ຟິວສ໌ ແລະ ຣີເລ້ Mercedes-Benz S-Class
ເນື້ອໃນ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງ Mercedes-Benz S-Class ຮຸ່ນທີ 222 (W217, C217, A2014) ທີ່ມີຢູ່ໃນປີ 300 ເຖິງປະຈຸບັນ. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse block diagrams ສໍາລັບ 350, 400, 450, 500, 550 ແລະ 560 Mercedes-Benz S600, S650, S63, S65, S2014, S2015, S2016, S2017, S2018, S2019, get information ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງຄະນະກໍາມະ fuse ພາຍໃນຍານພາຫະນະແລະຮູ້ຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະ fuse (ທີ່ຕັ້ງຂອງ fuse) ແລະ relay.
ກ່ອງ Fuse ໃນ dashboard
ທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວ
ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງກະດານເຄື່ອງມື, ຫລັງຝາປິດ.
ແຜນວາດບລັອກຟິວ
ສະຖານທີ່ຂອງ fuses ແລະ relay ໃນແຜງເຄື່ອງມື
| ຈໍານວນ | ຟັງຊັນຟິວ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
|---|---|---|
| 200 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງຫນ້າ | 40 |
| 201 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງຫນ້າ | 40 |
| 202 | ສັນຍານເຕືອນໄພ siren | 5 |
| 203 | W222 : ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ. | 30 |
| 204 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ | 5 |
| 205 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ lock ignition Electronic | 7,5 |
| 206 | ໂມງອະນາລັອກ | 5 |
| 207 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ | ຊາວ |
| 208 | ແຜງຄວບຄຸມ | 7,5 |
| 209 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທາງໜ້າ | 5 |
| 210 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນທໍ່ທໍ່ຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ | ສິບ |
| 211 | ການທົດແທນ | - |
| 212 | ການທົດແທນ | - |
| 213 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ | 25 |
| 214 | ການທົດແທນ | - |
| 215 | ການທົດແທນ | - |
| 216 | ການທົດແທນ | - |
| 217 | ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມພິເສດສໍາລັບລະບົບການສື່ສານໄລຍະສັ້ນ | 5 |
| 218 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງຂັ້ນສອງ | 5 |
| 219 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບນ້ຳໜັກ (WSS) ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ occupied ການຮັບຮູ້ແລະ ACSR | 5 |
| Relay | ||
| Д | MAGIC VISION CONTROL Relay | |
| ກັບຂ້າພະເຈົ້າ | ລີເລສຳຮອງ | |
| Ф | ວົງຈອນ Relay 15R |
ປ່ອງ Fuse ໃນ footwell ຜູ້ໂດຍສານ
ທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວ
ແຜນວາດບລັອກຟິວ
ການມອບຫມາຍຂອງ fuses ໃນ footwell ຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ
| ຈໍານວນ | ຟັງຊັນຟິວ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
|---|---|---|
| один | ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ 30 "E1" | |
| два | ການເຊື່ອມຕໍ່ Loop 30 g “E2” | |
| 301 | taximeter ກະຈົກ | 5 |
| 302 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ | 30 |
| 303 | W222: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງຊ້າຍ C217, A217: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫລັງ | 30 |
| 304 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ C217, A217: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫລັງ | 30 |
| 305 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 30 |
| 306 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ | 30 |
