ທົດລອງຂັບ Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord
Rolls-Royce ຕີຄວາມຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບລົດກະທັດຮັດ
Rolls-Royce ທໍາອິດທີ່ອອກແບບເປັນລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ແຜນການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຜົນ, ແລະອ້າຍແຝດຂອງລາວກໍ່ເຮັດ. Bentley R ຂາຍເກີນກວ່າມັນ. ມື້ນີ້, ອາລຸນເງິນທີ່ສວຍງາມແມ່ນເປັນຂອງຫາຍາກທີ່ຫວານແລະຕອບສະຫນອງກັບຄຸນງາມຄວາມດີທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະງານບຸນຂອງລາວ, ລາວເບິ່ງຄືວ່າເປັນນັກຮົບເກົ່າຂອງລົດທົ່ວໄປສໍາລັບການສະເຫຼີມສະຫຼອງການແຕ່ງງານ. ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນ bouquet ຢູ່ໃນຝາດ້ານຫນ້າຂອງ slit ຫລັງຮູບສະຫງ່າງາມຂ້າງເທິງ radiator ໄດ້, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່ານາງນຸ່ງຊຸດແຕ່ງງານ. ແຕ່ Silver Dawn ສັນຍາຫຼາຍກ່ວາພັນທະມິດຕະຫຼອດຊີວິດ. ລົດລິມູຊີນ Rolls-Royce ທີ່ສະຫງ່າງາມເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕະຫຼອດໄປ. ປະຕູໜາແໜ້ນປິດດ້ວຍສຽງດັງຂອງຕູ້ເກັບເງິນຂອງທະນາຄານ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບທີ່ມີແຮງດັນສູງ, ແຮງດັນຍາວ, ກະຊິບສຽງກະຊິບດ້ວຍຄວາມງຽບສະຫງົບ ແລະ ໝັ້ນໃຈໃນຈັງຫວະທີ່ຕໍ່າ. ວັດສະດຸທີ່ມີຄ່າ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄມ້ທີ່ມີຄ່າ, ຫນັງ Connolly ຫຼື chrome alpaca pantheon grille - ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງດີ, ແຕ່ຍັງທົນທານທີ່ສຸດ. ສໍາລັບລົດບ້ານທີ່ມີຊື່ poetic Silver Dawn, sunset ຄົງຈະບໍ່ມາໃນໄວໆນີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມທົນທານເກືອບບໍ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Rolls-Royce ແບບຈໍາລອງ (ຈົນກ່ວາ Shadow ເງິນປະກົດໃນປີ 1965) ແມ່ນກອບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງຫນາ, ມີສະມາຊິກຂ້າມທີ່ຫມັ້ນຄົງ. Rust ແມ່ນ powerless ຕໍ່ສັນຕາມລວງຍາວນີ້. ກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວ Silver Dawn ໃນປີ 1949, Rolls-Royce ຢູ່ໃນນິໄສຂອງການສະຫນອງ chassis ທີ່ສົມບູນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະແກນໃຫ້ກັບຜູ້ກໍ່ສ້າງຄູຝຶກສອນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອັງກິດທີ່ມີຊື່ໃຫຍ່ເຊັ່ນ Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper. . ຫຼື HJ Mulliner ເພື່ອແຕ່ງຕົວລາວໃນຮ່າງກາຍ. ເພື່ອແນໃສ່ຜູ້ຊື້ອາເມລິກາທີ່ຮັ່ງມີແລະລາຄາບໍ່ແພງຢູ່ທີ່£ 14, Silver Dawn ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຮ່າງກາຍການຜະລິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ມັນມີລົດຊາດຄ້າຍຄືຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ກ່ອນສົງຄາມຄລາສສິກແລະໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກໂຮງງານຜະລິດ 000 Bentley Mark VI. ມີຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ແນ່ນອນຂອງການຖືກເຂົ້າໃຈຜິດວ່າລົດເກັງ Alvis ສາມລິດຫຼື Armstrong Siddeley 1946 - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນມີລັງສີທີ່ສະຫງ່າງາມ. ຍົກໜ້າຜາກຂອງລາວຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ກັບລົມ.
ປະຕິບັດຕາມປະເພນີ Rolls-Royce ອື່ນ, ໃນທ້າຍປີ 1952, Silver Dawn ໄດ້ຮັບການອອກແບບເກືອບຄ້າຍຄືກັນກັບ Bentley. R-Type ໄດ້ເປີດຕົວແລ້ວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. "Long Boot", ປ່ອຍອອກມາກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາທັນທີໂດຍ Silver Dawn.
ການຢັບຢັ້ງທີ່ຫລອມໂລຫະ
ການພົບປະກັບ "ຫາງສັ້ນ" ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ພະລາຊະວັງ Hohenkammer ໃນເມືອງ Freising. ເປັນສາກຫຼັງສໍາລັບການຖ່າຍຮູບ, ສະຖານທີ່ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບ Silver Dawn. ເຊັ່ນດຽວກັບລົດ Midnight Blue ທີ່ສວຍງາມ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງຂ້າມ feudal ເກີນໄປ. ມ້ວນນ້ອຍຄ່ອຍໆເຂົ້າໄປໃກ້ໆດ້ວຍສຽງເສີຍໆ, ສຽງດັງທີ່ສຸດທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ເປັນກ້ອນຫີນອັນດີພາຍໃຕ້ຢາງຢາງຊຸບເປີປູມປູມລູນທີ່ມີອະຄະຕິພໍດີ.
ລົດດັ່ງກ່າວ ກຳ ລັງຈະສູນເສຍຄວາມຫວັງແຫ່ງຊີວິດນິລັນດອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ Siegfried Amberger ພົບເຫັນມັນຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໃນສະພາບທີ່ຖືກລະເລີຍຢ່າງສົມບູນ. ແລະຍ້ອນວ່າລາວຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບເຈົ້ານ້ອຍ, ມັນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍບາງສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາລຸນຂອງອາເຈນຕິນາມີຄວາມງົດງາມຫຼາຍກ່ວາເກົ່າຈາກໂຮງງານໃນ Crewe. ລາຍລະອຽດຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍທີ່ແຕ້ມດ້ວຍມືເທິງ ໜ້າ ຜາກ lacquered ສະແດງສິ່ງນີ້.
ພວກເຮົາຍ່າງອ້ອມລົດ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "ປະຕູຂ້າຕົວຕາຍ" ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຈະເປີດຂຶ້ນຢ່າງເຊື້ອເຊີນ. ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ສຶກເຖິງມັນ, ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນ Silver Dawn ເປັນເທື່ອທຳອິດຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລຂະໜາດໃຫຍ່, ຕັ້ງຊື່ຂອງລົດບັນທຸກ. ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບທີ່ປ່ຽນໄດ້ແບບເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປ່ຽງລະບາຍອາກາດຢູ່ເທິງຫົວ ແລະປ່ຽງລະບາຍອາກາດທີ່ຢືນຢູ່ (ເອີ້ນວ່າ "ioe" ໃນພາສາອັງກິດ, "intake over exhaust") ມີຄວາມອົບອຸ່ນຢູ່ກ່ອນແລ້ວ ແລະ idling ຕໍ່າກວ່າເກນຂອງການຮັບຮູ້ການຟັງ. "ຢ່າເປີດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ," ແມ່ນການເຕືອນຈາກສະຖານທີ່ຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາປ່ຽນໄປໃນເກຍທຳອິດຢ່າງວ່ອງໄວດ້ວຍກະດູກແຂງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ກັບ whine ຂອງ cogs ຊື່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ພາຍໃນ elegant ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງມືທໍາອິດບໍ່ໄດ້ synchronized ແລະໃຫ້ບໍລິການພຽງແຕ່ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາທັນທີທັນໃດໄປທີສອງ. ໃນປັດຈຸບັນມັນງຽບລົງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ອີງຕາມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ທີສາມແລະສຸດທ້າຍໄປຫາສີ່.
