Saab 9-5 2007 ການທົບທວນຄືນ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂ້ອຍລ້ວນແລ້ວແຕ່ພະຍາຍາມເຮັດອາຫານແຊບໆໃນທ້ອງຖິ່ນໃນຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ແຫວນຜົມ (ບາງຄັ້ງສະກົດວ່າ "herring") ຫຼື herring ດອງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫົວຂອງໃຜຜູ້ຫນຶ່ງເປັນສີຂອງຖົ່ວເຫຼືອງ, ຖົ່ວ.

ຊາວສະວີເດັນຍັງເປັນຄົນສີຂຽວຫຼາຍຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍວ່າຖ້າພວກເຂົາປົກຄອງໂລກພວກເຮົາທຸກຄົນຈະອາໄສຢູ່ໃນເຮືອນແບນທີ່ເຮັດຈາກເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ Ikea ທີ່ຖືກລີໄຊເຄີນແລະຈະມີໂລກຮ້ອນເລັກນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຄວນໃສ່ສີດໍາ. underpants.

ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງຂັບລົດ Volvo ຫຼື, ຖ້າທ່ານໂຊກດີ, Saab.

ໂຊກດີ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຊາວສະວີເດນທີ່ມີມະນຸດສະ ທຳ ອ່ອນໂຍນເພື່ອສືບທອດແຜ່ນດິນໂລກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດ ນຳ ໃຊ້ຄວາມຮູ້ຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດສິ່ງເລັກນ້ອຍຂອງເຈົ້າເພື່ອດາວເຄາະ.

Saab 9-5 BioPower ແມ່ນວິໄສທັດຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນສໍາລັບອະນາຄົດ, ແລະຂ່າວທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບມັນແມ່ນວ່າໃນທີ່ສຸດມີຄົນສົ່ງລົດສີຂຽວທີ່ສະອາດ, ບໍ່ໄດ້ແລ່ນຄືກັບຫອຍທີ່ມີອາການເມື່ອຍລ້າຊໍາເຮື້ອ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, BioPowered 9-5 ມີພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເມື່ອແລ່ນດ້ວຍເອທານອນຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນແອັກຊັງເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນກ້າວກະໂດດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບພວກເຮົາຜູ້ທີ່ຮັກການຂັບຂີ່ແລະຕົ້ນໄມ້ກໍ່ລໍຖ້າຢູ່.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ຜະລິດ 132kW ແລະ 280Nm ໃນເວລາທີ່ແລ່ນໃນ E85 (ປະສົມຂອງ 85% ethanol ແລະ 15% petrol). ນີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 110kW ແລະ 240Nm, ຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານສູງສຸດແລະ 16 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນທຽບເທົ່າຕົວແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຈາກທັດສະນະຂອງເດັກນ້ອຍໄວລຸ້ນ, ຮຸ່ນ Bio ຈະເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 8.5 ວິນາທີ, ເມື່ອທຽບກັບ 9.8 ວິນາທີຂອງນໍ້າມັນ.

ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຊາວສະວີເດນກໍາລັງຊື້ລົດ BioPower ແບບດຽວກັນກັບພວກເຂົາມັກຈະຊື້ປາເຄັມຂອງ Hoover: ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນເດືອນກໍລະກົດ 12,000, 2005 ຄັນໄດ້ຖືກຂາຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຂາຍທັງຫມົດຈາກ 9 ຫາ 5 ໃນເຮືອນຂອງ Saab. ປະ​ເທດ.

ແນ່ນອນ, ການມີເອທານອນຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ການດີ້ນລົນເພື່ອຊອກຫາສິ່ງຂອງນັ້ນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊາວອົດສະຕຣາລີອອກ ເພາະລະບົບ "ນໍ້າມັນ flex" ທີ່ອັດສະລິຍະຂອງລົດ ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດແລ່ນໄດ້ - ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນສະວິດແບບ LPG - ໃນການປະສົມປະສານຂອງ E85 ແລະ. / ຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕື່ມໃສ່ມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນແອັກຊັງປົກກະຕິ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການຂາດ zipper. ໃນວັນທີ 9-5 ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, ຄໍາສັບ BioPower ໄດ້ຖືກຂຽນເປັນຕົວອັກສອນ 30 ຟຸດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງເຄື່ອງ (ແລະຖ້າຂ້ອຍມີເງິນໂດລາສໍາລັບທຸກໆຄັ້ງທີ່ຄົນຖາມຂ້ອຍວ່າມັນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຂ້ອຍສາມາດຊື້ລາວໄດ້) ດັ່ງນັ້ນ. ຂ້ອຍອາຍເກີນໄປທີ່ຈະພາລາວໄປໄກຫຼາຍ.

