Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
ເນື້ອໃນ
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test
Suzuki Vitara ໃgets່ ກຳ ຈັດຊຸດຂັບຂີ່ນອກເສັ້ນທາງທີ່ "ຜ່ານໄດ້ຍາກ" ແລະປະທັບໃຈກັບຄຸນລັກສະນະທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຂອງມັນ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.4 Turbo ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າດ້ວຍການສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງແລະຂັບ 4X4.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara ເປັນລົດທີ່ມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍໃນທຸກໆດ້ານ, ແລະຍ້ອນນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການປັບປຸງທີ່ດີ, ມັນກໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈໃນການຂັບຂີ່. ຮຸ່ນ 1.4 ຂອງ Boosterjet 4WD All Grip S ເຮັດວຽກຫນັກແລະມີທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນ 1.6 ກາຊວນແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທາງໄກ.
ສົດຊື່ນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມາສູ່ຈິດໃຈຂອງຂ້ອຍເມື່ອເບິ່ງສິ່ງໃthis່ນີ້ Suzuki vitara ສີແດງສົດໃສຈອດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຂ້ອຍ. Vitara ໃret່ຮັກສາພຽງແຕ່ຊື່ຂອງຮູບແບບເກົ່າແລະເບິ່ງຄືວ່າມີລັກສະນະໃand່ແລະເປັນພື້ນຖານ. ມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາຫຼາຍ (ແຫ້ງ 1210 ກິໂລ), ອະເນກປະສົງແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ຍັງຂອບໃຈກັບການເລືອກຂັບທັງ 2 ລໍ້ແລະ 4 ລໍ້; ຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍຢູ່ໃນthisວດນີ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ມີພຽງແຕ່ໃນລຸ້ນ 5 ປະຕູ, ໃest່ກ່ຽວກັບຄວາມງາມ Suzuki vitara ມັນມີການຮຸກຮານ, ສົດແລະຄ່ອງຕົວກວ່າ. ຄວາມຍາວ 418 ຊມແລະກວ້າງ 178 ຊມ, ລົດຍັງກະທັດຮັດພໍທີ່ຈະບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມບໍ່ສະດວກສະບາຍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S ຈາກການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນ trim ເທິງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດແລະການສົ່ງຄູ່ມືການຫົກຄວາມໄວ. ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ 1.4-horsepower 140 Turbo, ເຊິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ.
ການບໍລິໂພກເປັນທີ່ຍອມຮັບ - ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງລົດ: ເຮືອນຮຽກຮ້ອງການບໍລິໂພກຂອງ 5,4 l / 100 km ໃນວົງຈອນລວມ.
ເມືອງ
La Suzuki vitara ອັນນີ້ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນລົດຕົ້ນແບບຂອງລົດເມືອງ, ແຕ່ ສຳ ລັບລົດ SUV ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເລີຍ. ຂະ ໜາດ ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ (Vitara ຍາວ 418 cm, ກວ້າງ 178 cm ແລະສູງ 161 cm), ແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ດີເລີດ, ປັບປຸງເພີ່ມເຕີມໂດຍເຊັນເຊີຈອດທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ພ້ອມທັງມາດຕະຖານກ້ອງບ່ອນຈອດລົດໃນລຸ້ນນີ້. .
ການຄວບຄຸມໃຫມ່ Suzuki vitara ພວກມັນອ່ອນຫຼາຍແລະບໍ່ອິດເມື່ອຍໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈແທ້,, ໂດຍສະເພາະການພິຈາລະນາວິຊາຊີບຢູ່ນອກເສັ້ນທາງຂອງ Vitara. ກ້າວກະໂດດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄົນຮຸ່ນເກົ່າແມ່ນໂດດເດັ່ນ. ຫຼາຍໆ S ຂ້າມ ໃນນີ້ ວີທາຣາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຊີ້ນໍາທີ່ຍັງມີການສື່ສານ, ລະບົບເກຍທີ່ຊັດເຈນແລະມີກະແຈນໍ້າ ໜັກ ເບົາ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ຖ້າໂດຍພື້ນທີ່ຊານເມືອງພວກເຮົາmeanາຍເຖິງຖະ ໜົນ ຫົນທາງ, ແລ້ວໃnew່ Suzuki vitara ລາວສູນເສຍລັກສະນະທາງນອກທີ່ຮຸນແຮງແລະສະອາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນສູນເສຍການຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການລົງພູແລະລະບົບ AWD ດ້ວຍການກະຈາຍແຮງບິດອັດຕະໂນມັດ (ແມ້ແຕ່ລະລໍ້). ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂສະພາບທາງນອກຖະ ໜົນ ທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າແຮງດຶງດູດຂອງ Vitara ແມ່ນບໍ່ມີ ຕຳ ໜິ ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ເປື້ອນແລະມີການຍຶດ ໜ້ອຍ.
ຖ້າແທນທີ່ພວກເຮົາຈະແລ່ນ ວີທາຣາ ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ປູທາງ (ປູຢາງ), ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີວ່າຄວາມພະຍາຍາມຂອງນັກວິຊາການ Suzuki ໄດ້ໄປໃສແລ້ວ. ໃນແງ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ລົດສະ ໜອງ ແຮງດຶງດູດແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີ, ແລະຍັງຢູ່ໃນມຸມນ້ອຍ to ເພື່ອເປັນລົດ SUV. ໂຄງຮ່າງຮູ້ສຶກເບົາບາງ, ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດແລະການຊີ້ ນຳ ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນ, ສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈ, ໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າໃຈສະເwhat'sີວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້.
