ກາຍເປັນ biker gendarmerie ທີ່ແທ້ຈິງ
11 ອາທິດຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບ relentless, validation repeated ທຸກໆ 6 ປີ
ການຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາກັບສູນຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ Fontainebleau (77)
ໃຊ້ເວລາຫຼາຍວັນຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງລົດຈັກ ແລະໄດ້ຮັບເງິນ: ຄວາມຝັນເປັນຈິງ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການນີ້: ທໍາອິດ, ເພື່ອກາຍເປັນນັກແຂ່ງ MotoGP, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບຢ່າງຕັ້ງໃຈວ່າມີເຈົ້າຫນ້າທີ່ເລືອກຕັ້ງຈໍານວນຫນ້ອຍ. ອັນທີສອງ: ຜູ້ຈັດສົ່ງ. ວ່າງາມ, courier. ພຽງແຕ່ຊອກຫາຕົວທ່ານເອງເປັນ Honda NTV ທີ່ກ້າຫານທີ່ມີເກືອບ 200 terminals ໃນໂມງຂອງທ່ານແລະ voila, ທ່ານຕັດສິນໃຈຄວາມສຸກຂອງຖະຫນົນຫົນທາງວົງ! ອັນທີສາມ: ນັກຂ່າວລົດຈັກ, ແຕ່ເຈົ້າອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮ່ວມງານຂອງເຈົ້າຜິດຫວັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງວຽກນັກກາຍຍະກັມທີ່ເປັນມິດນີ້. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານພູມໃຈຍ່າງຜ່ານຂະບວນແຫ່ໃນລົດທີ່ສະຫງ່າງາມຈາກກອງບັນຊາການທະຫານແຫ່ງຊາດ, ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ກຽດສັກສີຂອງເຈົ້າກໍຈະໄດ້ຄືນມາ.
ໃນໂອກາດຂອງມື້ຂອງກອງປະຊຸມທີ່ສູນຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນ (CNFSR) ໃນ Fontainebleau (77), Dene ໄດ້ສະຫນອງການປັບປຸງກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການກາຍເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ເມື່ອ, ຫຼາຍປານໃດ, ຫຼາຍປານໃດ, ເປັນຫຍັງພວກເຮົາອະທິບາຍທຸກຢ່າງໃຫ້ທ່ານ ...
11 ອາທິດຂອງການຝຶກອົບຮົມ, 480 ຊົ່ວໂມງ, 3500 ກິໂລແມັດ
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂ່າວດີ: ເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ບັນຊາການລົດຈັກ, ເຈົ້າຕ້ອງເປັນທະຫານ. ແມ່ນແລ້ວ ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອະນຸຍາດ A. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເປັນ gendarme, ທ່ານຕ້ອງກະກຽມການແຂ່ງຂັນ, ຜ່ານມັນແລະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງປີໃນຫນຶ່ງໃນ 5 ໂຮງຮຽນ gendarmerie ໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບລົດຖີບໂດຍກົງ? ສະບາຍດີ pony ນ້ອຍທີ່ຫນ້າຮັກຫຼາຍ! ການເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສົມຄວນສົມຄວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງສົກຮຽນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່າແຮງຂອງທ່ານເປັນ gendar ມີຄ່າຄວນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເລືອດຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ກອງພັນໃຫຍ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼືກອງພັນໃຫຍ່. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ໝັ້ນຄົງແມ່ນຢູ່ພາກພື້ນສຳລັບພະນັກງານທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຈຳການ ແລະລະດັບຊາດສຳລັບພະນັກງານ. ເປັນ nuance ທີ່ສໍາຄັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານ retreat, ເພາະສະນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງການເຮັດວຽກຂອງທ່ານຈະດໍາເນີນຢູ່ໃນລະດັບພາກພື້ນ. ແລະເພື່ອກາຍເປັນທະຫານລົດຈັກ, ນາງຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ອາຍຸ ຫຼື ຂະຫຍາຍກຳລັງແຮງງານ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພາກພື້ນຂອງພາກເຫນືອຂອງປະເທດຝຣັ່ງມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພາກພື້ນຂອງພາກໃຕ້ຂອງຝຣັ່ງ ... ຫນ້າສົນໃຈ, ແມ່ນບໍ?
