Renault Trafic 2.5 dCi (105 ກິໂລວັດ) Quickshift
ການເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງລົດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວເປັນຄືກັບການຮຽນຮູ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກຄັ້ງວ່າຖ້ໍາ Postojna ມີອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຫຼືວ່າທ່ານສາມາດຂີ່ຢູ່ເທິງເນີນພູສະກີທີ່ມີຄວາມສູງໃນລະດູຫນາວ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນມີເຫດຜົນ. ມັນມີຫ້ອງຫຼາຍແທ້ໆ, ເພາະວ່າ Trafic ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 500 ຄົນ, ແລະລໍາຕົ້ນ XNUMX ລິດສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເມື່ອໝູ່ ຫຼືຍາດພີ່ນ້ອງຍ້າຍເຂົ້າມາ, ຍົກເວັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ່ວມມື. ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດການຂັບຂີ່ດ້ວຍກະຈົກດ້ານຫລັງ, ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ "ປີ້ນກັບ".
ໃນຈຸດຕັດກັນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລ້ຽວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເພື່ອວ່າດ້ານຫຼັງຈະຂ້າມທາງໂຄ້ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້, ໃນເວລາທີ່ຂີ່ລົດຂ້າມ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຕື່ມອີກສອງສາມແມັດ, ແລະເມື່ອປີ້ນກັບຄືນ, ມັນດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າບ່ອນຈອດກັນຊົນສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃສ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍ້ອນພື້ນຜິວແກ້ວໃຫຍ່ແລະຮູບຊົງຕັດ, ແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ສະດວກຫຼາຍກໍ່ສາມາດໃຊ້ເວລາໄປຊື້ເຄື່ອງຢູ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ແອອັດໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຊື້ເຊັນເຊີຈອດລົດ. ຕົວຢ່າງ Test Trafic, ບໍ່ມີພວກມັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາມີຄວາມປອດໄພຍ້ອນມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນແລະ ABS, ແລະໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ສະດວກສະບາຍພວກເຮົາລວມມີແວ່ນ ໜ້າ ກະຈົກໄຟຟ້າ, ແວ່ນປັບໄຟຟ້າ, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (ແລະຄວບຄຸມພວງມະໄລ) ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດກົນຈັກທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບດ້ານ ໜ້າ ຫຼືດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.
ຄົນຂັບລົດຈະດີ; ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ເປັນທີ່ພໍໃຈເນື່ອງຈາກມີການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີພຽງແຕ່ ຕຳ ແໜ່ງ ການໂຫຼດຂອງພວງມາໄລຂັດຂວາງ, ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວສາມາດປ່ຽນຊື່ເປັນການເຄື່ອນທີ່ຕາມແນວຕັ້ງ. ພວກເຮົາເວົ້າເກີນຈິງຄໍາເຫຼົ່ານີ້ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ໄກຈາກຄວາມຈິງ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຄືກັນກັບຜູ້ໂດຍສານ, ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ ກຳ ປັ່ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ນີ້ຍັງສາມາດຕັ້ງການຮອງຮັບສາຍແອວທີ່ສົມບູນແບບໄດ້.
ການຍ້າຍໄປທາງດ້ານຫຼັງຂອງເຄື່ອງແມ່ນງ່າຍ, ແຕ່ມີພຽງປະຕູເລື່ອນດ້ານຂວາເທົ່ານັ້ນທີ່ອະນຸຍາດ. ຂໍໃຫ້ສັງເກດວ່າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຫ້ອງໂດຍສານຍັງmeansາຍຄວາມວ່າ Trafic ຈະຍາກທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືເຢັນລົງ, ເວົ້າວ່າ, ຈົນກວ່າມັນຈະແລ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດຕ້ອງເຮັດວຽກດີພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ຫຼືເຢັນ), ສະນັ້ນ ປະລິມານແມ່ນໃຫຍ່.
ດ້ວຍ turbodiesel 2 ລິດ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຜິດ. ຍັງມີພະລັງງານຫຼາຍສໍາລັບ Trafic ທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ແລະແຮງບິດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມກັງວົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີກິ່ນຫອມຄືກັບນ້ໍາມັນແກັດ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ມີຄໍາຄິດເຫັນຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບກະເປົ໋າ. ການທົດສອບ Trafic ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ Quickshift 5, ເຊິ່ງຄວນສົມທົບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມກັບຂໍ້ດີຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ - ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ການປ່ຽນຄູ່ມືໃນແບບລໍາດັບທີ່ເອີ້ນວ່າ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຍູ້ lever shift ໄປສູ່ dashboard ຫມາຍຄວາມວ່າເລື່ອນຂຶ້ນແລະເລື່ອນລົງໄປຫາທ່ານ. ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດຜິດພາດ.
ແຕ່ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເວົ້າກ່ຽວກັບວຽກທີ່ເປັນແບບປົກກະຕິຂອງກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນ (ໜ້ອຍ): Trafic ມີການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບຫຼາຍເຊິ່ງອາດຈະຖືກບັນຍາຍວ່າເກົ່າແກ່. ຄວາມວິຕົກກັງວົນປ່ຽນໄປ, ເຊິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລົດວຸ່ນວາຍ, ລວມທັງຜູ້ໂດຍສານ, ສາມາດຖືກ ຈຳ ກັດໄດ້ໂດຍການກົດຄັນເລັ່ງຄ່ອຍ light. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະເລີ່ມປ່ອຍແກັສກ່ອນໄຫຼລົ້ນ, ຢ່າຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນການສັ່ນສະເທືອນຕາມລວງຍາວ. ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອເລີ່ມອອກຈາກທາງແຍກທີ່ມີຄວາມຜິດພາດ: ຄັ້ງທໍາອິດ, ລໍ້ຂັບຈົມລົງເລັກນ້ອຍ (ຂັບລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ນໍ້າ ໜັກ ເຄື່ອງແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ), ຈາກນັ້ນກະປຸກເກຍປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນເກຍທີສອງໄດ້ໄວ, ແຕ່ Trafic ປະຕິເສດທີ່ຈະຍ້າຍອອກເນື່ອງຈາກ revs ບໍ່ພຽງພໍ. ...
ໃນສະພາບການຈະລາຈອນໄວຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ອັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທໍາລາຍ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍນໍາອີກ. ເພາະສະນັ້ນ, ຢູ່ໃນຮ້ານ Auto, ພວກເຮົາລົງຄະແນນສຽງ ສຳ ລັບການສົ່ງເກຍ ທຳ ມະດາຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເmoreາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍ. ພວກເຮົາສາມາດສັນລະເສີນຄວາມງ່າຍຂອງການໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງ Quickshift 6 ບໍ? ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີແລະຖືກຕ້ອງ, ແລະເມື່ອແຕະປຸ່ມເຈົ້າຍັງສາມາດເລືອກໂປຣແກຣມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ເທິງຫິມະ (ການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນໂຍນຢູ່ໃນເກຍທີ່ສູງກວ່າ) ຫຼື ສຳ ລັບການດຶງລົດພ່ວງ.
ໃນຕອນແລງ, Trafic ສາມາດປ່ຽນເປັນບ່ອນລີ້ຊ່ອນໄດ້ຢ່າງໄວ. ຕັ່ງຫລັງສາມາດເຮັດເປັນຕຽງນອນທີ່ສະດວກສະບາຍ (ເofficiallyາະສົມຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນແລະເດັກນ້ອຍຜູ້ນຶ່ງ), ໂຕະສາມາດດຶງອອກມາໄດ້, ໂຟກັສຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ແລະພວກເຮົາມີຫ້ອງນອນສຸກເສີນຢູ່ແລ້ວ. ແນ່ນອນ, ມັນຂື້ນກັບອຸປະກອນຂອງລຸ້ນວ່າມັນປະກອບມີຜ້າມ່ານແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ມີບ່ອນໃສ່ເຄື່ອງ (Webasto), ເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງໂປຣແກມໄດ້ຫຼືບໍ່. ແນ່ນອນຄຸ້ມຄ່າເງິນຂອງເຈົ້າເພາະພວກເຮົາຍັງສາມາດມ່ວນກັບ Trafic ໃນຕອນກາງຄືນ. ແນວໃດ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າ!
Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 ກິໂລວັດ) Quickshift
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 33.430 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 34.245 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 105kW (143 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 2.464 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 105 kW (143 hp) ທີ່ 3.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 13,5 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 4.900 kg. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.782 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.904 ມ. - ລວງສູງ 1.947 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 90 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 124-249 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / ສະພາບໄລຍະທາງ: 8.990 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 20,3 ປີ ( 111 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 37,0 ປີ ( 143 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 172 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 48,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 43m |
ການປະເມີນຜົນ
ພວກເຮົາຈະເວົ້າກົງໄປກົງມາຫຼາຍ: ຖ້າພວກເຮົາຊື້ Trafic, ພວກເຮົາທໍາອິດຈະເບິ່ງລຸ້ນທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເຊື່ອengineັ້ນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 2,5 ລິດດີ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີສໍາລັບການຊີ້ນໍາ. ລໍ້. ສະເພາະກ່ອງເກຍຫຸ່ນຍົນຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
versatility ຂອງການນໍາໃຊ້
ກວ້າງຂວາງ
ເຄື່ອງຈັກ
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ
ກ່ອງເກຍ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນ
ບໍ່ມີເຊັນເຊີຈອດລົດ
ໃສ່ພວງມາໄລ
ຢາງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