| 307 | W222: ໂມດູນເຊີໂວອັດສະລິຍະສຳລັບການເລືອກໂດຍກົງ | ຊາວ |
| 307 | C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. | 30 |
| 308 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ | 30 |
| 309 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບໂທສຸກເສີນ ໂມດູນການສື່ສານບໍລິການ Telematic ໜ່ວຍຄວບຄຸມ HERMES | 5 |
| 310 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ stationary | 25 |
| 311 | ມໍເຕີພັດລົມຫລັງ | ສິບ |
| 312 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມເທິງ | ສິບ |
| 313 | Hybrid ແລະ Hybrid Plus: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ | ສິບ |
| 314 | A217: ສັນຍານເຕືອນໄພການລັກ (ການອອກແບບໂດຍຂໍ້ຕົກລົງ) | 7,5 |
| 315 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 642, 651: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI | ສິບ |
| 316 | ການທົດແທນ | - |
| 317 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຫຼັງຄາເລື່ອນແບບພາໂນຣາມາ C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ MAGIC SKY CONTROL | 30 |
| 318 | ຄຳສັ່ງສຽງ/ໜ້າຈໍ | ສິບຫ້າ |
| 319 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ sunroof panoramic C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ sunroof panoramic | 30 |
| 320 | ຕັນ Active Body Control Unit AIRmatic control unit (ໃຊ້ໄດ້ຍົກເວັ້ນ Active Body Control) | ສິບຫ້າ |
| 321 | C217, A217: ໂມດູນເຊີໂວອັດສະລິຍະສຳລັບການເລືອກໂດຍກົງ | ຊາວ |
| 322 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄໍາສັ່ງ | ສິບຫ້າ |
| 323 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງຂັ້ນສອງ | 7,5 |
| MF1/1 | ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມພິເສດສໍາລັບລະບົບການສື່ສານໄລຍະສັ້ນ | 7,5 |
| MF1/2 | ກ້ອງຖ່າຍຮູບ monochrome multifunctional ກ້ອງຖ່າຍຮູບສະເຕີລິໂອຫຼາຍຫນ້າທີ່ | 7,5 |
| MF1/3 | ເຊັນເຊີຝົນ/ແສງພ້ອມຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມ ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມເທິງ | 7,5 |
| MF1/4 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 7,5 |
| MF1/5 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ | 7,5 |
| MF1/6 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນທໍ່ທໍ່ຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ | 7,5 |
| MF2/1 | ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນນໍ້າຫອມ | 5 |
| MF2/2 | ແຜງຄວບຄຸມສຽງ / COMAND ແຕະແຜງ | 5 |
| MF2/3 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ | 5 |
| MF2/4 | ຈໍສະແດງຜົນ | 5 |
| MF2/5 | Hybrid ແລະ Hybrid Plus: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ | 5 |
| MF2/6 | ການທົດແທນ | - |
| MF3/1 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງຫນ້າ | 5 |
| MF3/2 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Radar | 5 |
| MF3/3 | ຄໍາສັ່ງພັດລົມ motor | 5 |
| MF3/4 | ປຸ່ມບລັອກຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ປຸ່ມບລັອກ ກະດານກາງ | 5 |
| MF3/5 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງ | 5 |
| MF3/6 | ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 01.06.2016/XNUMX/XNUMX: ສະຫຼັບທາງອາກາດສຳລັບໂທລະສັບ ແລະເຄື່ອງທຳຄວາມຮ້ອນກາງ | 5 |
ກ່ອງຟິວ ສຳ ລັບໃສ່ກະເປົາ
ທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວ
ມັນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງລໍາຕົ້ນ, ຫລັງຝາ.
