ການຂັບລົດໂປໂລຍ, ຫຼືວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດຜິດກົດລະບຽບແນວໃດ
ໄວ, ມັກຈະຢູ່ໃນສອງ throttle, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງກົດລະບຽບ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂປໂລຍ. ມັນເປັນຄືກັບວ່າລາວຢູ່ໃນຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະເສຍຊີວິດ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມືດມົວໃສ່ຖະໜົນຂອງພວກເຮົາ.
ລະບົບການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງລົ້ມເຫລວ, ແລະສະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຮ້ອງອອກມາເຖິງສະຫວັນສໍາລັບການແກ້ແຄ້ນ. ແຄມທາງຂອງພວກເຮົາເບິ່ງຄືປ່າຊ້າ - ມີທາງຜ່ານຫຼາຍບ່ອນ.
ຄວາມໂສກເສົ້າໃນວັນເສົາໃນ Szczepanek (Opolskie Voivodeship), ເມື່ອຫ້າຄົນເສຍຊີວິດ - ທັງຫມົດຈາກລົດ Fiat Uno - ບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງດຽວຂອງວິທີທີ່ລົດມັກຈະກາຍເປັນໂລງສົບຂອງພວກເຮົາ.
– ອຸບັດຕິເຫດຄັ້ງນີ້ເປັນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມບໍ່ຮັບຜິດຊອບຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມີຄົນຢູ່ໃນລົດ 6 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີຜູ້ເສຍຊີວິດຄາທີ່ 1 ຄົນ. ບໍ່ມີໃຜມີໃບຂັບຂີ່, ລົດບໍ່ມີການທົດສອບດ້ານວິຊາການ. ຄວາມໄວສູງແລະສຸດທ້າຍໄດ້ປະທະກັນຫົວ. - Junior Inspector Jacek Zamorovsky, ຫົວຫນ້າພະແນກຈະລາຈອນຂອງກົມຕໍາຫຼວດຕົ້ນຕໍໃນ Opole, shrugs. “ແຕ່ພຶດຕິກຳແບບນີ້ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະລັກ.
ການເສຍຊີວິດທີ່ຮັກແພງ
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, 100 ຄົນເສຍຊີວິດໃນ 11 ອຸບັດຕິເຫດ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບມີ 5. ອີງຕາມຫ້ອງການສະຖິຕິກາງ, ໃນລະຫວ່າງປີ 2000 ຫາ 2009 ມີອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນ 504 ໃນປະເທດໂປແລນ, ໃນນັ້ນ 598 ຄົນເສຍຊີວິດ. ນີ້ແມ່ນເກືອບ 55 ເປີເຊັນຂອງຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນໃນເອີຣົບທັງຫມົດ! 286 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ສະເລ່ຍ 14 ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸບັດຕິເຫດໃນແຕ່ລະມື້. ຄາດວ່າການສູນເສຍຊັບສິນຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດກວມປະມານ 637% ຂອງລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດໃນແຕ່ລະປີ!
ຄວາມໂສກເສົ້າ "ທ້າຍອາທິດທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ"
"Bravado, ເຫຼົ້າ, ບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບ," Jacek Zamorowski ເວົ້າ. - ບາງຄັ້ງ, ສື່ມວນຊົນໄດ້ສະແດງຮູບເງົາຈາກເຄື່ອງບັນທຶກວີດີໂອຂອງຕໍາຫຼວດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຕໍາຫຼວດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍຂອງໂຈນສະຫລັດຕາມຖະຫນົນ, ທໍາລາຍສະຖິຕິໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມໄວແລະຄວາມໂງ່ຈ້າທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດຢູ່ຫລັງລໍ້.
