ໃຊ້ Datsun 2000 ການທົບທວນຄືນກິລາ: 1967-1970

ກິລາ Datsun 2000 ມາຮອດທີ່ນີ້ໃນປີ 1967 ເພື່ອທົບທວນຄືນແຕ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບການສູ້ຮົບຂຶ້ນພູເພື່ອຊະນະແຟນລົດກິລາອັງກິດທີ່ຄອບງໍາຕະຫຼາດນີ້. ຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ຕ້ານຍີ່ປຸ່ນຍັງມີຢູ່ໃນຊຸມຊົນອົດສະຕຣາລີແລະມັກຈະສະແດງຕົວເອງວ່າເປັນການຕໍ່ຕ້ານການຊື້ສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຕໍ່ສູ້ເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ.

ເມື່ອມັນມາຮອດ, Datsun 2000 Sports ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານຜ່າອຸປະສັກດັ່ງກ່າວ ພ້ອມທັງທຳລາຍຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາພື້ນເມືອງຂອງອັງກິດ ເຊັ່ນ MG, Austin-Healey ແລະ Triumph.

ເບິ່ງແບບຈໍາລອງ

ກິລາ Datsun 2000 ເປັນລົດສຸດທ້າຍໃນສາຍ ແລະມາຮອດປັດຈຸບັນດີທີ່ສຸດຂອງລົດກິລາເປີດແບບດັ້ງເດີມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 1962 1500 Fairlady. ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນໃນປີ 1970 ໂດຍ 240Z ທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ທໍາອິດຂອງລົດ Z, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນ 370Z ໃນມື້ນີ້.

ໃນເວລາທີ່ Fairlady ເຂົ້າໄປໃນ scene ທ້ອງຖິ່ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960, ອັງກິດໄດ້ຄອບງໍາຕະຫຼາດແລະລົດເຊັ່ນ MGB, Austin-Healey 3000 ແລະ Triumph TR4 ຂາຍດີ. ໂດຍສະເພາະ, MGB ເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ ແລະເປັນລົດກິລາທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ ແລະລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດນິຍົມເປີດທ້ອງຖິ່ນ.

ບາງທີອາດເປັນເລື່ອງແປກທີ່, Datsun Fairlady ເບິ່ງຫຼາຍຄືກັບລົດທີ່ມັນພະຍາຍາມ outdo, ມີເສັ້ນຍາວ, ບໍ່ສະດວກແລະອັດຕາສ່ວນກິລາທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດອັງກິດ.

ແຕ່ Fairlady 1500 ທີ່ມີຊື່ວ່າ oddly ບໍ່ແມ່ນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນໄດ້ຖືກຫຼີກເວັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜູ້ຊື້ລົດກິລາເພາະວ່າມັນເປັນພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ລົດຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເອົາສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຕະຫຼາດ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະສະແດງຄຸນນະພາບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ມາຮອດເວລາ 2000 ກິລາມາຮອດປີ 1967, MGB ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາຫ້າປີແລະເບິ່ງຄືວ່າເມື່ອຍຫຼາຍໂດຍການປຽບທຽບ.

ຜູ້ຜະລິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ບໍ່ແມ່ນການຕົກຕະລຶງ, MGB ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ 2000 Sports, ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ລົດອັງກິດເກືອບບໍ່ເກີນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຫຼ່ງຂອງການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ, ສີ່ສູບ, ເຄື່ອງຈັກດຽວ overhead-cam ທີ່ຜະລິດ 112kW ທີ່ 6000rpm ແລະ 184Nm ທີ່ 4800rpm. ມັນໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍຫ້າຄວາມໄວ synchronized ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ດ້ານລຸ່ມ, ມັນມີລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າທີ່ເປັນອິດສະລະໃນແບບ Coil-Spring ພ້ອມກັບສະປິງໃບເຄິ່ງຮູບຮີ ແລະແຖບປະຕິກິລິຍາຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ເບຣກແມ່ນດ້ານໜ້າຂອງດິສກຣີມ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງກອງ, ແລະການພວງມາໄລແມ່ນບໍ່ມີພະລັງງານຊ່ວຍ.

ຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າ Datsun 2000 Sports ໃນປັດຈຸບັນເປັນລົດເກົ່າແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອ່ອນເພຍຂອງອາຍຸ. ເຖິງວ່າດຽວນີ້ພວກມັນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ເມື່ອກ່ອນພວກມັນຖືກຖືວ່າເປັນເປັດທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນຫຼາຍຄົນຖືກລະເລີຍ.

ການລະເລີຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ດີແລະຫລາຍປີຂອງການນໍາໃຊ້ຍາກແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາໃນລົດທີ່ທົນທານ. ຊອກຫາ rust ໃນ sills ປະຕູ, ໃນ footwell ແລະປະມານ hinges ລໍາຕົ້ນ, ແລະກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງຂອງປະຕູເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນປີ 2000, ມີເຄື່ອງຈັກ U20, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານ. ຊອກຫານໍ້າມັນຮົ່ວຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫົວກະບອກສູບ ແລະປໍ້ານໍ້າມັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ coolant ທີ່ດີທີ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນ electrolysis ກັບຫົວກະບອກອາລູມິນຽມແລະຕັນເຫຼັກຫລໍ່.

ກວດເບິ່ງ synchromesh ທີ່ສວມໃສ່ໃນກະເປົ໋າເກຍແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກະໂດດອອກຈາກເກຍ, ໂດຍສະເພາະໃນທີຫ້າໃນເວລາທີ່ດຶງອອກໄປຫຼັງຈາກເລັ່ງຍາກ. ການເຄາະຫຼືການຕິດເມື່ອການຊີ້ນໍາແມ່ນສັນຍານຂອງການສວມໃສ່. chassis ແມ່ນແຂງພໍສົມຄວນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເບິ່ງອອກສໍາລັບພາກຮຽນ spring ຫລັງ sagging.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ພາຍໃນຖືໄດ້ດີ, ແຕ່ພາກສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຖ້າຈໍາເປັນ.

ໃນອຸບັດຕິເຫດ

ຢ່າຊອກຫາຖົງລົມນິລະໄພໃນ Datsun 2000 Sports, ມັນມາຈາກຍຸກກ່ອນທີ່ຈະມີຖົງລົມນິລະໄພແລະອີງໃສ່ຕົວຖັງທີ່ອ່ອນໂຍນ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງແລະເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດ.

ຢູ່ໃນປັ໊ມ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກິລາທັງຫມົດ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງປີ 2000 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິມັນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ. ຜູ້ທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາຂອງການປ່ອຍປີ 2000 Sport ໄດ້ລາຍງານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ 12.2L / 100km.

ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້. Datsun ໃໝ່ ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີທາດນໍ້າມັນສູງ, ແລະ ດຽວນີ້ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີອັດຕາ octane ດຽວກັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານນໍາພາ 98 octane ທີ່ມີປ່ຽງແລະປ່ຽງປ່ຽງ.

ຄົ້ນຫາ