ລະຫັດ: Chevrolet Spark 1.2 16V LT
ເນື້ອໃນ
ວິທີການ Spark ໃappeared່ປະກົດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ໃນນາມຄ້າຍຄືກັບເດັກນ້ອຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ເກືອບຈາກ ໜັງ. ແນວຄວາມຄິດ Beat, ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນສີທີ່ໃສ່ໂດຍການທົດສອບ Spark, ໄດ້ດຶງດູດໃຈຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ນັກອອກແບບຂອງ Chevrolet ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງມັນຫຼາຍແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ໃສ່ລໍ້ຮູບແບບການຜະລິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຕົ້ນແບບທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫັນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານຫຼາຍທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຈາກຫຼາຍສາຍພັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ, Spark ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍ, ແລະໃນສີຂຽວນີ້ແມ່ນມີຄວາມກ້າຫານແລ້ວ. ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຂະຫນາດຂອງການຕັດ tailpipe ແມ່ນໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ gimmick ການອອກແບບ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມຮອບຕົວຢູ່ໃນກັນຊົນແມ່ນພຽງແຕ່ຮູ chrome ທີ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້. ກ້າວໄປທາງໜ້າຂອງດັງຂອງເຈົ້າ.
ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ສັງເກດການຮັບຮູ້ວ່າລາວເປັນຄົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະຕັດຢ່າງກະທັນຫັນປານໃດ, ດ້ວຍໄຟ ໜ້າ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ ໜ້າ ລັງກຽດແລະhoodວກກັນກະທົບທີ່ແມ້ແຕ່ລົດກະບະກໍ່ຈະບໍ່ມີຄວາມລະອາຍເລີຍ. ຜ່ານການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນນະວັດຕະ ກຳ, ນັກອອກແບບສາມາດເຊື່ອງປະຕູຂອງປະຕູອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ ຢູ່ຕາມສ່ວນດ້ານເທິງຂອງແກ້ວໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນແປກໃຈ, ແລະບໍ່ຮູ້ວ່າ Spark ມີຫ້າປະຕູ, ມັນຕ້ອງການໄປທີ່ຕັ່ງດ້ານຫຼັງ. ທາງຫນ້າ. ປະຕູ.
ບໍ່ມີໃຜຢຸດລາວໄດ້, ແຕ່ Spark ບໍ່ຕ້ອງການການອອກ ກຳ ລັງກາຍພື້ນຖານເພື່ອເຂົ້າແລະອອກ. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງຄືກັບການໂຄສະນາທາງໂທລະທັດ ສຳ ລັບລົດຄັນນີ້ຈະແນະ ນຳ, ໂດຍມີຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຢູ່ທາງຫຼັງ. ສອງ, ໜ້ອຍ ກວ່າ 180 ຊັງຕີແມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຄວນຈະສາມາດທົນຕໍ່ກັບ Spark ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຖ້າວ່າມີສອງຄົນໃຫຍ່ເທົ່າທຽມກັນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ. ຈາກ
ຢ່າຄາດຫວັງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄົນFrenchຣັ່ງຈາກບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຄາດຫວັງວ່າເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ, ໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ປະພຶດຄືກັບວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການຈັບຮ່າງກາຍດ້ານຂ້າງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ,“ ຄວາມກົງໄປກົງມາ” ຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຮອງຜູ້ນີ້ມີຈຸດປະສົງ. ຈະບໍ່ມີການຊື້ຫຼາຍຢູ່ໃນຮ້ານເພາະວ່າລໍາຕົ້ນຂອງ Spark ບໍ່ເປັນແບບປົກກະຕິ, ແຕ່ຂະ ໜາດ ແລະworkີມືທີ່ເາະສົມຂອງມັນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ມັນຫຼາຍເທື່ອ.
ມັນເປີດແບບເກົ່າ little ເລັກນ້ອຍ, ຜ່ານລinອກລັອກດ້ານຫຼັງຫຼື lever ພາຍໃນ. ເມື່ອເຈົ້າຢືນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ປະຕູຮົ້ວດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງແຫ້ງ, ເຈົ້າຕ້ອງການການປົດລັອກທາງກາງດ້ວຍຣີໂremoteດເພື່ອmeanາຍເຖິງການເປີດທ້າຍຫາງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາລະຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ໄປໄກປານໃດ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢູ່ເທິງຮາວ. ປະລິມານລໍາຕົ້ນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຈາກພື້ນ 170 ລິດມາເປັນ 568 ລິດດ້ວຍບ່ອນນັ່ງເບາະຫຼັງສາມເທົ່າ.
ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍ simple, ແຕ່ມີບັນຫາອັນ ໜຶ່ງ ຄື: ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ຕ້ອງໄດ້ຖືກຍ້າຍເພື່ອໃຫ້ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງພັບໄປທາງ ໜ້າ ແລະບ່ອນພັບຫຼັງພັບເຂົ້າໄປທາງ ໜ້າ, ສະນັ້ນມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຄົນທີ່ມີຂະ ໜາດ ກາງແລະສູງຈະເຂົ້າໄປໄດ້ຫຼັງລໍ້. ໃນສະດວກສະບາຍ.
ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຍັງmeansາຍເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກ່າວໂທດ Chevrolet! ມັນໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ວ່າເມື່ອການຂະຫຍາຍເກີບເພີ່ມຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ຮາບພຽງຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ບໍ່ມີການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອສົ່ງອອກ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດມີມື້ທີ່ດີກັບສິ່ງທີ່ມີຢູ່.
ມີລິ້ນຊັກພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຢູ່ທາງ ໜ້າ ມັນຄືກັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ໄburn້ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງມັນຍັງເປັນພຽງຄວາມປາດຖະ ໜາ ເທົ່ານັ້ນ. ມີກະເປົstorageາເກັບເຄື່ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ, ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງຕໍ່ກັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງດື່ມ, ຢູ່ທາງ ໜ້າ ມີສອງຮູເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຖືເຄື່ອງດື່ມໄດ້ຄືກັບ Spark. ຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຍັງມີຊ່ອງເກັບຮັກສາບໍ່ຫຼາຍປານໃດຢູ່ໃນປະຕູ ໜ້າ, ອົງປະກອບເງິນຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງກະດານຄວບຄຸມບັນຈຸມີຊັ້ນວາງທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ (ທັງສອງອັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປູດ້ວຍຢາງ), ແລະຊັ້ນວາງຢູ່ໃນ ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນມີປະໂຫຍດກວ່າ. ໂຄມໄຟຢາສູບຢູ່ເທິງເຄື່ອງຄວບຄຸມກາງ.
ພາຍໃນ, ພວກເຮົາຊື່ນຊົມກັບສິ່ງປະດິດເຊັ່ນ: ຕູ້ເງິນຫຼຽນແລະສະຖານທີ່ ສຳ ລັບໃສ່ບັດຢູ່ໃນແວ່ນກັນແດດ. ນອກນັ້ນຍັງມີຊ່ອງປະທັບຕາຢູ່ ເໜືອ ຫົວຄົນຂັບ. ດ້ວຍການຜະລິດໄຟຟ້າທັງ,ົດ, ມັນຂັດຂວາງຄວາມຈິງທີ່ວ່າແກ້ວ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ດ້ານ ໜ້າ) ບໍ່ສາມາດຍ້າຍຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ສຸດໄປຫາບ່ອນອື່ນໄດ້ໃນເວລາກົດປຸ່ມ, ແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງຖືກຍຶດໄວ້.
ຊີວະວິທະຍາການຂັບຂີ່ໃນ Spark ແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍດີ. ແຜງ ໜ້າ ປັດໄດ້ຖືກອອກແບບໃນຮູບແບບເປັນຄື້ນ, ມີປຸ່ມ ສຳ ລັບຄວບຄຸມວິທະຍຸແລະປັບອາກາດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຕໍ່ກັບນິ້ວມືເວລາເຮັດວຽກ. ຢູ່ໃນຫ້ອງອາບນ້ ຳ, ວິທະຍຸຈະດຶງດູດໃຈຊາວ ໜຸ່ມ ເນື່ອງຈາກມັນມີຊ່ອງສຽບ AUX ແລະມີຊ່ອງສຽບ USB.
ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍອັນສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນຕ້ອງການສາຍເພີ່ມໃນເວລາສຽບ USB drive. ເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນລົງຢ່າງໄວແລະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຮ້ອນຂຶ້ນ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ວ່າຊ່ອງທາງກາງບໍ່ໄດ້ປິດລົງandົດແລະວ່າພາຍໃນມີແສງສະຫວ່າງຈາກແສງເພດານພຽງອັນດຽວ, ເຊິ່ງເປັນກົດລະບຽບໃນຊັ້ນ Spark ແລ້ວ.
ພວງມາໄລມີຄວາມແຂງແກ່ນ, ປະຫລາດໃຈໂດຍການຕອບສະ ໜອງ ເກຍເກຍຫ້າເກຍຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດຜິດພາດອັນດຽວໃນການທົດສອບ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພວງມາໄລສາມາດປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໄດ້, ແຕ່ຄວາມປາຖະ ໜາ ນີ້ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດແລ້ວໂດຍຄົນຊັ້ນສູງ. ການຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາບາງອັນເພາະວ່າພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ສອງທິດທາງເທົ່ານັ້ນ.
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫັນຢູ່ເທິງມັນ, ແລະຕໍ່ໄປມັນແມ່ນຫນ້າຈໍຂໍ້ມູນທີ່ມີວົງມົນທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ໄຟຫມອກທາງຫນ້າແມ່ນເປີດຢູ່ໃນສະຫຼັບຖັນການຊີ້ນໍາຊ້າຍ, ແລະຫລັງຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການລ່ວງລະເມີດ, ເພື່ອນໍາທາງລະຫວ່າງcategoriesວດforູ່ທີ່ບໍ່ຮູ້ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນແລະສະເລ່ຍ, ເຈົ້າຕ້ອງໄປຫາພວງມາໄລດ້ວຍມືຂວາ (ຫຼືຊ້າຍ) ຂອງເຈົ້າແລະກົດສາມປຸ່ມທີ່ບໍ່ເປີດໄຟອອກໄປ: ໂModeດ, ການເດີນທາງແລະ ໂມງ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຍັງເປັນເຄື່ອງ ສຳ ອາງຫຼາຍກວ່າການໃຫ້ຂໍ້ມູນເນື່ອງຈາກມັນຂາດເຄື່ອງredາຍສີແດງ.
ດຽວນີ້ Spark ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຮູ້, ແຕ່ຄົນຂັບຍັງສາມາດຕີຂາຫຼືບັງເອີນຜູ້ໂດຍສານໂດຍບັງເອີນເວລາປ່ຽນເກຍ. ຜູ້ຊາຍສອງຄົນ,“ ມີມີດແຖຢູ່ໃຕ້ແຂນຂອງເຂົາເຈົ້າ”, ຈະເປັນບ່ອນຄັບແຄບຢູ່ທາງ ໜ້າ. ເອົາ, ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ຄວາມສຸດຍອດເຫຼົ່ານີ້, Spark ບໍ່ກວ້າງ, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ໃນຖານະເປັນລົດເມືອງ, ມັນມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງຢູ່ທາງ ໜ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສູງ. ຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດ. Spark ທົດສອບໄດ້ຕິດຕັ້ງລໍ້ຂະ ໜາດ 14 ນິ້ວ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມງົດງາມແລະສະ ເໜ່ ທັງofົດຂອງຖະ ໜົນ ສະໂລວີເນຍ. ພວກເຂົາ“ ຢຸດ” ຢູ່ໃນແຕ່ລະຂຸມ, ເຮັດໃຫ້ລົດອຽງຫຼາຍເທື່ອ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຄັບແຄບແລະຄວາມສູງຂອງມັນ, ດ້ວຍການຕັ້ງທີ່ປຽກທີ່ອ່ອນກວ່າເຊິ່ງບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສະບາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ຄົນຂັບເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄົນຂັບໃນທາງຂວາງ.
ຖ້າຖະ ໜົນ ບໍ່ດີແທ້, ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ເຫຍື້ອ, Spark ສ້າງຄວາມສັບສົນແລະໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໂດຍການຍ້າຍ ຕຳ ໃນຖະ ໜົນ ໃສ່ທາງຫຼັງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລາວມີຄວາມconfidentັ້ນໃຈແທ້ absolutely ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແລະເມື່ອຂັບລົດ, ລາວສະແດງທັດສະນະຄະຕິຂອງລາວຕໍ່ກັບການຂີ່ລົດທີ່ງຽບກວ່າ.
ເມື່ອມີການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງໄວ, ລົດ Chevrolet ນ້ອຍ le ເລັງໄປທາງ ໜ້າ ແລະທາງຂ້າງ, ເຊິ່ງຍັງເປັນການລົບກວນການຂັບຂີ່ທີ່ໄວກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບເບຣກທີ່ມີຮູບຊົງເປັນທາງອື່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສາມກິໂລແມັດ, ແຕ່ລົດຢຸດໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຈະເບກດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ ... . ...
ຈຸດປະສົງຂອງ Spark ບໍ່ແມ່ນການຂັບລົດໄວຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະຈາກແມ່ເຖົ້າຂອງລາວ, ລາວສາມາດສະແດງດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ, ເຊິ່ງແປວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຄວາມໂປ່ງໃສແລະການຄວບຄຸມງ່າຍ. ເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດທີ່ໃຫ້ພະລັງງານໃນການທົດສອບ Spark ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເອົາ Spark ອອກຈາກຊັ້ນຫ້ອງວາງສະແດງດ້ວຍ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານ - 60 ກິໂລວັດ. Hmm, ການເລັ່ງຂອງພວກເຮົາແລະໂຮງງານຜະລິດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ດີກ່ຽວກັບການໂດດບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າປະສົບການຂັບລົດຢືນຢັນ. Spark ບໍ່ສ່ອງແສງ, ດັ່ງທີ່ຊື່ຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປີດ, ການສັນຈອນໄປຕາມຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ, ຂີ່ລົດເລື້ອຍໆ, ແລະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ລາວຮູ້ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກຕີ.
