ເປັນຫຍັງເຕົາອົບບໍ່ຮ້ອນ?

ໃນບົດຄວາມ:

ບໍ່ມີຫຍັງຖືກຍົກຍ້ອງໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນ, ດີກ່ວາໂອກາດທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ສະນັ້ນທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເປີດເຕົາແລະລໍຖ້າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແຕ່ເວລາຜ່ານໄປ, ແລະລົດຂອງເຈົ້າຍັງເປັນກະປ໋ອງເຢັນຢູ່. ເຕົາບໍ່ເຮັດວຽກ. ຂີ່ລົດຄັນດັ່ງກ່າວເມື່ອອາກາດໜາວຢູ່ຂ້າງນອກແມ່ນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ, ແລະແມ່ນແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມມີໝອກຂຶ້ນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ປົກຄຸມດ້ວຍອາກາດໜາວ. ເຫດຜົນແມ່ນຫຍັງ? ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ? ໃຫ້ພະຍາຍາມຄິດອອກ.

ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຖືກຈັດລຽງແນວໃດ ແລະເຮັດວຽກແນວໃດ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດເຮັດວຽກແນວໃດແລະຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ.

ມັນປະກອບດ້ວຍ radiator, ພັດລົມ, ທໍ່ອາກາດ, dampers, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວ. ລະບົບຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຈັກ. ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຮ້ອນໃນພາຍໃນລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ແລະມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແທນທີ່ໂອນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຈະໂອນຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ການຕ້ານການ freeze, ເຊິ່ງໄຫຼວຽນໃນລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ປິດດ້ວຍເຄື່ອງສູບນ້ໍາ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຖືກປິດ, coolant ຈະໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາ radiator ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງນອກຈາກນັ້ນພັດລົມພັດ.

radiator ຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫລັງກະດານດ້ານຫນ້າ, ສອງທໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ - inlet ແລະ outlet. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປ່ຽງຂອງມັນເປີດ, radiator ຂອງເຕົາແມ່ນລວມຢູ່ໃນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງ antifreeze ແລະຮ້ອນຂຶ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບພັດລົມລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ອາກາດພາຍນອກແມ່ນ blown ຜ່ານ radiator ຄວາມຮ້ອນແລະບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍຜ່ານລະບົບ damper ໄດ້. radiator ມີແຜ່ນບາງໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດ blown ໄດ້.

ໂດຍການປັບ flaps, ທ່ານສາມາດຊີ້ນໍາການໄຫຼຂອງອາກາດອົບອຸ່ນກັບ windshield, ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູຫນ້າ, ຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະໃນທິດທາງອື່ນໆ.

ອາກາດຖືກພັດເຂົ້າໄປໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນໂດຍພັດລົມຜ່ານຕົວກອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຂີ້ຝຸ່ນ ແລະແມງໄມ້ເຂົ້າໄປພາຍໃນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນອຸດຕັນ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ.

ຖ້າທ່ານເປີດ damper recirculation, ພັດລົມຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຈາກພາຍນອກ, ແຕ່ອາກາດຈາກຫ້ອງໂດຍສານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພາຍໃນຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນໄວ.

ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນອກຈາກຈະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກມໍເຕີ, ການອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າເຕົາຖືກເປີດທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມ coolant ຮອດຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ° C ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ.

ນອກເຫນືອຈາກລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບທໍາມະດາ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຄືກັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມທໍາມະດາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາໃນຖັງຫຼືອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງພິເສດສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີທາງເລືອກສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຢາສູບອື່ນໆ. ແຕ່ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂາດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ພາຍໃນຈະມີຄວາມອົບອຸ່ນຖ້າອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ດີແລະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບັນຫາຈະເລີ່ມຕົ້ນຖ້າຫາກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບໄປ haywire. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ຕອນນີ້ໃຫ້ເບິ່ງເຫດຜົນສະເພາະສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ.

1. ລະດັບຄວາມເຢັນຕ່ໍາ

ນໍ້າເຢັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ ແລະຫຼຸດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນຈາກລັງສີ. ອາກາດເຢັນ ຫຼື ອຸ່ນເປົ່າຈະເຂົ້າສູ່ຫ້ອງໂດຍສານ.

ຕື່ມການຕ້ານການ freeze, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼກ່ອນ. ສະຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວາມແຫນ້ນຫນາສາມາດແຕກໄດ້ແມ່ນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາ. ການຮົ່ວໄຫຼຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ radiator ຕົວຂອງມັນເອງ - ທັງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໝໍ້ນ້ຳທີ່ຮົ່ວໄຫຼຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ການເຈາະຮູທີ່ມີ sealants ຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງມັນຈະນໍາໄປສູ່ການອຸດຕັນແລະຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງລະບົບທັງຫມົດ. ປັ໊ມນ້ໍາອາດຈະຮົ່ວໄຫຼ.

2. Air lock

ການໄຫຼວຽນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຈະຖືກລົບກວນຖ້າຫາກວ່າ lock ອາກາດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະບົບ. ອາກາດສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໃນລະຫວ່າງການທົດແທນ coolant ຫຼືເນື່ອງຈາກ depressurization. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຕົາກໍ່ບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະອາກາດເຢັນພັດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ມີສອງວິທີທີ່ຈະກໍາຈັດ airlock ໄດ້. ທຳອິດແມ່ນໃຫ້ເອົາລົດໃສ່ທາງຄ້ອຍຊັນປະມານ 30° ຫຼື ຈອດດ້ານໜ້າຂອງລົດໃຫ້ເປັນມຸມດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະດ້ານຂ້າງທີ່ຖັງຂະຫຍາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປິດອາຍແກັສ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດທັງຫມົດຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາ radiator ເຢັນ. ເນື່ອງຈາກທໍ່ສົ່ງຄືນຂອງມັນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ອາກາດຈະຜ່ານມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງ.

ວິທີທີສອງແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ, ລໍຖ້າຈົນກ່ວາມໍເຕີແລະຕ້ານການແຊ່ແຂງໄດ້ cooled ລົງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດແຜ. ຖອດທໍ່ສົ່ງຄືນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອອກຈາກຖັງຂະຫຍາຍ ແລະ ຫຼຸດມັນລົງໃສ່ຖັງທີ່ສະອາດ ແລະ ເໝາະສົມ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມຫຼືເຄື່ອງອັດໃສ່ຖັງ.

ຕໍ່ໄປ, unscrew ຝາຂອງ tank ແລະເພີ່ມ coolant ເທິງ. ພວກເຮົາສູບຕ້ານການ freeze ດ້ວຍປັ໊ມຈົນກ່ວາລະດັບຂອງມັນຮອດເຄື່ອງຫມາຍຕໍາ່ສຸດທີ່. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າອາກາດທັງຫມົດຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຄັ້ງທໍາອິດ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາອີກຫນຶ່ງຫຼືສອງຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ.

3. ຝຸ່ນຢູ່ເທິງລັງສີ

ຖ້າຫາກວ່າ fins radiator ແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຝຸ່ນ, ອາກາດຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານພວກມັນໄດ້, ມັນຈະໄປທົ່ວ radiator, ເກືອບບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈະມີຮ່າງເຢັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເນົ່າເປື່ອຍ, ກິ່ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈສາມາດປາກົດ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດຂອງ radiator ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

4. ມົນລະພິດພາຍໃນ

ການອຸດຕັນໃນລະບົບເນື່ອງຈາກການປົນເປື້ອນພາຍໃນສາມາດແຊກແຊງການໄຫຼວຽນຂອງ antifreeze. ຜົນໄດ້ຮັບ - ເຄື່ອງຈັກ overheats, ແລະເຕົາບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ.

ສາເຫດຂອງການອຸດຕັນ:

• ເງິນຝາກຢູ່ໃນຝາເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືຂະຫນາດ, ຖ້ານ້ໍາຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນລະບົບ,
• ຂີ້​ຕົມ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ປະ​ສົມ​ປະ​ເພດ​ຕ່າງໆ​ຫຼື​ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ antifreeze​,
• ຕ່ອນຂອງ sealant, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລົບລ້າງການຮົ່ວໄຫຼ.

radiator ເຕົາອົບທີ່ອຸດຕັນຈາກພາຍໃນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການສໍາຜັດກັບທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປີດ, ທັງສອງຄວນຈະຮ້ອນ. ຖ້າທໍ່ອອກແມ່ນເຢັນຫຼືອົບອຸ່ນເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຖ່າຍທອດນ້ໍາຜ່ານ radiator ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ທ່ານສາມາດລ້າງລະບົບໂດຍໃຊ້ຜະລິດຕະພັນພິເສດຫຼືໃຊ້ການແກ້ໄຂຂອງອາຊິດ citric ສໍາລັບການນີ້, diluting 80 ... 100 g ຂອງຜົງໃນ 5 ລິດຂອງນ້ໍາກັ່ນ. ສໍາລັບການລະລາຍທີ່ດີກວ່າຂອງອາຊິດ citric, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຖອກມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຕົ້ມເລັກນ້ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜົນໄດ້ຮັບ. ຖ້າລະບົບເປື້ອນຫຼາຍ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາອີກ.

ບາງຄັ້ງການລ້າງລັງສີບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

5. ບັນຫາປ້ຳນ້ຳ

ຖ້າປັ໊ມບໍ່ສູບສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະດີຜ່ານລະບົບຫຼືບໍ່ສູບມັນທັງຫມົດ, ນີ້ຈະສະແດງອອກຢ່າງໄວວາໂດຍການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ບັນຫາຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ, ເນື່ອງຈາກວ່າ overheating ແມ່ນ fraught ກັບຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.

ປົກກະຕິແລ້ວປັ໊ມຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກໂດຍໃຊ້. ມັນ​ສາ​ມາດ wedge ເນື່ອງ​ຈາກ​ລູກ​ປືນ worn ຫຼື​ແຜ່ນ impeller ຂອງ​ຕົນ​ແມ່ນ corroded ໂດຍ​ການ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ຮຸກ​ຮານ​ເກີນ​ໄປ​ທີ່​ມີ​ບາງ​ຄັ້ງ​ພົບ​ເຫັນ​ໃນ​ການ​ຕ້ານ​ການ freeze​.

