ພວກເຮົາກໍາລັງປ່ຽນປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງ, ນໍາພາພຸ່ມໄມ້ແລະປ່ຽງໃນ VAZ 2107 - ເຮັດແນວໃດມັນຖືກຕ້ອງ
ຄວັນໄຟຫຼາຍເກີນໄປຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ໃນປະທັບຕາຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າປະທັບຕາວາວ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການລົດໃນກໍລະນີນີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການກໍ່ສາມາດທົດແທນການປະທັບຕາປ່ຽງດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ.
ຫມວກຂູດນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107
ວັດຖຸຕ່າງປະເທດຕ້ອງບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນກະບອກສູບແມ່ນຈໍາເປັນ. ພາລະບົດບາດຂອງອົງປະກອບປ້ອງກັນແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍປະທັບຕານ້ໍາມັນ (ປະທັບຕາ). ພວກມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າມາເມື່ອທໍ່ປ່ຽງຍ້າຍ. ຖ້າຫມວກບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ພວກມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເງິນຝາກຄາບອນອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ຈຸດປະສົງແລະການຈັດລຽງຂອງຫມວກ
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ອົງປະກອບຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ (GRM) ຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະການສວມໃສ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນໄລຍະເວລາຈາກ sump ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງ. ປະທັບຕາວາວປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນກໍານົດເວລາ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
ຫມວກຂູດນ້ໍາມັນຖືກຈັດລຽງຢ່າງງ່າຍດາຍແລະປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຖານ. ມັນແມ່ນແຂນແຂນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງເປັນກອບຂອງຫມວກແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
- ພາກຮຽນ spring. ສະຫນອງຢາງທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນກັບລໍາປ່ຽງ.
- ໝວກ. ເອົາໄຂມັນສ່ວນເກີນອອກຈາກ ລຳ ຕົ້ນ. ມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາແລະເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, PTFE ຖືກນໍາໃຊ້ແທນຢາງ. ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຜະລິດນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານ. ຖ້າຫມວກລົ້ມເຫລວ, ບັນຫາຮ້າຍແຮງສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຜະລິດ.
ອາການຂອງການສວມໃສ່
ການກວດຫາການສວມໃສ່ແລະການທົດແທນຂອງຫມວກ VAZ 2107 ໃຫ້ທັນເວລາຈະປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອາການທໍາອິດຂອງການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງປ່ຽງມີດັ່ງນີ້:
- ທາດອາຍພິດອອກເປັນສີຟ້າຫຼືສີຂາວ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຊັ້ນຂອງຂີ້ເຖົ່າປາກົດຢູ່ເທິງຫົວທຽນ.
ຖ້າມີອາການສວມໃສ່ໃນປະທັບຕາຂອງທໍ່ປ່ຽງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຫມວກຕົວເອງ, ແຕ່ຍັງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສທັງຫມົດ, ລວມທັງປ່ຽງ. ໝວກທີ່ສວມໃສ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທັນເວລາ, ບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະປາກົດຂຶ້ນ:
- ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມສູນເສຍພະລັງງານ;
- ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ ຫຼືຢຸດຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ;
- ຄວາມກົດດັນໃນກະບອກສູບຈະຫຼຸດລົງ;
- ເງິນຝາກຄາບອນຈະປາກົດຢູ່ໃນກະບອກສູບ, pistons, ປ່ຽງ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຫນາ.
ຮູບລັກສະນະຂອງຂີ້ເຖົ່ານ້ໍາມັນຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນຂອງມັນແລະເລັ່ງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ການປ່ຽນຫມວກໃຫ້ທັນເວລາຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ໃນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງ
ເມື່ອອຸປະກອນການຜະນຶກຂອງຕ່ອມແຂງ, ນັ້ນແມ່ນ, ກາຍເປັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ, ນ້ໍາມັນຈະເລີ່ມຊຶມເຂົ້າໄປໃນກະບອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄຫຼຢູ່ທີ່ນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແຫວນ piston ໄດ້ສວມໃສ່. ທ່ານຄວນງົງດ້ວຍການປ່ຽນຝາອັດປາກມົດລູກຢ່າງຮີບດ່ວນ ເມື່ອລະດັບນ້ຳມັນຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນຂະບວນການຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງການລະບາຍອາກາດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງຊ້າລົງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກົດ pedal ອາຍແກັສຢ່າງໄວວາ. ຖ້າມີຄວັນສີຟ້າເຂັ້ມອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະທັບຕາຂອງທໍ່ປ່ຽງຈະໝົດລົງ. ຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະຖືກສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດດົນນານ.
ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງລໍາປ່ຽງແລະແຂນຄູ່ມື, ນ້ໍາມັນຈະເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກຈາກຫົວກະບອກສູບ. ຖ້າແຫວນ piston ແມ່ນ worn ຫຼື coked, ພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກຈະແຕກຕ່າງກັນບາງຢ່າງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເສັ້ນທາງຄວັນໄຟທີ່ມີລັກສະນະຈະຍັງຄົງຢູ່ຫລັງເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຂັບລົດລົງຄ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ). ໂດຍທາງອ້ອມ, ແຫວນທີ່ສວມໃສ່ສາມາດຖືກຕັດສິນໂດຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແລະບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນ.
ທາງເລືອກຂອງຫມວກໃຫມ່
ເມື່ອຊື້ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງໃຫມ່, ເຈົ້າຂອງ VAZ 2107 ມີບັນຫາທາງເລືອກ. ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - ຈາກຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບສູງແທ້ໆກັບການປອມແປງຢ່າງແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊື້ຫມວກໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການສະແດງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສຸດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ເມື່ອຊື້, ຄວນໃຫ້ຄວາມມັກຂອງຜະລິດຕະພັນຈາກ Elring, Victor Reinz, Corteco ແລະ SM.
ການປ່ຽນຝາຂູດນໍ້າມັນ VAZ 2107
ເພື່ອທົດແທນການປະທັບຕາຂອງທໍ່ປ່ຽງ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- cracker (valve puller);
- wrench ແຮງບິດ;
- rod ກົ່ວ;
- ໄຂຄວງ;
- ປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່.
ການທົດແທນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາລະບາຍນ້ໍາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ coolant (ປະມານສອງລິດ).
- ພວກເຮົາເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດຮ່ວມກັນກັບຮ່າງກາຍແລະ rod throttle carburetor.
ເພື່ອເອົາຝາປິດປ່ຽງອອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ. - ຖອດຝາປ່ຽງອອກ.ເພື່ອຖອດປ່ຽງປ່ຽງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ wrench 10-nut ເພື່ອ unscrew ແກ່ນ fastening ໄດ້.
- ພວກເຮົາຕັ້ງກະບອກສູບທໍາອິດເປັນສູນຕາຍເທິງ (TDC).ຕ້ອງຕັ້ງກະບອກສູບທໍາອິດເປັນຈຸດສູນກາງຕາຍ
- ຖອດໝາກໜອດຄວາມດັນຕ່ອງໂສ້ອອກໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະ ຖອດສະກູອອກເພື່ອຍຶດເກຍເກຍເບາະ.ເພື່ອຖອດເກຍເກຍ camshaft, ຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕ່ອງໂສ້
- ພວກເຮົາຖອດເກຍຮ່ວມກັບຕ່ອງໂສ້ແລະມັດພວກເຂົາດ້ວຍສາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກເຂົ້າໄປໃນ crankcase.
- ມີ unscrewed fasteners, ເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing ແລະ rockers ກັບ springs.ແກ່ນຍຶດແມ່ນ unscrewed ແລະເຮືອນ bearing ໄດ້ຖືກ dismantled, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ rockers ກັບ springs.
- ພວກເຮົາ unscrew ທຽນໄຂ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກ, ພວກເຮົາໃສ່ rod ກົ່ວເຂົ້າໄປໃນຂຸມທຽນໄຂ.ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວາວຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແຖບໂລຫະອ່ອນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຂຸມທຽນ.
- ກົງກັນຂ້າມກັບປ່ຽງທີ່ "crackers" ຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ cracker ແລະແກ້ໄຂມັນໃສ່ hairpin ໄດ້.