ເຄື່ອງຈັກ 1.4 Boosterjet ຜະລິດ 140 Cv ແລະ 220 Nm; ມັນອາດຈະສຽງນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີແຮງບິດແລະພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອແລ່ນ Vitara ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. 0-100 km / h ແມ່ນເອົາຊະນະໄດ້ພາຍໃນ 10,5 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 200 km / h.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ supple ຫຼາຍຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາ - ເປັນປະໂຍດທີ່ດີໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກ - ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນຍັງສາມາດເລັ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງແລະເຫມາະສົມເຖິງ 6.000 rpm, ມາພ້ອມກັບສຽງໂລຫະທີ່ມີຄວາມສຸກ.
ທາງດ່ວນ
ຢູ່ທາງດ່ວນ Suzuki vitara ມັນທົນທຸກທໍລະມານເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຮູບຊົງ "ຄິວ" ແລະຄວາມສູງ ເໜືອ ໜ້າ ດິນ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວບໍ່ຮ້າຍແຮງເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງໄກ. ແນ່ນອນ, ມີສຽງດັງແລະເກຍບໍ່ຍາວພໍ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ, ທຸກຢ່າງແມ່ນງຽບກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄາດໄວ້. ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ແລະບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເປັນມາດຕະຖານຢູ່ໃນສະບັບນີ້.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ທັນທີທີ່ເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ Suzuki vitara, ເຈົ້າມີທຸກຢ່າງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນສະຫຼາດ, ການຄວບຄຸມຕ່າງ located ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາທຸກຢ່າງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼັບຕາ. ໂຊກບໍ່ດີ, ພາຍນອກແມ່ນພາດສະຕິກ, ແຂງ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະລາຍລະອຽດສີແດງບວກໃສ່ກັບໂມງອະນາລັອກທີ່ມີຕົວເລກຍີ່ປຸ່ນເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີກິລາແລະ ໜ້າ ພໍໃຈຫຼາຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບລົດ ມັນເsuitableາະສົມກັບລົດຫຼາຍກ່ວາ ສຳ ລັບ SUV, ແລະນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ດີທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສຸກຫຼາຍໃນການໃຊ້ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ.
Il ລໍາຕົ້ນ ຈາກ 375 ລິດອັນນີ້ດີ, ແຕ່ບໍ່ດີປານໃດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ມັນລົງໄດ້ຈົນເປັນລີແມັດສຸດທ້າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນເຮືອແມ່ນດີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະມີຄວາມສູງເກີນ ໜຶ່ງ ແມັດແປດສິບ.
ລຸ້ນ S ມີທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ: ບ່ອນນັ່ງເຮັດດ້ວຍຜ້າໄມໂຄໄຟເບີແລະ ໜັງ ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ 7 ນິ້ວພ້ອມການ ນຳ ທາງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບ Keyless.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
С ລາຄາ EUR 27.600, Suzuki vitara ມັນບໍ່ຖືກແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງເວົ້າອີກວ່າຮຸ່ນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຮຸ່ນອັນດັບຫນຶ່ງ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ off-road ເປັນພິເສດ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກສໍາລັບການສະບັບກາຊວນ 2WD ກັບ V-Top ສໍາລັບການ 24.900 ເອີໂຣ. ແຕ່ການບໍລິໂພກແມ່ນດີ: 1.4 l / 5,4 km ໃນວົງຈອນລວມບໍລິໂພກ 100 l / XNUMX km.
ຄວາມປອດໄພ
ໃໝ່ Suzuki vitara ມີດາວຄວາມປອດໄພ Euro Ncap 5 ອັນ, ລະບົບຫ້າມລໍ້ເຣດາແລະຜ້າກັ້ງ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະຫົວເຂົ່າ. ພຶດຕິ ກຳ ທາງທີ່ດີເລີດ, ມີຄວາມປອດໄພແລະຄາດເດົາໄດ້ສະເ,ີ, ຂອບໃຈກັບລະບົບ ESP ທີ່ມີການສອບທຽບເປັນຢ່າງດີ.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
DIMENSIONS
| ຄວາມຍາວ | 418 cm |
| width | 178 cm |
| ຄວາມສູງ | 161 cm |
| ນ້ໍາຫນັກ | |
| ລຳ ຕົ້ນ | 375 - 1120 dm3 |
ENGINE
| ກະບອກສູບ | 1373 cm |
| ການສະຫນອງ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເທີໂບ |
| ຄວາມສາມາດ | 140 CV ຢູ່ທີ່ 5500 ນໍ້າ ໜັກ / ນາທີ |
| ຄູ່ຮັກ | 220 Nm |
| ອອກອາກາດ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ |
| ກະຕຸ້ນ | ຕົວປະກອບຄົງທີ່ |
ຜູ້ເຮັດວຽກ
| 0-100 ກມ / ຊມ | 10,5 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ | 5,4 ລິດ / 100 ກມ |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | 127 g / km CO2 |
