QuantumScape ໃຫ້ຂໍ້ມູນແຂງ. ສາກໄຟ 4 C, ທົນ 25 C, 0->80%. ໃນ 15 ນາທີ

QuantumScape, ການເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາຈຸລັງ electrolyte ແຂງ, ໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການຂອງຈຸລັງຂອງມັນ. ຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະທັບໃຈ: ເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟຢູ່ທີ່ 4 ° C, ທົນທານຕໍ່ເຖິງ 25 ° C, ສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃນລະດັບ 0,3-0,4 kWh / kg ແລະປະມານ 1 kWh / L. J.B. Straubel, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Tesla, ຖືວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມກ້າວໜ້າ.

QuantumScape ອົງປະກອບຂອງລັດແຂງໃນລົດ Volkswagen ໃນປະມານ 5 ປີ?

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• QuantumScape ອົງປະກອບຂອງລັດແຂງໃນລົດ Volkswagen ໃນປະມານ 5 ປີ?
  • ການສາກໄຟຢູ່ທີ່ 4 C ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍປະສິດທິພາບ
  • ຫຼາຍກວ່າ 800 ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມໂຊມ ~ 10%.
  • ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການອ້າງອີງເຖິງເຮືອບິນ?
  • cons

QuantumScape ໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງສອງຄັ້ງໃນອະດີດ: ເມື່ອ Volkswagen ກາຍເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດ, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອ J.B. Straubel, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Tesla, ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຄະນະກໍາມະການ. ໃນປັດຈຸບັນມັນດັງເປັນຄັ້ງທີສາມ: ບໍລິສັດໄດ້ເປີດເຜີຍຜົນຂອງການຄົ້ນຄວ້າຂອງຕົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ: ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບຂະຫນາດປົກກະຕິທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປົກກະຕິ (30 ອົງສາເຊນຊຽດ), ແລະພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສາມາດແຜ່ພັນໄດ້.

QuantumScape Ceramic Separator ແມ່ນແຜ່ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປະມານຂະຫນາດຂອງບັດຫຼີ້ນ. ໃນມຸມຂວາເທິງທ່ານສາມາດເບິ່ງປະທານປະເທດຂອງບໍລິສັດ Jagdeep Singh (c) QuantumScape.

ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຫຍັງ? ຈຸລັງ QuantumScape ແມ່ນຈຸລັງ lithium ທີ່ໃຊ້ electrolyte ແຂງແທນທີ່ຈະເປັນ electrolyte ແຫຼວ, ໂດຍບໍ່ມີ anode ແຍກຕ່າງຫາກ. anode ຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍ lithium ions ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ (Li-metal). ເມື່ອຈຸລັງຖືກປ່ອຍອອກມາ, ໄອອອນ lithium ໄປຫາ cathode, ແລະ anode ຢຸດເຊົາຢູ່.

ແຜນວາດການກໍ່ສ້າງຂອງຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ທັນສະໄຫມ (ຊ້າຍ) ແລະຕາລາງ QuantumScape. ໃນເຊລເທິງລົງລຸ່ມແບບຄລາສສິກ, ພວກເຮົາມີ electrode, anode graphite/silicon, ເຍື່ອ porous, cathode ແຫຼ່ງ lithium, ແລະ electrode. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ immersed ໃນ electrolyte, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການໄຫຼຂອງ (c) QuantumScape ions.

ການສາກໄຟຢູ່ທີ່ 4 C ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍປະສິດທິພາບ

ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ QuantumScape ເຖິງ 4 ° C ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍພວກມັນ. ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຊມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ electrolyte ceramic ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼຂອງ lithium ions, ແຕ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ lithium dendrites ຂະຫຍາຍຕົວ. 4 C ຫມາຍຄວາມວ່າດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 60 kWh ພວກເຮົາຈະບັນລຸການສາກໄຟຂອງ 240 kW, ມີ 80 kWh ແລ້ວ 320 kW, ແລະອື່ນໆ.. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະຄິດຄ່າບໍລິການເຖິງ 80 ສ່ວນຮ້ອຍໃນ 15 ນາທີ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານການສາກໄຟສະເລ່ຍຈະບໍ່ຕ່ໍາກວ່າລະດັບສູງສຸດ - ພວກເຂົາຈະເປັນ 192 ແລະ 256 kW, ຕາມລໍາດັບ.