ຄວາມໂງ່ຈະບໍ່ເຈັບປວດ
ສັນຕິພາບ, ໃນເສັ້ນທາງ Opole-Namyslov. ຕຳຫລວດບໍ່ມີເວລາຂຽນປ້າຍທະບຽນລົດ BMW ທີ່ກະພິບຢູ່ຕໍ່ໜ້າກະໂປງຂອງລົດຕຳຫຼວດ. radar ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອໂຈນສະຫລັດທາງຮູ້ວ່າລາວຖືກຕໍາຫຼວດຕິດຕາມ, ລາວຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສູນເສຍພວກເຂົາຢູ່ໃນປ່າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ລົດຂອງລາວຕິດຢູ່ໃນໜອງ. ຄົນຂັບລົດ, ອາຍຸ 32 ປີ, ເປັນຊາວເມືອງ Opole, ຕໍ່ມາໄດ້ອະທິບາຍວ່າມັນເປັນການຍາກສໍາລັບລາວທີ່ຈະຢຸດເຊົາການກວດກາໃນລົດໄວ.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດຈາກທາງດ່ວນ Nyska, ລາດຕະເວນຖະຫນົນຫົນທາງລະຫວ່າງ Bodzanow ແລະ Nowy Świętów, ຂັດຕາຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມແປກໃຈ. ຄົນຂັບລົດ Audi ກໍາລັງແລ່ນນໍາຫນ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຄບດ້ວຍຄວາມໄວ 224 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ!
224 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນແມັດຂອງໂຈນສະຫລັດ Audi ທີ່ຢຸດຢູ່ໃກ້ກັບ Neisse
ສຸດທ້າຍ, ຕົວຢ່າງຂອງຄວາມບໍ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ສຸດ. ໃນເດືອນມີນາປີນີ້, ອາຍຸ 17 ປີຊາວເມືອງ Namyslovsky ໄດ້ກະທໍາຜິດ 53, ເຊິ່ງລາວຈະໄດ້ຮັບຈຸດໂທດ 303! ແຕ່ລາວບໍ່ໄດ້ຮັບເພາະວ່າ... ລາວບໍ່ເຄີຍມີໃບຂັບຂີ່. ເດັກຊາຍອາຍຸ 17 ປີ, ເມື່ອເຫັນຕຳຫຼວດສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຢຸດ, ຕື່ນຕົກໃຈ ແລະແລ່ນຂ້າມກະແສນໍ້າຢູ່ບໍລິເວນອ້ອມຮອບໃກ້ໆ. ໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີ, ລາວເກີນກໍານົດຄວາມໄວ, ກໍາລັງບູລິມະສິດ, overtakes ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຂງສອງ, ຢູ່ທາງຜ່ານແລະທາງຍ່າງ. ຕຳຫຼວດໄດ້ຢຸດລາວຢູ່ບ່ອນປິດລ້ອມທາງໜຶ່ງຂອງຖະໜົນຝຸ່ນ.
ໂຈນສະຫລັດເອົາໃຈໃສ່! ລາວໄດ້ກະ ທຳ ຜິດ 53 ຄັ້ງຢູ່ຖະ ໜົນ Namyslov.
Zamorovsky ກ່າວວ່າ "ການປັບໃໝສໍາລັບໂຈນສະລັດທາງຖະຫນົນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ," Zamorovsky ເວົ້າ. - ການປັບໃໝ 500 zloty ສໍາລັບການຫຼີ້ນກັບຄວາມຕາຍ, ຂອງທ່ານເອງແລະຄົນອື່ນ, ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງອື່ນ. ສໍາລັບການຂັບລົດເມົາເຫຼົ້າ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບ 800 zlotys, ບາງຄັ້ງ 1500 ຫຼື 2000 zlotys.
ການເລັ່ງຂ້າຖະໜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
ສໍາລັບການປຽບທຽບ: ໃນປະເທດແບນຊິກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການ overtakes ໃນເວລາທີ່ຫ້າມຫຼືແລ່ນໄຟແດງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ 2750 ເອີໂຣ, ໃນອອສເຕີຍການປັບໄຫມສໍາລັບຄວາມໄວສາມາດຫຼາຍກ່ວາ 2000 ເອີຣົບ, ແລະໃນສະວິດເຊີແລນຂັບລົດໄວເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຫຼາຍກ່ວາ 400 ເອີຣົບ.
