ການທົບທວນຄືນ Citroen Grand C4 Picasso 2016
ເນື້ອໃນ
ການທົດສອບເສັ້ນທາງ Richard Berry ແລະການທົບທວນຄືນຂອງ 2016 Citroen grand C4 Picasso ກັບປະສິດທິພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄໍາຕັດສິນ.
ຄົນເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນເສື້ອກັນ ໜາວ ຂອງໂລກລົດຍົນ. ສະຖານທີ່ທີ່ການເຮັດວຽກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສົມບູນແບບມີໄຊຊະນະ. ແນ່ນອນ, ມີບາງເພງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ເມື່ອມັນມາເຖິງມັນ, ພວກມັນເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Ferrari ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກ V12 ທີ່ມີສຽງດັງ, ມັນກໍ່ເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາຢາກໄປໂບດໄວແທ້ໆ." ສະນັ້ນມັນເກືອບຄືກັບວ່າ Citroen ໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງນີ້ແລະຍອມຮັບມັນ, ແນະນໍາ Grand C4 Picasso ທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ມັນມາໃກ້ກັບຄວາມເຢັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
Grand C4 Picasso ລຸ້ນທີສອງນີ້ໄດ້ເປີດຕົວໃນງານ 2013 Geneva Motor Show ແລະມາຮອດທີ່ນີ້ໃນຕົ້ນປີ 2014. ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ມັນມີຢູ່ໃນລະດັບຕັດດຽວເທົ່ານັ້ນ - ພິເສດ - ແລະມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລາຄາ $44,990.
ສະບັບປັບປຸງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ມາຮອດເອີຣົບ, ແຕ່ພວກເຮົາຄົງຈະບໍ່ເຫັນມັນຢູ່ທີ່ນີ້ຈົນກ່ວາທ້າຍປີ 2017.
ການອອກແບບ
Google ແປພາສາເວົ້າວ່າຄຳສັບພາສາຝຣັ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດແມ່ນ "excentrique." ຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, Grand C4 Picasso ເປັນສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ເບິ່ງມັນດ້ວຍແວ່ນກັນລົມຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະເສົາ A ທີ່ຊັດເຈນ, ດັງຂຶ້ນດ້ວຍໄຟໜ້າທີ່ຕິດຕ່ຳ ແລະ ໄຟ LED ທີ່ມີຮູບຊົງຕິດສູງ.
ພາຍໃນ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ມີຄວາມແປກປະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີເກຍເກຍຂະໜາດສີຟ້າເຂັ້ມຢູ່ເທິງຖັນພວງມາໄລ, ເບຣກມືຢູ່ເທິງກະຈົກ, ແລະກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພ້ອມດ້ວຍກະຈົກຄູ່ຂະໜາດນ້ອຍ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຫັນເດັກນ້ອຍຢູ່ທາງຫຼັງໄດ້.
ເສົາໄຟທີ່ຊັດເຈນເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງມີ gimmicky, ແຕ່ພວກມັນປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
Grand C4 Picasso ນັ່ງ 172 ບ່ອນນັ່ງ ແລະຍາວກວ່າ 4mm ຍາວກວ່າ CXNUMX Picasso hatchback ຫ້າບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ໃຫຍ່ບໍ?).
ທ່ານສາມາດປ່ຽນຈາກລົດບັນທຸກໄປເປັນລົດບັນທຸກ, ບ່ອນທີ່ບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດຍົກເວັ້ນຄົນຂັບພັບລົງເປັນພື້ນຮາບພຽງ. ແຖວທີສອງປະກອບດ້ວຍສາມບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມຫາຍໄປໃນຊັ້ນລໍາຕົ້ນໃນເວລາທີ່ stowed ໄປ.
ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງໄດ້ຮັບຕາຕະລາງພັບລົງ, ຮົ່ມປ່ອງຢ້ຽມ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ.
ຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານລວມມີຈໍສະແດງຜົນຂະໜາດໃຫຍ່ 12 ນິ້ວທີ່ຄອບງຳດ້ານເທິງຂອງແຜງໜ້າປັດ, ໂດຍມີພຽງໜ້າຈໍຂະໜາດ 7 ນິ້ວຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບນໍາທາງຈາກດາວທຽມ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບສາຍຕານົກ 360 ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ.
ຊາວຝຣັ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ອະນຸມັດການຂັບລົດດື່ມ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂັບລົດເມົາເຫຼົ້າ, ແລະຄືກັບລົດ Gallic ອື່ນໆ, Grand C4 Picasso ບໍ່ມີຜູ້ຖືຈອກ. ມີສອງຢູ່ຂ້າງຫນ້າ, ແລະບ່ອນອື່ນມີສູນ. ເຈົ້າຈະບໍ່ໃສ່ຕຸກກະຕາໃສ່ກະເປົ໋າປະຕູດ້ວຍການເປີດຂະໜາດກ່ອງຈົດໝາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ການເກັບຮັກສາໃນຕົວຈິງແມ່ນ brilliant, ມີຖັງ lockable ຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ dash ສໍາລັບ wallets, keys ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ USB, ໃນຂະນະທີ່ console ສູນກາງເອົາອອກໄດ້ມີພາຊະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ແມ່ນ, ຖອດອອກໄດ້ - ມັນ unzips ທັງຫມົດແລະສາມາດເອົາອອກໄດ້.
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຮອງຮັບທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍນັ່ງມາ, ແລະດີເລີດສຳລັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ.
Grand C4 Picasso ມີລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຂອງ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວ, ແລະມີການຄວບຄຸມການດຶງແລະສະຖຽນລະພາບແລະການເຕືອນຈຸດຕາບອດ. ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫມາະສົມກັບ Tech Pack, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບເວລາຈໍາກັດ, ດັ່ງນັ້ນກວດເບິ່ງວ່າ Citroen ກໍາລັງດໍາເນີນການຕົກລົງ. The Tech Pack, ເຊິ່ງມີລາຄາເພີ່ມອີກ $5000, ໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີ tailgate ອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ໄຟຫນ້າ xenon ແລະການເຕືອນໄພດ້ານຫນ້າ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປຫາແຖວທີສາມ - ພຽງແຕ່ທີສອງ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍສໍາລັບລົດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີສິ່ງເລັກນ້ອຍປົກຄຸມ.
ກ່ຽວກັບເມືອງ
ເສົາໄຟທີ່ຊັດເຈນເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງມີ gimmicky, ແຕ່ພວກມັນປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບປຸງຫຍັງແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມທັງຫມົດຖືກເຂົ້າເຖິງໂດຍຜ່ານທັງສອງຫນ້າຈໍ. ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນຕິມີເດຍ, ຄວາມໄວຂອງທ່ານ, ເຄື່ອງມືທີ່ເຈົ້າຢູ່ໃນ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນມີຫຼືສະແດງຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນສອງຈໍສະແດງຜົນກາງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ຈະເບິ່ງແລະປະຕິບັດງານໃນບາງຄັ້ງ, ແຕ່ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຫນ້າຈໍປິດມັນ? ຮືມ…
ແກ້ວບໍ່ມີການຂາດແຄນ, ແລະມັນກໍ່ເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແປກປະຫລາດເມື່ອທ່ານເບິ່ງຂຶ້ນແລະເຫັນກະຈົກຢູ່ເຫນືອຫົວຂອງເຈົ້າ. ໂຊກດີ, ຜ້າມ່ານບັງແດດຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟແລະເລື່ອນລົງຕ່ໍາກວ່າເມື່ອທ່ານປະເຊີນກັບແສງແດດ.
ມຸງດ້ວຍກັນແດດແບບພາໂນຣາມາເສີມສ້າງຫໍແກ້ວ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງວິດີໂອເກມບິນສູ້ຮົບໃນຊຸມປີ 1980.