ອໍານາດດັ່ງກ່າວຈະປ່ຽນເປັນ ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຂອງ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ການ +1 km/h​, i.e. +200 ກິໂລແມັດ/ນາທີ. ການຢຸດເຊົາເວລາສິບຫ້ານາທີເພື່ອຍືດກະດູກແລະຫ້ອງນ້ໍາຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີໄລຍະທາງປະມານ 300 ກິໂລແມັດ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ "ການປັບແຕ່ງ" ທີ່ສໍາຄັນຂອງຈຸລັງແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ບໍລິສັດໄດ້ອວດການທົດສອບສູງເຖິງ 25 C. ສົມມຸດວ່າພວກເຮົາໃຊ້ "ພຽງແຕ່" 20 C, ລົດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 60 kWh ສາມາດທົນທານຕໍ່ການສັກຢາ 1,2 MW!

ຫຼາຍກວ່າ 800 ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ທີ່ມີການເຊື່ອມໂຊມ ~ 10%.

ອີກປະການຫນຶ່ງປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຈຸລັງ QuantumScape ແມ່ນການຂີ່ລົດຖີບສູງຂອງພວກເຂົາ. ພວກມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ປະມານ 800 ຮອບວຽນ (ເຮັດວຽກ = ການສາກເຕັມ ແລະ ການໄຫຼອອກ) ຢູ່ທີ່ 1 ° C ແລະສັນຍາວ່າມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າຢູ່ທີ່ພະລັງງານຕ່ໍາ - ແລະສຸດທ້າຍສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

800 ຮອບວຽນຫນ້າທີ່ອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເອົາມູນຄ່ານັ້ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຕົວເລກໃຫຍ່. ໃຫ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົາມີຈຸລັງ QuantumScape ປະກອບເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ 60 kWh. ຄວາມອາດສາມາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. 800 ຮອບ​ວຽນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ mileage ຂອງ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 240 ພັນ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​ (ແຜນວາດຂ້າງເທິງ).

ດ້ວຍໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວ, ຈຸລັງຍັງຄົງຮັກສາປະມານ 90 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ບໍ່ເກີນ 300 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ 300 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟ! ຖ້າການເສື່ອມໂຊມຂອງເສັ້ນຊື່ຍັງສືບຕໍ່, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ເທື່ອ, ຢູ່ທີ່ 480 80 ກິໂລແມັດ, ພວກເຮົາຈະບັນລຸປະມານ XNUMX ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານແລະອື່ນໆ.

ໃຫ້ພວກເຮົາເພີ່ມວ່າໃນມື້ນີ້ສັນຍານສໍາລັບການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຫຼືການສ້ອມແປງແມ່ນຄວາມອາດສາມາດປະມານ 65-70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຕົ້ນສະບັບ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການອ້າງອີງເຖິງເຮືອບິນ?

J.B. Straubel, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Tesla ແລະໃນມື້ນີ້ເປັນສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງ QuantumScape, ພິຈາລະນາຜົນສໍາເລັດຂອງບໍລິສັດເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸ.. ລາວເນັ້ນຫນັກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ທໍາມະດາຫຼາຍ, ແລະ Tesla ໄດ້ວັດແທກຄວາມກ້າວຫນ້າໃນອັດຕາສ່ວນຕົວເລກດຽວໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ການນໍາສະເຫນີຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ພາລາມິເຕີທີ່ເລືອກແລະຍົກເລີກການອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ QuantumScape ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດການວັດແທກທີ່ກວມເອົາທັງຊີວິດແລະການໂຫຼດແລະຄວາມອົດທົນ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ອົງປະກອບໃຫມ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສ້າງເຮືອບິນໄຟຟ້າທີ່ມີຂອບເຂດທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ.

cons

ຕາລາງ QuantumScape ທີ່ຄິດຄ່າແລ້ວແມ່ນບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນຮູບພາບໃດໆ. ການຕັດສິນໂດຍພາບເຄື່ອນໄຫວ, ພວກມັນມີອາການບວມຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ປາກົດວ່າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 2-3 ເທົ່າສໍາລັບຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ມີ anodes graphite, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຂໍ້ຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ສ້າງແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ.

ຄວນເບິ່ງ (ເກືອບ 1,5 ຊົ່ວໂມງຂອງວັດສະດຸ):

ຮູບເປີດ: QuantumScape (c) ມຸມມອງພາຍນອກຂອງຕາລາງ QuantumScape

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: