ທົດລອງຂັບ Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV ສໍາລັບ BGN 80.
ເນື້ອໃນ
ລູກພີ່ນ້ອງ Tiguan ແລະ Kodiaq ປະທະກັນກັບເກົາຫຼີ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ
ມາຮອດປັດຈຸບັນ, VW Tiguan ໄດ້ເປັນມາດຕະຖານຂອງຮູບແບບ SUV ກະທັດຮັດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຮັກການສ້າງຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຫຼັກຂອງມັນ, ດຽວນີ້ມັນຖືກໂຈມຕີໂດຍ Skoda Kodiaq. ແລະລາວຕ້ອງປົກປ້ອງຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງລາວຕໍ່ກັບ Kia Sorento ລາຄາຖືກ.
ປະເທດທະເລຊາຍຂອງ Dubai ເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າດິນຊາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ emirate ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ດິນຊາຍເພື່ອຜະລິດຊີມັງ. ແລະສາມແບບຂອງ SUVs ມີຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບມັນ? ບໍ່ມີຫຍັງ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດອື່ນໆ, ແທນທີ່ຈະດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຫົວຂໍ້ທີ່ຜ່ານມາປົກກະຕິ. ບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບ Kodiak ຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຜູ້ຮູ້ຈັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເກາະ Kodiak. ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ອຍໃຫ້ຫມີສວນ່ຢູ່ໃນປ່າ (ຫຼືຢູ່ໃນເກາະ) ແລະແນະນໍາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງພວກເຮົາ: Skoda Kodiaq 2.0 TDI ທີ່ມີ 190 hp, ລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວແລະເກຍຄູ່ແມ່ນກໍາລັງທົດສອບ. ພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ, VW Tiguan, ແມ່ນມີອຸປະກອນສົ່ງດຽວກັນແລະອຸປະກອນລະດັບສູງສຸດ. ແລະຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າ Kodiaq ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທັງລະດັບສູງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາເຄື່ອງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ (200 hp ລິດ) Kia Sorento 2,2 CRDI ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແລະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ. ດັ່ງນັ້ນ - ເອົາຄວາມຢ້ານກົວ, ບໍ່ແມ່ນພວກເຮົາ - ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
Kia Sorento ທີ່ມີຈຸດອ່ອນໃນການປະຕິບັດງານແບບເຄື່ອນໄຫວ
ແລະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຊື້ໂດຍຄວາມຍາວ, ແຕ່ໂດຍລະດັບລາຄາ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Sorento. ຄວາມຍາວ 4,78 ແມັດຂອງເກົາຫຼີເກົາຫຼີເຫນືອບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດ, ແຕ່ຍັງລະດັບລາຄາຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ຫນາແຫນ້ນ - ເນື່ອງຈາກວ່າ Kia ສົ່ງ Sorento Platinum Edition ໃຫ້ກັບການທົດສອບ, ປະກອບດ້ວຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການ - ອຸປະກອນ infotainment ເຕັມ, ຫນັງຄວາມຮ້ອນ / ລະບາຍອາກາດ ເຟີນີເຈີ. , ໄຟໜ້າ xenon, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ ແລະ ອື່ນໆ. ແລະໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີອຸປະກອນດີທີ່ມີເກຍຄູ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕົວມັນເອງສາມາດຊື້ໄດ້ໃນເຢຍລະມັນໃນລາຄາ 40 ເອີໂຣ, ລົດທົດສອບລາຄາ 990 ເອີຣົບ.