ເອີຣົບຕິດຕາມພວກເຮົາ
Ralf Meyer, ຄົນຂັບລົດບັນທຸກຊາວໂຮນລັງທີ່ເຮັດວຽກກັບຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນ Opole ກ່າວວ່າ "ຢ່າລັງເລໃຈຂ້ອຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງເສັ້ນທາງຂອງໂປໂລຍມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບພາກຕາເວັນຕົກຂອງທໍາມະຊາດ," – ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ມີວັນລືມວິທີທີ່ລົດໄດ້ຂັບໄລ່ຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບການຫນຶ່ງໃນເນີນພູອ້ອມຂ້າງ Klodzko. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການ maneuver ນີ້, ເຖິງວ່າຈະມີເສັ້ນທາງແຂງແລະໂຄ້ງສອງເທົ່າ. ຜົມຂອງຂ້ອຍຢືນຢູ່ປາຍ.
Mayer ຍັງສັງເກດເຫັນວ່າ Poles ໄວເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນ.
ເຈົ້າເປັນໂຈນທະເລບໍ? - ກວດ!
"ມັນປອດໄພກວ່າກັບພວກເຮົາແນ່ນອນ," ລາວເວົ້າ.
ຄໍາເວົ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍ Stanislav Kozłowski, ອະດີດນັກແຂ່ງແລະມື້ນີ້ເປັນນັກເຄື່ອນໄຫວຂອງສະໂມສອນ Opole Automobile Club.
"ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂ້າມຊາຍແດນຕາເວັນຕົກຂອງພວກເຮົາ, ແລະວັດທະນະທໍາການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເຫັນໄດ້ແລ້ວ," ລາວເວົ້າ. – ໃນ Hamburg, ບ່ອນທີ່ລູກຂອງຂ້ອຍອາໄສຢູ່, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ບາງຄົນຈະປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າມາຢູ່ສະເໝີ. ກັບພວກເຮົາ - ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນພັກ. ຖ້າຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ອອສເຕີຍຫຼືເນເທີແລນມີຂອບເຂດຈໍາກັດ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີໃຜເກີນຄວາມໄວນີ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄິດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບພວກເຮົາ. ຜູ້ໃດທີ່ເຊື່ອຟັງເຄື່ອງໝາຍຕ່າງໆຖືວ່າເປັນການສະດຸດ.
Kozlovsky ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບສິ່ງອື່ນ.
"ໃນພາກຕາເວັນຕົກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລົດຢູ່ທາງຫນ້າ; ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ຄົນຫນຶ່ງຢູ່ຫາງຂອງກັນແລະກັນ," ລາວເວົ້າ. - ນີ້ແມ່ນເກມທີ່ມີພົວພັນຊຶ່ງ.
ນີ້ແມ່ນຢືນຢັນໂດຍສະຖິຕິຂອງຕໍາຫຼວດ. ໃນປີກາຍນີ້, ຢູ່ເຂດໂອເປົາ, ການບໍ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງເຮັດໃຫ້ອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການປະທະກັນ 857 ກໍລະນີ, ບັງຄັບໃຫ້ຂັບຂີ່ໄປຕາມທາງຂວາ, ເຮັດໃຫ້ມີ 563 ກໍລະນີ, ແລະ ສະເພາະອັນດັບທີ 421 ແມ່ນການຂັບຂີ່ໄວ, ເປັນສາເຫດຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດ XNUMX ຄັ້ງ. ແລະການປະທະກັນ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການຮຽນຮູ້
"ໃນລະຫວ່າງຫຼັກສູດການຂັບຂີ່ແລະການທົດສອບ, ທັກສະການຈອດລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນກວ່າການຂັບລົດຢູ່ໃນເມືອງ, ນອກເມືອງຫຼືໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ," Pavel Dytko, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂປໂລຍແລະນັກແຂ່ງລົດ. - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີໃຜເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການອ່າວ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນການຈະລາຈອນປົກກະຕິ.