ເວົ້າສັ້ນໆ. ເມື່ອບ່ອນນັ່ງເປີດ, ເຈົ້າຕ້ອງເປັນຜູ້ສະໝັກ. ນີ້ເປັນໄປໄດ້, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າໃນວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາຂອງປີຮຽນທ່ານມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 35 ປີ (ບາງຂໍ້ບິດເບືອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເລັກນ້ອຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້) ແລະຄວາມສູງຢ່າງຫນ້ອຍ 170 ຊຕມ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເດັກຍິງ. ຜູ້ສະຫມັກທັງຫມົດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຜ່ານຫນຶ່ງອາທິດຂອງການຝຶກອົບຮົມລ່ວງຫນ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເງື່ອນໄຂຂອງການປະຕິບັດລົດຈັກ, ແລະ CNFSR ໄດ້ເຫັນຜູ້ສະຫມັກໃຫມ່ຫມົດໄປດ້ວຍສີທີ່ບິນແລະດີກ່ວາຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຮັດລົດຖີບແລ້ວ. ນີ້ບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າບາງຄັ້ງມັນງ່າຍທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈາກ scratch ກ່ວາການແກ້ໄຂນິໄສທີ່ບໍ່ດີ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງອາທິດນີ້, ທ່ານມີການຝຶກອົບຮົມເບື້ອງຕົ້ນແລະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ທ່ານມີສິດໄດ້ຮັບການສຶກສາສໍາລັບໄລຍະເວລາສອງປີ. ມັນແກ່ຍາວເຖິງ 11 ອາທິດ ແລະເປັນປະເພດຮ້າຍແຮງ. ທ່ານ Brossard ຫົວໜ້າກອງບັນຊາການທະຫານ ໄດ້ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາບໍ່ມີບັນຫາໃນການນອນຢູ່ໃນບັນດານັກຝຶກຫັດຂອງພວກເຮົາ. "ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະໃນເວລາທີ່ບາງຄົນອອກຈາກພວກເຮົາຫຼັງຈາກ 11 ອາທິດພວກເຂົາຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮັບປະກັນການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ”. ໃນປີ 2016, ໄດ້ດຳເນີນການຝຶກອົບຮົມ 80 ຄັ້ງ ໂດຍມີຜູ້ສະໝັກເຂົ້າຮ່ວມປະມານ XNUMX ຄົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, 11 ອາທິດຂອງ 480 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຫ້ອງຮຽນແລະການປະຕິບັດລົດຈັກ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກພາກສ່ວນ, ຈາກພູພຽງໄປຫາທາງດ່ວນ (ຈາກ La Ferté Gaucher) ຜ່ານ Polygone ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຊຶ່ງເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງ. CNFSR.
ໃນໄລຍະ 11 ອາທິດເຫຼົ່ານີ້, gendarme ລົດຈັກທີ່ປາຖະຫນາຈະເດີນທາງປະມານ 3500 ກິໂລແມັດ. ໝວກກັນກະທົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊ່ອງ bluetooth® ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສື່ສານລະຫວ່າງນັກຮຽນກັບຄູໄດ້.
ເວົ້າວ່າລົດຈັກປາກົດຢູ່ໃນກອງກໍາລັງໃນປີ 1930, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນໃນປີ 1952 ທີ່ການຝຶກອົບຮົມໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ gendarmes. ໃນເວລານັ້ນມັນໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດແລະໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Maisons-Alfort. ມັນແມ່ນໃນປີ 1963 ທີ່ສູນຝຶກອົບຮົມແຫ່ງຊາດສໍາລັບບຸກຄະລາກອນລົດຈັກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນເມືອງ laughing ຂອງ Le Muro (78), ກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນ Fontainebleau (77) ສີ່ປີຕໍ່ມາ. ໂຮງຮຽນ Fontainebleau ໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ CNFSR ໃນປີ 2004, ເຊິ່ງມັນມີຄວາມຫມາຍຖ້າພວກເຮົາຈື່ໄວ້ວ່າລັດຖະບານ Chirac ໄດ້ປະກາດຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນເປັນສາເຫດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດໃນປີ 2002.
ແລະເມື່ອສິດທິບັດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ, ເຕັ້ນໄປຫາ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບ FJR ໂດຍກົງບໍ? ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີ, ເພາະວ່າທໍາອິດທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍກັບ brigade motorized, ແລະການໂອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມດີຂອງພະແນກ HR ພາກພື້ນ. ນີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາຈາກສອງສາມມື້ຫາຫຼາຍອາທິດ.
ດ້ານວິຊາການມາກ່ອນ
ຫຼັກສູດທິດສະດີ, ກິລາ, ແຕ່ຍັງ, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ການປະຕິບັດລົດຈັກ: ຕໍາຫຼວດລົດຈັກແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນບັນດາທັກສະທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການຈາກລາວແມ່ນ prowess ດ້ານວິຊາການຂອງລົດຈັກ. ຄູສອນ CNFSR ຍັງມີຄໍາສັບສະເພາະ: ທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ລົດຈັກແມ່ນ "ເຕັກນິກ". "ໃນພາລະກິດທັງຫມົດທີ່ລາວຕ້ອງປະຕິບັດ, ທະຫານລົດຈັກຄວນເບິ່ງລົດຈັກຂອງລາວເປັນເຄື່ອງມືເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍ," ພົນຕີ Jean-Pierre Reynaud, ຜູ້ບັນຊາການ CNFSR ກ່າວ. “ລາວຕ້ອງບໍ່ສົນໃຈລົດຂອງລາວ. ໃນເວລາທີ່ລາວກໍາລັງປະຕິບັດພາລະກິດເພື່ອຊອກຫາຜູ້ຄົນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການຂັບຂີ່ລົດຈັກຕ້ອງມີ instinctive ແລະຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດຂອງລາວຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະດົມເພື່ອພາລະກິດຂຸດຄົ້ນຂອງລາວ. ເພາະກອງບັນຊາການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຍັງຄົງຢູ່ເໜືອກອງບັນຊາການທັງໝົດ.”
ດ້ວຍເຫດນີ້, ສະໜາມຝຶກຊ້ອມຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຝຶກອົບຮົມ. ແນ່ນອນວ່າ, ການປະຕິບັດເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແລະ gendarmes ພັດທະນາຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດຂອງ trajectory, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງເຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າ; ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຂັດຂວາງພວກເຂົາຈາກການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທັກສະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ມາຢູ່ທີ່ Polygon, ເສັ້ນທາງ 6 ກິໂລແມັດ, ຍາວກວ່າ 80 ເຮັກຕາ, ການປີນສູງຊັນ, ດິນຊາຍແລະ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຄວາມບິດເບືອນທີ່ກວ້າງຂວາງ! ການຫັນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຂຸມ, "ກໍາແພງແຫ່ງຄວາມຕາຍ", ຫັນ, ອຸປະສັກ: ສິ່ງໃດແດ່ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຝັນຮ້າຍແມ່ນຢູ່ໃນສະຫນາມຝຶກຊ້ອມນີ້ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍຫນຶ່ງ: ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເປັນທາງການ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະກີ, ເປີ້ນພູຕ່າງໆແມ່ນເປັນສີ. CNFSR ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມ້ວນໃນສີຂຽວ, ສີນ້ໍາຕານແລະຍ່າງໄປທົ່ວອະສັງຫາລິມະສັບ, ຜ່ານທະເລຊາຍ, ຂີ່ Yamaha WR 250 R. ນີ້ແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂໃນການຝຶກອົບຮົມ gendarmes motorcyclists ໃນອະນາຄົດ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຈັດການ JPR ຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຕາຍແລ້ວ!
ຜູ້ບັນຊາການຄົນໜຶ່ງມັກຄຳຫຍໍ້ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບປື້ມບັນທຶກຂອງເຫງົ້າ. ພໍບອກວ່າເມື່ອລາວລົມກັບພວກເຮົາກ່ຽວກັບ JPR, ພວກເຮົາຄິດເຖິງວັນພັກຜ່ອນທີ່ເປັນມືອາຊີບກ່ອນ (ນັກຂ່າວລົດຈັກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເປັນຮາດແວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວຈະເລືອກວຽກທີ່ແທ້ຈິງ!). ດີ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. JPR ແມ່ນສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບໍ່ ADLD ກັບ PEFEHSTFPTGEDB (ໄປໃນເວທີ / s / ການສູນເສຍແລະອຸປະຕິເຫດແລະຄວາມອັບອາຍໃນຄອບຄົວຂອງທ່ານສໍາລັບສາມລຸ້ນ, ປະເພດຂອງ baltringue).