ສຳ ລັບເງີນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລົດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເຊິ່ງມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ. ຫ້າ, ຫລືເຈັດຖ້າຕ້ອງການ, ສາມາດໃສ່ໄດ້ທີ່ນີ້ໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ແບບ VW ແລະ Skoda ສະ ເໜີ ຫ້ອງຫລັງຫລັງຫຼາຍກວ່າ. The Sorento ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນ, ມີລັກສະນະທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ງ່າຍຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານ, ແລະເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າມີການຮັບປະກັນ XNUMX ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂອບເຂດລາຄານີ້, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ ຈຳ ນວນຄຸນນະພາບ, ແຕ່ເວົ້າເຖິງການສະແດງອອກທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກມັນ. ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບ່ອນນັ່ງໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພາຍຫຼັງພຽງພໍ, ການຄວບຄຸມສຽງບໍ່ເຂົ້າໃຈແນວຄິດທັງ ໝົດ, ແລະລະບົບ infotainment ກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ WLAN ແລະບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບຜ່ານ CarPlay ຫຼື Android Car. ແລະ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຮອງໃນລົດ, ພວກເຮົາຈະສັງເກດເຫັນຫລາຍປັດໃຈຫລັກ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະດວກສະບາຍ suspension ທີ່ບໍ່ດີ. ດ້ວຍລໍ້ຂະໜາດ 19 ນິ້ວ, Sorento ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ດີຕໍ່ກັບການຕຳພື້ນຖະໜົນ, ເອົາຊະນະສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ການຕັ້ງຄ່າຍາກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງທີ່ດີກວ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, Kia SUV ເລື່ອນຜ່ານມຸມ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຫນັບສະຫນູນລໍ້ຫນ້າດ້ານນອກ, ແລະມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະຖອຍຫລັງໃນເວລາເລັ່ງ - ສິ່ງທີ່ລະບົບ ESP ປະຕິບັດຊ້າໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ - ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ Sorento. ຈັກ 2,2 ລິດ turbodiesel ທີ່ມີ turbocharger ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດຶງໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງແຂງແຮງ, ເປັນບາງເວລາ, ເຄື່ອງຈະຜ່ານຫົກຂັ້ນຕອນຂອງຕົນຢ່າງສະຫງົບແລະພຽງແຕ່ເລີ່ມເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດມັກຈະຕ້ອງການການຊຸກຍູ້ຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຄົນອື່ນໃນການທົດສອບ. ມີນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມສອງຮ້ອຍກິໂລກຣາມ, 10 ມ້າ. ແລະອີກ 41 Nm ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງສອງຄູ່ແຂ່ງ.
ຄວາມຊັກຊ້າເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເບຣກອ່ອນ ແລະອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສົມບູນໜ້ອຍລົງ ແລະບໍ່ສົມບູນແບບ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ (9,5 l / 100 km) ແລະລາຄາພື້ນຖານແຂງດຸ່ນດ່ຽງຜົນປະໂຫຍດຂອງຊຸດຕໍາແຫນ່ງແລະການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຈັບກັບຄູ່ແຂ່ງ - ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ.
Skoda Kodiaq: ຮູ້ສຶກກວ້າງກວ່າ Q7 ຫຼື Bentayga
ແນ່ນອນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງໂງ່ທີ່ຈະຂຽນວ່າມີຫຼາຍແບບຂອງ SUVs ທີ່ຫນາແຫນ້ນຍ້ອນວ່າມີຊາຍທະເລ (ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າມີທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງໃນສ່ວນນີ້. ດັ່ງນັ້ນໃນຕອນທໍາອິດພວກເຮົາອາດຈະປະຫລາດໃຈໂດຍຄວາມສົນໃຈສູງໃນ Kodiaq, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາ Tiguan ຍາວ. ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ເພາະວ່າແບບ SUV ເດີມຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຍັງ? ການເດີນທາງຍາວໃນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຍົກສູງອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ບໍ່ມີຕົວແບບຈໍານວນຫຼາຍມີຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ໃນລະດັບດັ່ງກ່າວ. ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຈໍານວນ incredible ຂອງພື້ນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Kodiaq ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສັ້ນກວ່າຫນຶ່ງ Audi A4 Avant, ພາຍໃນມັນສ້າງຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່, ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ surpasses SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກຸ່ມ - Audi Q7 ແລະ Bentley Bentayga. ຂ້າງຫນ້າ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສາທາລະນະລັດເຊັກໄດ້ວາງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຢູ່ຂ້າງລາວສູງໃສ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນໆທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສະຫງ່າງາມສາມາດເລື່ອນໄດ້ຕາມລວງຍາວ 18 ຊມ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ Kodiaq ແມ່ນເຫັນໄດ້ດີທີ່ສຸດໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂ້າງ ໜ້າ ກໍ່ຈະມີຫ້ອງພໍສົມຢູ່ທາງ ໜ້າ ຕີນຂອງທ່ານ. ແລະຢູ່ທາງຫລັງພວກເຮົາມີຫ້ອງໃສ່ກະເປົາ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບໃນ Kia, ສາມາດໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນນັ່ງ. ລົດທີ່ໃຊ້ການທົດສອບບໍ່ມີທັງພວກມັນຫລືຊັ້ນເລື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງສ້າງພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນສູງແລະຕີນ, ເຊິ່ງສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ຂື້ນເປັນສາມສ່ວນ. ຄ່າຂົນສົ່ງຈາກ 650 ເຖິງ 2065 ລິດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລຸ້ນ Q35 ທີ່ຍາວກວ່າ 7 ຊຕມ (650-2075 ລິດ) ແລະຫຼາຍຮ້ອຍລິດສູງກ່ວາ Quanuan ທີ່ສັ້ນກວ່າ 21,1 ຊມ.