ແຜນວາດບລັອກຟິວ
ສະຖານທີ່ຂອງ fuses ແລະ relay ໃນລໍາຕົ້ນ
| ຈໍານວນ | ຟັງຊັນຟິວ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
|---|---|---|
| один | ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ 30 "E1" | |
| два | ການເຊື່ອມຕໍ່ Loop 30 g “E2” | |
| 400 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບບ່ອນຈອດລົດ (Active Parking Assist ຫຼື ກ້ອງລະຫັດ 360 ອົງສາ) | ສິບ |
| 401 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງ | 5 |
| 402 | ກ່ອງຄວບຄຸມຄວາມບັນເທີງດ້ານຫຼັງ | 7,5 |
| 403 | ການທົດແທນ | - |
| 404 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ວາງແຂນ | 7,5 |
| 405 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ ລະບົບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ໜ້າປະຕູຊ້າຍ tweeter ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Tweeter ປະຕູດ້ານຂວາ | 7,5 |
| 406 | ການທົດແທນ | - |
| 407 | ການທົດແທນ | - |
| 408 | ຕັນຕົວຮັບສັນຍານ | 5 |
| 409 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງຖ່າຍຮູບ Camera 360 ເບິ່ງຄືນ | 5 |
| 410 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການປົກຫຸ້ມຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 5 |
| 411 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງ | 5 |
| 412 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | 7,5 |
| 413 | ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຊ້າຍ ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂວາ | ສິບ |
| 414 | Antenna Amplifier/Cell Phone Rear System Compensator ຂາຕັ້ງຫລັງ ໂທລະສັບມືຖື ແຜ່ນຕິດຕໍ່ດ້ານຫລັງສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື ໂມດູນໂທລະສັບ Bluetooth (SAP Profile) | 7,5 |
| 415 | ການທົດແທນ | - |
| 416 | ການທົດແທນ | - |
| 417 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກວດສອບລົດຕິດ | ຊາວ |
| 418 | ການທົດແທນ | - |
| 419 | ການທົດແທນ | - |
| 420 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ AC/DC | 30 |
| 421 | ສູບລົມທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍວົງຈອນ | 30 |
| 422 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ. | 30 |
| 423 | ການທົດແທນ | - |
| 424 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 40 |
| 425 | ການທົດແທນ | - |
| 426 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ LF | 30 |
| 427 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ວາງແຂນ | ຊາວ |
| 428 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກວດສອບລົດຕິດ | ສິບຫ້າ |
| 429 | ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ສິບ |
| 430 | ຢາສູບທີ່ມີໄຟເຍືອງທາງຫຼັງ ແສງສະຫວ່າງຢາສູບ ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຕົ້າສຽບ 12V ທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຊ້າຍຂອງຄອນໂຊນກາງ (ຖົງຂີ້ເທົ່າ / ຖົງສູບຢາ) | ສິບຫ້າ |
| 431 | ຕູ້ເຢັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ | ສິບຫ້າ |
| 432 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | ສິບ |
| 433 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Adblue | 25 |
| 434 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Adblue | ສິບຫ້າ |
| 435 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Adblue | ຊາວ |
| 436 | ທີ່ວາງຈອກຫລັງ | ຊາວ |
| 437 | ການທົດແທນ | - |
| 438 | C217 ກັບມໍເຕີ 157: ມໍເຕີສະຫຼຽງຂວາ. | 7,5 |
| 439 | C217 ກັບ motor 157: ມໍເຕີ flap ຊ້າຍ. | 7,5 |
| 440 | ການທົດແທນ | - |
| 441 | ການທົດແທນ | - |
| 442 | ການທົດແທນ | - |
| 443 | ການທົດແທນ | - |
| 444 | ການທົດແທນ | - |
| 445 | ສະຖານີວິທະຍຸຄວບຄຸມເຄື່ອງຮັບຄວາມຮ້ອນ | 5 |