ກະຕຸ້ນລະດັບປານກາງແທນທີ່ຈະເປັນ revs
ສະຫງວນຂອງ thrust ລະດັບປານກາງໃນເຄື່ອງຈັກ ultra-long-stroke ແມ່ນພຽງແຕ່ incredible. ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນ manifested ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມໄວ, ແຕ່ໃນ torque ອຸດົມສົມບູນ. ການເລັ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ - Rolls ມີພະລັງງານສາມເທົ່າຫຼາຍກ່ວາ Mercedes 170 S ດຽວຂອງປີດຽວກັນ. ເຂັມວັດແທກຄວາມໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນ 80, ເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ 110. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີ tachometer, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຕົວເລກສີຂາວໃນພື້ນຫລັງສີດໍາໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຢູ່. ໃນມື້ຮ້ອນນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນເຂດສີຂຽວ, ທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກກັບ sunroof ເປີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, clutch ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຖະຫນົນຫົນທາງ winding ປະມານ Hohenkammer ດ້ວຍການຊີ້ນໍາທາງອ້ອມທີ່ສຸດ. ອາລຸນເງິນບໍ່ສະແດງຄວາມປາຖະຫນາຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີ້ນໍາດ້ວຍມືທີ່ຫມັ້ນຄົງເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄວາມປາຖະຫນາຂອງມັນ, ແລະພວງມາໄລຕ້ອງຫັນໃນມຸມໃຫຍ່.
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ພາຍໃນທີ່ສວຍງາມບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຍືດຫຍຸ່ນ; ຫຼັງຈາກ 20 ກິໂລແມັດຄວາມຮູ້ສຶກໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍເກີນໄປຫາຍໄປ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດຫຼາຍຂື້ນແລະເຄົາລົບລົດເກົ່າແກ່ທີ່ລ້ ຳ ຄ່ານີ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເກືອບຄືກັບແບບເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້, Silver Dawn ໄດ້ສະແດງຕົວເອງວ່າເປັນຕົວແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຈົ້າຂອງເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານພໍໃຈໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄົນຂັບ. ກະດານທີ່ມີການຢຸດທາງຫນ້າທີ່ເປັນເອກະລາດແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (ກະແສໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກຢູ່ທາງຫນ້າແລະສາຍໄຟຢູ່ທາງຫລັງ) ກົງກັບພະລັງງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Silver Dawn, ເຊິ່ງແນໃສ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. Connoisseurs ຂອງປະເພນີເລືອກຕົວແທນຫຼາຍ Silver Wraith, ໃນຂະນະທີ່ຊາວອາເມລິກາເລືອກ Bentley R-Type ກິລາຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ສິບປີຕໍ່ມາ Silver Shadow ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຄວາມຄິດຂອງ Rolls-Royce ທີ່ນິຍົມກັບປະເພດດຽວກັນຂອງຮ່າງກາຍ.
ສະຫລຸບ
ຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດຂອງ Silver Dawn ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Rolls-Royce ປົກກະຕິ. ມັນເຫຼື້ອມໄປຕາມຖະ ໜົນ ເກືອບຢ່າງງຽບໆ, ບໍ່ຊ້າ, ແຕ່ແຂງແຮງ, ແລະມີພຽງແຕ່ສຽງຂອງຢາງລໍ້ທີ່ຂວາງຂວາງຂອງລູກບານເຂົ້າໄປໃນຫູຂອງຂ້ອຍ. ທົນທານແລະປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ລົດຖີບຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍຈະຕ້ອງປ່ຽນເກຍ; ນີ້ແມ່ນລົດ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alf Kremers
ຮູບພາບ: Ingolf Pompe
