ທົດລອງຂັບ Hyundai Creta ສີດໍາ&ສີນ້ຳຕານ

ເປັນຫຍັງ Crossover ທີ່ນິຍົມເກົາຫຼີຕ້ອງການລຸ້ນພິເສດທີ່ມີຈໍາກັດແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ມັນທັງຫມົດບໍ?

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທັງຫມົດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາດເຫຼັກ: ເປັນຫຍັງ crossover ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງປະເທດຕ້ອງການສະບັບຈໍາກັດພຽງແຕ່ສາມພັນສະບັບ? ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຂາດຫາຍໄປແທ້ໆທີ່ສາມາດບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການຊື້ Creta? ປ້າຍຊື່ພິເສດສາມາດແຍກແຍະລົດຄັນນີ້ຈາກ 70 ພັນກວ່າຄັນທີ່ຂາຍໃນປີດຽວໄດ້ບໍ? ແລະເປັນຫຍັງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ແມ່ນ?

ຄວາມຢາກສໍາລັບການປັບແຕ່ງລະຫວ່າງຊາວລັດເຊຍພຽງແຕ່ເຕີບໂຕເຂັ້ມແຂງ - ແລະຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈກັບການເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານກ່ວາການຕິດສິນຄ້າຈາກ Aliexpress ກັບລົດຂອງທ່ານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະບັບສີ ດຳ ແລະສີນ້ ຳ ຕານແມ່ນເຮັດໃນແບບທີ່ເຂັ້ມງວດແລະສົມດູນ. ຮ່າງກາຍສີດໍາ, ການອອກແບບລໍ້ພິເສດ, spoiler ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນປະຕູທີຫ້າ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກທັງຫມົດ. ຍົກເວັ້ນແຕ່ການຄາດຄະເນຂອງໂລໂກ້ຈາກເຮືອນກະຈົກລົງໄປໃນພື້ນທີ່ບາງຄັ້ງເບິ່ງ comical: font pretentious ກັບ monograms - ແມ່ນ, ໃນ Moscow slush ...

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສານນີ້ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນເທົ່າທຽມກັນ: ທັງຜູ້ໂດຍສານຂອງ Rolls-Royce ແລະຄົນຂັບລົດ Creta. ແຕ່ພາຍໃນ, ເຈົ້າຂອງ Black&Brown ຈະພົບເຫັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະຫງ່າງາມດ້ວຍຫນັງສີນ້ໍາຕານຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງແລະໃສ່ສີດຽວກັນຢູ່ໃນກະດານດ້ານຫນ້າແລະບັດປະຕູ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍ່ enliven ພາຍໃນອາຍຸກາງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ crossover ຫນຸ່ມທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Tucson ແລະ Santa Fe, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນສະບັບພິເສດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍເກີນສໍາລັບປີ້ກັບສະໂມສອນ elite ດັ່ງກ່າວ: ສະບັບສີດໍາແລະສີນ້ໍາຕານແມ່ນປະກອບບົນພື້ນຖານຂອງການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍສະເລ່ຍແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທັງສອງເຄື່ອງຈັກ - 1.6 ແລະ 2.0 ລິດ. ໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນເກົ່າ, ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກຈໍານວນຂອງລໍ້ຂັບໄດ້ (ຮຸ່ນຫນຸ່ມສາມາດເປັນພຽງແຕ່ລໍ້ຫນ້າ), ແຕ່ເກຍເກຍຈະເປັນອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ. ລະດັບລາຄາແມ່ນຈາກ $ 16 ຫາ $ 790, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອທຽບກັບ "ສະດວກສະບາຍ" ປົກກະຕິ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ $ 18.

ນອກເຫນືອຈາກການຕົກແຕ່ງພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ສໍາລັບເງິນນີ້, ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງຫລັງແລະ Yandex.Navigator ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າໃນລະບົບສື່ມວນຊົນເທິງເຮືອ. ມັນເຮັດວຽກຢ່າງພຽງພໍແລະໄວ, ມັນສາມາດສະກັດກັ້ນການຈາລະຈອນຖ້າທ່ານໃຫ້ອິນເຕີເນັດ - ໃນສັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຖືໂທລະສັບສະຫຼາດຕິດຢູ່ໃນ deflector ລະບາຍອາກາດ. ສໍາລັບອີກ $328, ທ່ານສາມາດສັ່ງຊຸດລະດູຫນາວໄດ້: ແວ່ນກັນຄວາມຮ້ອນ, ຫົວຊັກຊັກ ແລະພວງມາໄລ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Creta ຍັງຄົງຕົວມັນເອງ - ເປັນລົດທີ່ມີຄວາມສົມດູນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ມີສິດຄອບຄອງສະຖານທີ່ໃນຍອດຂາຍສູງສຸດ. ແມ່ນແລ້ວ, ທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຖາມຢູ່ນີ້ - ຕົວຢ່າງ, ໂຄມໄຟ diode ແທນທີ່ຈະເປັນ halogen ເກົ່າໃນໂຮງຮຽນຫຼືເຊັນເຊີຝົນ - ແຕ່ນີ້ແລະຫຼາຍຄວນຈະປາກົດຢູ່ໃນ crossover ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງການເປີດຕົວແມ່ນປະມານແຈ. ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຖ້າ "Creta" ມີອາຍຸ, ມັນມີລັກສະນະຫຼາຍກວ່າຈິດວິນຍານ: ມັນຍັງມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຈັດການກັບນາງ.

ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດຊອກຫາຄວາມຜິດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງກັບຄວາມເຫມາະສົມແລະ ergonomics, ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມໃດໆ, ແລະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນແຖວທີສອງແລະໃນລໍາຕົ້ນສໍາລັບຄອບຄົວສະເລ່ຍ. ຈຸດດຽວແມ່ນວ່າເຂດລະບາຍອາກາດແຍກຕ່າງຫາກແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນແຖວທີສອງປາກົດຢູ່ໃນລະດັບການຕັດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າເທົ່ານັ້ນ: ຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອາກາດຫນາວຄວນຈື່ໄວ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດູຫນາວ Creta ແມ່ນຮ້ອນແລ້ວ - ຢ່າງຫນ້ອຍກັບລໍ້ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກສອງລິດ, ຄືກັບຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ. ເຈົ້າບໍ່ຄາດຄິດແທ້ໆວ່ານີ້ຈາກລົດຂ້າມທາງທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນລາຄາຖືກ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ການລໍ້ລວງ Hyundai ຮັກແລະຮູ້ວິທີການເລື່ອນ, ບໍ່ພະຍາຍາມເລື່ອນແກນທາງຫນ້າໄປສູ່ເສັ້ນທາງພາຍນອກແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະປ່ຽນຈາກຂ້າງຫນຶ່ງໄປຫາອີກດ້ານຫນຶ່ງ! ເຈົ້າອາດຄິດວ່ານີ້ເປັນເລື່ອງເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຮົາແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຜູ້ໃດທີ່ສົນໃຈພຽງເລັກນ້ອຍໃນການຂັບລົດຈະຕ້ານທານການລໍ້ລວງໃຫ້ຂັບລົດຜ່ານສະໜາມຫິມະ. ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະປົກປ້ອງທ່ານຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງ: ESP ຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ - ເລື່ອນຫຼາຍເທົ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນ, ການປະກັນໄພຈະເຮັດວຽກ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Creta ແມ່ນບໍ່ລັງກຽດທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ການຕອບສະຫນອງທີ່ມີຊີວິດຊີວາກັບເຄື່ອງເລັ່ງ, ການເລັ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສອງລິດ 150 ແຮງມ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະແລະມີປະສິດທິພາບ - ທ່ານກໍ່ສາມາດມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນຕົວເມືອງ, ແລະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂາດຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, chassis ໄດ້ຖືກປັບໄດ້ດີຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້: ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເປັນກາງ - tenacious, ພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຫນ້າພໍໃຈ - ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຈະແລ່ນຜ່ານລ້ຽວຫຼືສອງ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່, ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຫມາຍຂອງ recklessness, crossover ນີ້ຈະບໍ່ provoke: Creta ສາມາດມ້ວນຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ສະຫງົບແລະແມ້ກະທັ້ງຢືນຢູ່ໃນການຕິດຂັດຂອງການຈະລາຈອນກ່ອນປີໃຫມ່. ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ, ເປັນ suspension ທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍແລະອ່ອນ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ດີ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທ່ານຈະມີຄວາມສຸກເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫລັງລໍ້.

ດັ່ງນັ້ນ Creta Black & Brown ແມ່ນຫຍັງ? ພິຈາລະນາມັນເປັນພຽງແຕ່ສະບັບໃຫມ່ຂອງຫນຶ່ງໃນລົດສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ເປີດຂອບເຂດໃຫມ່, ແຕ່ມັນສະຫນອງລາຍການທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍໃນດ້ານອຸປະກອນ - ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນສາມາດໂດດເດັ່ນບໍ່ແມ່ນໃນບັນດາເພື່ອນມິດ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຈາກພາຍນອກ, ນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆເຫັນພຽງແຕ່ Creta ສີດໍາ, ແຕ່ພາຍໃນນັ່ງຜູ້ຊາຍທີ່ຮູ້ວ່າລາວໄດ້ຈ່າຍຫຍັງ.