ແຕ່ຕອນກາງຄືນຂ້ອຍເອົາໄມພໍໃສ່ມັນເພື່ອສັງເກດວ່າມັນມີຮູບແບບ turbo ທີ່ສໍາຄັນ, ປັບໄດ້, ລຸກຂຶ້ນແລະໄປ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງ Saabs, ມັນມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຈັບຄູ່ turbo punch ເທິງສຸດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນລົດກິລາ, ແຕ່ສໍາລັບລົດຄອບຄົວ, ມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວານັກສະແດງທີ່ຊື່ສັດ, ມີຄວາມສາມາດ overtake ຫຼາຍ.

ການຊີ້ນໍາແລະການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ດີເກີນໄປ, ແຕ່ 9-5 ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ເປັນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Saab.

ບາງສ່ວນຂອງການເຫມາະແລະການສໍາເລັດຮູບແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກຊາວຊູແອັດ, ແລະ cynic ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມື້ນີ້ບໍລິສັດເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ GM ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຂ້ອນຂ້າງຄວບຄຸມຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຕົນເອງ.

ລົດຍັງເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າຂ້ອຍຈື່ຈໍາໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການເປີດຕົວຕົ້ນສະບັບ 9-5 ໃນ '1997 (ແລະຕ້ອງອຶດຫິວເພາະວ່າມີພຽງແຕ່ 53 ຊະນິດຂອງ herring ໃນເມນູ) ແລະທັງຫມົດນັ້ນ. ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບພາຍນອກໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍແລະແນ່ນອນວ່າມັນເປັນລົດ stylish ທີ່ມີກຽດສັກສີຫຼາຍແລະດັງ svelte.

ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ການປ່ຽນໄປໃຊ້ເອທານອນເປັນການລົງທຶນທີ່ຄຸ້ມຄ່າຫຼືພຽງແຕ່ເປັນທີ່ເຫມາະສົມບໍ?

ຂ່າວຮ້າຍແມ່ນວ່າເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີພະລັງງານຫນ້ອຍກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຜົາໄຫມ້ເອທານອນຫຼາຍເພື່ອຂັບລົດໄລຍະດຽວກັນ - ປະມານ 30 ເປີເຊັນຫຼາຍ, ອີງຕາມ Saab.

ໃນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງພວກເຮົາເຫັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າຢ້ານເລັກນ້ອຍ - ຄື 22 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນການສູນເສຍເງິນຝາກປະຢັດນີ້ຈະລົບຜົນປະໂຫຍດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ.

ໃນດ້ານບວກ - ແລະທຸກຄົນທີ່ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສະດວກຈະຊື່ນຊົມ - ເອທານອນແມ່ນນໍ້າມັນທີ່ເກີດໃຫມ່ແລະເປັນກາງຂອງຄາບອນ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ຫາງແມ່ນສົມດູນກັບປະລິມານຂອງ CO2 ອອກຈາກບັນຍາກາດໂດຍຜ່ານການສັງເຄາະແສງໃນເວລາທີ່ການປູກພືດທີ່ຜະລິດຈາກເອທານອນ.

Saab ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ຂອງ​ທ່ານ 80 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ດ້ວຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ BioPower​.

ແລະເອທານອນກໍ່ສາມາດເຮັດວຽກເປັນແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະ ໜົນ ໃນປະເທດບຣາຊິນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍ bioethanol, ເຊິ່ງຜະລິດຈາກອ້ອຍ.

ຂ່າວຮ້າຍແມ່ນວ່າ E85 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງຂາຍໃນອົດສະຕາລີ, ແຕ່ບໍລິສັດທີ່ເອີ້ນວ່າ Manildra ເປັນເຈົ້າຂອງສະຖານີບໍລິການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງປັ໊ມເອທານອນ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, Saab ກໍາລັງຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະ BioPower ແລະຄາດວ່າຈະມີການຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເດືອນມິຖຸນາ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງທາງເລືອກ (ເຊັ່ນ Toyota Pious), ລາຄາພິເສດຈະບໍ່ໃຫຍ່, ໂດຍ Saab ອົດສະຕາລີສະເຫນີພຽງແຕ່ $ 1000 ຫາ $ 1500 ຫຼາຍກວ່າພື້ນຖານ 9-5, ເຊິ່ງຂາຍໃນລາຄາ $ 57,900.

ບໍລິສັດມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເອົາພື້ນຖານດ້ານສິນທໍາໂດຍຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ສູນຄາບອນທໍາອິດຂອງປະເທດ.

Saab ຊື້ເງິນອຸດໜູນປະຈໍາປີຈາກ Greenfleet ສໍາລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະທີ່ຊື້.

ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ, Greenfleet ຈະປູກຕົ້ນໄມ້ພື້ນເມືອງ 17 ຕົ້ນສໍາລັບທຸກໆຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍ, ດູດເອົາການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ຜະລິດໂດຍຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນພາຍໃນຫນຶ່ງປີ.