ການທົບທວນຄືນ SsangYong Rexton 2022

ດ້ວຍຄອບຄົວຊາວອົດສະຕຣາລີສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໃນວັນພັກຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນປີ 2020 ແລະ 2021, ຍອດຂາຍລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເຮັດທັງຫມົດນີ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາການທ່ອງທ່ຽວປະເທດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ.

SsangYong Rexton ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບດັ່ງກ່າວ, ແລະການຍົກຫນ້າຂອງຊີວິດໃນກາງແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຮູບລັກສະນະທີ່ສົດຊື່ນ, ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່.

ແຕ່ Rexton ມີສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ເພື່ອເອົາ Isuzu MU-X, Ford Everest ແລະ Mitsubishi Pajero Sport ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດບໍ? ໃຫ້ຊອກຫາ.

Rexton ເປັນ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ດີທີ່ໂດດເດັ່ນໂດຍອີງໃສ່ລົດໂດຍສານ. (ພາບ: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.2 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	7 ນັ່ງ
ລາຄາ	$54,990

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຍົກຫນ້າ, ຮູບແບບ Rexton EX ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະດ້ວຍມັນຍັງມີການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ELX ລະດັບກາງແລະຮຸ່ນ Ultimate flagship ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ພ້ອມກັບລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມາ.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, EX ແມ່ນລາຄາທີ່ດຶງດູດ $ 39,990, ໃນຂະນະທີ່ ELX ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ $ 1000 ເພີ່ມເຕີມໃນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ $ 47,990 ແລະ Ultimate ແມ່ນ $ 2000 ລາຄາແພງກວ່າທີ່ປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນ $ 54,990. - ໄປ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນ ELX ປະກອບມີເຊັນເຊີຕອນກາງຄືນ, wipers ຮັບຮູ້ຝົນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ (ມີອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດ), ດອກໄຟ Puddle, ເຂົ້າບໍ່ມີກະແຈ, ແລະລາງລົດໄຟມຸງ.

ທາງເລືອກດຽວສໍາລັບ Rexton ແມ່ນການສໍາເລັດຮູບສີໂລຫະ $ 495, ມີຫ້າໃນຫົກສີທີ່ອ້າງວ່າເປັນທີ່ນິຍົມ. (ພາບ: Justin Hilliard)

ພາຍໃນແມ່ນກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແລະລະບົບສຽງ XNUMX ລຳໂພງ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນ, ບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດແລະຜ້າຫນັງສັງເຄາະ.

Ultimate ເພີ່ມລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ, ປະຕູຫຼັງໄຟຟ້າ, ມຸງແດດ, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຟັງຊັນໜ່ວຍຄວາມຈຳ, ເບາະໜັງ Nappa ທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ ແລະ ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ? ດີ, ບໍ່ມີວິທະຍຸດິຈິຕອລຫຼືລະບົບ Sat-nav ທີ່ມີໃນຕົວ, ແຕ່ອັນສຸດທ້າຍບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກຢ່າງແທ້ຈິງເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງການສະທ້ອນໂທລະສັບສະຫຼາດ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຢູ່ໃນພຸ່ມໄມ້ທີ່ບໍ່ມີການຕ້ອນຮັບ, ແນ່ນອນ.

ທາງເລືອກດຽວສໍາລັບ Rexton ແມ່ນການສໍາເລັດຮູບສີໂລຫະ $ 495, ມີຫ້າໃນຫົກສີທີ່ອ້າງວ່າເປັນທີ່ນິຍົມ.

ພາຍໃນແມ່ນກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແລະລະບົບສຽງ XNUMX ລຳໂພງ. (ພາບ: Justin Hilliard)

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ດີ, ບໍ່ແມ່ນການຍົກຫນ້າຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ສິ່ງມະຫັດສໍາລັບ Rexton? ປີ້ງໃໝ່, ແສງໄຟໜ້າ LED ແລະກັນຊົນດ້ານໜ້າປະສົມເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ລົດມີສະເໜ່ ແລະ ທັນສະໄໝກວ່າ.

ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ການປ່ຽນແປງບໍ່ເປັນຕາຕື່ນໃຈ, ໂດຍ Rexton ໄດ້ຮັບຊຸດລໍ້ໂລຫະປະສົມ ໃໝ່ ແລະປັບປຸງການຫຸ້ມຕົວ, ເຮັດໃຫ້ມັນແຂງກວ່າກ່ອນ.

ແລະຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ໄຟຫຼັງ LED Rexton ໃໝ່ແມ່ນການປັບປຸງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະການປັບຕົວຂອງກັນກະທົບຂອງມັນແມ່ນບົດຮຽນໃນຄວາມຊັບຊ້ອນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ Rexton ໄດ້ກ້າວກະໂດດໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຂອບໃຈ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນຂອງມັນ.

