ຂັບທົດລອງ Skoda Kodiaq

ປະເພດໂຄຣເອເຊຍຂອງປະເທດເຊັກໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍໃນລະດູຮ້ອນແລະມາຮອດປັດຈຸບັນແມ່ນມີພຽງສາມລະດັບຕັດເທົ່ານັ້ນ. ຫຼາຍຫລື ໜ້ອຍ, ເມື່ອມີລຸ້ນອື່ນໆແລະເປັນຫຍັງ Kodiaq ດີກ່ວາຄູ່ແຂ່ງ

ຢູ່ເກາະ Saarema ຂອງ Estonian, ຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງໄດ້ພົບປະລະຫວ່າງການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດທ້ອງຖິ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລືອກລະຫວ່າງດິນແລະຫີນ. ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົດປະມານ ໜຶ່ງ ຄັນຕໍ່ເດືອນ?

ແຕ່ Skoda Kodiaq ບໍ່ໄດ້ອາຍເລີຍກັບການຈັດວາງແບບນີ້. ການຂ້າມທາງ ໜ້າ ຂອງຖັນດ້ວຍໂລຫະສີຂຽວ emerald, ສ່ອງແສງຢູ່ໃນດວງອາທິດດ້ວຍການລ້ຽວທຸກ wheel ພວງມາໄລ, stormັ້ນໃຈວ່າຈະຜ່ານອຸປະສັກຫຼັງຈາກບ່ອນອື່ນ. ລູກເຮືອຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄກກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນບໍ່ມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ເຖິງຄວາມບໍ່ສະບາຍ. ການລະງັບມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສັ່ນສະເທືອນແລະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຫຼຸດລົງໄດ້ໃນເກືອບທຸກຄວາມໄວ. ແລະ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ສິ່ງທັງthisົດນີ້ເກີດຂື້ນຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງ Kodiaq ສະເປັກຂອງຣັດເຊຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຈາກສະບັບພາສາເອີຣົບແມ່ນຖືກປິດບັງຈາກມຸມມອງຢູ່ໃນໂຕະ. ໃນທະວີບເອີຣົບ, ລົດປະເພດ crossover ໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມແບບອິເລັກໂທຣນິກ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນສະ ໜອງ ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊshockອກແບບ ທຳ ມະດາ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຮຸນແຮງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍມີຄວາມ ລຳ ອຽງທີ່ມີລັກສະນະຕໍ່ການຈັດການ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຄາດຫວັງວ່າມັນຈະກົງກັນຂ້າມກັບລຸ້ນຂ້າມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະທີ່ຕົວແທນຂອງຍີ່ຫໍ້ເອງກໍ່ສັນຍາວ່າ, ເລີ່ມຕົ້ນປີ ໜ້າ, ເມື່ອການຜະລິດ Kodiaq ຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນທີ່ໂຮງງານໃນ Nizhny Novgorod, ຕົວເລືອກການລະງັບແບບພິເສດຈະມີໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເປັນທາງເລືອກ.

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງນີ້ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕະຫລາດການຂາຍແມ່ນຢູ່ໃນສູດການປູກຂອງມັນ. ລົດ Kodiaq ແມ່ນລົດບັນທຸກ 7 ຊັ້ນທີ່ນັ່ງ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສັ່ງຈອງທັນທີທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນຝັນເຖິງການເດີນທາງທີ່ແຮງກ້າຢູ່ແຖວທີສາມ. ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 185 ຊມ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆທີ່ຈະເຮັດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແຕ່ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ, ທາງຫລັງແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ. ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ, ຫ້ອງໂຖງສາມາດພັບໄດ້ງ່າຍ, ປະກອບເປັນພື້ນເຮືອນໃນຫ້ອງໂຖງ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານຂອງມັນເພີ່ມຂື້ນເປັນ 630 ລິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຊື້ມີສິດທີ່ຈະເລືອກຮຸ່ນ 5 ບ່ອນນັ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງນັກກາລະຕະຫຼາດເຮັດການເດີມພັນຕົ້ນຕໍ. ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຂອງຖັດມາໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນເປັນ 720 ລິດຍ້ອນວ່າມີຜູ້ຈັດງານ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນໃຕ້ດິນ.

