XNUMX ຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຂອງຈີນ: MG, Great Wall ແລະ Haval ສາມາດສັ່ນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີໄດ້ແນວໃດ

ແນວຄວາມຄິດຂອງ Lynk & Co 393 Cyan ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.0-ລິດ turbocharged 03 hp.

ມັນເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ - ຈາກການຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງຈົນເຖິງການເສຍຊີວິດຂອງ Holden - ແຕ່ກຸ່ມຫນຶ່ງກໍາລັງມີປີທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ; ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນ.

ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າປີ 2020 ກໍາລັງກາຍມາເປັນປີທີ່ຊາວອົດສະຕຣາລີໄດ້ນໍາໃຊ້ລົດຂອງຈີນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນມີການເຕີບໂຕເປັນສອງຕົວເລກໂດຍສະເລ່ຍເມື່ອທຽບກັບຕະຫຼາດທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຫດຜົນອັນໜຶ່ງສໍາລັບການປັບປຸງແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນໂດຍລວມ, ຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນປະເທດເປັນເຈົ້າພາບຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ມີປະຫວັດສາດໜ້ອຍໜຶ່ງເຂົ້າມາໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເພື່ອຫວັງຜົນກຳໄລ, ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບທີ່ສະຫະລັດສ້າງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຫຼາຍສິບຍີ່ຫໍ້ເມື່ອປະມານ 100 ປີກ່ອນ.

ຊື່ເຊັ່ນ Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte ແລະ Brilliance ຈະບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຊາວອົດສະຕາລີສ່ວນໃຫຍ່. ແຕ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ແອອັດນີ້, ຜູ້ນໃຫຍ່ຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ອອກມາເພື່ອພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍເຊັ່ນ Great Wall, Haval ແລະ Geely. ເຖິງແມ່ນວ່າ MG ໃນປັດຈຸບັນເປັນບໍລິສັດລົດຂອງຈີນ, ແລະອະດີດຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໃນປັດຈຸບັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ SAIC Motors, ບໍລິສັດລັດຂອງຈີນຍັງດໍາເນີນການ LDV (ພາຍໃຕ້ຊື່ Maxus ໃນປະເທດຈີນ) ແລະ Roewe ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້.

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຈີນກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກເອົາບາງຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າມາໃນປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ທີ່ນີ້, ຂະຫນາດແລະຂອບເຂດຂອງຕະຫຼາດຫມາຍຄວາມວ່າມີລົດທີ່ເຢັນແທ້ໆຢູ່ທີ່ນີ້.

Hawal DaGo

Big Dog (ນີ້ແມ່ນການແປຕົວຫນັງສືຂອງຊື່) ເປັນ SUV ໃຫມ່ຈາກ Haval, ເຊິ່ງ somehow ປະສົມປະສານອົງປະກອບຂອງ Suzuki Jimny ແລະ Toyota LandCruiser Prado.

ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບລົດ Prado, ສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍແຕ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ແຕ່ມີຮູບແບບ retro boxy ທີ່ເຮັດໃຫ້ທັງສອງ Jimny ແລະ Mercedes G-wagen ເປັນທີ່ນິຍົມ.

ຍັງບໍ່ທັນມີຄຳເວົ້າເທື່ອວ່າໝາໃຫຍ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນວົງການຮາວາລຂອງອົດສະຕຣາລີ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເນັ້ນໃສ່ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມປາຖະໜາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດຈະເພີ່ມຄວາມສະຫຼາດຂຶ້ນ.

Great Wall Cannon

ເອື້ອຍຍີ່ຫໍ້ Haval ມີປືນໃຫຍ່ທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບຕະຫຼາດອົດສະຕາລີໃນຮູບແບບຂອງປືນໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກກ່ອນທ້າຍປີ 2020 (ເຖິງແມ່ນວ່າມີຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ), ມັນຈະນັ່ງຢູ່ເຫນືອຍີ່ຫໍ້ Steed ute ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມຫຼາຍສໍາລັບ Toyota HiLux ແລະ Ford Ranger.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Great Wall ໄດ້ໃຊ້ທັງສອງແບບເປັນ yardsticks ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຂອງ Cannon (ຫຼືໃດກໍ່ຕາມມັນຈະເອີ້ນວ່າ), ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຍົກສູງບົດບາດຂອງແຖບສໍາລັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງຈາກຕົວແບບຂອງຈີນ.

ມັນມີຂະໜາດເທົ່າກັບໂຕໂຍຕ້າ ແລະ ຟອດ, ມີເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຄ້າຍຄືກັນ (ເຖິງວ່າສະເປັກຕົ້ນໆຊີ້ບອກວ່າມັນຈະມີແຮງບິດໜ້ອຍກວ່າ) ແລະຄວນມີນໍ້າໜັກ 1000 ກກ ແລະ ນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ 3000 ກິໂລ.

ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄໍາຕອບ, ແມ່ນລາຄາ. ຖ້າ Great Wall ສາມາດສືບຕໍ່ນິໄສຂອງຕົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕັ້ງຂື້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບລາຄາໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີລົດທີ່ມີມູນຄ່າທີ່ດີ, ນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດຈີນ.