ພາຍໃນ, ລົດ Rexton ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາຍັງສືບຕໍ່ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນກ່ອນການຍົກໃບຫນ້າ, ໃນເວລານີ້ມີຕົວເລືອກເກຍໃຫມ່ແລະພວງມາໄລທີ່ມີຕົວປ່ຽນ paddle.

ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ໄຟຫລັງ LED ໃຫມ່ຂອງ Rexton ແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ bumper ອອກແບບໃຫມ່ຂອງມັນແມ່ນບົດຮຽນໃນຄວາມຊັບຊ້ອນ. (ພາບ: Justin Hilliard)

ແຕ່ຂ່າວໃຫຍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ: ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 10.25 ນິ້ວທີ່ເປັນມາດຕະຖານໃນທົ່ວສາຍ. ນີ້ຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງຊ່ວຍໃຫ້ຫ້ອງນັກບິນທັນສະໄຫມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂາດຄວາມສົດໃສດ້ານຊ້າຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະຫນາດ, ຍັງເຫຼືອຢູ່ທີ່ 8.0 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ infotainment ທີ່ມີອໍານາດມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ສອງແລະຮູບແບບການນອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະການສົນທະນາໃນດ້ານຫລັງ. .

The Rexton ຍັງມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໃຫມ່ທີ່ເບິ່ງດີພໍສົມຄວນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນ, ຊຶ່ງເປັນວິທີທີ່ດີກ່ວາທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ຫຼັກຖານສະແດງໂດຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ໃຊ້ຕະຫຼອດ.

Ultimate trim, ໂດຍສະເພາະ, ແມ່ນຫົວແລະ shoulders ຂ້າງເທິງການແຂ່ງຂັນທີ່ມີ upholstery ຫນັງ Nappa quilted ທີ່ເພີ່ມລະດັບຂອງການ flex ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ SUVs ຂະຫນາດໃຫຍ່ ute-based.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ Rexton ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງສົດໆຢູ່ດ້ານນອກ, ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກເກົ່າແກ່ຢູ່ພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການອອກແບບ dash ຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງ B-pillar ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ຢູ່ທີ່ 4850 ມມ (ມີຖານລໍ້ 2865 ມມ), ກວ້າງ 1950 ມມແລະສູງ 1825 ມມ, Rexton ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງມັນແມ່ນຍັງແຂງ: 641 ລິດທີ່ມີແຖວທີສາມ folded ລົງ, folding ໃນການແບ່ງປັນ 50/50, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໂດຍລີ້ນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.

ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ແຖວທີສອງ, ເຊິ່ງພັບ 60/40, ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1806 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປປະຕູຫລັງທັງສອງເພື່ອລະດັບ bench ກາງ.

ເພື່ອສ້າງຊັ້ນວາງລະດັບ, ມີຊັ້ນວາງ parcel ຢູ່ຫລັງແຖວທີ 60 ທີ່ສ້າງສອງລະດັບສໍາລັບລາຍການ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ XNUMX ກິໂລ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງສິ່ງທີ່ທ່ານໃສ່ມັນ.

ປາກການໂຫຼດຍັງນ້ອຍເມື່ອຊັ້ນວາງຂອງ parcel ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການໂຫຼດລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ຍາກເກີນໄປ. ແລະຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນມີສອງ hook ແລະສີ່ clips ສໍາລັບຖົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ socket 12V ຢູ່ໃນມື.

ດຽວນີ້ເຈົ້າເຂົ້າຫາແຖວທີສາມໄດ້ແນວໃດ? ດີ, ນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ, ເພາະວ່າແຖວທີສອງຍັງສາມາດປາຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະຄຽງຄູ່ກັບການເປີດປະຕູຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຂົ້າແລະອອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອບາງຢ່າງເພື່ອອອກໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຕາຕະລາງເລື່ອນອອກເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມສາມາດພັບແຖວທີສອງລົງໄດ້ງ່າຍໆ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດບັນລຸຄັນເລັ່ງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປາຍມັນໄປຂ້າງໜ້າ. ປິດ, ແຕ່ໃກ້ຊິດພຽງພໍ.