Skoda ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະ Kodiaq ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກແຖວທີສາມທາງເລືອກ, ການຈັດຕັ້ງຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງປະຕູຫຼັງກ້ວາງຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນບາງປະເພດຂອງສະບັບທີ່ຍາວນານຂອງ crossover. ຈາກດ້ານ ໜ້າ ຫາເພົາຫລັງ, ສູງ 2791 ມມ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ Kia Sorento ແລະ Hyundai Santa Fe, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້ອງ. ຫ້ອງນອນທີ່ເdecentາະສົມ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໃນ Kodiaq ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ - ໂຊຟາດ້ານຫຼັງເຄື່ອນຢູ່ໃນຍົນຕາມລວງຍາວໃນອັດຕາສ່ວນ 70:30. ແລະຢູ່ທີ່ນີ້ເຈົ້າສາມາດປັບຄວາມໂນ້ມອຽງຂອງແຕ່ລະຫຼັງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງພັບພວກມັນໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຂອງທີ່ຍາວ.

ຖ້າທ່ານມີປະສົບການກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງລົດອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກ, ແລ້ວເກືອບຈະບໍ່ມີການເປີດເຜີຍຫຍັງໃຫ້ທ່ານໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເວັ້ນເສຍແຕ່ສາຍທີ່ແຕກຫັກຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ຫັນໃຈເອົາຊີວິດຕື່ມອີກແລະຖ້າເຈົ້າຈະເຕັ້ນກໍ່ອອກແບບພາຍໃນ. ນອກນັ້ນຍັງມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂອງລະບົບ multimedia ຂອງ Columbus ພ້ອມດ້ວຍປຸ່ມຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ. ວິທີການແກ້ໄຂແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າປະຕິກິລິຍາທີ່ກົດດັນຈາກບາງຄັ້ງຄາວຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມດ້ວຍຕາ, ເຮັດໃຫ້ມັນສັບສົນຈາກເສັ້ນທາງ. ໃນທາງກັບກັນ, ທຸກໆ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກລອກຕາມປະເພນີໂດຍປຸ່ມຕ່າງໆທີ່ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຄມຂອງບາງຄັ້ງກໍ່ຕົກຢູ່ໃຕ້ແຂນຢູ່ໃນມຸມ.

ຈາກອຸປະກອນດິຈິຕອນຄ້າຍຄື Tiguan ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພວກເຂົາປະຕິເສດ. ບໍ່ວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນການແຂ່ງຂັນພາຍໃນທີ່ສູງຂຶ້ນກັບຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົ່າ, ຫຼືມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ເຄື່ອງໂທລະສັບແບບອະນາລັອກຂອງ Kodiaq ເບິ່ງແຕກຕ່າງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນປະເພນີທີ່ຍາວນານຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຊີ້ບອກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮູບແບບສອງຕົວເລກ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເນື້ອຫາຂໍ້ມູນມີຄວາມເດືອດຮ້ອນ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ປະຫຍັດບ່ອນນັ່ງ. ການເຕີມເຕັມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຮູບຊົງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ ໝອນ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ lumbar ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້ຢ່າງສະບາຍ.

ນອກຈາກນີ້, ພາຍໃນຂອງ Kodiaq ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆແລະຄວາມແປກໃຈທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈຄືກັບຜູ້ຖືຖ້ວຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເປີດຂວດດ້ວຍມືເບື້ອງ ໜຶ່ງ, ຖົງໃສ່ຖົງມືສອງແລະຄັນຮົ່ມໃນປະຕູ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຂງ Simply Clever. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປຽບທຽບກັບ flagb Superb: ພາດສະຕິກແມ່ນອ່ອນ, ນຸ້ມແລະກະເປົareາແມ່ນຢາງຫຼືຕັດດ້ວຍຜ້າພິເສດ. ຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີ ຄຳ ຕອບຕໍ່ຄວາມກັງວົນດັ່ງກ່າວຕໍ່ຜູ້ຊື້.

