ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບລົດຈັກ, ສ່ວນທີ 1

ຄູ່ມືກົນຈັກນີ້ຖືກນໍາມາໃຫ້ເຈົ້າທີ່ Louis-Moto.fr.

ການເລີ່ມຕົ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອ, ສ່ວນທີ 1: "ການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ" ສໍາລັບບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນ

ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນສະເຫມີເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການແບ່ງແຍກ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແບ່ງຂັ້ນນ້ອຍຫຼືການແຕກແຍກຂະຫນາດໃຫຍ່) ບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງແຜນການຂອງພວກເຮົາ! ຖ້າມັນເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍ, ບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປນີ້ຂອງລາຍການທີ່ຈະກວດສອບທໍາອິດອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄປຫາເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. 

ບາງຄັ້ງບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນມີສາເຫດງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄໍາຖາມແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຊອກຫາພວກເຂົາ ...

noteາຍເຫດ: prerequisite ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສະຫມັກຂໍເອົາຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍ: ຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງບໍ່ອອກຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອ recharge ມັນ ... ແລະນີ້ໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ການເລີ່ມຕົ້ນ, ສ່ວນທີ 1 - ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ

01 - ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ເຮັດວຽກ" ບໍ?

ມີເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຢູ່ສະຫຼັບຖັນພວງມາໄລເບື້ອງຂວາ, ໃນກໍລະນີສ່ວນໃຫຍ່ມີປ້າຍກຳກັບວ່າ "ແລ່ນ" ແລະ "ປິດ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ "ສະວິດໄຟສຸກເສີນ" ແລະລືມມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄົນ pranksters ພຽງເລັກນ້ອຍຮູ້ປຸ່ມນີ້ແລະມີຄວາມສຸກ flipping ມັນກັບຕໍາແຫນ່ງ OFF. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍ: ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ກະແສໄຟໄຫມ້ຖືກລົບກວນ. ລົດຈັກບາງຄັນໄດ້ຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດແລ້ວ ຍ້ອນເຫດນີ້...

02 – ການປະກອບຫົວຫົວສຽບຖືກຍຶດຢ່າງປອດໄພບໍ?

ເຫຼົ່ານີ້ pranksters ພຽງເລັກນ້ອຍຍັງສາມາດເອົາແຂນຫົວສຽບໄດ້. ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫົວສຽບຫົວໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຢູ່ໃນບ່ອນ. ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕິດຢູ່ກັບຫົວສຽບຢ່າງປອດໄພບໍ ແລະສາຍໄຟຖືກຕິດຢູ່ກັບຫົວຫົວສຽບຢ່າງປອດໄພບໍ? 

03 - ສະຫຼັບຂາຕັ້ງຂ້າງອຸດຕັນ?

ສະວິດຄວາມປອດໄພຂອງຂາຕັ້ງຂ້າງຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຂະຫຍາຍຂາຕັ້ງຂ້າງ. ມັນຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຂາຂ້າງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນຈາກຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມັນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການກວດພົບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ການວັດແທກທໍາອິດທີ່ຈະປະຕິບັດແມ່ນການກວດສອບສາຍຕາ. 

ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າງຄຽງເບິ່ງຄືວ່າຖືກພັບເຂົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຝຸ່ນຍ້າຍມັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງມີລີແມັດຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ເພື່ອອະນາໄມ, ໃຫ້ໃຊ້ອັນໃດກໍໄດ້ທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ໃນມື: ຜ້າແພ, ຜ້າກັ້ງ, ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ເຈາະ ຫຼືສີດໃສ່. 

ໃນລົດຈັກທີ່ມີສະວິດຄຼັອດ, ຕ້ອງຕິດຄັອດເພື່ອໃຫ້ກະແສໄຟໄຫຼ. ສະວິດນີ້ອາດມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເພື່ອຮັບປະກັນສິ່ງນີ້ຢ່າງໄວວາ, ທ່ານສາມາດຂ້າມສະວິດໂດຍການຕິດສາຍສອງສາຍໃສ່ມັນ.