ແນ່ນອນ, ແຖວທີສາມແມ່ນມີຄວາມໝາຍຢ່າງຊັດເຈນສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບໄວລຸ້ນ ແລະຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ. ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 184 ຊຕມ, ເຂົ່າຂອງຂ້ອຍຢູ່ກັບດ້ານຫລັງຂອງແຖວທີສອງ, ແລະຫົວຂອງຂ້ອຍວາງຢູ່ເທິງຫລັງຄາເຖິງແມ່ນວ່າຄໍໂຄ້ງລົງ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແຖວທີສອງບໍ່ໄດ້ເລື່ອນໃຫ້ຫ້ອງຂາເພີ່ມເຕີມໃນແຖວທີສາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະປັບຕົວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ການບັນເທົາທຸກສາມາດບັນລຸໄດ້, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼາຍ, ຂາດຜູ້ຖືຈອກແລະພອດ USB, ແລະພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ຂ້າງຄົນຂັບລົດເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຊ່ອງລົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງມີຖາດຍາວ, ຕື້ນທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສາ ... sausages?

ກ້າວໄປສູ່ແຖວທີສອງ, ບ່ອນທີ່ຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂ້ອຍມີຫ້ອງຂາແລະຫ້ອງຫົວທີ່ ເໝາະ ສົມ. ແລະອຸໂມງກາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ສະນັ້ນມີ legroom ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢືນຢູ່ໃນໄລຍະການເດີນທາງສັ້ນ.

ສາມ tethers ເທິງແລະສອງຈຸດສະມໍ ISOFIX ແມ່ນສໍາລັບການຍັບຍັ້ງເດັກ, ແຕ່ພວກມັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງວາງແຜນຕາມຄວາມເຫມາະສົມຖ້າທ່ານມີສິ່ງກີດຂວາງເດັກນ້ອຍ.

ໃນແງ່ຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ມີທີ່ວາງແຂນແບບພັບລົງກັບຖາດຕື້ນທີ່ມີຝາປິດແລະສອງທີ່ຖືຈອກ, ໃນຂະນະທີ່ລິ້ນຊັກຢູ່ປະຕູຫລັງສາມາດຖືໄດ້ສາມຂວດປົກກະຕິພິເສດ.

ຮູໃສ່ເສື້ອຜ້າຢູ່ໃກ້ກັບດ້າມຈັບເທິງຫຼັງຄາ, ແລະກະເປົ໋າແຜນທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ, ແລະມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ຊ່ອງສຽບໄຟ 12V, ສອງພອດ USB-A, ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນເປີດຂະໜາດພໍສົມຄວນ. ອ່າວ.

ໃນແຖວທໍາອິດ, ຊ່ອງເກັບຂໍ້ມູນກາງມີຊ່ອງສຽບ 12V ແລະຢູ່ດ້ານຂະຫນາດໃຫຍ່ຕໍ່ໄປກັບກ່ອງຖົງມື. ດ້ານໜ້າແມ່ນຜູ້ຖືຈອກສອງອັນ, ສອງພອດ USB-A ແລະເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍ (Ultimate ເທົ່ານັ້ນ), ໃນຂະນະທີ່ກະຕ່າປະຕູທາງໜ້າຖືສອງຂວດປົກກະຕິ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10

Rexton ມາພ້ອມກັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດໃນ ELX ແລະ Ultimate ຂະຫຍາຍໄປສູ່ AEB ໃນຄວາມໄວໃນຕົວເມືອງ (ເຖິງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງເບກ, ການກວດສອບຈຸດບອດ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຂວາງສູງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ທາງຫນ້າແລະຫລັງ. ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ ແລະການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ultimate ຍັງໄດ້ຮັບກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ.

ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຫ້ອງຮຽນ, cruise control ທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງການປັບຕົວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຢູ່ໃນໂຮງງານຫຼັງຈາກ facelift.

Rexton ມາພ້ອມກັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ຄົບຖ້ວນ. (ພາບ: Justin Hilliard)

ແລະໃນຕະຫຼາດໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ວຍທາງແຍກແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ຮ່ວມກັນກັບຜູ້ຊ່ວຍຊີ້ນໍາທີ່ມີຫນ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານອື່ນໆປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເກົ້າອັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປຫາແຖວທີສາມ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄວບຄຸມການລົງເນີນພູ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນເນີນ, ຫ້າມລໍ້ຕ້ານການskid (ABS) ແລະລະບົບ traction ເອເລັກໂຕຣນິກປົກກະຕິແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງທັງໝົດ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ ດຽວນີ້ມີເຄື່ອງເຕືອນສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ທັງ ANCAP ຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານເອີຣົບຂອງຕົນ, Euro NCAP, ບໍ່ໄດ້ປະເມີນການປະຕິບັດການຕົກຂອງ Rexton ແລະໃຫ້ຄະແນນຄວາມປອດໄພ, ດັ່ງນັ້ນຈື່ໄວ້ວ່າສໍາຄັນຕໍ່ກັບທ່ານ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ທົດສອບມັນຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນນີ້, Rexton ຍັງໄດ້ເພີ່ມ "Trailer Sway Control" ເຊິ່ງຄ່ອຍໆໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງເບກຖ້າການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງຖືກກວດພົບໃນຂະນະທີ່ towing.