- ພວກເຮົາບີບອັດພາກຮຽນ spring ດ້ວຍ cracker ຈົນກ່ວາ crackers ສາມາດເອົາອອກໄດ້ freely ຈາກລໍາ valve.cracker ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ pin ກົງກັນຂ້າມປ່ຽງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເອົາ crackers ໄດ້. ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກບີບອັດຈົນກ່ວາ crackers ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ
- ຫຼັງຈາກ dismantling ພາກຮຽນ spring ແລະສະຫນັບສະຫນູນ washer ດ້ວຍ tweezers ຫຼື screwdriver, ເອົາຝາ scraper ນ້ໍາມັນອອກ.ຝາຂູດນ້ໍາມັນອອກຈາກລໍາປ່ຽງດ້ວຍ screwdriver
- ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຝາປິດໃຫມ່, ຫລໍ່ລື່ນຂອບການເຮັດວຽກແລະທໍ່ປ່ຽງດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຝາປິດໃຫມ່, ຂອບການເຮັດວຽກແລະລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງແມ່ນ lubricated ດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
- ພວກເຮົາເອົານ້ໍາພຸໃສ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຊັກຜ້າສະຫນັບສະຫນູນແລະແຜ່ນພາກຮຽນ spring.Springs, washers ສະຫນັບສະຫນູນແລະແຜ່ນພາກຮຽນ spring ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຫມວກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່
- ພວກເຮົາເຮັດເລື້ມຄືນຂັ້ນຕອນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກະບອກສູບ, ຢ່າລືມຫັນ crankshaft ເພື່ອໃຫ້ pistons ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ທີ່ TDC.
ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຫມວກ, crankshaft ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມ, ທີ່ຢູ່ອາໃສ bearing, sprocket camshaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນ tensioned. ການປະກອບຂອງ nodes ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ວິດີໂອ: ການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວ VAZ 2107
ການປ່ຽນປ່ຽງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນປ່ຽງ VAZ 2107 ເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
- ປ່ຽງແມ່ນງໍເນື່ອງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາກະໂດດຫຼືເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ລໍາຕົ້ນທີ່ຮ້າຍແຮງ;
- ແຜ່ນມີຮອຍແຕກ;
- ປ່ຽງໄຟໄຫມ້ອອກ.
ຮຽນຮູ້ວິທີການທົດແທນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
ສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ປ່ຽງໃຫມ່ແລະກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ເພື່ອທົດແທນການປະທັບຕາຂອງທໍ່ປ່ຽງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວກະບອກສູບຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວິທີຕໍ່ໄປນີ້:
- ດ້ວຍຫົວ 10, ພວກເຮົາປິດເຄື່ອງຍຶດຫົວກະບອກ.ເພື່ອເອົາຫົວກະບອກສູບອອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດຫົວກະບອກອອກດ້ວຍ 10 ຫົວ.
- ພວກເຮົາຖອດຫົວກະບອກສູບ.ຫຼັງຈາກ unscrewing fasteners, ຫົວ cylinder ສາມາດເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ
- ເອົາປ່ຽງອອກຈາກພາຍໃນຂອງຫົວກະບອກສູບ.ຫຼັງຈາກຮອຍແຕກ, ປ່ຽງຖືກເອົາອອກຈາກພາຍໃນຂອງຫົວກະບອກ
- ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງປ່ຽງໃຫມ່, ບໍ່ລືມກ່ຽວກັບການຂັດ.
- ພວກເຮົາປະກອບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ການປ່ຽນຄູ່ມືປ່ຽງ
valve bushings (ຄູ່ມືວາວ) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອນໍາພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍາ valve. ເນື່ອງຈາກຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ແນ່ນອນຂອງຫົວຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການບໍລິການຂອງບ່ອນນັ່ງແລະຄູ່ມື, ເຊິ່ງຫມົດເວລາແລະເລີ່ມສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພຸ່ມໄມ້ແລະ saddles ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ດ້ວຍການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງພຸ່ມໄມ້, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫມວກຂູດນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບອບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກລົບກວນ, ແລະເງິນຝາກຄາບອນປະກອບຢູ່ໃນພາກສ່ວນແຕ່ລະຄົນ. ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການໃສ່ຄູ່ມື:
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ;
- ຮູບລັກສະນະຂອງສິ່ງລົບກວນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫົວກະບອກ.
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເປັນພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄວາມບົກພ່ອງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດຝາປິດແລະຟັງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ຖ້າໄດ້ຍິນສຽງແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິນິດໄສປ່ຽງແລະຄູ່ມືຂອງພວກເຂົາ.
ການສ້ອມແປງຈະຕ້ອງການ:
- hammer
- sweeps ສໍາລັບ 8.022 ແລະ 8.028;
- mandrel ສຳ ລັບກົດອອກແລະກົດໃນພຸ່ມໄມ້.
