ກົດ​ລະ​ບຽບ​ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໃນ​ປີ 2014​: ບໍ່​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ລະ​ຫັດ​, ແຕ່​ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ mileage​

ການເພີ່ມຄ່າປັບໃໝສໍາລັບການຂາດຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງ, ການສົ່ງຄືນລົດທີ່ມີໃບຮັບເງິນ, ບັນທຶກໄລຍະທາງແລະບັດໃຫມ່ສໍາລັບຄົນພິການແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງກົດລະບຽບທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີນີ້. ນັກການເມືອງກໍາລັງປະກາດການປະຕິວັດກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວໃນກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນແນ່ນອນ.

ປີໃໝ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງການປະຕິວັດກົດລະບຽບຂອງຖະໜົນຫົນທາງ, ຄືກັບປີກ່ອນ, ແຕ່ມີບາງການປ່ຽນແປງເກີດຂຶ້ນ.

ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ - ການລົງໂທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການບໍ່ມີນະໂຍບາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຂຶ້ນ - ສະເລ່ຍ 5 ເປີເຊັນ. – ການ​ປັບ​ໃໝ​ໄດ້​ຖືກ​ແນະ​ນໍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂາດ​ການ​ບັງ​ຄັບ​ຂອງ​ການ​ປະ​ກັນ​ໄພ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ​ສາມ​, ທີ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ອອກ​ໂດຍ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປັບໃໝສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງແມ່ນເປັນສອງເທົ່າຂອງຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕໍ່າ, ເຊັ່ນ: PLN 3360. ຖ້າການປະກັນໄພຖືກຂັດຂວາງສູງສຸດສາມມື້, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງຈ່າຍຫນຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງຄ່າປັບໄຫມ, ແລະຖ້າບໍ່ເກີນສອງອາທິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດທີ່ຂຶ້ນກັບທະບຽນຕ້ອງຊື້ນະໂຍບາຍປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບຸກຄົນທີສາມ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຖີ່ຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ. 

ເບິ່ງ: ກົດລະບຽບແລ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວ. ອາຍແກັສຈະຢຸດບໍ? 

"ກົດລະບຽບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຖ້າລົດຫຼືຍານພາຫະນະອື່ນໆຖືກລົງທະບຽນໃນໂປແລນ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນຕໍ່ບຸກຄົນທີສາມ," Alexandra Bialy ຈາກກອງທຶນປະກັນໄພຮັບປະກັນ. ມັນຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍສໍາລັບອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກຜູ້ຮ້າຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ແລະຍັງກໍານົດການລົງໂທດສໍາລັບການຂາດນະໂຍບາຍ. 

ລົດລາກແມ່ນກັບມາ, ແຕ່ບໍ່ດົນ - ການຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນປີ 2014

ນັບແຕ່ຕົ້ນປີເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ປະກອບການຍັງສາມາດຫັກພາສີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທັງໝົດລວມຢູ່ໃນຄ່າລົດປີ້ງ ແລະ ນໍ້າມັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຕົກລົງໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຫມົດອາຍຸ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາສະເຫນີ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍລັດຖະສະພາແລະລົງນາມໂດຍປະທານປະເທດ. ອີງຕາມກະຊວງການເງິນ, ນີ້ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນບໍ່ເກີນວັນທີ 1 ມີນາ 2014, ແລະບາງທີອາດເປັນກາງເດືອນກຸມພາ.

ຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະນໍາໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຕ່ໍາກວ່າ 3,5 ໂຕນຫຼືມີຈໍານວນບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍກວ່າເກົ້າແລະຜູ້ປະກອບການຍັງໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເຮັດທຸລະກິດ. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ບໍ່​ຄວນ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ລົດ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ສະ​ເພາະ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ທາງ​ການ​. ຫຼັງຈາກການແນະນໍາຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ປະກອບການຈະສາມາດຫັກ 50 ສ່ວນຮ້ອຍ. ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນລວມຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ (ຕົວຢ່າງ, ນໍ້າມັນຫຼືການສ້ອມແປງ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງກ່າວວ່າພາສີທີ່ລວມຢູ່ໃນລາຄານໍ້າມັນຈະຖືກຫັກຫຼັງຈາກວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2015 ເທົ່ານັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າສະພາຈະປ່ຽນແປງຂໍ້ກໍານົດນີ້. ສິ່ງສໍາຄັນ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີວ່າຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທ້າຍປີ 2016. 

ການລົງທະບຽນ mileage ຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ພວກເຮົາກໍາລັງລໍຖ້າ CEPiK

ຈາກວັນທີ 1 ມັງກອນ 2014, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການ, ນັກວິນິດໄສຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນທຶກໄລຍະທາງໃນຖານຂໍ້ມູນຂອງສະຖານີກວດກາແລະໃນໃບຢັ້ງຢືນເຈົ້າຂອງລົດຫຼືລົດຈັກ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດເພື່ອແນະນໍາການປ່ຽນແປງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຜູ້ຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວງ່າຍຂຶ້ນ. ຈາກເດືອນກໍລະກົດ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລົດຫຼືລົດຈັກ, ອາຍຸແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນສາມາດຖືກກວດສອບຢູ່ໃນທະບຽນຂອງຍານພາຫະນະກາງໂດຍຜ່ານອິນເຕີເນັດ. ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ຍັງຈະມີຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ໄລຍະທາງ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດ, ອຸປະຕິເຫດ, ຈໍານວນເຈົ້າຂອງ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການ. 