| 446 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ FM 1, AM, CL [ZV] ແລະ KEYLESS-GO | 5 |
| 447 | ປະສົມ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ | 7,5 |
| 448 | ການທົດແທນ | - |
| 449 | ການທົດແທນ | - |
| 450 | ການທົດແທນ | - |
| 451 | ແຈັກ | ສິບຫ້າ |
| 452 | ເຊັນເຊີເລດາ ເຊັນເຊີ radar ດ້ານຫລັງຊ້າຍ ຫລັງຂວາ ເຊັນເຊີ radar ເບາະກາງຫລັງ | 5 |
| 453 | ເຊັນເຊີເລດາ ກັນໄພດ້ານຫນ້າ, ເຊັນເຊີ radar ຢູ່ໃນກັນໄພດ້ານຊ້າຍດ້ານຫນ້າ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດການປະທະກັນ | 5 |
| 454 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Ad Blue ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 5 |
| 455 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນ | ສິບຫ້າ |
| 456 | ການທົດແທນ | - |
| 457 | ນຳໃຊ້ກັບແບດເຕີຣີ້ລີທຽມ-ໄອອອນ: ຕົວເກັບປະຈຸຫມໍ້ໄຟຕົວເລີ່ມຕົ້ນ | 7,5 |
| 458 | ການທົດແທນ | - |
| 459 | ການທົດແທນ | - |
| 460 | ຕູ້ໃສ່ຢາສູບດ້ານໜ້າພ້ອມໄຟເຍືອງທາງ | ສິບຫ້າ |
| 461 | ຮູສຽບຄອນໂຊນຫລັງຂວາ 12V ເຕົ້າສຽບ 12V ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ AC/DC | ສິບຫ້າ |
| 462 | ສຽບໃສ່ເກີບ | |
| 463 | ການທົດແທນ | |
| 464 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກວດສອບລົດຕິດ | ຊາວ |
| 465 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 30 |
| 466 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຊ້າຍ | 30 |
| 467 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ KEYLESS-GO | ສິບ |
| 468 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 30 |
| 469 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 25 |
| 470 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຊ້າຍດ້ານຫລັງ ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ | 30 |
| 471 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງຂວາ | 30 |
| 472 | C217, A217: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫລັງ | 30 |
| 473 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກວດສອບລົດຕິດ | ຊາວ |
| 475 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ | 40 |
| 476 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ | 40 |
| 477 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຫົວເຂັມຂັດສາຍແອວທີ່ໃຊ້ວຽກ C217, A217: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫລັງ | 40 |
| 478 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງທາງຊ້າຍດ້ານຫລັງ | 30 |
| 479 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຫົວເຂັມຂັດສາຍແອວທີ່ໃຊ້ວຽກ | 40 |
| 480 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງດ້ານຂວາດ້ານຫລັງ | 30 |
| 481 | ເຄື່ອງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນທາງໜ້າຊ້າຍປີ້ນກັບກັນໄດ້ | 5 |
| 482 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ MAGIC SKY CONTROL | 5 |
| 482 | C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ MAGIC SKY CONTROL | 7,5 |
| 483 | Reversible Right Front Front Idler Retractor | 5 |
| 484 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງດ້ານຂວາຫລັງ ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ | 7,5 |
| 485 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຫົວເຂັມຂັດສາຍແອວທີ່ໃຊ້ວຽກ | 5 |
| 486 | ປະສົມ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ | ສິບ |
| 487 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 5 |
| 488 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 5 |
| 489 | ເຊັນເຊີເຣດາທາງໜ້າໄລຍະໄກ | 5 |
| 490 | ສູບລົມທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍວົງຈອນ | 5 |
| 491 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງ | 40 |
