ອາການຂອງການສວມໃສ່ຮ່ວມກັນຂອງ CV

ສຽງດັງທີ່ໄດ້ຍິນທົ່ວໄປເມື່ອເລັ່ງເຂົ້າມຸມແມ່ນເປັນສັນຍານປົກກະຕິຂອງການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໃນຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ.

ຂໍ້ຕໍ່ CV, ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ CV, ແມ່ນກົນໄກທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ ຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆ. ແນ່ນອນ, ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຝີມື. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ໄລຍະເວລາຂອງ hinges ໃນລົດ. ເລື້ອຍໆ, ທັນທີທັນໃດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລໍ້ບິດແນ່ນອນຈະຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດກົນຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດແລະດໍາເນີນການໂດຍສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການທີ່ດີທີ່ສຸດ, wears ອອກຢ່າງໄວວາຖ້າຫາກວ່າບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບທີ່ຜະລິດໂດຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຮ່ວມມືແລະການປ້ອງກັນປະສິດທິພາບຕໍ່ການປົນເປື້ອນ. ພາລະບົດບາດສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງພາລາພັບ, ສ້ອມແຊມຢູ່ໃນ hinge ຂ້າງຫນຶ່ງ, ແລະ shaft axle ສຸດອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າຢາງພາລາສາມາດເສຍຫາຍໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍແກນແຫຼມຖືກຖິ້ມຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້. ຮອຍແຕກຢູ່ໃນຝາປິດແມ່ນຍັງເປັນຜົນມາຈາກການແກ່ອາຍຸຂອງຢາງຄ່ອຍໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆຢູ່ໃນຝາອັດປາກມົດລູກກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນກາງເພື່ອຍູ້ນໍ້າມັນອອກ. ຮອຍແຕກຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະຫນາດ. clamps ວ່າງຫຼືແຕກສາມາດເຮັດໃຫ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ slip off ແລະ expose ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະເພດຕ່າງໆຂອງການປົນເປື້ອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຖບຄວາມກົດດັນເລື້ອຍໆ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ການເຄືອບຢາງຂອງຜ້າຄຸມ, ມັນມີສິດທີ່ຈະປ່ຽນມັນທັນທີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຍິນອາການຂອງການສວມໃສ່ຮ່ວມກັນໃນໄວໆນີ້.