ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - Renault Clio 3.0 V6 24V - ລົດກິລາ
ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - Renault Clio 3.0 V6 24V - ລົດກິລາ
ລົດກິລາຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດແລະມີເພດ ສຳ ພັນທີ່ສຸດອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄີຍສ້າງມາ. ການໃຫ້ຄະແນນຂອງລາວແມ່ນສູງຫຼາຍໃນທຸກມື້ນີ້
ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສະຫຼາດແລະ ໜ້າ ກຽດຊັງກ່ຽວກັບການເອົາອັນ ໜຶ່ງ Renault Clio, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຂັບຫຼັງລໍ້, ແລະຄືກັບວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອທົດແທນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 V3.0 ໃຫຍ່. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມບ້າທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາເຫັນກັບນັກວິຊາການຂອງ Renault, ຄົນທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ V10 F1 ຢູ່ເທິງ Renault Espace, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະຂາຍມັນ: Clio V6 3.0 24V, ແທນທີ່ຈະ, ແມ່ນ.
ເພື່ອດໍາລົງຊີວິດ Renault Clio 3.0 V6 24V ກ້າມເນື້ອແລະເກືອບ monstrous ຄືກັບສິ່ງມີຊີວິດ Frankenstein... ມັນມີລັກສະນະເປັນຕົ້ນແບບຫຼາຍກວ່າລົດຖະ ໜົນ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງມັນແມ່ນປານນັ້ນຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ມັນແປກປະຫຼາດຫຼາຍກວ່າລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄຸນລັກສະນະການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະສະໄຕ, ພາຍໃຕ້ຜິວ ໜັງ ຂອງ Clio V6 ມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍກັບລົດມາດຕະຖານ: ການລະງັບດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກອອກແບບໃ,່, ພ້ອມທັງການລະງັບດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງແຖບປ້ອງກັນມ້ວນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ; ຈາກນັ້ນ, ຂອບຍ່ອຍໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຄື່ອງຈັກ, ຢາງລົດທີ່ມີລໍ້ 17 ນິ້ວແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລໍ້ ໜ້າ ແລະຫຼັງ, ແລະລະບົບເບຣກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
Le ຖະຫນົນຫົນທາງ ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງ (ໂດຍ ດ້ານ ໜ້າ 110 ມມ и ດ້ານຫລັງ 138 ມມ) ແລະພື້ນຖານລໍ້ໄດ້ຍາວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ.ັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການປ່ຽນແປງຄັ້ງນີ້ເຮັດໃຫ້ Clio ມີໄຂມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງເປັນຢ່າງດີຈາກນໍ້າ ໜັກ. ຕື່ມອີກ 300 ກິໂລ ການປຽບທຽບ ເຕະບານ Clio 172, ເອື້ອຍຂັບລໍ້ ໜ້າ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2,0 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ຜະລິດ 230 ແຮງມ້າ. ບໍ່ຫຼາຍ, ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຕາມມາດຕະຖານຂອງເວລານັ້ນ, ແຕ່ ສຽງຂອງບັນຍາກາດ V6 ແມ່ນລ້ ຳ ຄ່າ... ຂໍ້ມູນເວົ້າເຖິງສິ່ງ ໜຶ່ງ 0-100 km / h ໃນ 6,4 ວິນາທີ и ຄວາມໄວສູງສຸດ 235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ... ໃນປີ 2003, ສອງປີຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະຂອງຮູບແບບ ທຳ ອິດ, Clio V6 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນໃ,່, ແລະມັນມີການປ່ຽນແປງດ້ານຄວາມງາມແລະເຕັກນິກບາງຢ່າງ: ລໍ້ກາຍເປັນ 18 ນິ້ວ, suspension ແລະ trim ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເບົາກວ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໂດຍ ພຽງແຕ່ 255 hp
MINI SUPERCAR
ຖ້າບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບອັນນີ້ (ຂີ້ຄ້ານ) ພວງມາໄລ ອຽງແລະແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນເອົາມາຈາກ Renault ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ, ເບິ່ງຄືວ່າ Porsche Carrera 911 ຂັບຫຼາຍກວ່າ Clio.
Il ເຄື່ອງຈັກສູນກາງ ເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ອຍຄັນເລັ່ງ. ລົດຄັນນີ້ບໍ່ຂັບງ່າຍແລະບໍ່ສາມາດreັ້ນໃຈໄດ້: ມັນຕ້ອງການການຈັດການ, ປະສົບການແລະ ກ່າວຟ້ອງ ຊັດເຈນແລະອ່ອນໂຍນ; ແຕ່ທັນທີທີ່ສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດ supercar ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ບໍ່ມີລົດກິລາຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດອື່ນ with ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ພຶດຕິ ກຳ ຂອງມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ Lotus Elise ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະຈິນຕະນາການ.
ຮຸ່ນ restyling ຫຼັງຈາກປີ 2003 ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການອຸທອນ ແລະມັນງ່າຍກວ່າ ແລະໄວກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ແລະລາຄາບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດແຂງຂອງມັນ.
ລາຄາ
Le Renault Clio 3.0 V6 24V ກາຍເປັນຫາຍາກເປັນ unicorns ແລະ rating ກຳ ລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວ. ຮຸ່ນກ່ອນຈັດແຕ່ງແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າ 40.000 Euro, ແລະສະບັບໃest່ສຸດຂອງສະບັບຫຼັງການປັບປຸງຄືນໃeven່ແມ່ນເກີນກວ່າ 60.000 Euro... ມັນບໍ່ແມ່ນການຕໍ່ລອງ, ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ແນ່ນອນຈະບໍ່ສູນເສຍມູນຄ່າແລະລາຄາຂອງມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ.
ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້.