MG ZS EV

ZS EV ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກ MGB roadster ທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ SUV ໄຟຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນນີ້ມີທ່າແຮງຫຼາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້. ມັນຮອດກໍານົດໃນທ້າຍປີນີ້, ແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດເມື່ອມັນສະເຫນີ 100 ຫນ່ວຍທໍາອິດໃນລາຄາພຽງແຕ່ 46,990 ໂດລາ - ລົດໄຟຟ້າລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນບໍລິສັດສາມາດຮັກສາລາຄາດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼັງຈາກການຂາຍ 100 ຄັ້ງທໍາອິດຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ຟື້ນຄືນຊີວິດຈະສາມາດສະເຫນີລົດ SUV ແບບກະທັດລັດທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຈະເຮັດໃຫ້ມັນຫາຍາກໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ. ຄູ່ແຂ່ງດຽວຂອງ ZS EV ຈະເປັນ Hyundai Kona, ເຊິ່ງລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 60 ໂດລາ.

MG ອີໂມຊັນ

ແນ່ນອນ, MG ມີປະຫວັດສາດອັນອຸດົມສົມບູນຂອງການສ້າງລົດກິລາໃນຊ່ວງເວລາຂອງອັງກິດ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ດີກ່ວາລົດກິລາໄຟຟ້າທີ່ຈະປະສົມປະສານຂອງເກົ່າກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ທັນສະໄຫມແລະໄຟຟ້າຂອງຈີນ.

ມັນເປັນການອອກເດີນທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ MG3 hatch ແລະ ZS SUV, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ teased ແນວຄວາມຄິດຂອງການຟື້ນຄືນຊີວິດຂອງລົດກິລາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 2017 ກັບແນວຄວາມຄິດ E-Motion. ຮູບພາບສິດທິບັດທີ່ຄົ້ນພົບເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ coupe ສີ່ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄ້າຍຄື Aston Martin ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເຕັມທີ່ຈະຖືກເກັບໄວ້ຈົນກ່ວາການເປີດຕົວຂອງລົດໃນປີ 2021, ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນຈະມີຄວາມສາມາດ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.0 ວິນາທີແລະມີໄລຍະໄກເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດ.

ນິໂອ EP9

Nio ເປັນອີກໜຶ່ງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ (ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2014) ແຕ່ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃຫ້ກັບຕົນເອງໂດຍເນັ້ນໃສ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍ.

Nio ຜະລິດລົດ EV SUVs ໃນປະເທດຈີນ ແຕ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນເພາະມັນປະກອບເປັນທີມໃນຊຸດແຂ່ງລົດ Formula E ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດ ແລະສ້າງຫົວຂໍ້ຂ່າວດ້ວຍລົດ hypercar EP9; ສ້າງສະຖິຕິ lap ໃນ Nürburgring ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປີ 2017.

The Nio EP9 ໄດ້ສໍາເລັດເສັ້ນທາງ 20 ກິໂລແມັດຂອງເຢຍລະມັນໃນເວລາພຽງແຕ່ 6: 45 ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າສາມາດຜະລິດໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ໃນຂະນະທີ່ Volkswagen ຫຼຸດລົງໃນເວລາຕໍ່ມາ, ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງລົດແຂ່ງໄຟຟ້າທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເອົາຊະນະ Nio.

Nio ເໜືອກວ່າພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຊ່ຽວຊານດ້ານເທັກໂນໂລຍີອັດຕະໂນມັດ, ແລະສ້າງສະຖິຕິການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຢູ່ທີ່ Circuit of the Americas ໃນປີ 2017.

Lynk & Co 03 ສີຟ້າ

ເວົ້າກ່ຽວກັບບັນທຶກ Nürburgring, ຍີ່ຫໍ້ຈີນອີກຍີ່ຫໍ້ຫນຶ່ງໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງແລ່ນຂອງເຢຍລະມັນເພື່ອປະກາດຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົນ - Lynk & Co.

ຍີ່ຫໍ້ຫນຸ່ມນີ້ (ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 2016) ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Geely, ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນທີ່ຄວບຄຸມ Volvo, ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກັບແນວຄວາມຄິດ Lynk & Co 03 Cyan. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການແຂ່ງຂັນລົດທົວໂລກ, ຫຼືໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແມ່ນລົດແຂ່ງລົດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

Cyan Racing ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານກິລາມໍເຕີ້ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Geely ແລະ Volvo, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະຈື່ມັນດີກວ່າໂດຍຊື່ເກົ່າຂອງມັນ, Polestar. Cyan ໄດ້ໃຊ້ປະສົບການຂອງລາວໃນເສັ້ນທາງເພື່ອສະກັດເອົາພະລັງງານ 393kW ຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.0 ລິດຂອງລາວ, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານຂອງມັນຜ່ານເກຍເກຍຕາມລໍາດັບຫົກຄວາມໄວໄປສູ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສະຖິຕິ Nürburgring lap (ໃນເວລານັ້ນ) ສໍາລັບທັງສອງລໍ້ຫນ້າແລະສີ່ປະຕູ, ເອົາຊະນະທັງສອງ Renault Megane Trophy R ແລະ Jaguar XE SV Project 8.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Geely ຕ້ອງການໃຫ້ Lynk & Co ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ, ມັນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະໄປອົດສະຕາລີໄດ້ທຸກເວລາ, ໂດຍມີແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ເອີຣົບແລະສະຫະລັດເປັນບູລິມະສິດຂອງມັນ.