ທາງແຍກ
ການປ່ຽນແປງຈາກ 8 ເມສາ 2020
13.1.
ເມື່ອລ້ຽວຂວາຫລືຊ້າຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງ ສຳ ລັບຄົນຍ່າງແລະຄົນຂີ່ລົດຖີບຂ້າມທາງລົດໂດຍສານທີ່ລາວ ກຳ ລັງຫັນ.
13.2.
ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຈຸດຕັດກັນ, ທາງຂວາງຂອງທາງລົດຫຼືສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຕັດທີ່ຊີ້ບອກໂດຍເຄື່ອງ ໝາຍ 1.26, ຖ້າມີການສັນຈອນຕິດຂັດທາງ ໜ້າ ເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດ, ສ້າງອຸປະສັກຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໃນທິດທາງຂ້າງນອກຍົກເວັ້ນການຫັນໄປທາງຂວາຫລືຊ້າຍໃນກໍລະນີທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍສິ່ງເຫລົ່ານີ້ ກົດລະບຽບ.
13.3.
ຈຸດຕັດກັນທີ່ ລຳ ດັບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສັນຍານຈາກໄຟຈາລະຈອນຫຼືຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນລະບຽບ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງ, ໄຟສັນຍານທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ, ການຕັດກັນແມ່ນຖືວ່າບໍ່ຖືກຄວບຄຸມ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ສຳ ລັບການຜ່ານການຕັດກັນທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມແລະປ້າຍບຸລິມະສິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຕັດ.
ຕັດກັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້
13.4.
ເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍຫລືລ້ຽວ U - ທີ່ໄຟຈາລະຈອນສີຂຽວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກທິດທາງກົງກັນຂ້າມກົງຫຼືໄປທາງຂວາ. ກົດລະບຽບດຽວກັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄົນຂັບລົດລາງ.
13.5.
ເມື່ອຂັບລົດໄປໃນທິດທາງຂອງລູກສອນທີ່ລວມຢູ່ໃນພາກເພີ່ມເຕີມພ້ອມໆກັນກັບໄຟຈາລະຈອນສີເຫຼືອງຫຼືສີແດງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ພາຫະນະທີ່ຍ້າຍຈາກທິດທາງອື່ນ.
13.6.
ຖ້າສັນຍານຂອງໄຟຈາລະຈອນຫລືຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງທັງລົດລາງແລະລົດທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນນັ້ນລົດລາງຈະມີຄວາມ ສຳ ຄັນໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໄປໃນທິດທາງຂອງລູກສອນທີ່ລວມຢູ່ໃນສ່ວນເພີ່ມເຕີມພ້ອມໆກັນກັບໄຟຈາລະຈອນສີແດງຫລືສີເຫຼືອງ, ລົດລາງຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ຍ້າຍຈາກທິດທາງອື່ນ.
13.7.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າໄປໃນຈຸດຕັດກັນທີ່ມີໄຟສັນຍານທີ່ອະນຸຍາດຕ້ອງໄດ້ອອກໄປໃນທິດທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງສັນຍານຈະລາຈອນໃນເວລາອອກຈາກທາງແຍກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີປ້າຍຢຸດ (ສັນຍານ 6.16) ທີ່ຈຸດຕັດກັນຕໍ່ ໜ້າ ໄຟຈາລະຈອນຕັ້ງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມສັນຍານຂອງໄຟຈາລະຈອນແຕ່ລະບ່ອນ.
13.8.
ເມື່ອສັນຍານອະນຸຍາດຂອງໄຟຈາລະຈອນໄດ້ເປີດໃຊ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ຍານພາຫະນະ ສຳ ເລັດການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານທາງແຍກ, ແລະຄົນຍ່າງລົດເມຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນ ສຳ ເລັດການຂ້າມທາງຂອງເສັ້ນທາງນີ້.
ຕັດກັນທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມ
13.9.
ຢູ່ເສັ້ນທາງຕັດຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນເສັ້ນທາງມັດທະຍົມຕ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃນເສັ້ນທາງໃຫຍ່, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາ.
ຢູ່ຈຸດຕັດກັນດັ່ງກ່າວ, ລົດລາງມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຫລືກົງກັນຂ້າມໃນເສັ້ນທາງທີ່ທຽບເທົ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ.
13.10.
ໃນກໍລະນີທີ່ຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ທີ່ເສັ້ນທາງຕັດປ່ຽນທິດທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານທາງຕັດຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ທຽບເທົ່າ. ກົດລະບຽບດຽວກັນນີ້ຄວນຖືກປະຕິບັດຕາມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂີ່ລົດຕາມເສັ້ນທາງຮອງ.
13.11.
ຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງເສັ້ນທາງທຽບເທົ່າ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 13.11 (1) ຂອງກົດລະບຽບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ ຕ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງແກ່ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາຈາກເບື້ອງຂວາ. ຄົນຂັບລົດ Tram ຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຈາກລະບຽບດຽວກັນ.
ຢູ່ຈຸດຕັດກັນນັ້ນ, ລົດລາງມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໂດຍບໍ່ ຄຳ ນຶງເຖິງທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ.
13.11 (1)
ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນຈຸດຕັດກັນທີ່ວົງວຽນໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນແລະຖືກ ໝາຍ ດ້ວຍປ້າຍ 4.3, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມຈຸດຕັດກັນນັ້ນ.
13.12.
ເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍຫລືລ້ຽວ U, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນເສັ້ນທາງທີ່ທຽບເທົ່າຈາກທິດທາງກົງກັນຂ້າມກົງຫລືໄປທາງຂວາ. ຄົນຂັບລົດ Tram ຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ ນຳ ຈາກລະບຽບດຽວກັນ.
13.13.
ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດ ກຳ ນົດການຢູ່ຂອງເສັ້ນທາງ (ຄວາມມືດ, ຕົມ, ຫິມະ, ແລະອື່ນໆ), ແລະບໍ່ມີສັນຍານບູລິມະສິດ, ລາວຄວນພິຈາລະນາວ່າລາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຮອງ.
