ທົດສອບຂັບລົດ Porsche Carrera 4S ຕໍ່ກັບ Audi R8: duel
Porsche The Carrera 4S ມີສັດຕູ ໃໝ່ ທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບລົດ Audi R8 4.2 FSI, ເຊິ່ງມີການອອກແບບທີ່ແຂງແກ່ນແລະມີອາລົມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈຂອງແຟນກິລາລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ. ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຍີ່ຫໍ້ຈະຖືກປະດັບປະດາຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນດ້ວຍສີ່ແຫວນບໍ?
ຢູ່ໃນພາກສ່ວນລົດກິລາ, ທີ່ມີລາຄາປະມານ 100 ເອີໂຣແລະສູງກວ່າ, ມັນເປັນການຍາກໂດຍສະເພາະແມ່ນການມີຮູບພາບທີ່ດີແລະການເຄົາລົບຄໍາສັ່ງຂອງຄົນອື່ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເອົາ Porsche, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງສະຖານະພາບສັນຍາລັກຂອງສັນຍາລັກ 000 ຂອງມັນຫຼາຍຄັ້ງຫຼາຍສິບປີ. ປີ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຄວາມຫມາຍ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ. ໃນການທົດສອບນີ້, ມັນປະເຊີນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຊີ້ນງົວ, ເຄື່ອງຈັກ 911 ລິດ 60 ລິດ 3,8 ແຮງມ້າ (ເພີ່ມເປັນ 355 ດ້ວຍຊຸດກິລາທາງເລືອກ) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແບບດັ້ງເດີມຢູ່ຫລັງເພົາຫລັງ.
ພະຍາຍາມຫາດວງດາວ
Carrera ເປັນບ່ອນທີ່ R8s ໄດ້ໄປມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ແລະທັນ - ຮູບແບບຈາກ Ingolstadt ໂຈມຕີຢ່າງກ້າຫານ - ດ້ວຍການອອກແບບ provocative, ອຸປະກອນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງມືການຕະຫຼາດ. ລົດມີກອບພື້ນທີ່ອະລູມິນຽມແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ V4,2 8 ລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ RS4 ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ).
ເຄື່ອງຈັກນັກມວຍ Porsche ເຮັດວຽກຂອງຕົນພາຍໃຕ້ສຽງດັງທີ່ປະທັບໃຈເຊິ່ງໃຊ້ເວລາໃນມິຕິທີ່ເກືອບບໍ່ດີໃນຄວາມໄວສູງ. ເຄື່ອງຈັກຫມຸນກັບຄວາມງ່າຍເກືອບ surreal ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະມົນຕີຈໍາກັດຄວາມໄວໃນເວລາລົບ, ແລະມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດປະສິດທິພາບຂອງຕົນດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຊັດເຈນ incredibly. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດທີ່ 911 ສາມາດບັນລຸເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງແມ່ນ 0,2 ວິນາທີໄວກ່ວາຂໍ້ມູນຈາກໂຮງງານ: ສໍາລັບ 4S ທີ່ມີຊຸດເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ເພີ່ມກໍາລັງເປັນ 381 ມ້າ. s., Porsche ສັນຍາ 4,6 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນການທົດສອບອ້າງວ່າ 4,4 ວິນາທີ. ເຖິງວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເກືອບຫຼາຍເກີນໄປ, R8 ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 110 ກິໂລກຣາມ, ແລະນີ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບບໍ່ພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ຍັງມີນະໂຍບາຍດ້ານ.
ຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສູນກາງສູນເສຍຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຮງມ້າ, R8 ຍັງຊ້າກວ່າ Porsche ໃນການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະນະໂຍບາຍດ້ານໂດຍລວມ. ຫລັງຈາກ 4500 rpm, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, V8 ເລີ່ມມີຄວາມເຄັ່ງຕືງແລະສາມາດໄປເຖິງສິ່ງມະຫັດສະຈັນໄດ້ 8250 rpm. ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ R8 ຍັງມີຄັງ ສຳ ຮອງເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງ 911 ຕ້ອງປ່ຽນເກຍ. ຫນ່ວຍບໍລິການ FSI ສະ ເໜີ ຫ້ອງນອນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໂດຍບໍ່ມີການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮຸ່ນ Audi ກາງຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຮັກສາພຶດຕິກໍາທີ່ດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຂົ້າໃກ້ຂອບເຂດຈໍາກັດທາງຈິດໃຈຂອງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສາດ, ແລະ suspension double wishbone surcharge) ດູດເອົາຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຢ່າງລຽບງ່າຍ. ສໍາລັບລົດໃນປະເພດນີ້. ຂ່າວບໍ່ດີໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ undulating bumps, ຮ່າງກາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊ໊ອກແນວຕັ້ງ resembled catapult, ແລະໃນເວລາທີ່ braking ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ 200 km / h, ບາງ instability ແລະບໍ່ແນ່ນອນມີຄວາມຮູ້ສຶກ.
ການລະງັບການປັບຕົວແບບ PASM ມາດຕະຖານຂອງ Porsche ແມ່ນຕັ້ງໄວ້ຍາກ, ສົ່ງສານຜິດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ມີການກັ່ນຕອງ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນຜ່າຕັດທີ່ຊັດເຈນ ແຕ່ກົງໄປກົງມາແທ້ໆ. ເມື່ອໃຊ້ອາຍແກັສຫຼາຍໃນອັດຕາທີ່ສູງຫຼາຍ, ມີການກະຈັດກະຈາຍຂອງກົ້ນເລັກນ້ອຍແຕ່ສາມາດຈັດການໄດ້. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບອັນສຸດທ້າຍ, ແຕ່ແນວໂນ້ມນີ້ແມ່ນຊັດເຈນກວ່າກັບ Audi. Carrera ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການຕິກິຣິຍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນສ່ວນຂອງລາວ, ລາວມີປະຕິກິລິຍາກັບການສະແດງທີ່ຮັບຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນຂອງ understeer ຫຼື oversteer, ຂຶ້ນກັບສະເພາະຂອງສະຖານະການ. ແລະຍັງ - 911 - ຜູ້ຊະນະພຽງແຕ່ໃນການທົດສອບນີ້. ເທັກໂນໂລຍີທີ່ດີ, ການອອກແບບທີ່ກ້າຫານແລະເຕັກນິກການຕະຫຼາດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເອົາຊະນະສັນຍາລັກທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ສຸດໃນບັນດາລົດກິລາ ...
ຂໍ້ຄວາມ: Jorn Thomas
ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert
ການປະເມີນຜົນ
1. ລົດ Porsche 911 Carrera 4S
ຂໍຂອບໃຈກັບນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຄວບຄຸມຕໍ່າແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ, 911 Carrera 4S ຕອບແທນຢ່າງເຕັມສ່ວນຕໍ່ຜົນຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າເມື່ອທຽບກັບ R8. 4S ຊ້າກວ່າຄູ່ແຂ່ງພຽງແຕ່ມີຄວາມສະບາຍແລະຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍ.
2. ລົດ Audi R8 4.2 FSI Quattro
ເຖິງວ່າຈະມີການສູນເສຍການປຽບທຽບນີ້, R8 ແມ່ນການເປີດຕົວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ Audi ໃນໂລກຂອງການແຂ່ງລົດລົດກິລາ. ລົດສະຫນອງຄວາມສົມດູນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖະຫນົນທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| 1. ລົດ Porsche 911 Carrera 4S | 2. ລົດ Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - | - |
| ພະລັງງານ | 381 ກ. ຈາກ. | 420 ກ. ຈາກ. |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 4,4 ສ | 4,6 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 36 m | 34 m |
| Максимальнаяскорость | 288 ກມ / ຊມ | 301 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 14,7 ລິດ / 100 ກມ | 15,8 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | 96 ເອີໂຣ | 104 ເອີໂຣ |
