Servotronic - ມັນແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການເຮັດວຽກແລະວິທີການເຮັດວຽກ
ໃນໂຮງຮຽນຂັບລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກສອນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການພວງມາໄລ - ຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນແລະຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະຈະຂຶ້ນກັບເລື່ອງນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນ booster ບົບໄຮໂດຼລິກ, ການຫັນເປັນພວງມາໄລແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາບາງຢ່າງກໍ່ເກີດຂື້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນຍາກທີ່ຈະຫັນພວງມາໄລດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ໃນທາງທິດສະດີ, ມັນຄວນຈະເປັນທາງອື່ນ. ຕົກລົງກັນວ່າ ເມື່ອເຈົ້າເຄື່ອນທີ່ອ້ອມເມືອງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຈົ້າຕ້ອງຫັນພວງມາໄລເລື້ອຍໆ: ເວລາຈອດລົດ, ເວລາຂັບຜ່ານວົງວຽນ, ເວລາລ້ຽວ ແລະ ອື່ນໆ. ໃນການເຮັດດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດໃຫ້ບາງຄວາມພະຍາຍາມ.
ໃນເສັ້ນທາງຊື່, ຮູບພາບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ - ຄົນຂັບລົດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສູງກວ່າ, ແຕ່ການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄວາມໄວນີ້ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍລົງເພື່ອຫັນພວງມາໄລ. ມີການເຄື່ອນທີ່ຜິດຄັ້ງໜຶ່ງ, ແລະລົດກະບະເຂົ້າໄປໃນເລນທີ່ກຳລັງຈະມາ, ເຂົ້າໄປໃນສະເກັດ.
ໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄວບຄຸມສະຖານະການ. (ບັນຫານີ້ແມ່ນຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປິດເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼືປ່ຽນເປັນໂຫມດອື່ນ).
ເພື່ອໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອຸປະກອນເຊັ່ນ Servotronic, aka Servotronic, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.
ມັນໃຫ້ຫຍັງກັບພວກເຮົາ?
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງດ້ວຍ Servotronic, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຈອດຂະຫນານຫຼືໃນເວລາທີ່ reversing ເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ, ເມື່ອພວງມາໄລທີ່ຮູ້ຫນັງສືຈະຕ້ອງຫັນຈາກຕໍາແຫນ່ງຊ້າຍທີ່ສຸດໄປທາງຂວາທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ, ກໍາໄລຫຼຸດລົງ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຫັນພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງແລະການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ.
ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ Servotronic
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍໂຄງສ້າງຂອງລະບົບ Servotronic, ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຂອງ Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche ຄວາມກັງວົນ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າດ້ວຍລະບົບ "ເມືອງ" ແລະ "ເສັ້ນທາງ"; ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ການຊີ້ນໍາຫຼຸດລົງ, ແຕ່ໃນຕົວເມືອງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
Servotronic ເປັນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໂດຍເຊັນເຊີການຊີ້ນໍາພະລັງງານຫຼືເຊັນເຊີມຸມການຊີ້ນໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີ speedometer, ເຊິ່ງວິເຄາະຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Servotronic ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກ ECU ກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງການຫມຸນແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft.
ເຊັນເຊີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະສົ່ງມັນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນມັນແລະສົ່ງຄໍາສັ່ງບໍ່ວ່າຈະກັບວາວ solenoid bypass (ຖ້າມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ) ຫຼືກັບມໍເຕີປັ໊ມໄຟຟ້າ (ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ປ່ຽງອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກພະລັງງານແລະການຊີ້ນໍາເພີ່ມຂຶ້ນ - ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນສົ່ງຈາກ traction ແລະລໍ້ຫັນ. ຖ້າມີ EGUR, ຫຼັງຈາກນັ້ນມໍເຕີປັ໊ມເລີ່ມຫມຸນໄວ, ເພີ່ມການໄຫຼຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງ.
ໃນຄວາມໄວສູງ, ກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນເກີດຂື້ນ - ປ່ຽງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Servotronic ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼຂອງນ້ໍາ, ການຊີ້ນໍາຫຼຸດລົງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງ Servotronic ຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານຕ່າງໆເຮັດວຽກແນວໃດ: ໄຮໂດຼລິກ, ໄຟຟ້າ - ໄຮໂດຼລິກຫຼືໄຟຟ້າ.
Servotronic, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາເລັກນ້ອຍ, ປັບການຊີ້ນໍາການຊີ້ນໍາສໍາລັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ສະເພາະ. ອົງປະກອບ actuating ຕົ້ນຕໍໃນລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນວາວກົນຈັກໄຟຟ້າຫຼືມໍເຕີປັ໊ມໄຟຟ້າ. ລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍຍັງຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍແລະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
