 ພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິການທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 20,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງດີ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີສິ້ນສຸດລົງ. ລາຄາສໍາລັບການບໍລິການແມ່ນສູງກວ່າຍີ່ຫໍ້ງົບປະມານ: ໂຄງການລາຄາຄົງທີ່ລາຄາລະຫວ່າງ $600 ຫາ $853 ຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຮັບປະກັນ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນທັງໝົດ $3507 ຫຼືສະເລ່ຍ $701.40 ຕໍ່ປີ.

ມັນເກືອບສອງເທົ່າຂອງລາຄາຂອງຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ, ແຕ່ Peugeot ສັນຍາວ່າການໄປຢ້ຽມຢາມການບໍລິການປະກອບມີເຄື່ອງບໍລິໂພກເຊັ່ນ: ນ້ໍາ, ການກັ່ນຕອງ, ແລະອື່ນໆ.

Peugeot ຫວັງວ່າລຸ້ນດຽວຂອງ 508 ຈະກະຕຸ້ນການຟື້ນຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອົດສະຕາລີ.

ການຕັດສິນ

508 ມີການອອກແບບທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແຕ່ພາຍໃນແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນດີແລະປະຕິບັດໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃນອົດສະຕາລີ, ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກເຄິ່ງທີ່ນິຍົມທີ່ດຶງດູດໃຈທີ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສົງໄສວ່າ "ຂ້ອຍຕ້ອງການ SUV ແທ້ໆບໍ?"