ຊັ້ນນັກຮຽນຖືກທົດແທນດ້ວຍທາງປູຢາງສອງທາງ, ແລະມີຄວາມງຽບສະຫງັດເກືອບທັງ ໝົດ ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແມ່ນແລ້ວ, ການປ້ອງກັນສຽງຂອງ Kodiaq ກໍ່ດີເຊັ່ນກັນ. ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານ? ທຳ ອິດໃນມືຂອງຂ້ອຍແມ່ນລຸ້ນ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບຣັດເຊຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,4 ລິດ ກຳ ລັງພັດທະນາ 150 ແຮງມ້າ. ໃນຄວາມໄວຂອງຕົວເມືອງ, ພ້ອມດ້ວຍ "ຫຸ່ນຍົນ" DSG 6 ຄວາມໄວ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການເລັ່ງຂະ ໜາດ ໂຄດຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ 1625 ກິໂລກຣາມ. ການກ້າວໄປສູ່ເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີການຂາດແຄນພະລັງງານທີ່ ສຳ ຄັນ.

ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ 2,0 ລິດ. ແຮງມ້າແມ່ນຄືກັນຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ລັກສະນະຂອງມໍເຕີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ. ການສະຫງວນຂອງແຮງດຶງດູດປະກົດວ່າມີການຟື້ນຕົວຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ, ແລະເຄື່ອງມືສັ້ນຂອງກ່ອງຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ພຽງພໍບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງອີກດ້ວຍ. ແນວຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນໂດຍທົ່ວໄປເບິ່ງຄືວ່າມັນເກືອບຈະເປັນທາງແກ້ໄຂທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບສິນຄ້າປະເພດຄອບຄົວ. ແຕ່ກໍ່ຍັງມີເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍ 2,0 TSI, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Kodiaq ກາຍເປັນລົດຂອງຄົນຂັບທີ່ແທ້ຈິງ.

ລົດ Kodiaq ທຸກລຸ້ນທີ່ ນຳ ເຂົ້າໄປປະເທດຣັດເຊຍແມ່ນມີເກຍກະປຸກຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບສາຍສົ່ງທຸກລຸ້ນ. ຄົນສຸດທ້າຍໃຊ້ຫອຍ Haldex ລຸ້ນທີຫ້າແລະສະແດງຕົນເອງຂ້ອນຂ້າງດີໃນສະພາບພູທີ່ມີຖະ ໜົນ ເບົາ ໆ : ມັນບໍ່ຍອມແພ້ໃນເວລາທີ່ແຂວນເສັ້ນຂວາງແລະຂຶ້ນພູທີ່ສູງຊັນ. ລົດຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຄວນຈະປາກົດຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດຫລັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໃນ Nizhny Novgorod ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະງົບປະມານ "ກົນຈັກ".

ແລະສຸດທ້າຍ, ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ - ລາຄາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,4 TSI ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 25. ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ Kodiaq ຈະມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 800 ໂດລາ, ແລະລຸ້ນລຸ້ນສູງສຸດພ້ອມຫົວມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ 29 ລິດກໍ່ຈະມີລາຄາ 800 ໂດລາຕື່ມອີກ. ຄຳ ຖາມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຮູບແບບ Skoda ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Kodiaq ແພງກວ່າເວທີ Tiguan? ຄຳ ຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເພາະວ່າມັນໃຫຍ່ກວ່າ. ແລະພາສາເຊັກໂກສະ ໜອງ ອຸປະກອນທີ່ລ້ ຳ ລວຍເລັກນ້ອຍໃນລະດັບຕັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ.

ປະເພດ
ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
ລົດເຂັນ, ມມ
2791	2791	2791
ການຖອກດິນ, ມມ
188	188	188
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ
630​-1980	630​-1980	630​-1980
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ
1625	1752	1707
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ
2225	2352	2307
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ	ຈັກປັ່ນນ້ ຳ ມັນກາຊວນ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ
1395	1968	1984
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ
ເຕັມ, AKP6	ເຕັມ, AKP7	ເຕັມ, AKP7
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h
194	194	206
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s
9,7	10	7,8
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ
7,1	5,6	7,3
ລາຄາຈາກ, USD
25 800	29 800	30 300