ຂ້ອຍມັກສະຫຼັບໃນຖັນ, ມັນເປັນການສໍາພັດແບບ retro ເຢັນ, ແຕ່ lever ຕົວຂອງມັນເອງມີຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງນັ້ນໃນບາງຈຸດມັນອາດຈະອອກມາໃນມືຂອງ Aussie ບາງຂະຫນາດຂອງ mitt ເຕົາອົບໄດ້.
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຮອງຮັບທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍນັ່ງມາ, ແລະດີເລີດສຳລັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ. ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງຍັງມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບການວາງຜູ້ໃຫຍ່ຢູ່ໃນແຖວທີສາມ - ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຂາຂອງຜູ້ໃຫຍ່, ແລະພວກມັນຖືກປະໄວ້ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບເດັກນ້ອຍ.
ເຈົ້າສາມາດຖິ້ມສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວໃນຄວາມໄວໃດໆກໍຕາມ ແລະມັນຈະເລື່ອນໄປທົ່ວມັນຄືກັບວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ພາຍໃນຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງຫຼາຍຍ້ອນຫຼັງຄາສູງ ແລະບໍ່ມີເກຍເກຍຢູ່ພື້ນ. ອ້ອມຮອບດ້ວຍແກ້ວເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກນີ້.
ໃນທາງໄປ
ແຕ່ແກ້ວນີ້ອາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ - ຢູ່ glance ທໍາອິດ. ອາດຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນການເບິ່ງເຫັນຫຼາຍເກີນໄປ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າຂ້ອຍກຳລັງທົດລອງຍົນເຮລິຄອບເຕີ້ຟອງລຳໜຶ່ງຈາກ M*A*S*H, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກບໍ່ພໍເທົ່າໃດ ແຕ່ນັ້ນຄືສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍກັບຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ສູບ turbocharged 110 ລິດ 370 ລິດ ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ XNUMXkW ແລະ XNUMXNm, ໃຫ້ເຈົ້າທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຍ້າຍຄົນໄປມາ.
ພວກເຮົາປະທັບໃຈຫຼາຍກັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເຈົ້າສາມາດຖິ້ມສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວໃນຄວາມໄວໃດໆກໍຕາມ ແລະມັນຈະເລື່ອນໄປທົ່ວມັນຄືກັບວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂໍ້ເສຍຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການຂັບລົດ Castle bouncing ໃນບາງຄັ້ງ, ແຕ່ການຈັດການແມ່ນດີກ່ວາຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຍ້າຍໄປທີ່ນັ້ນ.
ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຍັງເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ດີ. ຫຼັງຈາກ 400 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນ, ເຂດຊານເມືອງແລະການຂັບລົດຕົວເມືອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 6.3L / 100km, ພຽງແຕ່ລິດສູງກ່ວາຕົວເລກລວມຢ່າງເປັນທາງການ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດກະບະ sexy; ແຕ່ Grand C4 Picasso ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄິດອອກໄດ້ດີແລະທັນສະໄຫມທີ່ຄວາມງາມຂອງມັນຢູ່ໃນເອກະລັກຂອງມັນໃນຂະນະທີ່ຍັງມີປະໂຫຍດແລະສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ປະຕິບັດແລະ eccentric.
ທີ່ເຂົາມີ
Sat-nav, reversing camera, surround sound camera, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງພັບສ່ວນບຸກຄົນ.
ບໍ່ແມ່ນຫຍັງ
ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານແຖວທີສາມ.
ຕ້ອງການ Grand C4 Picasso ເພີ່ມເຕີມບໍ? ເບິ່ງວິດີໂອຂອງສາມລັກສະນະອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ Richard ທີ່ພວກເຮົາມັກທີ່ນີ້.
ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອເບິ່ງລາຄາ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະສໍາລັບ 2016 Citroen Grand C4 Picasso.
