ທົດສອບ: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
ເນື້ອໃນ
ໃຫ້ຂ້ອຍເລົ່າເລື່ອງ ໜຶ່ງ ໃຫ້ເຈົ້າຟັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຖານະເປັນກຸ່ມນັກຂ່າວກ່ອນປີໃ,່, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໄປທີ່ໂຮງງານໃນ Kragujevac ແລະອອກຈາກ Ljubljana ປະມານເຈັດ Fiat 500Ls. ຢູ່ຊາຍແດນກັບປະເທດເຊີເບຍ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ພາສີເປັນຄົນທໍາອິດໃນຂະບວນລົດທີ່ຖາມຂ້ອຍວ່າພວກເຮົາຈະໄປໃສ. ເມື່ອຂ້ອຍບອກຈຸດາຍປາຍທາງໃຫ້ລາວ, ລາວຖາມຂ້ອຍຢ່າງຈິງຈັງວ່າ: "ມີບາງອັນຜິດພາດ, ແລະເຈົ້າເອົາພວກເຂົາກັບຄືນມາບໍ?" ຢູ່ໃນ Kragujevac, ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໃwho່ທີ່ໄດ້ຟື້ນຟູພາກພື້ນນີ້. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກທາງດັ້ງເດີມ, ຮູບວົງມົນຂອງເມືອງໄດ້ຖືກປະດັບປະດາດ້ວຍຮູບປັ້ນແລະທຸງ Fiat ເທົ່ານັ້ນ.
ໃຫ້ໄປທີ່ລົດ. ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນຫຼາຍ times ຄັ້ງວ່າ 500L ໃret່ຮັກສາພຽງແຕ່ຊື່ຈາກ 500 ອັນ ນ້ອຍ. ເທົ່ານັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຊຸດສະ ເໜ່, ປະເພນີແລະການເບິ່ງຄືນໃນຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ.
500L ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຍາວ 500 ຊັງຕີແມັດເຕັມກວ່າ XNUMX. (ພາຍໃນ, ຕູ້ນີ້ຄວນຍາວກວ່າແປດນີ້ວ.) ຕົວເລກບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນ້ອງຊາຍນ້ອຍ, ເຊິ່ງການອອກແບບບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມກວ້າງຂວາງຄືກັບໃນກໍລະນີນີ້. Fiat ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າອົງປະກອບທັງinົດໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງ. ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກອຸດົມການນີ້, ມັນຍາກທີ່ຈະບັນລຸຮູບພາບພາຍນອກທີ່ເປັນຕາມ່ວນຫຼາຍ. ຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຮູບສີ່ຫຼ່ຽມຈະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ແນ່ໃຈທັງthatົດວ່າໃບ ໜ້າ ຂອງນ້ອງຊາຍເfitsາະສົມກັບຫ້ອງແຖວຫ້ອງດຽວ. ແຕ່ໃຫ້ປະເຊີນກັບມັນ, ບາງທີຄົນອີຕາລີກໍານົດແນວໂນ້ມແຟຊັ່ນໃ,່, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມາຫາພວກເຮົາດ້ວຍການຊັກຊ້າ. ເຈົ້າຮູ້, ຄືກັນກັບເສື້ອຜ້າ.
ໃຫ້ເຂົ້າໄປຂ້າງໃນ. ການປະສົມປະສານຂອງພລາສຕິກເຫຼື້ອມເປັນເງົາສີຂາວແລະພາດສະຕິກດ້ານສີ ດຳ ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍແລະບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ຂໍ້ຕໍ່ແລະການເຮັດ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດຂຶ້ນມາຢ່າງສວຍງາມ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກຫຼືຂໍ້ກະດູກທີ່ບໍ່ສ້າງຮອຍແຕກທຸກບ່ອນ.
ມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຫຼາຍ: ມີສອງລິ້ນຊັກກວ້າງໃນແຕ່ລະປະຕູ, ສອງກະປ໋ອງຢູ່ໃນອຸໂມງກາງ, ລີ້ນຊັກຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເຊິ່ງດີກັບຢາງ), ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍແຕ່ເຢັນ. drawer ຂ້າງເທິງເຂົາ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ (ໂດຍສະເພາະເກົ້າອີ້ເກົ້າອີ້) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງໃນບ່ອນນັ່ງແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຫນ້ອຍຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າພັບເຂົ້າໄປໃນໂຕະແລະ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ 2,4 ແມັດ (ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານ Ikea ເພາະວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງ Ikea ຈະຕ້ອງບໍ່ຍາວກວ່າ 2,4 ແມັດ).
ລໍາຕົ້ນແມ່ນເກືອບສີ່ເທົ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Fiat 500 ຂະຫນາດນ້ອຍ (400 ລິດ). ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການແບ່ງປັນດ້ານລຸ່ມສອງເທົ່າທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊ່ອນບາງລາຍການພາຍໃຕ້ຊັ້ນວາງ. ຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ: ພວງມາໄລຖືກເລື່ອນລົງໃນຄວາມເລິກແລະຢູ່ໃນມືທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເສັ້ນຂວາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແລະຫ້ອງຫົວແມ່ນໃຫຍ່. ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຫນ້າແກ້ວຍັງປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງ. ຕົວຢ່າງ, ເສົາ A ແມ່ນສອງເທົ່າແລະ glazed, ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຸດຕາບອດ.
ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ແລະ (ຕາມທີ່ໄດ້ກ່າວໄປແລ້ວ) ສາມາດພັບໄດ້. ພໍ່ແມ່ທີ່ໃຊ້ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ ISOFIX ຈະສາບແຊ່ງວິທີການຮັດສາຍແອວດ້ານຫຼັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຂັມຂັດເຂັມຂັດນິລະໄພຈະຕ້ອງໄດ້ກົດລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງບ່ອນທີ່ເຂັມຂັດຖືກເຊື່ອງໄວ້. ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີນັກວິສະວະກອນຂອງ Fiat ຄົນໃດພະຍາຍາມລັອກເດັກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະອະນຸມັດການຜະລິດລົດ. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າມີເສັ້ນປະສາດທີ່ດີແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍຮັດນິລະໄພເຕືອນດັງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຂອງລົດ. ມີຄວາມສາມາດ.
ຢູ່ທີ່ການນໍາສະ ເໜີ ຂອງ Fiat 500L, ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນວ່າທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ. ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງຄັນແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ. "ຂອງພວກເຮົາ" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,4 ລິດ. ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວອ່ອນແອເກີນໄປ ສຳ ລັບລົດດັ່ງກ່າວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາວເຮັດວຽກຂອງລາວ, ແຕ່ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນບ່ອນສືບເຊື້ອສາຍ, ລາວຄິດຢູ່ສະເthatີວ່າລາວພະຍາຍາມຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຂັບລົດທີ່ມີນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ສອງຕໍາ ແໜ່ງ ຄື: "ເປີດ" ແລະ "ປິດ". ແນ່ນອນ, ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການບໍລິໂພກ.
ເມື່ອເຄື່ອງວັດຄວາມໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ທີ່ 3.500 ຮອບຕໍ່ນາທີໃນເກຍ 100), ຄອມພິວເຕີເດີນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການບໍລິໂພກເກົ້າລິດຕໍ່ 90 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກຢູ່ທີ່ 2.500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (6,5 ຮອບຕໍ່ນາທີໃນເກຍ 100) ແມ່ນປະມານ XNUMX, XNUMX ລິດສໍາລັບທຸກ XNUMX XNUMX ກິໂລແມັດ. XNUMX ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນການດີທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການສົ່ງເກຍ XNUMX ຄວາມໄວທີ່ ຄຳ ນວນໄດ້ດີເລີດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບເຄື່ອງຈັກໃນໄວ soon ນີ້ຈະຖືກຕື່ມເຂົ້າໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ, ນໍ້າມັນແລະແກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດປລັກແມ່ນເປັນຕາຍ້ອງຍໍ.
ຊຸດອຸປະກອນແມ່ນມີຫຼາກຫຼາຍແລະສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ກັບລົດນິຍົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັບ 500, 500L ຍັງສາມາດປັບເຂົ້າກັບລົດຊາດສ່ວນຕົວໄດ້ຢ່າງຫຼາກຫຼາຍດ້ວຍອຸປະກອນເສີມສະໄຕລ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຊຸດຮາດແວ Pop Star, ເຊິ່ງເປັນຮຸ່ນທີ່ອັບເດດແລ້ວຂອງຮາດແວລະດັບກາງ. ສະນັ້ນ, ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມບາງອັນ, ມັນເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຮູບຊົງແລະໃຫ້ຄວາມສະບາຍພາຍໃນເລັກນ້ອຍ.
ສູນກາງຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງົດແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບ Uconnect multimedia. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕໍານິການເຮັດວຽກຂອງອັນນີ້, ເພາະວ່າການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບ. ຜູ້ທີ່ມັກຄວາມສະ ໜຸກ ສະ ໜານ ຊອກຫາວິທີການຂັບທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດສາມາດຕິດຕາມຄວາມສາມາດນີ້ໄດ້ດ້ວຍລະບົບ eco: Drive Live, ເຊິ່ງຄວນເປັນຄູpersonalຶກສ່ວນຕົວປະເພດ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປະເພດນີ້. ແນ່ນອນ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດສົ່ງອອກຂໍ້ມູນທັງviaົດຜ່ານ USB stick ແລະປຽບທຽບມັນກັບຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໃຊ້ອື່ນ of ຂອງຟັງຊັນນີ້.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຂີ່ຫ້າຮ້ອຍຮ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມ່ວນຫຼາຍ. ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ແລະກົນໄກການຊີ້ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງການຊອກຫາຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງການລ້ຽວ. ມີຄວາມຊັນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ considering, ພິຈາລະນາວ່ານີ້ແມ່ນລົດຕູ້ນ້ອຍຂອງຄອບຄົວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງຮ່າງຍັງດູດຊຶມຊshockອກລໍ້ໄດ້ດີ.
ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາເປີດການທົດສອບໂດຍບັງເອີນ, ມັນຄວນຈະຈົບລົງໃນວິທີດຽວກັນ. ເວລານີ້ແມ່ນທາງກັບຈາກ Kragujevac. ດ່ານຊາຍແດນດຽວກັນ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ພາສີອີກຄົນນຶ່ງ. ລາວຖາມວ່າເປັນຫຍັງຜະລິດຕະພັນ "ຂອງເຂົາເຈົ້າ" ນີ້ແມ່ນສໍາລັບ. ຂ້ອຍບອກລາວວ່ານີ້ເປັນລົດທີ່ດີຫຼາຍ. ແລະລາວຕອບຂ້ອຍວ່າ: "ນອກຈາກຜູ້ຍິງທີ່ສວຍງາມແລ້ວ, ພວກເຮົາສ້າງຢ່າງ ໜ້ອຍ ສິ່ງທີ່ດີຢູ່ໃນປະເທດນີ້."
ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic
ດາວ Fiat 500L 1.4 16V
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.540 € |
| ພະລັງງານ: | 70kW (95 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປແລະໂທລະສັບມືຖື 2 ປີ, ການຮັບປະກັນ varnish 3 ປີ, ການຮັບປະກັນ 8 ປີ rust. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 30.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 496 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 12.280 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.091 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 9.187 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.040 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .29.204 0,29 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 72 × 84 mm - displacement 1.368 cm³ - compression ratio 11,1:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 70 kW (95 hp) at 6.000 rpm. - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 16,8 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 127 Nm ທີ່ 4.500 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວແຂ້ວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 4,100; II. 2,158 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,345 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,974; ວ.0,766; VI. 0,646 - ແຍກ 4,923 - ຂອບ 7 J × 17 - ຢາງ 225/45 R 18, ວົງວຽນ 1,91 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 178 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 145 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,9 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.245 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ: 1.745 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 400 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຫລັງຄາທີ່ອະນຸຍາດ: 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.784 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.522 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.519 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,1 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.510 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.480 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 470 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 5 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 1 ໜ່ວຍ (36 L), ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໃບ (85,5 L), ກະເປົາເດີນທາງ 1 ໜ່ວຍ (68,5 L), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ພວງມາໄລພາວເວີ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ - ກະຈົກຫລັງສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ - ພວງມາໄລຫຼາຍຟັງຊັນ - ລັອກກາງດ້ວຍການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ - ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ ຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບປັບຄວາມສູງໄດ້ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກຕ່າງຫາກ - ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 75% / ຢາງລົດ: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / ສະຖານະ odometer: 2.711 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,8 ປີ ( 117 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 13,2/24,2 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 27,4/32,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,1 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 80,9m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 62dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 37dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (310/420)
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍການເລືອກເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ, ຫ້າຮ້ອຍອັນນີ້ສາມາດໄປເຖິງຈຸດທີ່ປອດໄພຢູ່ໃນທີ່ພັກອາໄສຊັ້ນ 4. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ລາວຫາກໍ່ຖືກຈັບຢູ່ຫາງ.
ພາຍນອກ (10/15)
ຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ນ້ອງຊາຍມີຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ.
ພາຍໃນ (103/140)
ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນວ່າຈະມີຫ້ອງພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຄົນທີຫົກຖ້າມີບ່ອນນັ່ງພຽງພໍ. ສຳ ລັບ Fiat, ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຂອງວັດສະດຸແລະworkີມືທີ່ຊັດເຈນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (49
/ 40)ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດຂອງລົດນີ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, relegates ມັນກັບພື້ນຖານໃນການຕໍ່ສູ້ກັບຄູ່ແຂ່ງ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (57
/ 95)ຕົວຖັງທີ່ຖືກປັບໄດ້ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ລາວຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີຫຼາຍ.
ປະສິດທິພາບ (19/35)
ອີກຖັນ ໜຶ່ງ ທີ່ 500L ສູນເສຍຫຼາຍຈຸດຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມປອດໄພ (35/45)
EuroNCAP ຫ້າດາວ, ບໍ່ມີລະບົບ "ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າ", ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນຊຸດທີ່ມີຄວາມປອດໄພພໍສົມຄວນຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະມີຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.
ເສດຖະກິດ (37/50)
ເນື່ອງຈາກອາຍແກັສຖືກຄວບຄຸມຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ອີງຕາມລະບົບ "ເປີດ" ແລະ "ປິດ", ສິ່ງນີ້ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການບໍລິໂພກ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອົງປະກອບໃນພາຍໃນ
ວັດສະດຸ
ການຜະລິດ
tankາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີປລັກ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອ
ການຈັບດ້ານຂ້າງບໍ່ພຽງພໍຢູ່ບ່ອນນັ່ງ
ສຽງສັນຍານລົບກວນເມື່ອສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຖອດອອກ
ວິທີການຮັດສາຍແອວນິລະໄພໄວ້ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
ການປິດທ້າຍຂອງ tailgate ບໍ່ດີ
ການບໍລິໂພກ
