ເຄື່ອງສາກທີ່ແນະນໍາ CTEK MXS 5.0 - ການທົບທວນຄືນແລະຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາ. ເປັນຫຍັງຕ້ອງຊື້?

rectifier ເປັນອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີຢູ່ໃນ garage ຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ສະພາບອາກາດໃນໂປແລນສາມາດເປັນຕາຢ້ານ - ເຖິງແມ່ນວ່າລະດູຫນາວມັກຈະບໍ່ຮຸນແຮງ, ບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັບອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ມັນ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອອກ​ວ່າ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຈະ​ບໍ່ budge ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຂະ​ຫນາດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​. ໃນລະດູຫນາວ, ປະສິດທິພາບຂອງມັນສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 50%. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນລະມັດລະວັງແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຊາດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ຈະເລືອກອັນໃດ? ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາ? ກວດ!

ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮຽນ​ຮູ້​ຈາກ​ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​:

• ເປັນຫຍັງແບັດເຕີຣີຈຶ່ງອອກ?
• ເປັນຫຍັງຕ້ອງເສຍເງິນ?
• ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ rectifiers ແມ່ນຫຍັງ?
• ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກເຄື່ອງສາກ CTEK MXS 5.0?

TL, ດີ-

ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການນໍາສະເຫນີຂອງເຄື່ອງຊາດ CTEK MXS 5.0, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ຂອງການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເຄື່ອງສາກ, ທ່ານຄວນຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟຢຸດເຮັດວຽກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າເລື້ອຍໆ - ມັນມັກຈະເປັນຍ້ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງລົດຫຼືແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ. ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າແບດເຕີລີ່ປະເພດໃດຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລະເຄື່ອງຊາດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຊາດ. ຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນລະບົບນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກ CTEK MXS 5.0 ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກ.

ແບັດເຕີຣີຕາຍ - ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟລົດຂອງທ່ານຫມົດໄວ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີມູນຄ່າຮູ້ເພາະວ່າ ໃນບາງກໍລະນີ, ຄ່າບໍລິການຫນຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໄລຍະຫນຶ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, nແຕ່ເພື່ອກໍາຈັດສາເຫດຂອງການໄຫຼຂອງມັນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ.

ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຫມໍ້ໄຟຫມົດໄວແມ່ນ: ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລົດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການນີ້, ກະລຸນາກວດເບິ່ງ ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນໃດເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຖອດກະແຈອອກຈາກການຕິດໄຟຂອງລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາ. ບັນຫາສາມາດເກີດຂື້ນເຊັ່ນກັນຫຼັງຈາກປ່ຽນແບັດໃໝ່. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ, ແລະອັນນີ້ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ ແບັດເຕີຣີຖືກເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ມີທັງ ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟສູງເກີນໄປຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຫມໍ້ໄຟ ຈະບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມສາມາດຂອງມັນນ້ອຍເກີນໄປ, ລົດອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະຢ່າງຫນ້ອຍ. ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງເຊັ່ນກັນ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ ອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກມັນຈະເລີ່ມບໍລິໂພກໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟ. ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຈະນໍາໄປສູ່ການໄຫຼໄວ.

ເຈົ້າຄວນຈື່ໄວ້ຄືກັນ ແບັດເຕີຣີຕ້ອງສະອາດ... ການສະສົມຂອງຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະນ້ໍາເຮັດວຽກອ້ອມຂ້າງມັນ, ພວກມັນແມ່ນຊັ້ນນໍາທີ່ດີເລີດ... ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ ປະຈຸບັນລະຫວ່າງຂົ້ວບວກແລະລົບແລະນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ນໍາໄປສູ່ການ ການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ຫມໍ້ໄຟແມ່ນອາຍຸແລະໃນບາງຈຸດມາຮອດທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກທັງສອງ ໄລຍະເວລາສວມໃສ່ຫຼື ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຄົງຢູ່ ຊື້​ພາກ​ສ່ວນ​ໃຫມ່​, ເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດ.

Rectifier - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການນໍາໃຊ້ມັນ?

ໂປສໂຕວິກ ເອີ້ນວ່າຍັງ ເຄື່ອງຊາດ. ວຽກຂອງລາວ ການປ່ຽນແປງຈາກແຮງດັນສະລັບໄປຫາແຮງດັນໂດຍກົງ... ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຫຼືການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປໂດຍອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນຍານພາຫະນະ.

ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດພາດໃນການເລືອກ charger ທີ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກວ່າ ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລາຄາ - ແນ່ນອນຕ່ໍາສຸດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າ ເຄື່ອງສາກລາຄາຖືກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາແລະນອກຈາກນີ້ ອາດຈະທໍາລາຍອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ການນໍາໃຊ້ສາຍສາກແມ່ນງ່າຍ, ແຕ່ມີຈຸດສໍາຄັນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈ. ເຫນືອທັງຫມົດ ເມື່ອສາກໄຟ, ແບັດເຕີຣີຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລົດ. ການຖອດມັນອອກຈາກຕົວຍຶດມີຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກໃນລົດທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານຄົງທີ່ຈາກຫມໍ້ໄຟ, ສາມາດ reprogrammed ແລະເພາະສະນັ້ນໄດເວີຈະຕ້ອງໄດ້ re-encoded.