The Proving Ground ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບທັກສະ. ເສັ້ນທາງແລ່ນສ່ວນໃຫຍ່ເຄື່ອນທີ່ພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດວິນາທີ (ຈາກ 250, ອັນທໍາອິດຢູ່ທີ່ 600), ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ, ບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຄັອດ ແລະເບຣກ. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນອາຍແກັສຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເພື່ອຍ້າຍສອງສາມແມັດລະຫວ່າງສອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສົມດຸນ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ກົດຫມາຍຂອງການດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ໄດ້ທົນທຸກຈາກການຍົກເວັ້ນ: ທ່ານຕ້ອງເປັນຫນຶ່ງກັບລົດຈັກ. ໃຫ້ມັນເປັນການຂະຫຍາຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງເຈົ້າ. ຂາແມ່ນຕິດກັນໄດ້ດີ, ຂາເຫມາະກັບຖັງ, ຮ່າງກາຍດ້ານເທິງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມືຖືແມ່ນສໍາຄັນ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຮູບລັກສະນະ: ໂດຍບໍ່ມີມັນ, ນີ້ແມ່ນໂຫມດ off-piste ຮັບປະກັນ. ທີ່ນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຫຼິ້ນອອກເປັນ millimeter, ແລະຝີມືຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາບໍ່ໄດ້ມາຈາກ razor Wilkinson, ແຕ່ຈາກ JPR. JPR: ເປັນເກມມືຈັບຖິ້ມໄດ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ກັບ throttle ຂອງສາຍເລັ່ງໂດຍການວາງມືຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຈັບເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະ micro-rotation ມີປະສິດທິພາບ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເລັ່ງເຊັ່ນຄົນຕັດໄມ້ແລະຄິດວ່າ JPR nanometer ຄວາມແມ່ນຍໍາແມ່ນທໍ່: ທ່ານຈະບໍ່ເປັນ gendarme ຂອງລົດຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຫດການທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນຝຶກອົບຮົມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບຕົວຈິງ: ລໍາດັບທົດສອບທັກສະຄວາມວ່ອງໄວຂອງເຈົ້າ; slalom ປະມານ piles ຢາງ, ຄວາມສາມາດຂອງທ່ານທີ່ຈະ interlock turns ໃນກໍລະນີຂອງການແລ່ນຫຼື interception ໄດ້; pits simulate passage ລະຫວ່າງສາຍຂອງລົດ, ອຸປະສັກແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອື່ນໆຮັບປະກັນວ່າໃນກໍລະນີຂອງເຫດການ unforeseen ໄດ້ gendarme motorcyclist ຄອບຄອງທີ່ດີຂອງ JPR ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນສຸດ cake ຮາບພຽງທີ່ມີ curves ສຸດເປີ້ນພູ, ຮ່າງກາຍເທິງໄດ້ຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ 60 °. ເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ມີອາຍແກັສພຽງພໍເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ. ແລະໃຫ້ເມນູເຕັມທີ່ Polygon, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກ່ຽວກັບມັນ: gendarme motorcyclist ມີຄວາມສັກສິດຂອງລົດຂອງລາວ!
gendarme ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຊີວິດ, ການເຮັດວຽກຂອງລາວ
ເມື່ອມີຄຸນສົມບັດແລ້ວ, ຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມາດແຜ່ລາມໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງທີ່ກວ້າງຂວາງ. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບທີມງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍ, ແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ນັກຮຽນຊັ້ນນໍາ 17 ຄົນຈະເດີນຂະບວນຢູ່ Champs Elysees ໃນລະຫວ່າງພິທີໃນວັນທີ 14 ກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເປັນກຽດສັກສີທີ່ນັກຂີ່ລົດຖີບ CNFSR ໄດ້ສະຫນຸກສະຫນານມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2012. 2012, ໃນເວລາທີ່ bikers ຍ້າຍຈາກຍຸກຫີນກັບຄວາມທັນສະໄຫມ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຈາກເສື້ອກັບຖົງລົມນິລະໄພ, outfitting ຕົນເອງ (ສຸດທ້າຍ!) outfit ຕາມຄວາມເປັນຈິງຂອງພາລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ກອງບັນຊາການທະຫານ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ເປັນຄູ່. ໂຊກບໍ່ດີຖ້າພວກເຮົາຕິດເຈົ້າໃສ່ "ຄົນຍ່າງ" (ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນພາສາ CNFSR): ມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າໃນການຕັດສິນໃຈຄວາມສຸກຂອງການລາດຕະເວນໃນລົດ Renault Mégane ຫຼື Ford Focus Diesel! ເຈົ້າຈະຂີ່ຫຼາຍຂື້ນຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນກຸ່ມລົດຈັກ. ຫຼາຍປານໃດ? ໂດຍສະເລ່ຍ, gendarme ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກກວມເອົາ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີທີ່ມີການຍົກຍ້າຍໂດຍສະເລ່ຍ (ຫນ້ອຍກວ່າ 000), 1000 ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ (BMW R 17 ແລະ Yamaha FJR 000).
