ໃຊ້ Mazda6 - ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ?

ລົດ Mazda6 ລຸ້ນ ທຳ ອິດໄດ້ເປີດຕົວຕະຫລາດໃນປີ 2002 ແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປີ 2005. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຮູບແບບທຸລະກິດຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Autoweek ວິເຄາະຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງຕົນເພື່ອ ກຳ ນົດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າຫລືບໍ່.

ພວກເຂົາເຈົ້າສັງເກດວ່າດ້ວຍການປ່ອຍຕົວຂອງພວກເຂົາ, "ຫົກ" (ລຸ້ນ GG) ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຫ່າງໄກຈາກຕົວກ່ອນຫນ້າ - 626, ສະເຫນີການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ chrome ແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແລ່ນ 200000 ກິໂລແມັດ. ໃນປັດຈຸບັນມີການສະເຫນີຂາຍຫຼາຍໃນຕະຫຼາດນັບຕັ້ງແຕ່ 2008 ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືພຽງພໍສໍາລັບການລົງທຶນ?

ຮ່າງກາຍ

ເມື່ອຊື້ Mazda6 ລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງ fender, ປະຕູ, ປ່ອງຢ້ຽມ, ຝາປິດແລະເຊືອກ ສຳ ລັບລອກ. ມັນແມ່ນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຖືກຄຸກຄາມໂດຍການກັດກ່ອນ. ສະນັ້ນ, ຄວນປະຕິບັດການຮັກສາຝາອັດປາກມົດລູກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະທາງລຸ່ມຂອງລົດທຸກໆ 3-4 ປີດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ.

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນທັງ ໝົດ ຂອງຕົວແບບນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນທຸກມື້ນີ້. ຫົວ ໜ່ວຍ ມີ 4 ວາວຕໍ່ຖັງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ, ເຊິ່ງຍັງມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະບໍ່ຄ່ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດແປກໃຈໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຄວນຫລຽວເບິ່ງມັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີການປ່ຽນແປງ 2,3 ລິດ, ເຊິ່ງໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍແລະຕ້ອງການການຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ຢູ່ຂົ້ວກົງກັນຂ້າມແມ່ນ 2,0 ລິດ FR ຊຸດກາຊວນ, ຊຶ່ງເປັນ capricious ຫຼາຍ. ຖ້າເຈົ້າຂອງຖອກນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, crankshaft wears ອອກຢ່າງໄວວາແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງລາຄາແພງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະນໍາ Mazda6 (ຮຸ່ນທໍາອິດ) ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ກ່ອງເກຍ

ລົດເກັງ ແລະ wagon ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ Jatco ແລະຫຼັງຈາກປີ 2006 ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ກາຍເປັນລະບົບສາຍສົ່ງ Aisin 5 ຄວາມໄວ. ຫນ່ວຍນີ້ຍັງເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບາງຄັ້ງມີບັນຫາການສວມໃສ່ຂອງ solenoids. ການທົດແທນພວກມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນເກຍກະປຸກຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ.

ສຳ ລັບການສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວແລະ 6 ຄວາມໄວ, ແບບ ຈຳ ລອງໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ພວກມັນມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ການປ່ຽນເກຍທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອາດຈະເກີດຂື້ນດ້ວຍກ່ອງເກຍເຢັນ ໝາຍ ຄວາມວ່ານ້ ຳ ມັນໄດ້ດູດນ້ ຳ ຫຼາຍແລະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະທົດແທນມັນໃນການບໍລິການທີ່ຊ່ຽວຊານ.

bracket suspension

chassis Mazda6 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດມີ 3 carriers ສຸດ axle ຫນ້າ - ສອງຕ່ໍາແລະຫນຶ່ງເທິງ, ແລະສີ່ດ້ານຫລັງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 150 ກິໂລແມັດລົດສາມາດຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບ.

ພາກສ່ວນທີ່ອ່ອນເພຍແມ່ນ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ pads ສຸດ rods stabilizing. ບັນຫາໃນສອງອົງປະກອບນີ້ເກີດຂື້ນກັບການຂ້າມເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆ. ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ - ຝົນຫຼືຫິມະແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ທີ່ເນົ່າເປື່ອຍແລະແຕກ, ສະນັ້ນມັນເປັນການດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງພວກມັນເປັນບາງເວລາ.

ຊື້ຫລືບໍ່?

ເຖິງວ່າ Mazda6 ລຸ້ນ ທຳ ອິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເກົ່າ, ລົດກໍ່ຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຕ້ອງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ຫລີກລ້ຽງທາງເລືອກກາຊວນແລະເລືອກລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ແນ່ນອນ, ລົດຈະຕ້ອງທົດແທນເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ ສຳ ຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ, ບາງທີອາດມີ, ສ່ວນລະງັບ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງ 200000 ກິໂລແມັດ (ສະແດງວ່າມັນເປັນຂອງແທ້), ລົດກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ ໃໝ່ ມີຄວາມສຸກແລະມີຄວາມສະດວກ ສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.