ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition
ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນລົດຕູ້ຂອງປີນີ້ຂອງລົດສະໂລເວເນຍໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Fabia ໄດ້ພິສູດຕົວເອງແລ້ວໃນຮູບແບບໃຫມ່ຂອງມັນ (ເປັນຮຸ່ນທີສາມ) ຍັງຖືກຢືນຢັນໂດຍສະຖິຕິການຂາຍໃນຕະຫຼາດສະໂລເວເນຍ. ມາຮອດທ້າຍເດືອນພຶດສະພາປີນີ້, 548 ແຫ່ງໄດ້ຖືກຂາຍ, ເປັນອັນດັບທີ XNUMX ໃນຫ້ອງຮຽນ. ຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຊື້ Slovenian: Clio, Polo, Corsa ແລະ Sandero. ໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ມີພຽງແຕ່ Clio ຊັ້ນນໍາທີ່ມີຊັບສິນເປັນແບບຮ່າງກາຍທາງເລືອກ. ດັ່ງນັ້ນ, Fabia Combi ຈະກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນຖ້າພວກເຮົາສາມາດກໍານົດການຄົ້ນຫາສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ກໍາລັງຊອກຫາລົດຂະຫນາດນ້ອຍແລະໃນເວລາດຽວກັນກວ້າງຂວາງ. ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ທໍາ ອິດ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ເປີດ ຝາ ລໍາ ຕົ້ນ ໃນ Fabia ໃຫມ່, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ພຽງ ແຕ່ sharpened ມັນ.
ວິສະວະກອນ Škoda ໄດ້ຈັດການປະດິດລົດຕູ້ຄືນໃໝ່. Fabio Combi ມີຄວາມຍາວ 4,255 ແມັດແລະມີບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີເກີບ 530 ລິດຢູ່ດ້ານຫລັງ. ຖ້າທ່ານປຽບທຽບກັບ Clio (Grandtour), ທີ່ມີຮ່າງກາຍຍາວເລັກນ້ອຍ (ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຊັງຕີແມັດ), Fabia ແມ່ນ 90 ລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການປຽບທຽບຄອບຄົວ, Seat Ibiza ST Fabia ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ Ibiza ແມ່ນສັ້ນກວ່າສອງຊັງຕີແມັດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້, ລໍາຕົ້ນຍັງອ່ອນກວ່າຫຼາຍ (ໂດຍ 120 ລິດ). ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ Fabia Combi, ເຖິງແມ່ນວ່າ Rapid Spaceback ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມຍາວ 415 ນິ້ວ, ແຕ່ມັນສະຫນອງພື້ນທີ່ກະເປົ໋າພຽງແຕ່ XNUMX ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ Fabia ຈຶ່ງເປັນແຊ້ມອາວະກາດໃນບັນດາລົດຂະໜາດນ້ອຍ.
ແຕ່ເນື່ອງຈາກລໍາຕົ້ນ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງມີພຽງພໍ. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກສຸດທ້າຍທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ - ການກະກຽມບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຍາວຢູ່ດ້ານຫນ້າ - ກໍ່ບໍ່ເກີດໄຟໄຫມ້. ກັບ Fabia, Škoda ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນແງ່ຂອງຊ່ອງ. ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຍັງຂ້ອນຂ້າງບອກ, ມີຫຼາຍແທ້ໆຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສີ່ລໍ້ spare ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢືນຕັ້ງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຕົກເປັນມູນຄ່າບອກແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງລົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນການແນະນໍາເປັນແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະຊື້ Fabia Combi. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດທີ່ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຕາຂອງເຈົ້າທີ່ຈະຕົກລົງຢູ່ໃນສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍ. ແຕ່ໂດຍລວມ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບໃນຮູບຮ່າງແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສັງເກດເຫັນຈາກຂ້າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ້າຍຄື Škoda. ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນສະໂລເວເນຍໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Volkswagen ຂອງພາສາເຊັກໂກໄດ້ຮັບຊື່ສຽງໃນບັນດາຜູ້ຊື້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂອງພໍ່ແມ່ເຍຍລະມັນ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ Fabia, ການຊື້ໃຫມ່ຫຼ້າສຸດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈາກ Volkswagen Polo ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຂອງການຖືພາເພື່ອບັນລຸຜົນ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1,2-cylinder turbocharged 110 ລິດ turbocharged ຫຼ້າສຸດທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. ໃນແງ່ຂອງພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປ, 700 "ມ້າ" ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຫລູຫລາແທ້ໆ. ແຕ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ (90 ເອີໂຣ) ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນກັບ 110 ຫຼື 9 "ແຮງມ້າ", ສຸດທ້າຍ, ມີອໍານາດຫຼາຍ, ແມ່ນແນະນໍາຫຼາຍ. ແລ້ວໃນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ, Fabie Combi (AM 2015/XNUMX) ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນແຕ່ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ (Style) ຮ່ວມກັນກັບເກຍຫົກຄວາມໄວປະຕິບັດໄດ້ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ຢ້ານການ overtake ຍາກໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິ, ແລະຍັງປະຫຍັດ incredibly ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ພະຍາຍາມໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ທັນສະໄຫມ (ສີດໂດຍກົງ). ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສູງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຮູ້ສຶກຄືກັບ turbodiesel ທີ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປານກາງ.
ເປັນຫຍັງລາຄາຂອງຕົວແບບທີ່ທົດສອບພຽງແຕ່ບໍ່ເກີນ 1.2 ພັນໂຕສູງກວ່າເຄື່ອງ Ambition 16 TSI ປົກກະຕິ? ນີ້ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍອຸປະກອນເສີມທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ - ລໍ້ຢາງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສີດໍາ (XNUMX ນິ້ວ) ແລະແກ້ວ insulating. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ຍັງມີປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໄຟຟ້າ, ໄຟຫນ້າ halogen ທີ່ມີໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ Climatronic, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະການຄວບຄຸມ cruise, ແລະສໍາລັບຄວາມກັງວົນຫນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດມີລໍ້ spare. ໃນອາທິດແລະເດືອນຂ້າງຫນ້າ, Fabia Combi ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະທັບໃຈຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຈາກບັນນາທິການຂອງວາລະສານ Auto.
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
Fabia Combi 1.2 TSI (81 кВт) Ambition (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 9.999 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 16.374 € |
| ພະລັງງານ: | 81kW (110 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 199 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – displacement 1.197 cm³ – ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.600–5.600 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 175 Nm ທີ່ 1.400–4.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ – ຢາງ 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 199 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 110 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.080 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.610 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.255 mm – ກວ້າງ 1.732 mm – ສູງ 1.467 mm – wheelbase 2.470 mm – ລໍາຕົ້ນ 530–1.395 45 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / ສະຖານະ odometer: 1.230 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,9/14,3 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 13,8/18,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 199 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,1 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ດ້ວຍ Fabia Combi, Škoda ໄດ້ຈັດການສ້າງລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຖືກຜິດໄດ້. ດີ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກມັນ - ມັນເປັນຄວາມຫນ້າສົງສານ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພື້ນທີ່ຮ່າງກາຍ
ຕົວຍຶດ ISOFIX
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດບວກກັບເກຍຫົກຄວາມໄວ
ເປັນວິທີທີ່ງ່າຍໃນການຄວບຄຸມລະບົບ infotainment ຂອງທ່ານ
insulation ສຽງ chassis ບໍ່ດີ
ພາຍໃນສ້າງດ້ວຍຈິນຕະນາການເລັກນ້ອຍ
ມີບັນຫາກັບການຈັບຄູ່ເບື້ອງຕົ້ນຜ່ານ bluetooth