04 - Idling on?

ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟບໍ່ໄດ້ເປີດ, ຍັງມີເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລົດຈັກບາງຄັນມີເຄື່ອງຕິດຂັດ ຫຼື ວົງຈອນໄຟຕິດຂັດ. ໃນລຸ້ນອື່ນໆ, ມໍເຕີລິເລີ່ມຈະຍູ້ລົດຈັກໄປຂ້າງໜ້າຖ້າເກຍຕິດຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສັ້ນໆວ່າ idle ຖືກເປີດໃຊ້ຈິງຫຼືບໍ່.

05 – ອົງປະກອບທີ່ຫິວພະລັງງານຖືກປິດບໍ?

ບາງລະບົບ ignition ມີຄວາມເຫັນແກ່ຕົວຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າມັນເມື່ອຍເລັກນ້ອຍ, ຫຼືຖ້າມັນຕ້ອງລ້ຽງຜູ້ບໍລິໂພກອື່ນໆໃນເວລາດຽວກັນ (ໄຟຫນ້າ, ຈັບຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ), spark ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນອາດຈະອ່ອນແອເກີນໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢຸດເຊົາຜູ້ບໍລິໂພກອື່ນໆທັງຫມົດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກ. 

06 - ມີບັນຫາກັບການຕິດຕໍ່ກັບສະວິດໄຟ?

ເປີດໄຟໜ້າເປັນເວລາໜຶ່ງ ແລະກວດເບິ່ງວ່າໄຟອອກ ຫຼືຖືກລົບກວນເມື່ອກະແຈໄຟຖືກຍ້າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສີດໃສ່ກະປ໋ອງຂະຫນາດນ້ອຍໃນສ່ວນຕິດຕໍ່. ບັນຫາມັກຈະຖືກແກ້ໄຂ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການສະວິດໄຟໃຫມ່.

07 – ມີນໍ້າມັນພຽງພໍໃນຖັງບໍ?

 “ຂ້ອຍ​ສາມາດ​ໄດ້​ຍິນ​ສຽງ​ຈີ່​ໃນ​ຖັງ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ມີ​ນ້ຳມັນ​ນ້ຳມັນ​ພຽງພໍ. ຄໍາຖະແຫຼງນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ຖັງສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູຂຸມຂົນທີ່ມີລັກສະນະເປັນອຸໂມງຢູ່ເຄິ່ງກາງ ເພື່ອສ້າງບ່ອນຫວ່າງສຳລັບທໍ່ກອບ, ຕູ້ກອງອາກາດ ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆ. ມີ cock ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແລະມັນຢູ່ໃນຂ້າງຂອງອຸໂມງທີ່ reflux ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ນໍ້າມັນແອັດຊັງກໍາລັງຂັດກັບອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງຖັງ, ແຕ່ບໍ່ຜ່ານອຸໂມງ. 

ບາງຄັ້ງສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືການຢຽດລົດຖີບໃຫ້ແຂງໆ (ຈາກຂ້າງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ - ຈົ່ງໃສ່ໃຈກັບນໍ້າໜັກຂອງລົດ!) ເພື່ອໃຫ້ສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ເຫຼືອສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາປັ໊ມໄດ້.

ມີເວລາທີ່ທ່ານໄປຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານດ້ວຍນ້ໍາມັນແກັດຢອດສຸດທ້າຍ. ເຈົ້າສາມາດປິດໄຟໄດ້ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດ, ເຈົ້າມາຮອດຕອນທ້າຍຂອງມື້. ແຕ່ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃຫມ່ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດວຽກ. ເຈົ້າອາດຈະຍັງເອົາລົດຈັກຂອງເຈົ້າໄປໄອຢ່າງອິດເມື່ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ທ່ານ​ມີ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ແມ່ນ​ສະ​ຫຼັບ​ກັບ "ສະ​ແຕນ​ບາຍ​" ຮູບ​ແບບ​.

08 - ຕົວເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກບໍ?

