ບ່ອນນັ່ງໃນລົດຂອງອາເມລິກາຫັນໄປສູ່ອັນຕະລາຍ
ປະທານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1966 (VIDEO)
ບໍ່ດົນມານີ້ລົດ Tesla Model Y ໄດ້ຕົກຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ເລື່ອນລົງມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຂໍ້ ກຳ ນົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການອອກແບບທີ່ໃຊ້ໂດຍ Tesla.
“ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ມັນຟັງ, ມາດຕະຖານແມ່ນ FMVSS 207 ທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼາຍ. ມັນຖືກຮັບຮອງເອົາໃນປີ 1966 ແລະອະທິບາຍເຖິງການທົດສອບບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີສາຍແອວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີໃຜປ່ຽນແປງມັນເປັນເວລາຫລາຍສິບປີ, ແລະມັນລ້າສະໄຫມຫມົດ,” ວິສະວະກອນ TS Tech Americas George Hetzer ເປີດເຜີຍ.
FMVSS 207 ໃຫ້ການທົດສອບການໂຫຼດແບບຄົງທີ່ແລະບໍ່ມີທາງໃດທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນການປະທະກັນເທົ່ານັ້ນ, ມັນກໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ສຳ ລັບຫລາຍສິບມິນລິລິດ.
Hetzer ມີຄໍາອະທິບາຍພື້ນຖານສໍາລັບການລະເວັ້ນນີ້. ໂຄງການທົດສອບການຂັດຂ້ອງມີງົບປະມານທີ່ຈຳກັດພໍສົມຄວນ ແລະ ເນັ້ນໃສ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ XNUMX ປະເພດເປັນຕົ້ນຕໍ - ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຂ້າງ, ໃນສະຫະລັດ, ມີການທົດສອບອີກອັນໜຶ່ງ - ລະເບີດໃສ່ຫຼັງ, ເຊິ່ງກວດສອບວ່ານໍ້າມັນຮົ່ວໃນຖັງນໍ້າມັນ.
Reavis V. ບໍລິສັດທົດສອບລົດໂຕໂຢຕາ
"ພວກເຮົາໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ NHTSA ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປັບປຸງມາດຕະຖານແລະນີ້ອາດຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງບໍ່ດົນຫລັງຈາກສະມາຊິກສະພາສູງສອງຄົນແນະນໍາບັນຊີລາຍການ. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ໃນເອີຣົບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າມັນດີພໍ,” ທ່ານ Jason Levin, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງສູນຄວາມປອດໄພຍານຍົນແຫ່ງຊາດໃຫ້ຄໍາເຫັນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ການລົບລ້າງການຍົກເວັ້ນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ ຈຳ ນວນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນທ້ອງຖະ ໜົນ ໃນສະຫະລັດຫຼຸດລົງ. ສະຖິຕິຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2019, ມີປະຊາຊົນເສຍຊີວິດເຖິງ 36 ພັນຄົນຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດລົດຍົນທົ່ວປະເທດ.