ດ້ວຍຄວາມອັດສະຈັນ, ນາງສາມາດຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນທີ່ຫົວກັບລົດບັນທຸກ.
ຄໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢືນຢັນໂດຍຫົວຫນ້າບໍລິການຖະຫນົນ Opole:
Jacek Zamorowski ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນຂອງພາດສະຕິກທີ່ເອີ້ນວ່າໃບຂັບຂີ່, ແລະເຈົ້າແມ່ນຄົນຂັບລົດທີ່ດີເລີດ," Jacek Zamorowski ເວົ້າ. - ອັນນີ້ບໍ່ສາມາດຮຽນໄດ້ໃນຫຼັກສູດ. ເພື່ອຝຶກຂັບລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ.
ອີງຕາມການ Dytka, ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫມ່ທຸກຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີຢູ່ສູນເພື່ອປັບປຸງເຕັກນິກການຂັບລົດ.
"ຢູ່ໃນ skidpad ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິທີການລົດປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ມັນສູນເສຍ traction; ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຟື້ນຕົວຈາກການ skid ແລະ react ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍໄປ," ຄົນຂັບລົດຊຸມນຸມເວົ້າວ່າ.
ໃນມື້ນີ້, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະສໍາເລັດຫຼັກສູດທິດສະດີ 30 ຊົ່ວໂມງແລະໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງການຝຶກອົບຮົມການປະຕິບັດຢູ່ສູນຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດໃດໆ. ຫຼັງຈາກນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງ. ສ່ວນທິດສະດີແມ່ນອີງໃສ່ການທົດສອບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຈະລາຈອນ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ທໍາອິດລາວຕ້ອງພິສູດຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນ pad shunting, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄປຕົວເມືອງ. ອີງຕາມຫ້ອງການກວດສອບສູງສຸດຂອງໂປແລນ, ຄະແນນສະເລ່ຍຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ເກີນ 50%. ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນອຸໂມງທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງຈະປອດໄພກວ່າ: - ຕັ້ງແຕ່ປີ 2013, ຄົນຂັບລົດໃຫມ່ທຸກຄົນຈະຕ້ອງຮຽນທິດສະດີແລະພາກປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງ. ຢູ່ເທິງເສື່ອເລື່ອນ,” Edward Kinder, ຜູ້ອໍານວຍການສູນການຈະລາຈອນແຂວງໃນ Opole ອະທິບາຍ.
ລາຄາແພງຍັງເປັນບັນຫາ
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງຫ້ອງການກວດສອບສູງສຸດໄດ້ພົບເຫັນເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບຈໍານວນອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດໃນປະເທດໂປແລນສູງ - ສະພາບທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ການສະຫລຸບຂອງການທົບທວນຄືນຫລ້າສຸດ, ເຊິ່ງກວມເອົາປີ 2000-2010, ແມ່ນວ່າການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດພຽງແຕ່ສາມາດມາພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປແລນແມ່ນຈະຕ້ອງປິດທັນທີ.
ທ່ານ Zbigniew Matwiej ຈາກຫ້ອງການກວດສອບສູງສຸດອະທິບາຍວ່າ "ຂະບວນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແມ່ນຊ້າຫຼາຍທີ່ໂປໂລຍບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໄກກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງເອີຣົບ, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ເຖິງລະດັບຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ,".
ທຸກໆກິໂລແມັດທີ 2 ຂອງຖະໜົນສາທາລະນະມີຂຸມເລິກກວ່າ 3 ຊຕມ, ແລະທຸກໆກິໂລແມັດທີ XNUMX - ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຊຕມ. ໃນປະເທດສະຫະພາບເອີຣົບ, ຖະໜົນດັ່ງກ່າວຖືກຍົກເວັ້ນຈາກການສັນຈອນຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການປິດເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.
