ເປັນຫຍັງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍ

ການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນປະ ຈຳ ວັນ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ. ແລະຄວາມໄວເກີນ ກຳ ນົດ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນການປະຢັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ຍິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຄື່ອງຈັກຈະອອກໄປ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດພັດທະນາການປັບສູງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງ ໝົດ (ຫລືເກືອບ ໝົດ ທຸກຄົນ) ຮູ້ວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແຮງບິດແມ່ນຂື້ນກັບ rpm. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດຂອງມັນໃນລະດັບກາງ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄົງທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງໃດດີ, ເພາະວ່າຊັບພະຍາກອນຂອງ ໜ່ວຍ ງານຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ແລະຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າໂດຍບໍ່ໂຫຼດເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ອາຍຸຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງປະຢັດນໍ້າມັນອີກດ້ວຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ, ນັກຊ່ຽວຊານກ່າວ.

ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຈະນໍາໄປສູ່ການ overheating ແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຫົວກະບອກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ການຕ້ານການ freeze ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ pistons, ແລະນ້ໍາມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການປະສົມດັ່ງກ່າວແມ່ນ nightmarish - ເຄື່ອງຈັກມັກຈະລົ້ມເຫລວ.

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແຕ່ມີ ກຳ ລັງແຮງສູງແລະແຮງບິດ, ການເຄາະປະກົດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມີການຟື້ນຟູຕ່ ຳ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້ສຶກ, ເພາະວ່າມັນສັ້ນຫລາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໂຫຼດທີ່ ສຳ ຄັນພໍສົມຄວນໃນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ ໜ່ວຍ ຂັບ. ກົນໄກຂອງຫົວເຂົ່າແລະຫົວກະບອກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜົນກະທົບນີ້ເລື້ອຍໆ. ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງກະບອກສຽງຫົວແລະແມ້ກະທັ້ງການກັດກ່ອນຂອງເຮືອນຍອດ piston ແລະຝາກະບອກ.

ຄວາມໄວຕໍ່າຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເຜົາໄຫມ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເທົ່າທຽມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຖີບແຕ່ລະແມ່ນລະຫວ່າງ 80 ຫາ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມີການທົບທວນຕ່ ຳ ກໍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້ ແລະສານເຄມີປົນເປື້ອນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ ໝູນ ວຽນແລະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ພວກເຂົາຕ້ອງເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຊິ່ງແນ່ນອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ຄວນຫຼີ້ນໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, spare ເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ໃຫ້ມັນມີອາຍແກັສຫຼາຍ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ກົດ pedal ອາຍແກັສກັບພື້ນເຮືອນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກແລະເລືອກເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມໄວ.