ທົດລອງຂັບ Skoda Fabia: ລຸ້ນໃໝ່

ການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບ Fabia ໃຫມ່ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລະດັບ Skoda ບັນລຸໄດ້ໃນ mastering magic ການຕະຫຼາດ - ການຜະລິດໃຫມ່ຈະຕີຕະຫຼາດໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານມາຍັງຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງລັດສະຫມີພາບຂອງຕົນແລະການຜະລິດຂອງຕົນບໍ່ໄດ້. ຢຸດ. ໂຄງການນີ້, ທົດສອບຢູ່ໃນການເປີດຕົວຂອງ Octavia I ແລະ II, ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ (ປະມານ 30% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດໃນເອີຣົບ), ເຊິ່ງ Fabia ໃຫມ່ຄວນເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງ Skoda. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຈ່າຍໃຫ້ກັບຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕໄວຂອງເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ບ່ອນທີ່ຊາວເຊັກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສໍາຄັນໃນບໍ່ດົນມານີ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2002, ໃນເວລາທີ່ການ ສຳ ຜັດຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນການອອກແບບ Fabia II, ແລະການເບິ່ງທີ່ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນປີ 2004, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເວທີ (ເຊິ່ງຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລຸ້ນ VW Polo ລຸ້ນຕໍ່ໄປໃນ ໜຶ່ງ ປີ) ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງ ໃໝ່, ແຕ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອປັບປຸງພຶດຕິ ກຳ ການຜິດປົກກະຕິແລະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ. ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລົດເຂັນ, ຄວາມຍາວ (22 ມ) ເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ (ໂດຍ 3,99 ມມ), ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຮູບຊົງທີ່ປ່ຽນແປງຂອງພວງມະໄລດ້ານ ໜ້າ.

ຂໍ້ເທັດຈິງນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງເພີ່ມເຕີມວ່າການເພີ່ມຂື້ນທີ່ມີແນວໂນ້ມໃນຂະ ໜາດ ພາຍນອກ (ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້) ໄດ້ບັນລຸຂອບເຂດ ຈຳ ກັດທີ່ແນ່ນອນຂອງການອີ່ມຕົວ, ແລະດຽວນີ້ການພັດທະນາ ກຳ ລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນເຊິ່ງນັກອອກແບບພະຍາຍາມເພີ່ມພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ນຳ ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະປະຕິບັດ. ທັງໃນການຈັດແຈງອົງປະກອບພາຍໃນແລະໃນໂຕະ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເຂັນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ພາຍໃນຂອງ Fabia II ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງແຖວນັ່ງເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍເທົ່າກັບ 33 ມມ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດແມ່ນ 50 ມມ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນພາຍໃນແລະປ່ຽນເປັນສີທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ເສັ້ນດ່າງທີ່ຊັດເຈນຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງປະຕູປະຕູໄດ້ປະສົມກົມກຽວກັບການອອກແບບໂດຍລວມແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງສົດໃສ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ແຈ້ງໃນສະບັບພິເສດທີ່ມີຫລັງຄາສີຂາວ.

ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກ, Fabia II ກໍານົດບັນທຶກຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ - ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງລົດແມ່ນ 515 ກິໂລ (+75 ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນທໍາອິດ) ທີ່ມີປະລິມານເກີບຂອງ 300 ລິດ (+ 40), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫ້ອງ. ປະມານຫົວແລະຫົວເຂົ່າ. ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ. ມີຫຼາຍຕົວບິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແລະຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນ: ກະຕ່າສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂຊັ້ນວາງຫລັງໃນສອງຕໍາແຫນ່ງ. ພາຍໃນເບິ່ງເປັນປະໂຫຍດ, ເຮັດດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງແລະເປັນສຸກກັບວັດສະດຸສໍາຜັດ. ພວງມາໄລທີ່ສະດວກສະບາຍຍັງສາມາດສັ່ງໄດ້ກັບ upholstery ຫນັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດອຸປະກອນໂດຍລວມ, ພ້ອມກັບ knob shift, handbrake ແລະລາຍລະອຽດບ່ອນນັ່ງຕ່າງໆ.

ຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງ Fabia ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດກັບເຄື່ອງເຟີນີເຈີ - ລະດັບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປັດຈຸບັນມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອື່ນທີ່ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1,6 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 105 hp. ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານ 1,2 ລິດ (1,2 HTP) ກໍາລັງບັນລຸ 60 ມ້າແລ້ວ. ຢູ່ທີ່ 5200 rpm ແທນທີ່ຈະເປັນ 55 hp ໃນປັດຈຸບັນ ຢູ່ທີ່ 4750 rpm, ແລະໃນຮຸ່ນທີ່ມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກ - 70 ແທນທີ່ຈະເປັນ 64 hp ທີ່ຜ່ານມາ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ລຸ້ນທີສອງ, ເຊິ່ງສະຫນອງການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາຄາ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ປະມານ 5,9 l / 100 ກິໂລແມັດ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນທີ່ມີສອງວາວຕໍ່ກະບອກ). ເຄື່ອງຈັກສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງ Fabia ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ຫນ້າສັງເກດແລະແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ເຫມາະສົມ. ລຸ້ນ bulkier ທີ່ມີສ່ວນທີ່ອ່ອນກວ່າແລະມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ອ່ອນກວ່າ, ໃຊ້ເວລາ 16,5 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ທຽບກັບ 14,9 ທີ່ 1,2 12V) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (163 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ 1,2 12V). ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ petrol 1,4 16V (86 hp) ແລະ 1,6 16V (105 hp).

ດ້ວຍພະລັງງານດຽວກັນຂອງ 105 hp. ນອກຈາກນີ້ຢູ່ໃນບ້ານມີລຸ້ນກາຊວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ຫນ່ວຍບໍລິການສີ່ກະບອກທີ່ມີ "ປັ໊ມ-ຫົວສີດ", ການໂຍກຍ້າຍຂອງ 1,9 ລິດແລະ VNT turbocharger. ຜົນຜະລິດຂອງທັງສອງຮຸ່ນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນ 1,4 ລິດ 70 ສູບໃນປະຈຸບັນ (ຍັງມີລະບົບຫົວສີດໂດຍກົງ pump-injector) ຖືກຮັກສາໄວ້ (80 ແລະ 4,5 hp, ຕາມລໍາດັບ), ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 100, XNUMX l /. XNUMX ກິໂລແມັດ.

ຮູບແບບທຸກລຸ້ນ, ຍົກເວັ້ນລຸ້ນພື້ນຖານ 1,2 HTP, ສາມາດຕິດຕັ້ງໂປແກຼມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານໃນລຸ້ນ 1,6 16V ພ້ອມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ອີງຕາມການ Skoda, Fabia II ຈະຮັກສາຄຸນນະພາບທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງລຸ້ນກ່ອນ - ມູນຄ່າທີ່ດີ, ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນຫນ້າຈະບໍ່ມີເຫດຜົນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະປາກົດຢູ່ໃນບັນແກເລຍໃນພາກຮຽນ spring, ແລະຮຸ່ນ wagon ສະຖານີຈະປາກົດຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ.

ຂໍ້ຄວາມ: Georgy Kolev

ຮູບພາບ: Georgy Kolev, Skoda