ການທົດສອບຂະຫຍາຍ: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - ປະຫຍັດແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມເມດຕາຂອງ

ໃນການທົດສອບຂະຫຍາຍຂອງ Opel Zafira, ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນລົດຕູ້ລີມູຊີນໂຮງຮຽນເກົ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຜົນດີ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ມັນຖືກຍ້າຍອອກຈາກການຂ້າມຜ່ານ. ມັນຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ເຊິ່ງດຽວນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຕັດສິນໃຈທັງົດ.

Sasha Kapetanovich

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສີ່ປ່ອງ, ໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ການເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຂໍໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າໃນເວລາຫນຶ່ງພວກເຮົາທຸກຄົນ - ແລະຫຼາຍຄົນຍັງຮັກ - ຮັກໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມໃນມື້ນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄກຫຼາຍໃນລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດແລະໄລຍະທາງໄກຂ້ອນຂ້າງ. ໄລຍະທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ. ການໄປຢ້ຽມຢາມປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ເລື້ອຍໆ. ໃນທີ່ສຸດ, ນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍການບໍລິໂພກ, ຍ້ອນວ່າການທົດສອບ Zafira ໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍສະເລ່ຍ 7,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງປະເພດຕ່າງໆ, ແລະໃນ lap ປົກກະຕິປານກາງ, ມັນກໍ່ປະຫຍັດກວ່າດ້ວຍການບໍລິໂພກ. 5,7 ລິດ ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປເຢຍລະມັນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງເຖິງ 5,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ສະນັ້ນບັນຫາແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສູນເສຍຄວາມນິຍົມ? ການຫຼຸດລົງຂອງເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກເລື່ອງອື້ສາວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການulationູນໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກແກ exhaust ສ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກຜູ້ຜະລິດບາງແຫ່ງ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງົດ. ການສໍ້ໂກງອາດຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຖ້າບໍ່ມີລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະລົດຈັກຫັນໄປໃຊ້ຂັ້ນຕອນການທໍາຄວາມສະອາດອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ແພງຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການສໍ້ໂກງ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນມາດົນແລ້ວວ່າການກັ່ນຕອງຂອງຂີຸ້່ນສາມາດ ກຳ ຈັດຂີ້harmfulຸ່ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກຈາກແກasesສໄອເສຍທີ່ປະກອບຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໄwhen້ເມື່ອປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄworse້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະທາດອາຍເສຍທີ່ຍັງເຫຼືອຍາກທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊທີ່ເປັນພິດ, ເຊິ່ງປະກອບຂຶ້ນເມື່ອອົກຊີໃນຫ້ອງເຜົາໄexcess້ປະສົມກັບໄນໂຕຣເຈນຈາກອາກາດ. ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໄດ້ຖືກປ່ຽນໃນຕົວເລັ່ງໃຫ້ກາຍເປັນໄນໂຕຣເຈນແລະນໍ້າທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການນໍາເອົາທາດຢູເຣນຽມຫຼືການແກ້ໄຂນໍ້າໃສ່ພາຍໃຕ້ຊື່ການຄ້າ Ad Blue, ເຊິ່ງຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດສອບ Zafira.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເປັນຄໍາແນະນໍາຂອງເຈົ້າທີ່ຈະບໍ່ຊື້ Zafira ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel? ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບແລະຂ້ອນຂ້າງງຽບ, ດ້ວຍ 170 "ມ້າ" ແລະ 400 Newton ແມັດຂອງແຮງບິດ, ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນແລະທາງໄກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຫຍັດ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊື້ລົດໃນມື້ນີ້, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຄິດວ່າມັນຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍປານໃດໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມຂາຍມັນຫ້າຫຼືຫົກປີຈາກນີ້. ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbo-petrol ຂອງບາງປະເພດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງປະສົມ. ແນ່ນອນ, ການຄາດເດົາອະນາຄົດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແລະສະຖານະການສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.

ນະວັດຕະ ກຳ Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec ເລີ່ມ / ຢຸດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	28.270 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	36.735 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 208 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–9,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,9 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 129 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.748 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.410 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.666 mm – ກວ້າງ 1.884 mm – ສູງ 1.660 mm – wheelbase 2.760 mm – ລໍາຕົ້ນ 710–1.860 58 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 16.421 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,9
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,2 ປີ ( 133 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,1/13,8 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,5/13,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,5m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	61dB