A gendarme motorcyclist ເປັນ gendarme ອື່ນໆ: ເງິນເດືອນຂອງລາວແມ່ນຄືກັນ (ລາວເລີ່ມຕົ້ນປະມານ€ 1800 ສຸດທິ, ລວມທັງທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງເປັນທາງການ) ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສ່ຽງຫຼືໂບນັດກິດຈະກໍາ. ອີງຕາມການ instructors, ປະມານ 70% ຂອງ gendarmers ລົດຈັກແມ່ນເປັນ bikers ເອກະຊົນ, ແລະພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ຍັງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນຖົງລົມນິລະໄພໃນຊີວິດຂອງພົນລະເຮືອນ, ຫຼັງຈາກ realised ຄຸນງາມຄວາມດີຂອງຕົນໃນການນໍາໃຊ້ມືອາຊີບ.
ທັກສະແມ່ນທ້າທາຍທຸກໆ 6 ປີ: ແຕ່ລະນັກຂັບຂີ່ລົດຖີບຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປ Fontainebleau ສໍາລັບການປະເມີນ 2,5 ມື້, ເຊິ່ງລວມມີຫຼັກສູດ 450 ກິໂລແມັດທີ່ຖືກປະເມີນໂດຍຄູສອນສາມຄົນ. ໃນຈໍານວນ 700 ຄົນໃນປີກາຍນີ້, ມີພຽງ 5 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ລົ້ມເຫລວ ແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຖິ້ມລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອອຸທິດຕົນໃຫ້ກັບວຽກງານອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ນາຍທະຫານທີ່ຂີ່ລົດຈັກຈະອອກບຳນານເມື່ອອາຍຸ 59 ປີ.
ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງລາວ, ຄວາມປອດໄພຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນທໍາອິດ. ມັນຢູ່ໃນໃຈນີ້ວ່າ JNMM (ວັນລົດຈັກແລະລົດຖີບແຫ່ງຊາດ) ຖືກຈັດຂື້ນປະຈໍາປີຢູ່ CNFSR ເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມມັກໃນລົດຈັກໃນຫົວຂໍ້ນີ້ກັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ຄັ້ງທີ 25 ຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 26 ແລະ 2016 ມິຖຸນາ XNUMX.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ CNFSR
- 109 ລົດຖີບພາກສະຫນາມແລະຖະຫນົນຫົນທາງ: 48 Yamaha XJ6 N ແລະ 61 Yamaha FZ 600
- 127 ລົດຖີບຖະຫນົນ: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 horsepower.
- ລົດຖີບຂີ້ເຫຍື້ອ 144 ຄັນ: Yamaha 24 TTR 250 ຄັນ, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- ໃນປີ 2015, ລົດຈັກ CNFSR ທັງໝົດໄດ້ກວມເອົາ 1 ກິໂລແມັດ.
- 100 ການຝຶກງານທີ່ຈັດຂື້ນຕໍ່ປີກັບຜູ້ຝຶກງານຫຼາຍກວ່າ 1300 ຄົນ, ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍຕ່າງປະເທດ (ກາຕາ, ເລບານອນ, ກີນີ, ເຢຍລະມັນ, ສະວິດເຊີແລນ, ໂມນາໂກ ...) ຫຼືອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ ( bikers France Télévision, ASO - Amaury Sport ອົງການຈັດຕັ້ງ - ທີ່ປະຕິບັດຕາມ Tour de France).
- ໃນຈໍານວນ 1300 ການຝຶກອົບຮົມ, ປະມານສິບຫ້າເຫດການໄດ້ຖືກລາຍງານປະຈໍາປີ.
- ຕົວແທນດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງລະຫວ່າງອົງການ Emmanuel Barb, ນັກຂັບຂີ່ລົດຖີບຝຶກຊ້ອມ, ຈະຝຶກງານຢູ່ CNFSR.
- ການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອມີເສັ້ນທາງ 6 ກິໂລແມັດບວກກັບ "ທະເລຊາຍ" ໃນເນື້ອທີ່ 80 ເຮັກຕາ.
- ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງໃນປີ 1967, ໂຮງຮຽນນາຍພົນ Fontainebleau ຈະເປີດການຝຶກອົບຮົບລົດຈັກຄັ້ງທີ 150 ໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2016.
- ໃນຈຳນວນ 100 ຄົນໃນປະເທດຝຣັ່ງ, 000 ຄົນແມ່ນນັກຂີ່ລົດຈັກ.
- ໃນປີ 2016 ຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບລົດຈັກໃໝ່ 162 ຄົນ.
