ເຮືອບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະ AAV7 amphibious
AAV7A1 RAM/RS transporter ກັບ EAK ເກາະຢູ່ຫາດຊາຍໃນ Vico Morski.
ການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດໃນເວລານີ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ເຊິ່ງສໍາລັບຊາວອາເມລິກາໄດ້ຖືກຕໍ່ສູ້ຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນປາຊີຟິກ. ກິດຈະກໍາດັ່ງກ່າວປະກອບມີການໂຈມຕີ amphibious ຈໍານວນຫລາຍ, ແລະຄວາມສະເພາະຂອງເກາະດອນທ້ອງຖິ່ນ, ມັກຈະອ້ອມຮອບດ້ວຍວົງຂອງແນວປະກາລັງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອຮົບຄລາສສິກມັກຈະຕິດຢູ່ໃນພວກມັນແລະຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງໄຟຂອງຜູ້ປ້ອງກັນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນຍານພາຫະນະໃໝ່ທີ່ປະສົມລັກສະນະຂອງເຮືອບິນລົງຈອດ ແລະພາຫະນະທຸກດ້ານ ຫຼືແມ່ນແຕ່ລົດຮົບ.
ການນໍາໃຊ້ລໍ້ຮອງຮັບແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຖາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະກາລັງແຫຼມຈະຕັດຢາງ, ພຽງແຕ່ undercarriage caterpillar. ເພື່ອເລັ່ງການເຮັດວຽກ, ລົດ "ແຂ້" ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1940 ເປັນລົດກູ້ໄພແຄມຝັ່ງທະເລໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ການຜະລິດຮຸ່ນທະຫານຂອງຕົນ, ເອີ້ນວ່າ LVT-1 (ຍານພາຫະນະລົງຈອດ, ຕິດຕາມ), ໄດ້ຖືກຍຶດເອົາໂດຍ FMC ແລະລົດທໍາອິດຂອງ 1225 ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນເດືອນກໍລະກົດ 1941. ປະມານ 2 16 ຕ່ອນ! ອີກອັນຫນຶ່ງ, LVT-000 "Bush-master", ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຈໍານວນ 3. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ LVT ທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກສົ່ງພາຍໃຕ້ການໃຫ້ກູ້ຢືມກັບອັງກິດ.
ຫຼັງຈາກສົງຄາມສິ້ນສຸດລົງ, ເຮືອຫຸ້ມເກາະທີ່ເລື່ອນໄດ້ເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆ, ແຕ່ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບພວກເຂົາ, ໃນຫຼັກການ, ແຕກຕ່າງຈາກກໍລະນີຂອງອາເມລິກາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ອຸປະສັກນ້ໍາພາຍໃນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສະນັ້ນໃຫ້ຢູ່ເທິງນ້ໍາສໍາລັບອາຍແກັສຫຼືສອງສິບນາທີ. ຄວາມແຫນ້ນຂອງລໍາເຮືອບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົມບູນແບບ, ແລະປັ໊ມ bilge ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນປົກກະຕິພຽງພໍທີ່ຈະເອົານ້ໍາຮົ່ວອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບຄື້ນຟອງສູງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດູແລພິເສດ, ເພາະວ່າມັນລອຍຢູ່ເລື້ອຍໆ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນນ້ໍາຈືດ.
ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມໃນທະເລຫຼາຍ, ສາມາດແລ່ນໃນຄື້ນຟອງທີ່ສໍາຄັນແລະກວມເອົາໄລຍະທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນນ້ໍາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ລອຍ" ຍາວຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ຕໍາ່ສຸດທີ່ 45 ກິໂລແມັດ, i.e. 25 ໄມທະເລ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການຄາດຄະເນວ່າຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລ, ເຮືອລົງຈອດທີ່ມີອຸປະກອນຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງປືນໃຫຍ່ຂອງສັດຕູ. ໃນກໍລະນີຂອງຕົວເຄື່ອງ, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ສູງຊັນ ( coast ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຫາດຊາຍຊາຍ, ຄວາມສາມາດໃນການເອົາຊະນະປະກາລັງກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ), ລວມທັງກໍາແພງຕັ້ງສູງຫນຶ່ງແມັດ (ປົກກະຕິແລ້ວສັດຕູວາງໄວ້. ອຸປະສັກຕ່າງໆໃນ coast ໄດ້).
ຜູ້ສືບທອດຂອງ Buffalo - LVTP-5 (P - ສໍາລັບບຸກຄະລາກອນ, i.e. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງ infantry) ນັບຕັ້ງແຕ່ 1956, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຈໍານວນ 1124 ສະບັບ, ຄ້າຍຄືບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະຄລາສສິກແລະໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຂະຫນາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງມັນ. ລົດດັ່ງກ່າວມີນ້ຳໜັກສູ້ຮົບ 32 ໂຕນ ແລະ ສາມາດບັນທຸກທະຫານໄດ້ເຖິງ 26 ຄົນ (ລົດບັນທຸກອື່ນໆໃນສະໄໝນັ້ນມີນ້ຳໜັກບໍ່ເກີນ 15 ໂຕນ). ມັນຍັງມີບ່ອນຈອດລົດຢູ່ທາງໜ້າ, ເຊິ່ງເປັນທາງອອກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນລາດຕະເວນອອກຈາກລົດໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕິດຢູ່ເທິງຝັ່ງທີ່ສູງຊັນກໍຕາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈຶ່ງຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງລົງຈອດແບບຄລາສສິກ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ "ເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ".
ລົດໃໝ່ນີ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ FMC Corp. ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 60, ພະແນກການທະຫານທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ United Defense, ແລະປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ US Combat Systems ແລະເປັນຂອງຄວາມກັງວົນ BAE Systems. ກ່ອນໜ້ານີ້, ບໍລິສັດບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດລົດຍົນ LVT ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລົດບັນທຸກບຸກຄະລາກອນຫຸ້ມເກາະ M113, ແລະຕໍ່ມາກໍ່ຍັງມີລົດສູ້ຮົບຂອງກອງທັບບົກ M2 Bradley ແລະພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. LVT ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍກອງທະຫານເຮືອສະຫະລັດໃນປີ 1972 ເປັນ LVTP-7. ນ້ ຳ ໜັກ ສູ້ຮົບຂອງລຸ້ນພື້ນຖານແມ່ນ 23 ໂຕນ, ລູກເຮືອແມ່ນທະຫານ 20 ຄົນ, ແລະກອງທັບຂົນສົ່ງສາມາດມີ 25-4,1 ຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະພາບການເດີນທາງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຍ້ອນວ່າທະຫານນັ່ງຢູ່ໃນສອງ benches ແຄບຕາມສອງຂ້າງແລະສາມ, ພັບຫນຶ່ງ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນຕາມລວງຍາວຂອງລົດ. benches ແມ່ນສະດວກສະບາຍປານກາງແລະບໍ່ປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງຄື້ນຊ໊ອກທີ່ເກີດຈາກການລະເບີດຂອງລະເບີດຝັງດິນ. ຊ່ອງລົງຈອດທີ່ວັດແທກໄດ້ 1,8 × 1,68 × 12,7 m ແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານສີ່ hatches ໃນມຸງຂອງ Hull ແລະ ramp ຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະຕູຮູບໄຂ່ຂະຫນາດນ້ອຍ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນໃນຮູບແບບຂອງປືນກົນ M85 ຂະໜາດ XNUMX ມມ ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນປ້ອມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລະບົບໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລຳເຮືອ.
