Subaru Forester 2.0 D CVT Sport ບໍ່ຈໍາກັດ

ຕັ້ງຊື່ຕາມປ່າໄມ້ຂອງພວກເຮົາ, Subaru Forester ຕ້ອງການການແນະ ນຳ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ Subaru ມີຊື່ສຽງໃນເລື່ອງ: ເຄື່ອງຈັກນັກມວຍ (turbodiesel) ສໍາລັບສຽງຂອງມັນເອງ, ການຂັບລໍ້ທັງsyົດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການໃຊ້ຖະ ໜົນ ຫົນທາງແລະຄວາມທົນທານທີ່ເປັນມາດຕະຖານແມ່ນແຕ່ສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນ. ແຕ່ຈາກນີ້ໄປມັນໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ!

ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport ບໍ່ຈໍາກັດ

Sasha Kapetanovich

ທຳ ອິດເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນສ່ວນທ້າຍດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED ໃນເວລາກາງເວັນແລ່ນໄຟແລະໄຟທ້າຍ. ໃນຂະນະທີ່ລັກສະນະທັງົດຂອງບັນພະບຸລຸດທີ່ພິສູດແລ້ວໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນ Subaru, ປ່າໄມ້ຍັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. ທັງareົດມີອຸປະກອນຄົບຊຸດຄືກັນກັບຫ້ອງສອບເສັງ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢູ່ Subaru ໄດ້ລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານສໍາລັບການໂຕ້ຕອບ infotainment ທີ່ເາະສົມ, ລະບົບ Starlink ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີແມ້ແຕ່ແສງແດດໃນລະດູຮ້ອນບໍ່ລົບກວນທັດສະນະ, ມັນມັກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບ, ແລະການນໍາທາງເຮັດວຽກຂອງມັນຫຼາຍກວ່າທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ. ລຳ ໂພງ Harman-Kardon ເຮັດໃຫ້ດົນຕີຫຼັບຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ເຮັດໃຫ້ມີການລະລາຍໄຂມັນຢູ່ໃນກົ້ນ. ມັນຈະບໍ່ເປັນເດັກຍິງງາມ? ປະຕູດ້ານຫຼັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້, ຕັ່ງດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນທີສາມ, ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ສະຫຼັບເບາະຫຼັງດ້ວຍປຸ່ມຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ແລະມີກ້ອງຊ່ວຍເພີ່ມເຕີມເມື່ອປີ້ນຄືນ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບລົດໄປທາງນອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Forester ຍັງມີຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຖາວອນ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນເຄືອເຄືອ, ຄົນຂັບໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກແທນການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງບາງສ່ວນແບບເກົ່າ. ເຂົາເຈົ້າເອີ້ນມັນວ່າ XMODE ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສະຖຽນລະພາບແລະ, ແນ່ນອນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມໃນການຂັບຂີ່ທັງທາງຂຶ້ນແລະລົງຄ້ອຍ, ເມື່ອແມ່ນແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການກໍ່ຍັງເປີດຕາ.

ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ, Forester ຍັງເປັນຍານພາຫະນະທາງນອກທີ່ດີທີ່, ດ້ວຍຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຫວັງ. ດີ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫຼາຍເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເກຍ, ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາເປັນ CVT ທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດທີ່ Subaru ເອີ້ນວ່າ Lineartronic. ນີ້ແມ່ນ CVT ທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເປັນແຟນຂອງເຕັກນິກຫຼັກການນີ້ທີ່ມັນສະຫນອງອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເຫມາະສົມ. ເຫດຜົນສໍາລັບອາລົມທີ່ດີຂຶ້ນແມ່ນເກຍທີ່ປັບດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຮັດຕາມການທໍາງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກ, ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ສະບາຍຂອງການເລື່ອນ clutch. ດີ, ຂໍຂອບໃຈກັບການກັນສຽງທີ່ດີກວ່າ, Subaru ໄດ້ຈໍາກັດຄຸນນະສົມບັດນີ້ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນການຂັບລົດປົກກະຕິ. ເພງອື່ນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໄປ throttle ເຕັມ, ໃນຈຸດທີ່ພວກເຮົາຍັງຈະມັກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ, ຕາມຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ, ດີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງບິດຫຼາຍແລະສາມາດຫິວນ້ໍາຫນ້ອຍລົງເມື່ອບໍລິໂພກ.

ການ​ທົດ​ສອບ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ຊ້າ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ 7,6 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ແລະ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ໂດຍ 1,4 ລິດ​. ມັນອາດຈະດີກວ່າ - ກ່ວາທີ່ນັ່ງອາດຈະດີກວ່າ, ເພາະວ່າດ້ວຍພື້ນຜິວຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງແລະ upholstery ຫນັງ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມກັນລົງຈອດເທິງ lap ຂອງທ່ານຢູ່ໃນລ້ຽວຂວາ. ເຊິ່ງ, ໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ, ຈະດີຖ້າພວກເຮົາຜ່ານແຈຢ່າງປອດໄພ. Subaru Forester ຍັງຄົງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນພາກສະຫນາມ, ແຕ່ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນປ່າໃນຕົວເມືອງ. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ລາວ​ໄດ້​ຮັບ​ໃນ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້​ແມ່ນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ​ທີ່​ດີ​ແລະ​ເປັນ​ທີ່​ປາ​ຖະ​ຫນາ.

ຮູບ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport ບໍ່ຈໍາກັດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	41.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	42.620 €
ພະລັງງານ:	108kW (148 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 108 kW (148 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.600–2.400 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - transmission variator - ຢາງ 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 188 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–9,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 6,3 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 163 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.645 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.000 ກິໂລ.
ມະຫາຊົນ:	ຄວາມຍາວ 4.595 mm – ກວ້າງ 1.795 mm – ສູງ 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – ລໍາຕົ້ນ 505–1.592 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 11.549 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,4
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,9 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,6 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,2 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	61dB

ການປະເມີນຜົນ

• ຢ່າກັງວົນ, Forester ຍັງສະ ເໜີ ໃຫ້ມີລັກສະນະທາງວິຊາການທັງthatົດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດີເລີດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາທ່າອ່ຽງແຟຊັ່ນໃນປະຈຸບັນ. ໃນສັ້ນ: ລາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າວ່າມັນຈະເປັນຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືປູຢາງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຂັບສີ່ລໍ້ສົມຜົນ

ເຄື່ອງຈັກ boxer ກາຊວນ turbo

ລະບົບ XMODE

ລາຄາ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

Lineartronic ທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ

ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງບໍ່ພຽງພໍ