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບການຂັບລົດໃນປີ 2014: eco-driving ບັງຄັບ? (ວີດີໂອ) 

ເງິນຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງ

ນັບ​ແຕ່​ຕົ້ນ​ປີ​ມາ​ນີ້, ເງິນ​ຈາກ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ບັນທຶກ​ວິ​ດີ​ໂອ​ຂອງ​ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ​ບໍ່​ໄດ້​ເຂົ້າ​ງົບປະມານ​ແຫ່ງ​ລັດ, ​ແຕ່​ແມ່ນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ກອງ​ທຶນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ. ທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງ, ທາງດ່ວນ, ແລະ ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ.

ບັດບ່ອນຈອດລົດຄົນພິການ - ກົດລະບຽບໃຫມ່

ກົດລະບຽບການອອກບັດບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງໃຫ້ສິດທິໃນການຈອດລົດໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບຄົນພິການ, ຍັງມີການປ່ຽນແປງ. ບັດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ອອກ​ໃຫ້​ໂດຍ​ເຈົ້າ​ຄອງ​ນະ​ຄອນ​ແລະ​ປະ​ທານ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ສິດ​ທິ​ພິ​ເສດ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ, ເຂົາເຈົ້າຈະສະໜອງໃຫ້ຄົນພິການໃນລະດັບປານກາງ ຫຼື ປານກາງ, ມີໂອກາດຈຳກັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວເອກະລາດ, ພ້ອມທັງສະຖານທີ່ເບິ່ງແຍງດູແລ, ຟື້ນຟູ ຫຼື ການສຶກສາຄົນພິການ. ບັດຍັງຈະມີໃຫ້ຄົນຂັບລົດທີ່ຂົນສົ່ງຜູ້ຖືບັດທີ່ມີຄວາມພິການ.

ບັດດັ່ງກ່າວຈະຖືກອອກໃຫ້ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການພັກຜ່ອນເຈັບປ່ວຍ, ແຕ່ບໍ່ເກີນຫ້າປີ. ອອກບົນພື້ນຖານກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງວັນທີ 30 ພະຈິກຂອງປີປັດຈຸບັນ. ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ການປັບໄຫມເຖິງ 2 ຮູເບີນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ການລົງໂທດໃນ złoty ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ບັດສໍາລັບຄົນພິການໂດຍບຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີສິດ. 

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ກົດລະບຽບໃຫມ່ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດຖີບໃນຕົວເມືອງ (VIDEO) 

ມີແຜນການສໍາລັບການປະຕິວັດໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ - ການລົງໂທດອັດຕະໂນມັດຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ

MEPs ຈາກຄະນະກໍາມະການໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລັດຖະສະພາຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ຈະເອົາສິດຂອງກອງຄວາມປອດໄພຂອງເມືອງແລະເທດສະບານທີ່ຈະໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ. ກົມກວດກາຈະລາຈອນໄດ້ນຳໃຊ້ອຸປະກອນວັດແທກຄວາມໄວ, ແລະເງິນສຳລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີພຽງແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຮັກສາສິດທິໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແບບພົກພາແລະເຄື່ອງບັນທຶກວິດີໂອໃນລົດຕໍາຫຼວດ.

ບົນພື້ນຖານຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຈະບໍ່ປັບໃໝ, ແຕ່ການລົງໂທດທາງບໍລິຫານ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຊີ້ບອກຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າພວກເຂົາຖືກຈັບໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຈຸດ demerit, ແຕ່ພວກເຂົາຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍ. ການປັບໃໝບໍລິຫານ, ອີງຕາມບັນຊີລາຍການຂອງຮອງຮອງ, ຄວນຂຶ້ນກັບເງິນເດືອນສະເລ່ຍ ແລະ ສະເລ່ຍສອງເທົ່າຂອງຄ່າປັບໃໝໃນປະຈຸບັນ.

ການລົງໂທດອັດຕະໂນມັດຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍລະບົບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ສົນໃຈກັບຫນັງສືຂອງ ITD ວ່າພວກເຂົາຖືກຕັດສິນລົງໂທດຍ້ອນຄວາມໄວ, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ກວດກາບໍ່ມີເວລາແລະປະຊາຊົນທີ່ຈະເອົາຄະດີດັ່ງກ່າວຂຶ້ນສານ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ຮູ້​ໄດ້​ວ່າ​ລະບຽບ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຈະ​ມີ​ຮູບ​ແບບ​ໃດ​ແລະ​ມີ​ຜົນ​ບັງຄັບ​ໃຊ້​ເວລາ​ໃດ. 

ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທາງ​ທິດ​ສະ​ດີ - ຈະ​ມີ​ຫນຶ່ງ​ຖານ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ຄໍາ​ຖາມ​

MEPs ຈາກຄະນະກໍາມະການໂຄງສ້າງພື້ນຖານຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທິດສະດີການຂັບຂີ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄໍາຖາມສອບເສັງແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍພະນັກງານຂອງບໍລິສັດທີ່ກະກຽມຊອບແວສໍາລັບການທົດສອບ - ສະຖາບັນການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະໂຮງງານຫຼັກຊັບໂປໂລຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີສອງຖານຂໍ້ມູນຂອງຄໍາຖາມ, ແລະທັງສອງຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງໂດຍກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ບັນດາຜູ້ແທນຕ້ອງການທົດແທນມັນດ້ວຍຖານຂໍ້ມູນດຽວຂອງຄໍາຖາມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍລັດຖະມົນຕີ. ແຕ່ຄໍາຖາມຕ້ອງຍັງຄົງເປັນຄວາມລັບ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຄາດວ່າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທ້າຍປີນີ້. 

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເສົາຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຕ້ານການເລັ່ງໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງ 

ສະພາແຫ່ງຊາດ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລານີ້, ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຂະຫຍາຍການທົດສອບການຂັບຂີ່ເພື່ອທົດສອບເສດຖະກິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕາມຫຼັກການຂອງການຂັບຂີ່ແບບນິເວດ. 

Slavomir Dragula