ສາຍແອວກໍານົດເວລາ
ສາຍແອວຈັບເວລາທີ່ດີ ຫຼືສາຍພານອຸປະກອນເສີມມີເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອເຮັດສຳເລັດວົງໂຄຈອນໜຶ່ງຮອບໂລກຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ.
ສາຍພານທີ່ມີແຂ້ວເລ່ືອທີ່ດີ ຫຼືສາຍພານອຸປະກອນເສີມຈະເດີນທາງໃນໄລຍະທາງເທົ່າກັບການປະຕິວັດຮອບໂລກໜຶ່ງຄັ້ງໃນຊີວິດຂອງມັນ, ແລະເຂັມຂັດແຂ້ວຂອງເຂັມຂັດເວລາຈະຕິດຢູ່ຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີຄົນຢູ່ໃນໂລກ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ lap, ສາຍແອວຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ແນ່ນອນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ຄວນປ່ຽນສາຍແອວກ່ອນຫນ້າ.
ໃນເອີຣົບດຽວ, 40 ລ້ານເຂັມຂັດເວລາໄດ້ຖືກທົດແທນໃນແຕ່ລະປີ. ໃນຕົວເລກນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມສາຍແອວຂັບອຸປະກອນເສີມ (ເຊັ່ນ Multi-V) ທີ່ພົບເຫັນໃນແຕ່ລະຍານພາຫະນະ. ສາຍແອວແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຂອງ pulleys, tensioners, ປະທັບຕາແລະປັ໊ມນ້ໍາໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາດຽວກັນ.
ສາຍແອວກໍານົດເວລາເປັນວິທີທີ່ງຽບແລະບໍ່ສັ່ນສະເທືອນເພື່ອ synchronize ປ່ຽງກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີຄວາມສໍາຄັນກັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ. ເກືອບທຸກເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີການປະທະກັນທີ່ປ່ຽງແລະລູກສູບຢູ່ໃກ້ກັນ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກສູບປະທະກັບວາວເປີດ, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງງໍ, ລູກສູບແຕກ, ແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການປະທະກັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນລະດັບດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການປະທະກັນ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ຂ້າງຄຽງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ລົ້ມເຫລວ. ໃນມື້ນີ້, ສາຍແອວກໍານົດເວລາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງສີດແລະປັ໊ມນ້ໍາ.
ສາຍແອວ Multi-V ແລະສາຍແອວຂັບອຸປະກອນເສີມແມ່ນມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍ nineties. ພວກມັນສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຫຼາຍກ່ວາສາຍແອວ V ແບບເກົ່າ. ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສາຍແອວ V ຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານອຸປະກອນເສີມ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີສາຍແອວ Multi-V ທີ່ເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນສາມາດເສຍຫາຍ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານອາດຈະສູນເສຍ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ສາຍແອວສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບກໍານົດເວລາ.
ສາຍແອວຫຼືສາຍໂສ້?
ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການພັດທະນາວັດສະດຸໃຫມ່ແລະຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວທີ່ສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ລະຕົວແບບເຄື່ອງຈັກມັກຈະມີຮູບແບບສາຍແອວຂອງຕົນເອງ. ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນເອີຣົບໄດ້ເລືອກສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາກໍາລັງກັບຄືນມາ, ແລະປະຈຸບັນພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນ 20% ຫາ 50% ຂອງເຄື່ອງຈັກຫລ້າສຸດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດລົດ.
"ບາງທີຜູ້ຜະລິດມີບັນຫາກັບບາງສາຍແອວທີ່ຜ່ານມາແລະຕ່ອງໂສ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍລົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫນ້າທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເວລາແລະເງິນຫຼາຍຈາກທັດສະນະຂອງລູກຄ້າ, "Maurice Foote, ຜູ້ຈັດການເຄື່ອງຈັກ SKF ກ່າວ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍ Multi-V ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ບໍ່ມີສາຍມາດຕະຖານ. ອາດຈະມີສາຍແອວຂັບຢ່າງໜ້ອຍສອງສາມອັນທີ່ມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າ millimeters ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢູ່ທີ່ນີ້. ໃຫ້ເວົ້າວ່າສາຍແອວ Multi-V ຕົ້ນສະບັບສໍາລັບລົດມີຄວາມຍາວ 1691 ມິນລິແມັດ. ຜູ້ຂາຍບາງຄົນອາດຈະໃຫ້ສາຍສັ້ນເປັນ 1688mm, ອ້າງວ່າເປັນຄວາມຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບແບບລົດຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາມມິນລິແມັດທີ່ຂາດຫາຍໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືສຽງດັງແລະເລື່ອນໄດ້ຖ້າການຫຼີ້ນບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດຂອງ auto tensioner.
ສາຍແອວຫຼາຍສາຍ
ສາຍແອວ Multi-V ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນມັກຈະສໍາຜັດກັບຝຸ່ນ, ນ້ໍາແລະນ້ໍາມັນ, ແລະອຸປະກອນທີ່ດີຂຶ້ນຂອງລົດ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສາຍແອວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດຂອງລົດຫມາຍຄວາມວ່າການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫນ້ອຍລົງແລະອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ hood, ຫຼືດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະເວົ້າວ່າ, ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວຽກງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ສອງ shafts ຫມາຍຄວາມວ່າສາຍແອວທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ pulley ແມ່ນນ້ອຍລົງແລະນ້ອຍລົງ, ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່. ແລະ, ແນ່ນອນ, ພາກສ່ວນທັງຫມົດຄວນຈະມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ອາຍຸການຮັບໃຊ້ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນມື້ນີ້ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 60 ປີ. ເຖິງ 150 ພັນກິໂລແມັດ. ສາຍແອວມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຍັງຂໍຂອບໃຈກັບ fiberglass reinforcement ເພີ່ມເຕີມ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບສາຍແອວແມ່ນສະເຫມີວັດແທກເປັນກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວ. ມີອີກສອງສາມອັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງສາຍແອວສັ້ນລົງ - ສອງອັນຕໍ່ໄປແມ່ນແຫນ້ນເກີນໄປຫຼືຄວາມກົດດັນວ່າງເກີນໄປ. ທໍາອິດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະການໂດດຂອງແຂ້ວ, ແລະອັນທີສອງເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂ້າງຂອງສາຍແອວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ rollers ແລະ bearings. ການສັ່ນສະເທືອນ, ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼ, ແລະການກັດກ່ອນແມ່ນປັດໃຈອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຂອງທ່ານສັ້ນລົງ.
