ເປັນຫຍັງບໍ່ໄປຂີ່ກະໂປງຫລືເກີບແຕະ?

ບໍລິສັດອາເມລິກາ Ford ໄດ້ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ. ເປົ້າItsາຍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄິດອອກວ່າເກີບປະເພດໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນໃສ່. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຢູ່ໃນອັງກິດຜູ້ດຽວ, ການເລືອກເກີບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດແລະສະຖານະການອັນຕະລາຍເຖິງ 1,4 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ເກີບທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຢູ່ຫລັງລໍ້

ມັນຫັນອອກວ່າເກີບແຕະແລະເກີບແຕະເປັນທາງເລືອກທີ່ສ່ຽງທີ່ສຸດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃນລະດູຮ້ອນທ່ານສາມາດເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຈອດຢູ່ໃນແບບດັ່ງກ່າວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເກີບແຕະຫລືເກີບແຕະທີ່ສາມາດເລື່ອນຕີນຂອງຄົນຂັບໄດ້ງ່າຍແລະສິ້ນສຸດລົງພາຍໃຕ້ pedal.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນບາງປະເທດເອີຣົບມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂີ່ເກີບດັ່ງກ່າວ. ກົດລະບຽບຈະລາຈອນໃນປະເທດຝຣັ່ງໃຫ້ການປັບ ໃໝ ສຳ ລັບການລະເມີດກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວ 90 ເອີໂຣ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດກົດ ໝາຍ ນີ້ໃນປະເທດສະເປນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 200 ເອີໂຣຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບການບໍ່ເຊື່ອຟັງດັ່ງກ່າວ.

ດ້ານເຕັກນິກຂອງບັນຫາ

ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາ, ເກີບທີ່ບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງກັບຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມເວລາໃຫ້ຢຸດໂດຍປະມານ 0,13 ວິນາທີ. ນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມໄລຍະທາງເບກຂອງລົດໃຫ້ສູງຂື້ນ 3,5 ແມັດ (ຖ້າລົດ ກຳ ລັງເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 95 km / h). ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຕີນລອຍຢູ່ໃນເກີບແຕະ, ເວລາປ່ຽນຈາກອາຍແກັສໄປຫາເບກແມ່ນມີຄວາມຍາວສອງເທົ່າ - ປະມານ 0,04 ວິນາທີ.

ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 6% ຂອງຜູ້ຕອບແບບມັກມັກຂີ່ຕີນເປົ່າ, ແລະ 13,2% ເລືອກເກີບແຕະຫລືເກີບແຕະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄົນຂັບລົດ 32,9% ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສົນໃຈສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໃສ່.

ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາຊີບ

ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນດັ່ງກ່າວທີ່ສະໂມສອນ Royal Automobile Club of Great Britain ແນະ ນຳ ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກເກີບທີ່ບໍ່ສູງ, ແຕ່ເກີບທີ່ມີຂະ ໜາດ ສູງເຖິງ 10 ມມ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍຕີນຈາກ pedal ໄປຫາອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະວ່ອງໄວ.