ທົດສອບ: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // ອັນດັບສາມ
ເນື້ອໃນ
ຕົວຢ່າງໃນປີນີ້, Berlingo (ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຜູ້ໂດຍສານ, ບໍ່ແມ່ນສະບັບສິນຄ້າ, ແນ່ນອນ) ຂາຍເກືອບສອງເທົ່າຂອງ Caddy ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ Peugeot ຂອງເອື້ອຍເກືອບສິບເທົ່າ.
ສະນັ້ນ Berlingo ເປັນຄົນ ທຳ ອິດ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ "ອອກຈາກສາມ"? ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ລາວ "ອອກຈາກສອງ", ເພາະວ່າລາວໄດ້ແລກປ່ຽນເຕັກນິກແລະເກືອບeverythingົດທຸກຢ່າງກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຍົກເວັ້ນທາງລັດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ແຕ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກຸ່ມ PSA ຂອງalsoຣັ່ງຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ Opel, ແລະ Berlingo ແລະຄູ່ຮ່ວມງານມີອ້າຍຄົນທີສາມຄື: Opel Combo.
ແນວໃດ PSA ສຸດທ້າຍຈະ "ລຸດລົງ" ການສະເຫນີຂອງທັງສາມ, ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະມີເຫດຜົນຢ່າງຫນ້ອຍປະມານແລະບໍ່ມີຕົວແບບໃດຈະຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ວ່າອຸປະກອນແລະລາຄາຂອງ Combo ແມ່ນຢູ່ໃນແນວໃດ. ປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກເຂົາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນຈະແຈ້ງແລ້ວ Berlingo ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ: Berlingo ແມ່ນມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍໃນຮູບແບບ (ໂດຍສະເພາະພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງພາຍໃນ), ມີອຸປະກອນພາຍໃນທີ່ທຸກຍາກ (ຍົກຕົວຢ່າງ, ກາງ consoles, ມັນບໍ່ໄດ້), ຄລາສສິກ. ພວງມາໄລແລະເຊັນເຊີ (ບໍ່ຄືກັບ Peugeot i-Cockpit), ທ້ອງຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນເລັກນ້ອຍກວ່າຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ (15 ມິນລິແມັດ), ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນ "ປະຫຍັດ" ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການຊີ້ນໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຄວາມຮູ້ສຶກ "ຍາກ" ເລັກນ້ອຍ.
ແຕ່ນີ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Berlingo ດັ່ງກ່າວແມ່ນລົດຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງສຸກເສີນຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄກຈາກຍານພາຫະນະການຄ້າ, Berlingo ໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມອາລະຍະທໍາຫຼາຍ, ວັດສະດຸແມ່ນດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບວັດສະດຸຂອງ C4 Cactus ບາງ, ມັນນັ່ງໄດ້ດີ, ທັງຫມົດ. ການອອກແບບ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ XTR ທາງເລືອກ (ມີສີພາດສະຕິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນ, ແຜ່ນແພທີ່ນັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອຸປະກອນເສີມຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສົດໃສ), ນີ້ແມ່ນຄອບຄົວແບບເຄື່ອນໄຫວ - ແລະສົດຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນດີພັນພິເສດ, ເຊິ່ງປັບປຸງລັກສະນະຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບການຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຊຸດເຕັມຂອງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທີ່ປົກປ້ອງສອງດ້ານຂອງລົດ, ແລະຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມສໍາລັບການຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການນໍາທາງ Tom Tom. ອີງຕາມ TomTom, ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະໃນຄວາມເປັນຈິງແມ່ນຊໍ້າຊ້ອນຫມົດ, ເປັນລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ RCCA2 ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ເຫມາະສົມກັບ Apple CarPlay ແລະ AndroidAuto ເປັນມາດຕະຖານແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Apple ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ Google Maps ໃນ CarPlay, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນນໍາທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວ (ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ) ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ລ້າສະໄຫມ. ໃນສັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ 680 ເອີໂຣຂອງຄ່າບໍລິການສາມາດໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ຢ່າງປອດໄພ. ຈໍສະແດງຜົນ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານໃນອຸປະກອນ Shine ແລະທີ່ເກີນກວ່າເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແບບອະນານາລັອກ opaque ເລັກນ້ອຍທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Berlingo, ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ໃນບັນດາເຊັນເຊີມີຫນ້າຈໍ LCD ຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະແດງຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີ້ເດີນທາງແລະລະບົບ infotainment.
ຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານ ໜ້າ ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ, ປະຢັດ ສຳ ລັບຄອນໂຊນສູນຫາຍລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ (ແລະພື້ນທີ່ຈັດເກັບຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ). ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ຄວນເsuitableາະສົມກັບຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າ (ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຈາກ 190 ຊັງຕີແມັດອາດຈະມີຄວາມປາຖະ ໜາ ໃຫ້ມີການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວເລັກນ້ອຍຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄປທາງດ້ານຫຼັງ), ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີພື້ນທີ່ຫວ່າງພຽງພໍ. ຫລັງ. ມີສາມບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າ Berlingo ນີ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພຽງພໍ. ນີ້ແມ່ນເນື້ອແທ້ຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວ: ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ (ເຊິ່ງ Berlingo ນີ້ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ເນື່ອງຈາກມັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ມາຈາກຄົນລຸ້ນກ່ອນ), ແຕ່ມັນຍັງສາມາດປ່ຽນຈາກ (ເກືອບ) ລົດເກັງຄອບຄົວເປັນ (ເກືອບ) ໄດ້ ສິນຄ້ານຶ່ງ. ລົດຕູ້.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາຍໃນເປັນສຸກ, ມີການເພີ່ມຈໍານວນຫນ້ອຍເພີ່ມເຕີມ. ລະບົບ Modutop ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ສໍາລັບ Berlingo ໃຫມ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ເປັນລະບົບຂອງກ່ອງພາຍໃຕ້ຫລັງຄາຂອງລົດ (ຂ້າງເທິງພາຍໃນທັງຫມົດ - ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເມື່ອກ່ອນມັນເປັນພຽງແຕ່ກ່ອງພາດສະຕິກແຂງ, ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນການລວມກັນຂອງຫລັງຄາແກ້ວ panoramic, shelf ໂປ່ງໃສທີ່ມີໄຟ LED ຢູ່. ໃນຕອນກາງຄືນແລະ piles ຂອງກ່ອງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈ, ແລະພາຍໃນ Berlingo ກັບອຸປະກອນເສີມອຸປະກອນ Shine ມາດຕະຖານນີ້ໃຊ້ເວລາໃນຂະຫນາດໃຫມ່. ອຸປະກອນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກສະບັບ Shine, ແມ່ນອຸດົມສົມບູນ: ຈາກລະບົບ infotainment ທີ່ດີ, a ລະບົບທີ່ມີລັກສະນະເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໄຟຫນ້າ LED ໃນເວລາກາງເວັນ, ການຄວບຄຸມ cruise ແລະຄວາມໄວຈໍາກັດສໍາລັບ smart key ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ.
ໃນ Berling, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການດູແລເປັນຢ່າງດີ, ຍົກເວັ້ນການຂາດຄອນໂຊນກາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ, ແລະກະເປົaາເດີນທາງຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ (ແມ້ແຕ່ເວລາໄປຮອດສະກີ, ກະດານໂຕ້ຄື້ນຫຼືຈັກຊັກເຄື່ອງ), ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການຂັບລົດ?
ຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດ ໃໝ່ບໍ່ຜິດຫວັງ. ມັນມີຄວາມງຽບສະຫງົບກວ່າລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ (ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃຫມ່, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າການສນວນສຽງຂອງ Berlingo ໃຫມ່ແມ່ນສັງເກດເຫັນດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນ), ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ມີພະລັງງານ 96 ຫຼື 130 kW. "ແຮງມ້າ" ແລະຍັງມີອໍານາດພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍ Berlinga ໄວພຽງພໍໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ (ມີຈໍານວນພໍສົມຄວນຂອງພື້ນທີ່ຫນ້າທີ່ຈະຮູ້) ແລະໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນ loaded. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຄົງຈະຢູ່ລອດດ້ວຍລຸ້ນທີ່ອ່ອນແອ, ແຕ່ລຸ້ນທີ່ແຂງແຮງກວ່ານັ້ນບໍ່ແພງຫຼາຍຈົນເຈົ້າພິຈາລະນາຊື້ມັນຢ່າງຈິງຈັງ - ໂດຍສະເພາະເພາະມັນເກືອບຈະບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການບໍລິໂພກ (ຍົກເວັ້ນຄົນຂັບທີ່ສະຫງົບທີ່ສຸດ), ເພາະວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນພະລັງງານຫຼາຍ. ສະບັບນີ້ 1,5, turbodiesel XNUMX ລິດແມ່ນເປັນຊະນິດ discreet ຫຼາຍ.
ພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນການລົບເລັກນ້ອຍຂອງ Berlingo, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ການປ່ຽນແປງສາມາດເປັນທີ່ຊັດເຈນແລະການສົນທະນາຫນ້ອຍ, ແລະ pedal clutch ຍັງສາມາດ softer. ທັງສອງໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການແກ້ໄຂງ່າຍໆ: ຈ່າຍພິເສດສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, pedals ແລະພວງມາໄລແມ່ນພາກສ່ວນຂອງລົດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ Berlingo ໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ມັນຄືກັນກັບ handlebars ແລະ pedals ໄດ້: ບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບສີມ້ານ, ແຕ່ຍັງນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ຕໍາແຫນ່ງ off-road - ລົດເຊັ່ນ Berlingo ແມ່ນແນ່ນອນວ່າບາງບ່ອນຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຊື້, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສະເຫນີໂດຍ chassis ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ທີ່ນີ້ Berlingo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, cornering lean ແມ່ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ (ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ axle ຫລັງ) damped ສັ້ນ, ຕໍາແຫຼມຄ້າຍຄືອຸປະສັກຄວາມໄວ prefabricated ດີກວ່າ. ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຫລັງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຍານພາຫະນະມີການໂຫຼດຫຼາຍ), ອາດຈະປະຫລາດໃຈໂດຍການຍູ້ຫຼາຍຂື້ນຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.
ແຕ່ໃນຄວາມຊື່ສັດທັງຫມົດ, ພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວ, ເປັນລົດປະເພດໃດ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄາດຫວັງ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ຫລອມໂລຫະກວ່າພຽງແຕ່ຈະໃຊ້ລົດ minivan ຫຼື crossover - ມີຂໍ້ເສຍທັງ ໝົດ ໃນດ້ານລາຄາແລະພື້ນທີ່ທີ່ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ ນຳ ມາໃຫ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຫຍັງແລະເປັນຫຍັງ "ລົດຕູ້ຄອບຄົວ" ນີ້ເຫມາະສົມກັບພວກເຂົາກໍ່ຈະຮູ້ເຖິງຂໍ້ເສຍຂອງການອອກແບບດັ່ງກ່າວແລະຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃສ່ກັບພວກເຂົາ. ແລະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງ Berlingo ຜ່ານຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຈະມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍທີ່ສຸດ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງພຽງແຕ່) ໃນບັນດາບ້ານ "ອ້າຍນ້ອງ".
Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 27.250 € |
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 22.650 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 22.980 € |
| ພະລັງງານ: | 96kW (130 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນການຂັດເງົາ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນການກັນຂີ້12ຸ່ນ XNUMX ປີ, ການຮັບປະກັນທາງມືຖື |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km / ເດືອນ 12 |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.527 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 7.718 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.131 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 8.071 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.675 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.600 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .26.722 0,27 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 73,5 × 88,3 mm - displacement 1.499 cm3 - compression ratio 16:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) at 5.500 rpm ໂດຍສະເລ່ຍ ຄວາມໄວລູກສູບທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 16,2 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 53,4 kW / l (72,7 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1.750 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວ) - ຫຼັງຈາກ 2 valves ຕໍ່ກະບອກ - ການສີດໂດຍກົງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,540 1,920; II. 1,150 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,780 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,050 – ຂອບ 7,5 J × 17 – ຢາງ 205/55 R 17 H, ຮອບມ້ວນ 1,98 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 10,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (ECE) 4,3-4,4 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 114-115 g/km |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ເບກທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ເບກໜ້າດຽວ, ເບຣກຂ້າງ, ເບຣກຂ້າງ, ເບຣກສາມແຈ, ເບຣກຂ້າງ - ເພົາຫຼັງ, ປ່ຽງເບຣກ, ເບຣກໜ້າ - ເບຣກດ້ານໜ້າ (ບັງຄັບຄວາມເຢັນ), ເບຣກດ້ານຫຼັງ, ABS, ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮຸນແຮງ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.430 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.120 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: 1.500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.403 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.848 ມ.ມ, ມີກະຈົກ 2.107 ມ.ມ – ສູງ 1.844 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 2.785 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.553 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 1.567 ມ. – ລັດສະໝີ ຂັບຂີ່ 10,8 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 880-1.080 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 620-840 ມມ – ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.520 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.530 ມ.ມ – ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 960-1.070 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.020 ມ.ມ – ຄວາມຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 490 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 430 ມ. mm - ຖັງນໍ້າມັນ 365 ລິດ |
| ກ່ອງ: | 597-2.126 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / ຢາງລົດ: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 2.154 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,0 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,0/15,2 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,9/17,3 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 60,7m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 63dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (406/600)
Berlingo ນີ້ສາມາດເປັນ (ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ດຶງດູດສາຍຕາ) ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຂອງຄອບຄົວ.
Cab ແລະ trunk (85/110)
ມີຫ້ອງຫຼາຍ, ແຕ່ເບິ່ງຂ້າມລາຍລະອຽດພາກປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນແລະພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍ (77
/ 115)ມີຫ້ອງຫຼາຍ, ແຕ່ເບິ່ງຂ້າມລາຍລະອຽດພາກປະຕິບັດຫຼາຍຂຶ້ນແລະພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ບໍ່ມີສຽງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ, ລະບົບ infotainment ແມ່ນດີ, ມີພຽງແຕ່ພລາສຕິກຂອງ dashboard ເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ
ລະບົບສາຍສົ່ງ (58
/ 80)ກາຊວນທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າແມ່ນມີພະລັງພຽງພໍ, ແລະລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ດີກວ່າ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (66
/ 100)ໂຄງຮ່າງສາມາດປັບເຂົ້າກັບຮົ່ມໄດ້ສະບາຍກວ່າ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ).
ຄວາມປອດໄພ (69/115)
ມີພຽງສີ່ດາວໃນການທົດສອບ EuroNCAP ເຮັດໃຫ້ຄະແນນຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼຸດລົງ
ເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (51
/ 80)ການບໍລິໂພກຢູ່ໃນສີດໍາ, ສະນັ້ນລາຄາແມ່ນ.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່: 1/5
Berlingo ແມ່ນພຽງແຕ່ຮ້ານເສີມສວຍຂອງຄອບຄົວ, ແລະມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ຫນ້າຈໍການຄາດຄະເນ
modutop
ບໍ່ມີຄອນໂຊນກາງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ສະນັ້ນບໍ່ມີພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດພຽງພໍ
ປະຕູດ້ານຫຼັງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນອູ່ບໍ່ໄດ້ (ແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເປີດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແຍກຕ່າງຫາກ)