Skoda ໃຫ້ລະບົບ infotainment ລ້າສຸດ
Skoda ຍັງລື່ນມັນດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມ infotainment ໃໝ່ ຂອງມັນ, ເຊິ່ງພື້ນຖານກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ນຳ ເມນູໄປ ໜ້າ ຈໍໂດຍໃຊ້ touchpads ແທນປຸ່ມ. ທັງສອງແບບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍໄດ້ດີ, ສະແດງຢູ່ເທິງຈໍສະແດງໂທລະສັບ, ນຳ ສະ ເໜີ WLAN ແລະຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນໃນເວລາຈິງ. ແມ່ນຢູ່ໃນການປະຕິບັດງານທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຄືກັບ VW, ແຕ່ວ່າຈໍມໍນິເຕີແລະເຄື່ອງມືໃນ Skoda ບໍ່ອ່ານງ່າຍປານໃດ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເລື່ອງລະອຽດແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກແລະວັດສະດຸກໍ່ບໍ່ໄດ້ດີ, ມີຝາປິດທີ່ມີເສັ້ນໃຍຫຼືພວງມະໄລດ້ານຫລັງທີ່ຖອດອອກໄດ້, ຍົກຕົວຢ່າງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ຕ້ອງກັງວົນຢູ່ໃນເຄື່ອງໃຫຍ່ນີ້. ແລະມີສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດປະຈໍາວັນງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການປົກປ້ອງແຄມຂອງປະຕູ (ດ້ວຍຄວາມສະບາຍດີທີ່ເປັນມິດກັບນັກປະດິດຈາກ Ford) ຫຼືຮັງທີ່ກັດດ້ານລຸ່ມຂອງຂວດ, ດັ່ງນັ້ນຫມວກສາມາດ unscrewed ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. ມື. ແນ່ນອນ, Kodiaq ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບນິທານພື້ນເມືອງທີ່ມີ umbrellas ໃນປະຕູແລະເຄື່ອງຂູດກ້ອນທີ່ມີແກ້ວຂະຫຍາຍຢູ່ໃນປະຕູຖັງ - ແຕ່ມັນເຖິງເວລາແລ້ວ.
ຮີບຮ້ອນສົ່ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນ Kodiaq
ຍູ້ປຸ່ມແລະຈັກສູບນ້ ຳ ມັນກາຊວນສອງລິດເລີ່ມມີສຽງດັງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແບບ VW, ການປ່ອຍອາຍພິດ NOX ຫຼຸດລົງໂດຍການສີດນໍ້າ urea (Sorento ໃຊ້ຕົວຊ່ວຍທີ່ມີຖັງຊັອກໂກແລັດ). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ VW, ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີແຕ່ເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າສອງເສັ້ນທີ່ມີຄວາມໄວ 190 ເທົ່າ. ແລະຄືກັນກັບ VW, ມັນຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນແງ່ຂອງ 400bhp ຂອງມັນ. / XNUMX Nm.
ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ຢູ່ທີ່ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸລະດັບທີ່ ໜ້າ ເບື່ອອາລົມທີ່ມີລະດັບສູງແລ້ວ, ແຕ່ວ່າມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ລົດເລັ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງແບບສອງຊັ້ນຕ້ອງໄດ້ຈັດເກຍເກົ້າອີ້ເຈັດຄັນຂອງມັນ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດຢ່າງ ໝັ້ນ ໃຈແລະຖືກຕ້ອງຕາມຖະ ໜົນ ຮອງແລະຫຼັງຈາກຕິດ ແໜ້ນ. ພ້ອມທັງຕິດຕາມໃນແບບທີ່ສະບາຍ, ມັນປ່ຽນໄປເລື້ອຍໆແລະວ່ອງໄວ. ໃນຖານະເປັນດັ່ງກ່າວ, Kodiaq ບໍ່ຄວນຈະຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະສະດວກສະບາຍທີ່ຄາດຫວັງຈາກຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ດ້ວຍລັກສະນະທີ່ສະບາຍແລະບໍ່ສົນໃຈ. ດ້ວຍເຄື່ອງປຽກນໍ້າທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ (ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ), ມັນເຮັດໃຫ້ກະທົບກະເທືອນຢູ່ໃນທາງຍ່າງແລະກ້ຽງຜ່ານຄື້ນຍາວໆລຽບຄືກັບລົດທີ່ໃຊ້ໃນການລະບາຍອາກາດອື່ນໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮູບແບບກິລາ, Kodiaq ມັກບໍ່ສົນໃຈນະໂຍບາຍດ້ານຫຼາຍກວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເນື່ອງຈາກລົດເຂັນທີ່ຍາວກວ່າ, ມັນຫັນໄປສູ່ຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ວາແບບ VW, ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ອ່ອນນຸ້ມຫລາຍຂຶ້ນພ້ອມກັບການຊີ້ ນຳ ທາງອ້ອມເລັກນ້ອຍ, ການ ເໜັງ ຕີງຫລາຍຂື້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນສະສົມໄວກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ແລະຖືກຈັດຂື້ນຄືນ. ໄວແລະຄົມຊັດກວ່າ ESP. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດຍັງມີຄວາມປອດໄພ, ຢຸດດີຂື້ນແລະມີແຂນຜູ້ຊ່ວຍເຕັມທີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Skoda Kodiaq 2.0 TDI ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມີປະສິດຕິພາບແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ, ມີລາຄາເກືອບ 3500 ເອີໂຣ ໜ້ອຍ ກວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່ວາ VW Tiguan. ແລ້ວເປັນຫຍັງພວກເຮົາຄວນເລືອກມັນ?
ເຈົ້າຄວນຈ່າຍພິເສດ ສຳ ລັບ Tiguan ນ້ອຍກວ່າບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຄໍາຖາມທີ່ດີ - ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາການເປີດຕົວ Tiguan Allspace ທີ່ຍາວກວ່າໃນເດືອນກັນຍາ 2017. ແຕ່ບາງທີອາດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຄົນ VW ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮຸ່ນຂອງພວກເຂົາດີຂຶ້ນ. Octavia ແລະ Superb ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ໃກ້ຊິດເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ກັບຮຸ່ນ VW ຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Tiguan ອີກຕໍ່ໄປ.
ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ມັນເຄີຍເປັນສະຖານທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດຂອງລົດ SUV ທຸກລຸ້ນ, ແລະເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ ສຳ ລັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີເນື້ອທີ່ເທົ່າກັບ Sorento, ເຊິ່ງຍາວກວ່າ 29 ຊມ. ແຕ່ Kodiaq ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຄ້າຍຄືກັບຕົວແທນ Kia, ມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເກົ້າອີ້ດ້ານຫລັງຂອງ Tiguan ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຕາມມາດຕະຖານ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການແບກມາດຕະຖານຂອງຄູ່ສອງຄົນ.
ແມ່ນແລ້ວ, VW Tiguan 2.0 TDI ມີເຟີນິເຈີທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ມັນສະ ໜອງ ເຄື່ອງມືດິຈິຕອລແລະການສະແດງຫົວ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທັງ ໝົດ ສຳ ລັບການໃຊ້ຈ່າຍລົດນ້ອຍ. ແລະເນື່ອງຈາກ Kodiaq ມີນ້ ຳ ໜັກ ພຽງແຕ່ 33 ກິໂລກ່ວາ Tigan, ປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄຸນປະໂຫຍດໃນການປະຕິບັດງານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແລະຄາດວ່າຈະມີພະລັງງານແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ດີຈາກ Tiguan ຫຼາຍກ່ວາຈາກ TDI ຂະ ໜາດ 190h 400 ລິດ. ແລະ XNUMX Nm, ພ້ອມທັງການເລືອກເກຍທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຫລາຍຂື້ນຈາກກ່ອງເກຍພ້ອມດ້ວຍມືສອງດ້ານ. ແລະດຽວນີ້ນາງເລີ່ມ“ ຫຍໍ້” ຈາກບາງຄັ້ງຄາວໃນເສັ້ນທາງມັດທະຍົມພ້ອມດ້ວຍລ້ຽວ.
