Rolls-Royce Phantom 2008 ພາບລວມ
ຂ້ອຍຄິດສະເໝີວ່າວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງໄປທົ່ວເອີຣົບແມ່ນບ່ອນນັ່ງຊັ້ນໜຶ່ງໃນ Orient Express.
ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດໄຟຄລາສສິກສັ້ນເກີນໄປຈາກລອນດອນໄປຫາຊ່ອງອັງກິດ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າການເດີນທາງຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປ
ແຕ່ນິລັນດອນແມ່ນເປັນເວລາດົນນານ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີການປ່ຽນແປງ. ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍມັກຈະເປັນຜູ້ດື່ມ Coke, ແຕ່ຕອນນີ້ຂ້ອຍມັກ Pepsi. ແລະຄວາມຈົງຮັກພັກດີຂອງຂ້ອຍກັບ Allan Moffat ແລະ Ford ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຫັນໄປເມື່ອຂ້ອຍກາຍເປັນເພື່ອນກັບ Peter Brock ແລະໄດ້ຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Commodores ຂອງລາວ.
ພຽງແຕ່ອາທິດນີ້, ຄວາມມັກຂອງຂ້ອຍສໍາລັບ Orient Express ຖືກຂ້າຕາຍໂດຍລົດ. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໃດ.
ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເດີນທາງໄປທົ່ວປະເທດຝຣັ່ງໃນລົດ Rolls-Royce ລຸ້ນລ່າສຸດ, Phantom Coupe 1.1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄິດຫາວິທີທາງທີ່ດີກວ່າໃນການເດີນທາງ.
ແລະເພື່ອໃຫ້ລາຄານັ້ນຢູ່ໃນທັດສະນະ, ເຈົ້າຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຜູ້ຊື້ລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນທາດຂອງພັນທະໃດໆຂອງຊີວິດຂອງເຈົ້າແລະຂ້ອຍ. ຈໍານອງ? ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່.
ໂດຍປົກກະຕິເຈົ້າຂອງລົດ Rolls-Royce ມີປະມານ 80 ລ້ານໂດລາເພື່ອຊື້ທັນທີ, ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອນຢ່າງໜ້ອຍສອງຫຼັງ, ແລະມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີລົດ Ferrari ແລະ Porsche XNUMX ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບ Lindsey Fox, Nicole Kidman ຫຼື John Lowes.
ສໍາລັບພວກເຂົາ, Phantom Coupe - ເຖິງແມ່ນວ່າມີກໍາໄລເຈັດຕົວເລກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະ ticke ກັບ 8000 ໂດລາທີ່ຖືຈອກຫລັງຫຼືສີ custom ທີ່ຮູ້ວ່າລາຄາແນວໃດ - ເປັນລົດທີ່ດີອີກອັນຫນຶ່ງ.
ສໍາລັບພວກເຮົາຄ່າຈ້າງ-ສໍາລອງຂອງໂລກ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ເປັນຫຍັງໃຜໆກໍພໍໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນ 1.1 ລ້ານໂດລາສໍາລັບລົດທີ່ເຮັດວຽກພື້ນຖານດຽວກັນກັບ 15,000 ໂດລາ Hyundai Getz, ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນດຽວກັນກັບ 35,000 ໂດລາ Holden Commodore ແລະມີທ່າແຮງປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າ $70,000 6 FPV Falcon?
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກຂອງໂຮງງານ Rolls-Royce ໃນເມືອງ Goodwood, ປະເທດອັງກິດ, ເບິ່ງ cavalcade ມູນຄ່າ 8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຈາກ Phantoms ຫົກຄັນ, ຈົນເຖິງລົດລີມູຊີນທີ່ມີລໍ້ຍາວທີ່ມີກະເປົາ, ລວບລວມຄົນກຸ່ມນ້ອຍໆ. ນັກຂ່າວໂຊກດີ. ມັນເປັນຕອນທີ່ແຕກອອກຈາກໜ້າເວັບຂອງຊີວິດຂອງຄົນທຸກຍາກແຕ່ມີອິດທິພົນ.
ແຕ່ຢ່າຄິດຈັກວິນາທີວ່າ Phantom Coupe ສົມບູນແບບ. ຫຼືວ່າຊີວິດໃນໂລກນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຊີວິດໃນເຂດຊານເມືອງອອສເຕຣເລຍຫຼາຍ.
ຜູ້ຖືແກ້ວໃນຄວາມງາມຂອງອັງກິດແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ແລະໃນຮອບທໍາອິດ, ນ້ໍາສອງແກ້ວໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ pedals, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢ້ານຫຼາຍ.
ແລະແມ່ນແຕ່ "ວິນຍານແຫ່ງຄວາມຕື່ນຕົວ" ຢູ່ເທິງໜ້າປັດກໍບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງການສັນຈອນໄປມາໃນຕອນເຊົ້າຂອງເສັ້ນທາງໄປສູ່ລົດໄຟຂ້າມຊ່ອງໄດ້.
ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານຂີ່ Phantom Coupe ໃນລົດໄຟອຸໂມງ, ທ່ານຕ້ອງແບ່ງປັນບ່ອນນັ່ງກັບລົດບັນທຸກ. . . ເພາະ Rolls-Royce ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ສອງ ສາມ ນາ ທີ ຕໍ່ ມາ ພວກ ເຮົາ ຍັງ ຂີ່ ຢູ່ ໃນ ຫ້ອງ ໃໝ່ ກັບ ເດັກ ນັກຮຽນ ຫລາຍ ສິບ ຄົນ, ທັງ ໝົດ ດີ ໃຈ ທີ່ ໄດ້ ເຫັນ ລົດ ທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ ໃຈ. ແລະມັນເປັນການເຕືອນຢ່າງມີພະລັງຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງ Rolls-Royce ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນໃນໂລກ.
ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ
ການແຈ້ງເຕືອນຕໍ່ໄປໄດ້ມາໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້. ພວກເຮົາຂັບລົດເກືອບ 12 ຊົ່ວໂມງແລະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາຂັບລົດປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລົດ coupe. ມັນມີຄວາມຄົມຊັດກວ່າ Phantom ສີ່ປະຕູເລັກນ້ອຍ, ຊັດເຈນກວ່າທຸກຄັ້ງທີ່ເສັ້ນທາງເລີ່ມເໜັງຕີງ, ແລະງຽບກວ່າ Drophead convertible.
ແຕ່, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນ cocoon ງຽບສະຫງົບທີ່ crushes ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມສັງເກດເຫັນ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການຂັບເຄື່ອນຂອງລາດຊະວົງທີ່ Maharajas ຈະມັກຢູ່ເທິງຫຼັງຂອງຊ້າງໃນໄລຍະອານານິຄົມອິນເດຍ.
ເຈົ້າສາມາດເຫັນແລະຮູ້ສຶກສະຫງົບຢູ່ໃນ Phantom Coupe. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄ້າຍຄືເກົ້າອີ້, ລົດແມ່ນງຽບຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດສົນທະນາກັບຜູ້ໂດຍສານຢ່າງສະຫງົບໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ຄວາມຫລູຫລາຂອງ chic ໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ແຕະ, ມີກິ່ນຫອມແລະໄດ້ຍິນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນລົດໄດ້ຫັນຄວາມໄວຈາກ 80 ກິໂລແມັດ. / h ກັບ naughty-naughty ກັບຫນຶ່ງ firm push ສຸດອາຍແກັສ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມຊອກຫາຄໍາສັບຕ່າງໆເພື່ອອະທິບາຍກຸ່ມການທ່ອງທ່ຽວ. ພວກເຮົາລອຍເກືອບບໍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຄ້າຍຄືກຳປັ່ນ Titanic ກ່ອນໜ້າພູນ້ຳກ້ອນ. ບໍ່ແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄິດແນວນັ້ນ. ອາດຈະເປັນ cavalcade? ຫຼືຂະບວນແຫ່? ຫຼືພຽງແຕ່ຄວາມວຸ້ນວາຍ, ຝູງຝູງ, ຫຼືຈິນຕະນາການ Phantom?
ແຕ່ຄວາມຈິງໄດ້ກັບຄືນມາຢ່າງວ່ອງໄວ ໃນຂະນະທີ່ທ້ອງຟ້າປ່ຽນເປັນສີຂີ້ເຖົ່າ, ໃນເວລານັ້ນກໍເປັນສີດຳ ເມື່ອຝົນຕົກຄັ້ງທຳອິດໄດ້ກາຍເປັນສາຍນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະເມກໄດ້ກາຍເປັນໝອກໜາ.
ການຂັບລົດສຸດທ້າຍໄປເຈນີວານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຈະຊອກຫາວ່າ Phantom Coupe ສາມາດເປັນລົດກິລາໄດ້ແທ້ໆ ແລະໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາທີ່ປະທັບໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້. ແຕ່ມີລົດບັນທຸກ ແລະທາງໂຄ້ງຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນរអិល ແລະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລົດທີ່ມີມູນຄ່າ 1 ລ້ານໂດລາ.
ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມີ ແລະສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນມາ. ອັນນີ້ລວມມີຜູ້ຖືຈອກທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາ ແລະລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ, ເຊິ່ງຢູ່ໄກກວ່າເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດຂອງ knick-knacks ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ຕໍ່າກວ່າ Lexus LS600h ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຕອບສະ ໜອງ ແມ່ນແຫຼມກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກິລາຄືກັບ Porsche ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Calais V.
Roller ຍັງຕ້ອງການການຊີ້ນໍາທີ່ຄົມຊັດ, ແຖບຈັບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ບາງຮູບແບບຂອງການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງກິລາຂອງມັນ. ແລະທັດສະນະຈາກປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນເປັນຄັ້ງທີສອງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປີນີ້, ຫລັງການຂັບລົດລໍ້ທັງຫມົດ BMW X6 ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ stupidly.
ແຕ່ເມື່ອແສງຕາເວັນອອກມາແລະພວກເຮົາຫັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນລີ້ໄພອີກຫ້າດາວເພື່ອສໍາເລັດການເດີນທາງ, Phantom Coupe ໄດ້ຊະນະຂ້ອຍ.
ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຕາມເຫດຜົນທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະຖາມຄໍາຖາມທີ່ຍາກທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະເປັນ cynical ເປັນຂ້າພະເຈົ້າມັກແລະໃຫ້ຄະແນນລົດເປັນ relic ເກີນໄປທີ່ມີອະດີດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະບໍ່ມີອະນາຄົດທີ່ແທ້ຈິງ.
ແຕ່ບາງສິ່ງໃນຊີວິດມີພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້. ແລະຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງມີມາດຕະຖານ. Phantom Coupe ບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຂ້ອຍມັກມັນ.
ແລະໃນທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຈະບໍ? ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈະເຮັດຖ້າທ່ານເອົາ English Express ແລະຊະນະ lottery.