| 492 | Reversible Right Front Front Idler Retractor | 40 |
| 493 | ການທົດແທນ | - |
| 494 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 40 |
| 495 | ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຄວາມຮ້ອນ | 40 |
| 496 | ເຄື່ອງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນທາງໜ້າຊ້າຍປີ້ນກັບກັນໄດ້ | 40 |
| Relay | ||
| ແມ່ນແລ້ວ | ວົງຈອນ Relay 15 ພາຍໃນລົດ | |
| Т | Relay ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງ | |
| ທ່ານແມ່ນ | ຜູ້ຖືຈອກບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 2 ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Relay | |
| В | ການໂຄສະນາ Relay ສີຟ້າ | |
| W | ວົງຈອນ Relay 15R | |
| X | Relay ຕູ້ເຢັນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນແຖວທີ 1/ລໍາຕົ້ນ | |
| Д | relay ອາໄຫຼ່ |
ກ່ອງຟິວຂອງເຄື່ອງຈັກ
ທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວ
ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຊ້າຍ), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ແຜນວາດບລັອກຟິວ
ຈຸດປະສົງຂອງຟິວແລະເຄື່ອງຖ່າຍທອດຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
| ຈໍານວນ | ຟັງຊັນຟິວ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
|---|---|---|
| 100 | ປະສົມ: ສູບສູນຍາກາດ | 40 |
| 101 | Coupling, ວົງຈອນ 87/2 | ສິບຫ້າ |
| 102 | Coupling, ວົງຈອນ 87/2 | ຊາວ |
| 103 | ການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ 87M4 | ສິບຫ້າ |
| 104 | ຕ່ອງໂສ້ hitch 87M3 | ສິບຫ້າ |
| 105 | ສຳລັບກະເປົ໋າເກຍ 722.9: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ auxiliary transmission | ສິບຫ້າ |
| 106 | ບ່ອນຈອດລົດ Wiper Heater | 25 |
| 107 | ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 277, 279: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ Starter/air pump | 60 |
| 108 | ໃຊ້ໄດ້ກັບ SAE Dynamic Right Hand Drive LED Headlight ຫຼື Dynamic LED Headlight: ໄຟໜ້າຊ້າຍ, ໄຟໜ້າຂວາ. ໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ SAE Dynamic LED Headlights ສໍາລັບການຂັບລົດມືຂວາຫຼືໄຟຫນ້າ LED ແບບໄດນາມິກ. :: ຕັນຂອງໂຄມໄຟດ້ານຂວາໜ້າ | ຊາວ |
| 109 | ມໍເຕີ wiper | 30 |
| 110 | ໃຊ້ໄດ້ກັບໄຟໜ້າ LED ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລະຫັດ SAE ສຳລັບການສັນຈອນທາງຂວາ ຫຼື ໄຟໜ້າ LED ແບບເຄື່ອນໄຫວ: ໄຟໜ້າຊ້າຍ, ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ. ໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ SAE Dynamic LED Headlights ສໍາລັບການຂັບລົດມືຂວາຫຼືໄຟຫນ້າ LED ແບບໄດນາມິກ. :: ບ໋ອກໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ | ຊາວ |
| 111 | ເລີ່ມຕົ້ນ | 30 |
| 112 | ຟິວເຄື່ອງຈັກ ແລະໂມດູນ Relay | 5 |
| 113 | ການທົດແທນ | - |
| 114 | ເຄື່ອງອັດລົມ | 40 |
| 115 | ເຂົາຊ້າຍ fanfare ແຟນເຂົາຂວາ | ສິບຫ້າ |
| 116 | ປະສົມ: relay pump ສູນຍາກາດ | 5 |
| 117 | ການທົດແທນ | - |
| 118 | ປະສົມ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ | 5 |
| 119 | ການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ 87/C2 | ສິບຫ້າ |
| 120 | ການເຊື່ອມຕ່ອງໂສ້ 87/C1 | 7,5 |
| 121 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ | 5 |
| 122 | ປະສົມ: HYBRID relay | 5 |
| 123 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຊ່ວຍວິໄສທັດຕອນກາງຄືນ | 5 |
| 124 | Hybrid: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າພາຍໃນລົດ ແລະຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ | 5 |
| 125 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງຫນ້າ | 5 |
| 126 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME] | 5 |