ຢູ່ທາງລົງຂອງທາງຫຼວງ, ລາວຈະມີຕໍາ ແໜ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າໃນການແຂ່ງລົດບັນທຸກໂດຍບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງຫຼາຍ, ແລະການວັດແທກຄວາມໄວຂອງຕໍາຫຼວດບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາສໍາລັບລາວ. 60 ກິໂລວັດເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃສ? ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ໄວກັບ Spark, ເຈົ້າຕ້ອງໄປຫາປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ບ່ອນທີ່ Spark ສ່ວນຫຼາຍປ່ຽນໄປຍ້ອນຖັງນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
ການບໍລິໂພກໃນການທົດສອບແມ່ນປະມານເຈັດລິດ - ຫຼັງຈາກຄວາມຮູ້ສຶກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະຫຼາຍກວ່າ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະມາຊິກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ Chevrolet ແມ່ນສຽງດັງທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເວົ້າໃນຄວາມໂປດປານຂອງຊີວິດທີ່ຊ້າລົງແລະຕ້ອງການສາຍສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ.
ໃນເກຍທີຫ້າທີ່ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຂໍ້ມູນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ), ເຄື່ອງນັບ rev ຈະອ່ານ 3.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນເປັນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍດຽວກັນ, ເຊິ່ງຊ້າຫຼາຍ, ມັນຈະອ່ານໄດ້ 3.500 rpm. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນແລະຜ້າກັ້ງສອງອັນຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ອຸປະກອນທີ່ມີລະດັບສູງຈະຕ້ອງຖືກຕັດອອກ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດຕາມຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງລະບົບສະຖຽນລະບົບຕໍ່ເນື່ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Spark ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີບໍທີ່ຈະມີ ESP.
ຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ. ...
Matevj Hribar: ຂ້ອຍຊື່ນຊົມຄວາມກ້າຫານຂອງ Daewoo ... ຂໍໂທດ, Chevrolet ກ້າທີ່ຈະສ້າງລົດຄັນອື່ນທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈດ້ວຍພາຍນອກທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ພາຍໃນພາດສະຕິກທີ່ສົດໃສ, ແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະບໍ່ສໍາຄັນ ໜ້ອຍ, ສີຂຽວ, ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບຂ້ອຍ, ເອີ, ຄືກັນ. ມັນຈະແຜ່ອອກມາຈາກເກມຄອມພິວເຕີບາງຊະນິດທີ່ Spark ຈະຫຼິ້ນໃນຍານພາຫະນະເມືອງໃນອະນາຄົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດເມືອງນ້ອຍນີ້ແມ່ນດີກັບຂ້ອຍ.
Sasha Kapetanovich: ຂ້ອຍພະຍາຍາມຊອກຫາຈຸດປະກາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເປັນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ, ແຕ່ໃຫ້ເວົ້າວ່າຮູບຮ່າງເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຈັບໄຟໃນໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ. ບໍ່ມີຫຍັງສຳຄັນໄປກວ່າຄວາມສະຫຼາດ. ໃນດ້ານບວກ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຕົວແບບພື້ນຖານແມ່ນມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ. ແຕ່ຕົວຕ້ານການ opaque ຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນ: ຂ້ອຍຍັງສາມາດບອກຄວາມໄວໄດ້ງ່າຍ, ແລະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບການວັດແທກການທົດສອບ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດ justify ການເລັ່ງການວັດແທກຫນ້ອຍຂອງ Spark ໂດຍການມີຄົນສອງຄົນຢູ່ໃນລົດໃຊ້ເວລາການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ. ມາຮອດປະຈຸ, ຜູ້ຜະລິດເຮັດສິ່ງນີ້ກັບຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນ.