ເຄື່ອງຈັກເຢັນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນເວລາທີ່ throttle ຂອງພວງມາໄລແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານສາຍຄວບຄຸມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບສາຍທີ່ຈະຕິດຫຼືຂະຫຍາຍອອກ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ throttle ຈາກການເຮັດວຽກ. 

ຖ້າສົງໃສ, ຕິດຕາມສາຍພວງມາໄລກັບ carburetor ແລະກວດເບິ່ງວ່າ choke ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າສາຍແມ່ນຕິດ, lubricate ມັນຢ່າງລະອຽດ. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຄວາມຮີບຮ້ອນ, ບັນຫາມັກຈະຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ເຈາະລົງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າສາຍຍາວເກີນໄປຫຼືຂາດ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

09 - ຟອງໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ? 

ຟອງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍນອກສາມາດຂັດຂວາງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບ carburetor. ເພື່ອເອົາອາກາດອອກ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນພວນທໍ່ໃສ່ທໍ່ carburetor ຂອງການກັ່ນຕອງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍເປີດປ່ຽງນໍ້າມັນ (ດ້ວຍປ່ຽງສູນຍາກາດ, ຍ້າຍພວກມັນໄປຕໍາແຫນ່ງ "PRI"). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກັບການກັ່ນຕອງຢ່າງໄວວາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນອອກຫຼາຍເກີນໄປ. ຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດຜິວຫນັງກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງຖ້າເປັນໄປໄດ້. 

ໜິ້ວໃນທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາເຄື່ອງຈັກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍ່ນໍ້າມັນຕ້ອງຖືກບາດແຜປະມານເຂັມຖັກກວ້າງພຽງພໍ. ເມື່ອນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ມັນອາດຈະພຽງພໍທີ່ຈະຜ່ານທໍ່ຜ່ານທໍ່ລວກ.

10 - carburetor ແຊ່ແຂງ?

ເມື່ອນໍ້າມັນອາຍແກັສ evaporates ໃນ carburetor, ມັນຈະສ້າງຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນ evaporative ທີ່ absorbs ຄວາມຮ້ອນຈາກສະພາບແວດລ້ອມ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງແມ່ນສູງແລະອຸນຫະພູມພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງ 0 ° C, carburetor ບາງຄັ້ງ freezes. ໃນກໍລະນີນີ້, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງ: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນອີກຕໍ່ໄປ, ຫຼືມັນຢຸດໄວ. ຄວາມຮ້ອນສາມາດຊ່ວຍບັນເທົາບັນຫານີ້ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ PROCYCLE ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ.

11 – ກາຊວນ?

ດົມກິ່ນເນື້ອໃນຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາໄລຍະສັ້ນໆ. ມີກິ່ນຫອມຄືກັບກາຊວນບໍ? ຖ້າເປັນເຊັ່ນນີ້, ໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໄປເຖິງການນັດຫມາຍຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາໃນການປະຖິ້ມຖັງແລະຖັງລະດັບ carburetor ຄົງທີ່. 

ຖ້າລາຍການກວດສອບຂອງພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາພຽງພໍເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການກວດສອບການຕິດໄຟແລະຄາບູເລເຕີຢ່າງລະອຽດ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເບິ່ງພາກທີ 2 ຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຮົາ ... 

ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາ

Louis Tech Center

ສໍາລັບຄໍາຖາມດ້ານເຕັກນິກທັງregardingົດກ່ຽວກັບລົດຈັກຂອງເຈົ້າ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາສູນເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນເຈົ້າຈະພົບຜູ້ຕິດຕໍ່ຊ່ຽວຊານ, ບັນຊີລາຍຊື່ແລະທີ່ຢູ່ທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ.

ເຄື່ອງາຍ!

ຄໍາແນະນໍາກົນຈັກໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະບໍ່ນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະທັງorົດຫຼືສ່ວນປະກອບທັງົດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ສະເພາະຂອງສະຖານທີ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ໃຫ້ໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາທາງກົນຈັກ.

ຂອບ​ໃຈ​ທີ່​ທ່ານ​ເຂົ້າ​ໃຈ.