Renault Scenic dCi 105 ເຄື່ອນໄຫວ
ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Scenic ທີ່ນ້ອຍກວ່າແມ່ນແຍກອອກຈາກບ່ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໂດຍຂະ ໜາດ ຂອງກໍລະນີ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງສາຍຕາເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍພໍສົມຄວນ.
ໃນຂະນະທີ່ໄຟສາຍທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງ Grand ໄດ້ຖືກຍູ້ອອກໄປຂ້າງນອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບຮ່າງຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວ, Scenic ມີ "ໃບ ໜ້າ" ທີ່ມີຮູບຊົງສວຍງາມຂອງລົດ. ສະນັ້ນລາວເບິ່ງຄືວ່າເປັນ Megan ທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ.
ຖ້າພວກເຮົາອຸທິດຕົນເອງ ພາຍໃນ, ພວກເຮົາເວົ້າວ່າຕົວເລກບໍ່ໄດ້ບອກເລື່ອງທັງຫມົດ. ລິດ ແລະມີລີແມັດໃນເຈ້ຍແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດກ່ວາພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແລະ Scenic ສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ມັນເປັນການດີທີ່ເຫັນ Renault ພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການໃຊ້ພື້ນທີ່. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງ... ມັນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມພາກສ່ວນ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວ, ພັບແລະເອົາອອກໄດ້. Noteາຍເຫດ: ການ ກຳ ຈັດຕ້ອງມີມືຜູ້ຊາຍແຂງແຮງຖ້າບໍ່ແມ່ນຄົນຂຸດແຮ່ຢູ່ໃນບ່ອນຂຸດຄົ້ນ.
ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນແມ່ນໃຫຍ່ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍເພາະມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກຫຼາຍ. ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ພວກເຮົາພົບເຫັນຫ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຢູ່ໃນ Renault, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ວາງເຄື່ອງາຍທັງandົດເຄິ່ງນຶ່ງໄວ້.
ຫ້ອງເກັບມ້ຽນ ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າທາງລຸ່ມແມ່ນຕໍ່າແລະຮາບພຽງandົດ, ແລະເງິນໂບນັດທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາແມ່ນວ່າທາງຍ່າງບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປຂ້າງໃນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມກວ້າງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ກະເປົາເດີນທາງບາງອັນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຮູບແບບທີ່ຢູ່ນອກຜິວ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຕື່ມພວກມັນໃສ່ກັບapplesາກໂປມທີ່ກະແຈກກະຈາຍແລະບໍ່ແມ່ນກະເປົlargeາໃຫຍ່.
ໂອເຊຕິກິ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍເກີນໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຈັດວາງຂອງປຸ່ມຕ່າງ. ແມ່ນມີເຫດຜົນ. ເປີດຢູ່ ນຳ ແມັດໃຫມ່ ພວກເຮົາຫາກໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ.
ຈັດການ ອຸປະກອນນໍາທາງ ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາບາງອັນໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນແລ້ວ, ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຈະໂອນຈາກນິ້ວມືຂອງເຈົ້າໄປຫາ ໜ້າ ຈໍຢ່າງໄວ.
ພວກເຮົາສົງໃສວ່າ Renault ໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ມີບັດເພື່ອປົດລັອກ, ລັອກແລະເປີດເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ໃຊ້ມື, ຈະລືມສັນລະເສີນຂໍ້ຕົກລົງ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບ ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ central locks - ແນ່ນອນຕົກເປັນມູນຄ່າເນັ້ນໃສ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເສີມ.
ສິ່ງອື່ນທີ່ມີມູນຄ່າການຈ່າຍພິເສດເກີນໄປ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ພົບມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງທົດສອບ, ແມ່ນ parktronic ຫລັງ. ທັດສະນີຍະພາບເປັນລົດທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສດີ, ແຕ່ຕຽງດອກໄມ້ໄດ້ໄວເຊື່ອງຢູ່ໃຕ້ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສ້ອມແປງຫຼາຍກ່ວາເຊັນເຊີ.
ທິວທັດນີ້ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດ 78 kW. ພວກເຮົາຢາກຂຽນວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບລົດນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ໃນເວລາທີ່ cruising ໃນ revs ສູງຂຶ້ນ, ມັນຍັງ defies ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດີ, ແຕ່ວ່າໃນຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດ turbo, ມັນພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກຂີ້ກຽດ. ທຸກຄົນໃນກຸ່ມທົດສອບມີບັນຫາໃນການປີນຂຶ້ນຄ້ອຍ.
ບໍ່ວ່າລົດຈະຢຸດຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຄວາມຄ້ອຍຊັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກມອດ, ຫຼືພວກເຮົາກໍາລັງຂັບລົດຂຶ້ນຄ້ອຍດ້ວຍການລໍ້ລໍ້ບໍ່ດີ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເທີໂບ 1 ລິດທີ່ປະທັບໃຈພວກເຮົາຢູ່ໃນລຸ້ນນີ້ແລ້ວ.
ກົງກັນຂ້າມ, ເຂົາເຈົ້າປະທັບໃຈເຮົາ ການຈັດການແລະຄວາມສະຫວ່າງ ຂັບລົດ. ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ວ່າ Renault ໄດ້ແກ້ໄຂອິດທິພົນຂອງການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຕໍ່ປະສົບການຂັບຂີ່. ໂຄງຮ່າງຍັງຖືກປັບໃຫ້ເrideາະສົມ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໄດ້ດີແລະປ່ຽນໄດ້ງ່າຍ.
ສະຫລຸບ ດັ່ງນັ້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນ: ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາກິລາຢູ່ໃນລົດຕູ້ນ້ອຍ, ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນ. ຢູ່ທີ່ທິວທັດ, ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ກັບຄອບຄົວແລະການໃຊ້ວຽກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍກວ່າໃນລໍາຕົ້ນຫຼືບ່ອນນັ່ງຄູ່ອື່ນ, ເລືອກໃຊ້ Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 ເຄື່ອນໄຫວ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.140 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.870 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 78kW (106 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.461 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 78 kW (106 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 130 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.460 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.944 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.344 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.845 ມ. - ລວງສູງ 1.678 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 437-1.837 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 51% / ສະຖານະ Odometer: 12.147 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,1 ປີ ( 120 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,4/13,7 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,9/16,8 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,4 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ພາຍໃນທີ່ມີປະໂຫຍດ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງົດ. ແນ່ນອນວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງຈາກພາຍໃນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕິດຕາມ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການນໍາໃຊ້ຂອງຊ່ອງ luggage ໄດ້
ຊໍ່ກ່ອງ
ຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
ບັດ smart
ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອເກີນໄປ
ຍາກທີ່ຈະເອົາບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນແຖວທີສອງ
ບໍ່ມີເຊັນເຊີຈອດລົດ