Tiguan ຍັງມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນຖະ ໜົນ
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຈຸດອ່ອນທີ່ແທ້ຈິງ. ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, Tiguan ຊໍານິຊໍານານໃນທຸກສິ່ງທີ່ດີກ່ວາຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮູ້ສຶກນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງ chassis, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍການປັບຕົວ dampers (ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ), ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສອດຄ່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຮູບແບບ VW ຕອບສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ Skoda Kodiaq, ແຕ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຂົ້າໄປໃນມຸມໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ປ່ຽນທິດທາງທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ, ມີຄວາມເປັນກາງດົນກວ່າເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເລີ່ມເລື່ອນຊັ້ນໃນພາຍຫຼັງ, ແລະຈາກນັ້ນ ESP ຕ້ອງໄດ້ເອົາມັນກັບຄືນມາດ້ວຍການແຊກແຊງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການຊີ້ນໍາຈະຕອບສະໜອງຢ່າງສະຫຼາດກວ່າ. ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕ່ໍາສຸດ (7,5L / 100km - 0,2L ຫນ້ອຍກ່ວາ Kodiaq), ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄະແນນຫຼາຍແລະເວລານີ້ Tiguan ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄປໄກກວ່າຄັ້ງທໍາອິດ. ແທນທີ່ຈະ, ຕາມປົກກະຕິ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂ້າງຫນ້າຂອງຄັ້ງທີສອງ.
ຖ້າອາໃສຂອງ Wolfsburg ແລະMladá Boleslav ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາ Kodiaq ຢູ່ບາງໄລຍະຈາກ Tiguan, ມັນກໍ່ອອກມາ - ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສະຫຼຸບຫົວຂໍ້ເປີດ - ແຜນການເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນດິນຊາຍ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Renz
ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert
ການປະເມີນຜົນ
1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 – ຈັກ 451 ຈຸດ
ປະສິດທິພາບສູງສຸດ - ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຄວາມສະດວກສະບາຍພິເສດແລະລາຍລະອຽດການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງ, ຄວາມປອດໄພສູງແລະລາຄາຕໍ່າ. Kodiaq ຊະນະສິ່ງທ້າທາຍ.
2. VW Tiguan 2.0 TDI 4motion – 448 ຈຸດ
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທິວຢວນໄດ້ເປັນຫ້ອງຮຽນໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ທີ່ນີ້ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ, ຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າແລະຄຸນນະພາບຂອງ Tiguan ພຽງແຕ່ຈັດການເປັນອັນດັບສອງເນື່ອງຈາກລາຄາສູງກວ່າ.
3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 ຈຸດ
ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າໃນຫ້ອງຮຽນແລະມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ, Kia Sorento ແມ່ນ ເໝາະ ສຳ ລັບທຸກຄົນທີ່ມັກຂີ່ລົດທີ່ງຽບສະຫງົບແລະສະບາຍ. ແຕ່ວ່າການຢຸດແມ່ນແຂງແລະເບຣກຍັງອ່ອນແອ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| 1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4 × 4 ສ | 2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion | 3. ລົດ Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD | |
|---|---|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1968 ຊີຊີ | 1968 ຊີຊີ | 2199 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານ | 190 k.s. (140 kW) ໃນລາຄາ 3500 rpm | 190 k.s. (140 kW) ໃນລາຄາ 3500 rpm | 200 k.s. (147 kW) ໃນລາຄາ 3800 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | 400 Nm ໃນລາຄາ 1750 rpm | 400 Nm ໃນລາຄາ 1900 rpm | 441 Nm ໃນລາຄາ 1750 rpm |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 8,6 ສ | 8,5 ສ | 9,6 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | 34,6 m | 35,1 m | 36,9 m |
| Максимальнаяскорость | 210 ກມ / ຊມ | 212 ກມ / ຊມ | 205 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | 7,7 ລິດ / 100 ກມ | 7,5 ລິດ / 100 ກມ | 9,5 ລິດ / 100 ກມ |
| ລາຄາພື້ນຖານ | EUR 39 440 (ໃນເຢຍລະມັນ) | EUR 40 975 (ໃນເຢຍລະມັນ) | , 51690 (ໃນເຢຍລະມັນ) |
ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: ລົດ SUV ສຳ ລັບ BGN 80.