| 127 | ການທົດແທນ | - |
| 128 | ສະຫຼັບແສງກາງແຈ້ງ | 5 |
| 129A | ປະສົມ: ເລີ່ມວົງຈອນ relay 50 | 30 |
| 129 ບ | ຖືກຕ້ອງຍົກເວັ້ນປະສົມ: relay start circuit 50 | 30 |
| Relay | ||
| gram | Engine compartment Relay 15 ວົງຈອນ | |
| ເວລາ | ເລີ່ມ Relay 50 | |
| я | ເບຣກຈັກສູບສູນຍາກາດ | |
| ເຈ | ປະສົມ: HYBRID relay | |
| ແມ່ນ | ການຖ່າຍທອດປໍ້ານໍ້າມັນ Relay | |
| Л | ສົ່ງຕໍ່ເຂົາເຈົ້າ | |
| ແມັດ | Wiper park ຕໍາແຫນ່ງ relay ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ | |
| ພາກເຫນືອ | ວົງຈອນ Relay 87M | |
| ຫຼື | ຖືກຕ້ອງຍົກເວັ້ນປະສົມ: relay ເລີ່ມວົງຈອນ 15 | |
| п | Relay ອາກາດຮອງ | |
| ຄໍາຖາມ | ປະສົມ: relay pump ສູນຍາກາດ | |
| р | Relay AIRmatic |
ກ່ອງຟິວເຄື່ອງຈັກ
ມຸມເບິ່ງລຸ່ມ
ເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງ
ກ່ອງຟິວເຄື່ອງຈັກ
| ຈໍານວນ | ຟັງຊັນຟິວ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
|---|---|---|
| один | ການເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນ 30 "B1" | |
| два | ແຜນວາດສາຍ 30 ທັນທີ “B2” | |
| М3 | ປະສົມ: ລົດໄຟຟ້າ | 500 |
| М3 | ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍົກເວັ້ນ Hybrid: Generator | 500 |
| М1 | ປະສົມ: ລົດໄຟຟ້າ | - |
| М1 | ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການປະສົມ: Starter | - |
| MP5 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ | 100 |
| MP2 | ພັດລົມ | 100 |
| М4 | Hybrid - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນ | 100 |
| I1 | ການທົດແທນ | - |
| М2 | ນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ຂັ້ນຕອນຜົນຜະລິດຂອງປລັກສຽບໄຟ | 150 |
| MP1 | ຟິວເຄື່ອງຈັກ ແລະໂມດູນ Relay | 60 |
| MP3 | ການທົດແທນ | - |
| MP4 | ຖືກຕ້ອງສໍາລັບມໍເຕີ 277, 279: ມໍເຕີພັດລົມ | 150 |
| I2 | ການທົດແທນ | - |
ກ່ອງຟິວພາຍໃນ
ກ່ອງຟິວພາຍໃນ
| ຈໍານວນ | ຟັງຊັນຟິວ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
|---|---|---|
| I7 | ກ່ອງຟິວຢູ່ໃນເສົາ A-ຂວາ | 125 |
| I2 | ຟິວຊ້າຍ ແລະໂມດູນ Relay | 125 |
| C2 | ການທົດແທນ | - |
| I8 | ການທົດແທນ | - |
| I9 | ການທົດແທນ | - |
| I3 | ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ relay ຂອງ shutdown ຂອງປະຈຸບັນຂອງ idling | - |
| C1 | ພັດລົມຄວບຄຸມ | 40 |
| I1 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ | 40 |
| I4 | ການທົດແທນ | - |
| I6 | ຟິວຫລັງ ແລະໂມດູນ Relay | 60 |
| I5 | ກ່ອງຟິວຢູ່ໃນເສົາ A-ຂວາ | 60 |
| F32/4k2 | Relay ສໍາລັບການຂັດຂວາງໃນປະຈຸບັນ quiescent |
ກ່ອງຟິວຫລັງ
ກ່ອງຟິວຫລັງ
| ຈໍານວນ | ຟັງຊັນຟິວ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
|---|---|---|
| I3 | ການທົດແທນ | - |
| I2 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງແວ່ນ | 125 |
| I7 | Hybrid - ອຸປະກອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ | 7,5 |
| I4 | ຟິວຫລັງ ແລະໂມດູນ Relay | 150 |
| I6 | ແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ ECO ເລີ່ມ/ຢຸດ | 200 |
| I7 | ແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ, ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ECO ຫນ່ວຍຄວບຄຸມດ້ານຫນ້າ SAM ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ lock ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ | ສິບ |
| I1 | ການທົດແທນ | - |
| I11 | ການທົດແທນ | - |
| I7 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງຫນ້າ | ສິບ |
| I8 | ຟັງຊັນ ECO start/stop ເຊື່ອມຕໍ່ relay ຫມໍ້ໄຟເສີມ | - |
| I5 | ປະສົມ: ຟິວແຮງດັນສູງຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງຕົວຊ່ວຍ | - |
| I9 | ການເຊື່ອມຕໍ່ relay ໂດດດ່ຽວ | - |
| F33k1 | Decoupling Relay | |
| F33k2 | ຟັງຊັນ ECO start/stop relay ຫມໍ້ໄຟທາງເລືອກ |