ໃນບາງກໍລະນີ, ປັ໊ມສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມວິພາກວິຈານສູງຂອງສ່ວນນີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ເນື່ອງຈາກການເຂົ້າເຖິງປັ໊ມແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ສົມທົບການທົດແທນຂອງມັນດ້ວຍການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາທີສອງ.

6. ພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກ

ຖ້າບໍ່ມີອາກາດພັດຜ່ານ dampers, ພັດລົມຈະບໍ່ຫມຸນ. ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຫັນ​ມັນ​ດ້ວຍ​ມື​, ມັນ​ອາດ​ຈະ jam​, ເຊິ່ງ inevitably ຈະ​ລະ​ເບີດ fuse ໄດ້​. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຢູ່ໃນຈຸດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມໍເຕີໄຟໄຫມ້ອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພັດລົມຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

7. ທໍ່ລະບາຍອາກາດອຸດຕັນ, ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ radiator

ຖ້າຕົວກອງຫ້ອງໂດຍສານເປື້ອນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ພັດລົມຈະບໍ່ສາມາດລະບາຍອາກາດຜ່ານ radiator ໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະອ່ອນແອ. ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ແລະຖ້າລົດຖືກດໍາເນີນການໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຝຸ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລື້ອຍໆ.

ທໍ່ອາກາດຄວນຖືກອະນາໄມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບໍ່ມີຕົວກອງໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອາກາດທີ່ພັດລົມໂດຍພັດລົມຍັງຜ່ານລັງສີຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ມັນຍັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດ.

8. ຕິດ damper ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ຂໍຂອບໃຈກັບ damper ນີ້, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດສາມາດຖືກຂັບເຄື່ອນຜ່ານ radiator ຂອງເຕົາ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງສາມາດມຸ້ງຜ່ານມັນ. ຖ້າ damper ແມ່ນຕິດຢູ່, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຖືກລົບກວນ, ອາກາດເຢັນຫຼືອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ພຽງພໍອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ເຫດຜົນອາດຈະເປັນ servo damper faulty ຫຼືສາຍບິນແລະ rods. ບາງຄັ້ງການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນການຕໍານິ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີ.

9. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດພາດ

ຕົວຈິງແລ້ວອຸປະກອນນີ້ແມ່ນວາວທີ່ຍັງຄົງປິດຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຕ້ານການ freeze ແຜ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນ radiator. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີອຸ່ນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມຮ້ອນຮອດອຸນຫະພູມຕອບສະຫນອງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເລີ່ມເປີດ, ແລະການຕ້ານການ freeze ຈະສາມາດໄຫຼຜ່ານວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜ່ານ radiators ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຕົາ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະໃນອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນມັນຈະເປີດເຕັມທີ່.

ທຸກຢ່າງຈະດີເທົ່າທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ. ຖ້າມັນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, radiators ຈະຖືກຍົກເວັ້ນຈາກການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະເຕົາໄຟຈະພັດລົມອາກາດເຢັນ.

ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່ແລະເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ອາກາດອົບອຸ່ນຈະເລີ່ມໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເກືອບທັນທີ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານ.

ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເຄິ່ງເປີດ, ການປ້ອງກັນການແຊ່ແຂງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍອາດຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຮັງສີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເຕົາຈະຮ້ອນບໍ່ດີ.

ການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດບາງສ່ວນຫຼືຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນສະແດງອອກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຕົາໄຟເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໃນເກຍຕ່ໍາ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເປີດຄວາມໄວທີ 4 ຫຼື 5, ປະສິດທິພາບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ຢູ່ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ Kitaec.ua ທ່ານສາມາດຊື້ radiators, ພັດລົມແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ຍັງມີສ່ວນສໍາລັບອົງປະກອບແລະລະບົບອື່ນໆຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ວິທີການຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຕົາອົບ

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບງ່າຍໆຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົດ.

ຮັກສາລັງສີໃຫ້ສະອາດ.

ໃຊ້ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປ້ອງກັນການອຸດຕັນຂອງຮັງສີແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບຈາກພາຍໃນ.

ຢ່າລືມປ່ຽນຕົວກອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຈົ້າເປັນປະຈຳ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ.

ຢ່າໃຊ້ sealant ເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນແລະຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງ antifreeze.

ຢ່າຟ້າວເປີດເຕົາໄຟທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ຈະຊ້າລົງຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາຍໃນ. ລໍຖ້າຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເປີດລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງຄືນ. ໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນຄວາມອົບອຸ່ນພຽງພໍພາຍໃນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບ. ນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຫມອກຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະ fresher.

ແລະແນ່ນອນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງແລະກະກຽມເຕົາສໍາລັບລະດູຫນາວກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາກາດເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງແຊ່ແຂງ.