ການສາກໄຟດ້ວຍເຄື່ອງສາກທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນໄວ ແລະງ່າຍ. ພວກເຂົາແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຮູ້ກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຂອງລາວ diodes ພິ​ເສດ​ຊີ້​ບອກ​ວ່າ​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫມໍ້​ໄຟ​. ການດໍາເນີນງານນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ນັບຕັ້ງແຕ່ ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຂະຫຍາຍຊີວິດຫມໍ້ໄຟ.

ປະເພດໃດແດ່ຂອງ rectifiers ທ່ານຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ?

ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ ກັບຫຼາຍໆຊະນິດຂອງ rectifiers – ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ເລືອກ​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ ໃນ​ປະ​ເພດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ທ່ານ​... ລົດເກົ່າທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ແມ່ນມີບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອາ​ຊິດ​ນໍາ​ບໍ່​ໄດ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ກ້າວ​ຫນ້າ​, ສະນັ້ນມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ rectifier ມາດຕະຖານ. (ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນ microprocessor ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສະດວກກວ່າ).

ປະເພດຂອງ rectifiers ແຕກຕ່າງກັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ:

• rectifiers ມາດຕະຖານ - ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາບໍ່ມີ ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ. ການອອກແບບຂອງ charger ດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ ເຂົ້າໄປໃນການແປງສິບສີ່. ພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ທ່ານຄວນຄໍານຶງເຖິງສິ່ງນັ້ນ ພວກເຂົາບໍ່ມີກົນໄກເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟ, ເຊິ່ງໃນບາງກໍລະນີສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ.
• microprocessor rectifiers ແມ່ນຮູບແບບທີ່ສະຫນອງ ຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃນເວລາສາກໄຟ. ນີ້ແມ່ນຄວາມດີຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ຜູ້ທີ່ໃນເວລານັ້ນ ຄວບຄຸມທຸກຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງທັງເຄື່ອງສາກ ແລະແບັດເຕີຣີ. ເຄື່ອງຊາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມແລະປັບແຮງດັນໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ, ແລະເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນກໍລະນີຂອງວົງຈອນສັ້ນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫມໍ້ໄຟກັບເຄື່ອງຊາດ, ການລະມັດລະວັງທີ່ເຫມາະສົມຈະປົກປ້ອງອຸປະກອນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກ microprocessor ໄດ້. ໃນ​ທຸກ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​. ແນະນໍາໃຫ້ສູງ ໃນກໍລະນີຂອງຫມໍ້ໄຟ gelເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນມີລັກສະນະເປັນໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງຖືກທໍາລາຍທັນທີໃນກໍລະນີຂອງການ overheating.
• rectifiers ແບບດັ້ງເດີມ - ຈຸດປະສົງ ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ເຈົ້າສາມາດພົບຫຍັງໄດ້ ໃນ loaders ຫຼື ລົດໄຟຟ້າ.

ມີຈຸດສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກເຄື່ອງສາກ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ສະຫລາດກວ່າ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຊາດ, ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ ຕົວກໍານົດການ - ແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະການສະຫນອງ, атакже ກະແສສາກສູງສຸດ ໂອຣາສ ມີປະສິດທິພາບ. ແຮງດັນຜົນຜະລິດຄວນຈະເປັນ ເທົ່າກັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ 12 volt ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 12 volt). ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຫມໍ້ໄຟທີ່ ການສະຫນອງແຮງດັນ 230 V - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນໃຊ້ ຫມໍ້ແປງເພີ່ມເຕີມ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ ປະຈຸບັນການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນ 1/10 ຂອງຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເຄື່ອງ rectifier ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕ້ອງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ອັດຕະໂນມັດເລືອກປະຈຸບັນທີ່ເຫມາະສົມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ ໂອຣາສ ການທົດແທນຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານໃນລົດ.

CTEK MXS 5.0 straightener ເປັນຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ?

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຊາດຊູແອັດ CTEK ລາວໄດ້ພິສູດມາດົນແລ້ວວ່າລາວເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງລາວ. ຫຼັກຖານຂອງເລື່ອງນີ້e ຜູ້ຊະນະສາມຄັ້ງຂອງລາງວັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທົດສອບ. ແລະວ່າ chargers ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ ແນະນໍາທົ່ວໄປທີ່ສຸດໂດຍຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. ສ່ວນໃຫຍ່ ເຄື່ອງສາກທົ່ວໄປໃຜມີ ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ແລະຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນເກືອບທຸກເຄື່ອງຈັກ, ມີ CTEK MXS 5.0. ເປັນ ເຫມາະສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ: ບໍ່ມີສານ electrolyte, gel, calcium-calcium ແລະ AGM.

ອັນໃດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກ CTEK MXS 5.0 ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ? ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ມັນ​ເປັນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫລ້າ​ສຸດ​, ຕົ້ນ​ກໍາ​ເນີດ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ CTEK​. ນີ້ຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຕ້ອງການການຈັດການພິເສດ. ເຄື່ອງສາກໄຟເຮັດການວິນິດໄສໃນແບດເຕີຣີສັນຍານແລະກວດເບິ່ງວ່າມັນພ້ອມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສາກໄຟຫຼືບໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຟື້ນຟູແບດເຕີລີ່ທີ່ປ່ອຍອອກມາຢ່າງສົມບູນດ້ວຍ electrolyte ຊັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສົດຊື່ນ. ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ເຄື່ອງສາກ CTEK MXS 5.0 ແມ່ນ ປອດໄພທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ງ່າຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ - ມັນ ທົນທານຕໍ່ການ sparking, ວົງຈອນສັ້ນ ໂອຣາສ ປີ້ນຂົ້ວສະນັ້ນ ແບດເຕີຣີບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາອອກຈາກລົດໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ. ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພພິເສດທີ່ ປັບຕົວກໍານົດການຂອງ rectifier ໄດ້ປົກປ້ອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ພິເສດຫຼືທັກສະ - ການສາກໄຟແມ່ນອັດຕະໂນມັດ - ຄວບຄຸມໂດຍ microprocessor ພິເສດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຍ່າງຫນີໄປໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະລໍຖ້າຂະບວນການສໍາເລັດ. ພິເສດ fຟັງຊັນ desulfurization ຟື້ນຟູຊີວິດຫມໍ້ໄຟແລະ, ໃນຂະນະທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່ຂອງຄອມພິວເຕີແລະ amperage ອະນຸຍາດໃຫ້ ການຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ມີເຄື່ອງສາກ ກັນ​ນ​້​ໍ​າ​, ແລະນາງ ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນແມ່ນ 5 ປີ.

ໃນເຄື່ອງສາກ CTEK MXS 5.0, ຂະບວນການສາກໄຟແບ່ງອອກເປັນ 8 ຂັ້ນຕອນ:

• ຂັ້ນຕອນ 1: ກະກຽມແບດເຕີລີ່ສໍາລັບການສາກໄຟ. ເຄື່ອງແກ້ ກໍານົດລະດັບ sulfate. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນຖືກຟື້ນຟູຍ້ອນການກະຕຸ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນ, ເຊິ່ງ ພວກເຂົາເອົາ sulfates ອອກຈາກແຜ່ນນໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ.
• ຂັ້ນຕອນ 2: ການ​ທົດ​ສອບ​, ແບັດເຕີຣີສາມາດສາກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່. ນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ເສຍຫາຍ.
• ຂັ້ນຕອນ 3: ຂະບວນການສາກໄຟ ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດເຖິງ 80% ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ.
• ຂັ້ນຕອນ 4: ຄ່າຫມໍ້ໄຟ ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງ 100% ໃນລະດັບຕ່ໍາສຸດໃນປະຈຸບັນ.
• ຂັ້ນຕອນ 5: ການ​ສອບ​ເສັງ​, ບໍ່ວ່າຫມໍ້ໄຟຈະຮັບມືກັບການສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບ.
• ຂັ້ນຕອນ 6: ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຂະບວນການສາກໄຟໄດ້ ກ້າວ RECONDນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ ຄວບຄຸມການວິວັດທະນາການກ໊າຊໃນຫມໍ້ໄຟເນື່ອງຈາກແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດ ອາຊິດປະສົມພາຍໃນແລະສຸດທ້າຍ, ຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງອຸປະກອນ.
• ຂັ້ນຕອນ 7: ການຮັກສາແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ ຢູ່ໃນລະດັບຄົງທີ່ການສະຫນອງມັນດ້ວຍຄ່າແຮງດັນຄົງທີ່.
• ຂັ້ນຕອນ 8: ການບໍາລຸງຮັກສາຫມໍ້ໄຟ ໃນລະດັບຂອງພະລັງງານ 95-100%.... ເຄື່ອງແກ້ ຄວບຄຸມແຮງດັນe ແລະໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ ເຮັດໃຫ້ລາວມີແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.

CTEK MXS 5.0 charger ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມຖ້າຫາກວ່າ ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວແລະປອດໄພ... ທ່ານສາມາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານີ້ ມັນຈະບໍ່ເສຍຫາຍແລະຈະບໍ່ແປກໃຈທ່ານກັບການແຕກແຍກໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຈື່ໄວ້ວ່າ e ການດູແລແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານໄດ້ເລືອກເຄື່ອງສາກ CTEK MXS 5.0 ບໍ? ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຕິດຕໍ່ NOCAR. ພວກເຮົາມີການຈັດປະເພດໃນລາຄາທີ່ດຶງດູດ.. ກວດ​ສອບ - ກັບພວກເຮົາທຸກໆການເດີນທາງແມ່ນປອດໄພ!

ກວດເບິ່ງ:

• CTEK MXS 5.0
• ສາກແບັດດ້ວຍເຄື່ອງສາກ CTEK

ຕັດ​ອອກ,