ເວົ້າ, traction ກັບເບກແມ່ນ 3500kg ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນພາກສ່ວນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, Rexton ເຄີຍມີສອງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ໃນຂະນະທີ່ EX ລະດັບເຂົ້າ, ໃນປັດຈຸບັນຢຸດເຊົາ, ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກຫລັງ 2.0 ລິດ turbo-petrol.

ແຕ່ດ້ວຍການຍົກຫນ້າ, Rexton ປະຈຸບັນໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ELX ລະດັບກາງພິເສດສະເພາະ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ Ultimate 2.2 ລິດ turbodiesel ເຮືອທຸງທີ່ມີລະບົບຂັບລໍ້ທັງໝົດແບບບໍ່ເຕັມເວລາ ເຊິ່ງລວມມີກະສຽນເກຍຕໍ່າ ແລະ ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງ. .

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, turbodiesel 2.2 ລິດໄດ້ຖືກປັບປຸງ: ພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15 kW ເປັນ 148 kW ທີ່ 3800 rpm ແລະ 21 Nm ເປັນ 441 Nm ຢູ່ 1600-2600 rpm.

ດຽວນີ້ Rexton ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ELX ລະດັບກາງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ Ultimate turbodiesel 2.2 ລິດ ທີ່ມີລະບົບຂັບທັງໝົດ. (ພາບ: Justin Hilliard)

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged petrol ໄດ້ພັດທະນາພະລັງງານຫຼາຍ (165 kW ທີ່ 5500 rpm) ແຕ່ torque ຫນ້ອຍ (350 Nm ໃນໄລຍະ 1500-4500 rpm).

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 2.2 ຄວາມໄວຂອງ Mercedes-Benz ສໍາລັບຈັກ XNUMX ລິດ turbodiesel ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຄວາມໄວໃຫມ່.

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບການປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່, ການປັບປຸງແລະຮູບແບບໃຫມ່, Rexton ໄດ້ດໍາເນີນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແມ່ນແລ້ວ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.2 ສູບ turbodiesel XNUMX ລິດ turbodiesel ຂອງມັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປະສິດທິພາບ.

ໃນການທົດສອບຮອບວຽນລວມ (ADR 81/02), Rexton ບໍລິໂພກ 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ຕາມລໍາດັບບັນລຸ 223 g/km (+5 g/km). .

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການທົດສອບຕົວຈິງຂອງພວກເຮົາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບັນລຸການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ສູງກວ່າ 11.9L / 100 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າຈະມາຈາກການເດີນທາງທາງດ່ວນຫຼາຍ.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, Rexton ມາພ້ອມກັບຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບໄລຍະການອ້າງສິດຂອງ 805 ກິໂລແມັດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກລຸ້ນ SsangYong ທີ່ຂາຍໃນອົດສະຕາລີ, Rexton ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດ 10 ປີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີໂດຍ Mitsubishi.

Rexton ຍັງໄດ້ຮັບ 105,000 ປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແຜນການບໍລິການເຈັດປີ / XNUMX ກິໂລແມັດທີ່ເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນກັບລາຄາຈໍາກັດ.

ໄລຍະການບໍລິການ, 12 ເດືອນ ຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດມາກ່ອນ, ເໝາະກັບປະເພດ.

ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະການຮັບປະກັນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ $4072.96 ຫຼືສະເລ່ຍ $581.85 ຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມ (ອີງຕາມການບໍລິການປະຈໍາປີ).

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ຫລັງລໍ້, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈັບຕາຂອງເຈົ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.2 ສູບ turbo-diesel XNUMX ລິດ turbo-diesel ທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າຂອງ Rexton.

ໃສ່ລໍາຕົ້ນແລະການເລັ່ງກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ overtaking ສຸດທາງດ່ວນແລະຄ້າຍຄືກັນ. ເຫຼົ່ານີ້ 148 kW ຂອງພະລັງງານແລະ 441 Nm ຂອງ torque ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຕົນເອງມີຄວາມຮູ້ສຶກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈັດສົ່ງຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ smoothest. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Rexton oscillates ກ່ອນທີ່ turbo revs ຂຶ້ນແລະສົ່ງແຮງດັນສູງສຸດຈາກ 1500rpm. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຫັນປ່ຽນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະທັນຫັນ.