ແຕ່ຕາມຕໍາຫຼວດແລ້ວ, ບັນຫາທັງຫມົດບໍ່ສາມາດຖືກຖິ້ມໃສ່ຖະຫນົນຫົນທາງ.
ທ່ານ Jacek Zamorowski ກ່າວວ່າ "ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບຂີ່ຕາມກົດລະບຽບ, ຮັກສາຄວາມໄວທີ່ຈໍາກັດ, ບໍ່ overtake ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນຈະສືບຕໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຜ່ານຂຸມ," Jacek Zamorowski ເວົ້າ.
ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະກັບມາ
ທຸກໆຄວາມຕາຍແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າ. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ພຽງແຕ່ pirates ຖະຫນົນຫົນທາງຜູ້ທີ່ໄດ້ກະກຽມດັ່ງກ່າວເປັນຊະຕາກໍາສໍາລັບຕົນເອງຕາຍ. ຄົນບໍລິສຸດຍັງຕາຍຍ້ອນຄວາມໂງ່ຈ້າຂອງຄົນອື່ນ. ທີ່ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອເຮົາອອກຈາກບ້ານ ຫຼືອອກຈາກບ້ານ, ເຮົາບໍ່ສາມາດແນ່ໃຈໄດ້ວ່າເຮົາຈະກັບຄືນໄປບ່ອນນັ້ນ.
ໄລ່ໂຈນສະຫລັດຕາມຖະຫນົນທີ່ເມົາເຫຼົ້າໃນ Ostrovets
ໃນກາງເດືອນມິຖຸນາ, ປະເທດໂປແລນໄດ້ຕົກຕະລຶງໂດຍອຸປະຕິເຫດເທິງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດເລກທີ 5 ໃກ້ Leszno. ໃນຄວາມໄວສູງ, ລົດ Volkswagen Passat ຂັບລົດໂດຍຜູ້ຊາຍອາຍຸ 25 ປີໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດ Opel Vectra ທີ່ຄອບຄົວ XNUMX ກໍາລັງເດີນທາງ. ຄົນຂັບລົດ Opel ທັງໝົດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ ລວມທັງເດັກນ້ອຍ XNUMX ຄົນ ອາຍຸ XNUMX ປີ ແລະ XNUMX ປີ. ຄົນຂັບລົດ Passat ຖືກສົ່ງເຂົ້າໂຮງໝໍ.
ໃນທາງກັບກັນ, ຜູ້ສະຫມັກ Dariusz Krzewski, ຮອງຫົວຫນ້າພະແນກຈະລາຈອນຂອງພະແນກຕໍາຫຼວດເທດສະບານຕົ້ນຕໍໃນ Opole, ຈະບໍ່ລືມອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍປີກ່ອນໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ Turawa. ເມົາແລ້ວຂັບຕີ ຄູ່ຮັກກັບມາຈາກງານບຸນ. ຜູ້ໂຈມຕີໄດ້ໜີອອກຈາກບ່ອນເກີດເຫດ. ຕຳຫຼວດພົບລາວຢູ່ເຮືອນຂອງລາວ.
"ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຄອບຄົວ," Krzewski ເວົ້າ. - ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຫາທີ່ຢູ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບັນທຶກຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. “ເດັກຊາຍອາຍຸສິບຫົກປີໄດ້ເປີດປະຕູ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ອງຊາຍອາຍຸສອງປີຂອງລາວໄດ້ມາຫາພວກເຮົາ, ແລະໃນທີ່ສຸດເດັກນ້ອຍອາຍຸສາມປີທີ່ນອນຫລັບໄດ້ອອກມາ, ຍັງຖູຕາຂອງລາວ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງບອກເຂົາເຈົ້າວ່າພໍ່ແມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເສຍຊີວິດ.
Slavomir Dragula