ປ່ຽງປ່ຽງຖືກປ່ຽນໃສ່ຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາຕີ mandrel ດ້ວຍຄ້ອນຕີແລະລົບຄູ່ມືປ່ຽງ.ພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມື VAZ 2106 ຖືກກົດອອກຈາກເຕົ້າສຽບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ
- ພວກເຮົາໃສ່ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນ saddle ແລະກົດມັນເຂົ້າໄປໃນຍົນຂອງຫົວດ້ວຍ hammer ແລະ mandrel.ພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແລະກົດດັນດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນແລະ mandrel.
- ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ reamer, ພວກເຮົາປັບຮູຂອງພຸ່ມໄມ້ຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕ້ອງການ.ມີການຕິດຕັ້ງຄູ່ມືຢູ່ໃນຫົວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພວກມັນໂດຍໃຊ້ reamer
ການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ
ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງຕ່າງໆກ່ຽວກັບພາກສ່ວນ, ເຊັ່ນ: ແກະ, ຮອຍແຕກ, ບາດແຜ. ຖ້າຫົວກະບອກສູບຮ້ອນເກີນໄປ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງປ່ຽງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງອາດຈະເກີດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຈະແຕກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງໃສ່ໄວຕາມແກນ cam ກ່ວາບ່ອນອື່ນ.
ເພື່ອປ່ຽນບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ. ຊຸດເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມສາມາດຂອງເຈົ້າຂອງລົດ:
- ເຄື່ອງ;
- ເຈາະໄຟຟ້າ;
- hammer
- ຄູ່ມືໂລຫະ;
- ປ່ຽງເກົ່າ.
ບ່ອນນັ່ງສາມາດຖອດອອກໄດ້ດ້ວຍວິທີຕໍ່ໄປນີ້:
- ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ. saddle ແມ່ນເບື່ອແລະກາຍເປັນບາງແລະທົນທານຫນ້ອຍ. ໃນຂະບວນການ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ saddle ແມ່ນ rotated ແລະເອົາອອກດ້ວຍ pliers.
- ດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະໄຟຟ້າ. ລໍ້ຂັດຂະຫນາດນ້ອຍຖືກຍຶດເຂົ້າໄປໃນຫົວເຈາະ, ເຄື່ອງມືເປີດແລະຕັດເຂົ້າໄປໃນ saddle. ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງ, ພາກສ່ວນສາມາດໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເນື່ອງຈາກການ loosening ຂອງແຫນ້ນ.
- ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ປ່ຽງເກົ່າຖືກເຊື່ອມກັບບ່ອນນັ່ງໃນຫຼາຍໆບ່ອນ. ປ່ຽງຮ່ວມກັນກັບບ່ອນນັ່ງແມ່ນ knocked ອອກໂດຍການຟັນຄ້ອນ.
ອ່ານກ່ຽວກັບການປັບປຸງຂອງ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html
ການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ແມ່ນດໍາເນີນຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ຈໍາເປັນຂອງ 0,1-0,15 ມມ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນເຕົາແກ໊ດເຖິງ 100 ° C ແລະບ່ອນນັ່ງຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນຕູ້ແຊ່ແຂງຂອງຕູ້ເຢັນເປັນເວລາສອງມື້.
- ບ່ອນນັ່ງຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ hammer ອ່ອນໂຍນຜ່ານອະແດບເຕີ.
- ຫຼັງຈາກຫົວໄດ້ເຢັນ, ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມ countersink saddles ໄດ້.
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕັດ bevel ໃນເຄື່ອງ. ການຍຶດແຫນ້ນຂອງພາກສ່ວນແລະການວາງກາງຂອງເຄື່ອງຕັດຈະໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືມື. ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຕັດແລະເຈາະ.
ສາມຂອບຖືກຕັດຢູ່ເທິງ saddle ດ້ວຍເຄື່ອງຕັດທີ່ມີມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ພາຍນອກ (60˚);
- ພາຍໃນ (30˚);
- ກາງ (45˚).
ຂອບສຸດທ້າຍແມ່ນແຄບທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນກັບນາງວ່າປ່ຽງຈະເຂົ້າມາຕິດຕໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ເພື່ອ grind ປ່ຽງ.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ
ປ່ຽງ Lapping VAZ 2107
Lapping ຂອງປ່ຽງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບ. ທ່ານສາມາດປະຕິບັດ lapping ໃນວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃນເຄື່ອງພິເສດ;
- ເຄື່ອງຕັດຄູ່ມື;
- ກົນຈັກ.
ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນພິເສດສາມາດພົບໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບໍລິການລົດຫຼືຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ, ໃນເງື່ອນໄຂ garage ທາງເລືອກສຸດທ້າຍແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ສໍາລັບການຂັດດ້ວຍມື, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ເພັດ;
- ພາກຮຽນ spring ອ່ອນ;
- ນ້ຳມັນກາຊວນ;
- ເຈາະ.
ວາງປ່ຽງຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາເອົາພາກຮຽນ spring ໃສ່ປ່ຽງແລະໃສ່ລໍາຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນແຂນ.ປ່ຽງທີ່ມີພາກຮຽນ spring ໃສ່ມັນໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນແຂນ
- ພວກເຮົາກົດປ່ຽງດ້ວຍນິ້ວມືໃສ່ບ່ອນນັ່ງແລະຍຶດເອົາລໍາຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຈາະ.
- ພວກເຮົານໍາໃຊ້ວັດສະດຸຂັດກັບຫນ້າດິນຂອງແຜ່ນ.ການຂັດຂັດແມ່ນໃຊ້ກັບແຜ່ນເພື່ອຂັດປ່ຽງ.
- ພວກເຮົາຫມຸນປ່ຽງດ້ວຍເຄື່ອງເຈາະຫຼື screwdriver ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 500 rpm ໃນທັງສອງທິດທາງ.ປ່ຽງທີ່ມີລໍາຍຶດເຂົ້າໄປໃນ chuck ເຈາະແມ່ນ lapped ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ
- ຂັ້ນຕອນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຈົນກ່ວາວົງ matte ລັກສະນະປາກົດຢູ່ໃນ saddle ແລະແຜ່ນ.ແຫວນ matte ລັກສະນະປະກົດຢູ່ໃນປ່ຽງ lapped
- ຫຼັງຈາກ lapping, ເຊັດວາວທັງຫມົດດ້ວຍ kerosene ແລະເຊັດດ້ວຍ rag ສະອາດ.
ວິດີໂອ: ປ່ຽງ lapping VAZ 2101-07
ຝາປິດວາວ VAZ 2107
ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍນ້ໍາມັນພາຍນອກ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ gasket ຝາປ່ຽງ worn worn, ໂດຍຜ່ານການທີ່ lubricant ຮົ່ວ. gasket ໃນກໍລະນີນີ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍໃຫມ່.
ການທົດແທນ gasket
ປ່ຽງຝາປິດສາມາດເຮັດດ້ວຍຢາງ, cork, ຫຼືຊິລິໂຄນ. ແຕ່ລະທາງເລືອກມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກສຸດທ້າຍຂອງວັດສະດຸ gasket ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມມັກສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ.
ເພື່ອທົດແທນ gasket ທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການ:
- socket head ສໍາລັບ 10;
- ສາຍຂະຫຍາຍຂະຫນາດນ້ອຍ
- crank ຫຼື ratchet;
- ຜ້າແຫ້ງ;
- gasket ໃຫມ່.
gasket ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ພວກເຮົາຮື້ເຄື່ອງກອງອາກາດຮ່ວມກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ.
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ rod ຄວບຄຸມ throttle ສຸດ carburetor ໄດ້.ເມື່ອປ່ຽນຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງ, ຖອດທໍ່ຄວບຄຸມການປິດທໍ່ຄາບູເລເຕີ
- ພວກເຮົາ unscrew fasteners ຂອງຝາປ່ຽງແລະເອົາ washers ທັງຫມົດ.ແກ່ນຂອງ fastening ຂອງຝາປິດຂອງປ່ຽງແມ່ນຫັນອອກໂດຍຫົວທ້າຍສຸດ 10
- ຖອດຝາປ່ຽງອອກ.ການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງແມ່ນເອົາອອກຈາກ studs ໄດ້
- ພວກເຮົາເອົາ gasket ເກົ່າອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດຫນ້າດິນຂອງຝາປິດແລະຫົວກະບອກສູບຈາກການປົນເປື້ອນ.ຫຼັງຈາກເອົາຝາອັດປາກຂຸມເກົ່າອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານຂອງຝາປິດແລະຫົວກະບອກຈາກຝຸ່ນ
- ພວກເຮົາໃສ່ປະທັບຕາໃຫມ່.
ການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ແລະແກ່ນຫມາກຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະທົດແທນການປະທັບຕາປ່ຽງແລະປ່ຽງ VAZ 2107 ດ້ວຍຕົນເອງ. ມີການກະກຽມຊຸດເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມແລະສຶກສາຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຂັບຂີ່ຈົວກໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້.