ແນ່ນອນ, ເມື່ອຕົວປ່ຽນແຮງບິດໃຫມ່ຂອງລະບົບສົ່ງແປດຄວາມໄວແມ່ນອອກຈາກເກຍທໍາອິດ, ສິ່ງຕ່າງໆສະຫງົບລົງຍ້ອນວ່າເຈົ້າເກືອບບໍ່ເຄີຍອອກຈາກແຖບແຮງບິດທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ການຕິດຕັ້ງສອງ pedal ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ລຽບ (ຖ້າບໍ່ແມ່ນ snappy). ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນ, ດັ່ງນັ້ນພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນນີ້ອີກອັນຫນຶ່ງໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ Rexton.

ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຢຸດເຊົາ, pedal ຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ, ຂາດຄວາມພະຍາຍາມເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຈົ້າຫວັງ. ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດເພື່ອໃຫ້ເບກເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດແມ່ນດີ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍໃນມຸມ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຊ້າຫຼາຍ. (ພາບ: Justin Hilliard)

ໃນແງ່ຂອງການຈັດການ, Rexton ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກກິລາ, ຄືກັບ SUV ໃຫຍ່ອື່ນໆ. ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກ 2300kg ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງ, ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າມ້ວນຮ່າງກາຍຈະຄອບງໍາດ້ວຍການກົດດັນ. ແລະນີ້.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍໃນມຸມ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຊ້າຫຼາຍ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນສ່ວນ, ແຕ່ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບລົດເມໃນບາງຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຈອດລົດແລະປ່ຽນສາມຈຸດ.

ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເຫັນການຕິດຕັ້ງແບບກົງໄປກົງມາທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຈໍານວນການປະຕິວັດລໍ້ທີ່ຕ້ອງການຈາກລັອກໄປຫາລັອກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບການຮັບຮູ້ຄວາມໄວຂອງ Ultimate ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນຫຼຸດລົງໃນລະດັບຕ່ໍາແລະຄວາມໄວສູງ.

ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງ Rexton ບໍ່ໄດ້ເປັນແຮງບັນດານໃຈເກີນໄປ, ດ້ວຍລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າທີ່ເປັນເອກະລາດ double-wishbone ແລະລະບົບ suspension ຫລັງແບບ coil-spring multi-link ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດຍົນແຕ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງມັນໄດ້.

ລົດທົດສອບ Ultimate ຂອງພວກເຮົາມາມາດຕະຖານດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. (ພາບ: Justin Hilliard)

ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍມີສຽງຄ້າຍຄືບັນທຶກທີ່ແຕກຫັກ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າ Rexton class. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຄວນຈະເປັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກຕໍາແລະຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງມີການສະເຫນີ.

ຢ່າເຂົ້າໃຈຂ້ອຍຜິດ, ການຂີ່ລົດ Rexton ແມ່ນບໍ່ເຄັ່ງຄັດ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ "ເຂົ້າກັນໄດ້", ແຕ່ແນ່ນອນວ່າສາມາດດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເມືອງ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລົດທົດສອບ Ultimate ຂອງພວກເຮົາມາມາດຕະຖານດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ສະດວກສະບາຍ. ELX ໃນວັນທີ 18 ຄວນເຮັດວຽກດີກວ່າ.

ສິ່ງອື່ນທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນໃນເວລາແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວແມ່ນລະດັບສຽງລົບກວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຂອງ Rexton, ແຫຼ່ງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ການເລັ່ງປານກາງຫາຍາກ. ມັນ penetrates cab ໄດ້ສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາຢາງແລະລົມ.

ດຽວນີ້, ຖ້າທ່ານຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ Rexton ຈັດການກັບເສັ້ນທາງນອກ, ຕິດຕາມການທົບທວນຄູ່ມືການຜະຈົນໄພຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະມາເຖິງ.

ການຕັດສິນ

ການປັບປຸງ Rexton ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງ sleeper ໃນສ່ວນຂອງມັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນລະດັບດຽວກັນກັບ MU-X, Everest ແລະ Pajero Sport, ແຕ່ບາງທີມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື.

ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບອະນາຄົດໄລຍະຍາວຂອງບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ SsangYong ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ແຕ່ເວົ້າຢ່າງເປັນຈຸດປະສົງ, Rexton ເປັນ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໂດຍອີງໃສ່ລົດໂດຍສານ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນການຈັດການວຽກງານໃນແລະນອກຖະຫນົນ. ແລະສໍາລັບລາຄາຢ່າງດຽວ, ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຊື້ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະ ELX.