ທົດລອງຂັບ Porsche Cayenne 2015: ຮູບພາບ ແລະຂໍ້ມູນທາງການ – ເບິ່ງຕົວຢ່າງ
ເນື້ອໃນ
Porsche cayenne: ຊື່ “ໜັກ” Stuttgartແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຂະ ໜາດ ຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນຕົວເລກທີ່ມັນບັນລຸໄດ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2002, ປີເກີດຂອງມັນ.
ລຸ້ນ I: 276.000 303.000 ໜ່ວຍ ຂາຍ; ຮຸ່ນທີ່ສອງ: ສົ່ງ 600 ໜ່ວຍ. ຍານພາຫະນະເຄື່ອງກິລາຫຼູຫຼາຈາກ Stuttgart, ມີລົດເກືອບ XNUMX ຄັນຖືກສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ, ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອນ. Porsche.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການປັບປຸງໃnew່ທີ່ຫາກໍ່ນໍາສະ ເໜີ ແມ່ນຍັງເປັນຄວາມຈິງຕໍ່ກັບຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ພະຍາຍາມຮັກສາຕໍາ ແໜ່ງ ເປັນຜູ້ນໍາໃນຕະຫຼາດ. ບາງທີລາວພຽງແຕ່ຈະໃຫ້ທາງກັບເອື້ອຍນ້ອຍຂອງລາວ, ມານາເກີດມາພ້ອມກັບເປົ້າofາຍທີ່ຈະກາຍເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ (ໂດຍການຂາຍ) ໃນຄອບຄົວ.
ມີສາມແຈທີ່ຄົນລຸ້ນໃ່ມີ Porsche Cayenne 2015: ປັບປຸງການອອກແບບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຂະຫຍາຍອຸປະກອນມາດຕະຖານ.
ຂ່າວໃຫຍ່ອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຜູ້ຫຼິ້ນຕົວຈິງກ່ຽວຂ້ອງກັບການມາເຖິງລຸ້ນ Cayenne S E-Hybrid2 ລຸ້ນທີສາມ. ປ້າຍຊື່ ຄອບຄົວທີ່ມີ Panamera S E-ປະສົມ e 918 Spyder.
ແບບທີ່ຫລອມໂລຫະ
ຮູບແບບຂອງ Porsche ໃ່ Cayenne 2015 ເຂົາເຈົ້າປ່ຽນໄປ, ແຕ່ ໜ້ອຍ ດຽວ. ການປັບປຸງສະໄຕລ thorough ຢ່າງຮອບຄອບແລະມີຄວາມຄິດເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມເຮັດໃຫ້ Teutonic SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາ, ຫຼູຫຼາແລະເບິ່ງສວຍງາມ.
ດ້ານ ໜ້າ, ປະຕູໂຄ້ງດ້ານ ໜ້າ ແລະhoodາເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃnew່completelyົດ. ແລະຍັງມີກະດູກຂ້າງຂອງການດູດອາກາດຢູ່ທາງຂ້າງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງດ້ານຂວາແລະຊ້າຍຂອງທາງ ໜ້າ ຂອງລົດ, ສົ່ງອາກາດເຂົ້າໄປໃນອິນເຕີເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຍນອກແມ່ນມີລັກສະນະຫຼັກຂອງໄຟ ໜ້າ bi-xenon ທີ່ມີມາດຕະຖານຢູ່ເທິງຖານແລະແບບ S, ໃນເຕັກນິກການລອຍຕົວແບບ ທຳ ມະດາທີ່ມີສີ່ LED. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຊ່ວງ Cayenne Turbo, ພວກເຮົາພົບເຫັນໄຟ ໜ້າ ຫຼັກຂອງ LED, ເຊິ່ງລວມມີມາດຕະຖານ. ລະບົບແສງ Porsche Dynamic Lighting System (PDLS).
ສຸດທ້າຍ, ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນໃconcern່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມກັງວົນ ເໜືອ ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບທັງwithົດດ້ວຍລໍ້ຊີ້ບອກກິລາສາມປາກເວົ້າແບບໃ,່, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈມາຈາກລົດໄວ Spyder 918. ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຍັງໄດ້ຖືກອອກແບບໃto່ໃຫ້ມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍກວ່າ.
Porsche cayenne S E- ປະສົມ, ປລັກໄຟບ້ານທີສາມ
La Porsche Cayenne S E-Hybrid ຄວາມແປກໃbiggest່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄົນຮຸ່ນໃ່. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 10,8 kWh ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ 95 hp. ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 36 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດສູນແມ່ນ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນປະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ V6 ສາມລິດທີ່ພັດທະນາ 333 ແຮງມ້າເປັນພະລັງງານທັງ416ົດ 5.500 ແຮງມ້າ. ທີ່ 590 rpm ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 1.250 Nm ໃນຂອບເຂດຈາກ 4.000 ຫາ 0 rpm. ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່ານີ້, ລູກປະສົມປລັກອິນ Cayenne ໃaccele່ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 5,9 ກິໂລແມັດ (h ໃນ 243 ວິນາທີແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 3,4 ກມ / ຊມ. ດ້ວຍການປ່ອຍ CO100 79 ກມ / ກມ).
ສໍາລັບຊ່ວງທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄປຄຽງຄູ່ກັບການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກ 6 ລິດ V3,6 twin-turbo ຈາກ Porsche Cayenne S ໃນປັດຈຸບັນພັດທະນາ 420 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 6.000 rpm, ເຊິ່ງແມ່ນ 20 hp. ຫຼາຍກວ່າປັດຈຸບັນ. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນ 9,5 l / 100 km, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເກືອບຫນຶ່ງລິດຫນ້ອຍກ່ວາ "ເກົ່າ" V8 Cayenne S. 5,5 ວິນາທີແມ່ນເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກການຢຸດຢຸດ (5,4 ວິນາທີກັບຊຸດ Sport Chrono), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາລົງ 0,4 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດຢຸດຢູ່ທີ່ 259 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ພະລັງງານ 4,8 ລິດ 520 ມ້າ ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບ Cayenne Turbo, ໃນຂະນະທີ່ Cayenne Diesel ພັດທະນາ 262 ແຮງມ້າ. ທີ່ 4.000 rpm, ແລະ Cayenne S Diesel ທີ່ມີຄວາມແຮງ 385 ແຮງມ້າ. ມີແຮງບິດສູງເຖິງ 850 Nm.
ລາຄາ ສຳ ລັບ Cayenne ໃ່. ຢູ່ອີຕາລີແຕ່ວັນທີ 11 ຕຸລາ
Cayenne ຮຸ່ນໃwill່ຈະວາງຂາຍແຕ່ວັນທີ 11 ຕຸລາ 2014. ກາຊວນກາຊວນ ສະຫນອງໃຫ້ໃນອິຕາລີ 69.784 ເອີໂຣ la Cayenne S. a ເອີໂຣ 84.058, ກາຊວນ Cayenne S a ເອີໂຣ 86.010 и Cayenne Turbo a 133.468 ເອີໂຣ.
La Cayenne S E- ປະສົມ ສໍາລັບຂາຍ ເອີໂຣ 85.553ດັ່ງນັ້ນລາຄາຈຶ່ງສອດຄ່ອງກັບກາຊວນ Cayenne S ແລະປະມານ 1.000 ເອີໂຣຕໍ່າກວ່າ Cayenne S Hybrid ປະຈຸບັນ.