Mitya Reven, ຮູບ:? Ales Pavletić
Chevrolet Spark 1.2 16V LT
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 7.675 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 11.300 € |
| ພະລັງງານ: | 60kW (82 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 164 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | 3 ປີຫຼື 100.000 6 ກິໂລແມັດທັງandົດແລະການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື, ການຮັບປະກັນຂີ້ເຫຍື້ອ XNUMX ປີ. |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - mounted transversely in front - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບແລະ piston stroke 69,7 × 79 mm - displacement 1.206 cm ? – ກໍາລັງບີບອັດ 9,8:1 – ກໍາລັງສູງສຸດ 60 kW (82 hp) ທີ່ 6.400 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 16,9 m/s – ກໍາລັງສະເພາະ 49,8 kW/l (67,7 hp) s./l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 111 Nm at 4.800 ລິດ. min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ຕ່ອງໂສ້) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,538; II. 1,864 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,242 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,974; ວ.0,780; – ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,905 – ລໍ້ 4,5 J × 14 – ຢາງ 155/70 R 14, ວົງຮອບມ້ວນ 1,73 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 164 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,6/4,2/5,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 119 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ torsion shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), drum ຫລັງ , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 2,75 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.058 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.360 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: n / a, ບໍ່ມີເບກ: n / a - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 50 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.597 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.410 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.417 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 10 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.330 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.320 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 490 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 480 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 360 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 35 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນທີ່ວັດແທກໄດ້ ສຳ ລັບຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 5 L): 1 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 36 ໜ່ວຍ (1 L), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 35% / ຢາງລົດ: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / ສະພາບໄມ: 2.830 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,6 ປີ ( 115 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 17,8 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 37,0 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 164 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (IV. ແລະ V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 69,9m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 70dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 67dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 40dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (252/420)
ຢ່າລືມວ່າມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນບາງອັນ, ມັນບໍ່ສາມາດໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດໄດ້. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນລົດແຂງ, ເຊິ່ງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກນິກຈະບໍ່ເຈັບປວດ.
ພາຍນອກ (11/15)
ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທຸກຄົນກ້າທີ່ຈະໃຊ້ລົດທີ່ມີການອອກແບບທີ່ກ້າຫານແບບນີ້. isn'tີມືບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ມັນບໍ່ເປັນສິ່ງລົບກວນໃຈ.
ພາຍໃນ (78/140)
ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະເຕີບໃຫຍ່ແລ້ວ, ແຕ່ Spark ຍັງນ້ອຍຢູ່, ສະນັ້ນບາງເທື່ອທາງ ໜ້າ ສອງຂ້າງຍັງສາມາດບີບເຂົ້າໄປໄດ້ແລະມີແຕ່ເດັກນ້ອຍນັ່ງຢູ່ທາງຫຼັງໄດ້ດີ. ເຄົາເຕີມີຄວາມໂປ່ງໃສ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (47
/ 40)ອ່ອນ, ສະດວກສະບາຍແລະມີເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄິດກ່ຽວກັບພະລັງງານຢູ່ສະເີ. ເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ດີທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (48
/ 95)ຜົນກະທົບທາງລົມທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດແລະການຍົກຍ້າຍມວນຊົນທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍ ໜ້ອຍ ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງຢ່າງໄວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກປອດໄພ.
ປະສິດທິພາບ (13/35)
ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ເຈົ້າຈະເລັ່ງຄວາມໄວສູງສຸດໃນການກະ ທຳ ຜິດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃຊ້ເວລາຂອງເຈົ້າເມື່ອເລັ່ງ.
ຄວາມປອດໄພ (37/45)
ຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ໜ່ວຍ, ດາວ EuroNCAP ສີ່ ໜ່ວຍ ແລະບໍ່ມີ ESP ເປັນມາດຕະຖານ.
ເສດຖະກິດ
ພຽງແຕ່ການຮັບປະກັນຫົກປີຕໍ່ກັບຂີ້rust້ຽງ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາເຄັມຂອງຕົວແບບພື້ນຖານ. ຢ່າຄາດຫວັງວ່າລາວຈະຮັກສາລາຄາລົງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະພາຍນອກແລະພາຍໃນ
ຖັງຂະຫຍາຍດ້ານລຸ່ມຮາບພຽງ
maneuverability ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການການນໍາໃຊ້
ຫ້າປະຕູແລະຫ້າທີ່ນັ່ງ
ເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍຈາກທາງ ໜ້າ
ເປີດ tailgate ໄດ້
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
ຄວາມຈຽມຕົວແລະການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ
ການສ່ອງແສງບາງປຸ່ມ
ການເຄື່ອນຍ້າຍລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ບໍ່ພຽງພໍ
ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ຖືກຍູ້ໄປໄກເກີນໄປດ້ວຍຊ່ອງກະເປົluggageາເດີນທາງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ
ຊ່ອງລະບາຍອາກາດກາງບໍ່ສາມາດປິດໄດ້completelyົດ
ການເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຢູ່ທາງຫຼວງ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ໂດຍບໍ່ມີການ ESP
