ການທົດສອບ: ກິລາພະຈົນໄພຄູ່ແHondaດອາຟຣິກາ Honda CRF 1100L (2020) // Velika (kot) avantura

ການຜະຈົນໄພ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຂີ່. ເມື່ອເປັນເດັກນ້ອຍ, ຂ້ອຍຍັງເຮັດ "ການລັກລອບ" ໂດຍບໍ່ມີການສອບເສັງ moped, ຂັບລົດ Tomos "ສາມຄວາມໄວ" ເກົ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທົ່ວບ້ານແລະໃນເສັ້ນທາງພາກສະຫນາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຜະຈົນໄພທີ່ແທ້ຈິງ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຝັນຂອງອາຟຣິກາ. ມື້ນີ້ການຜະຈົນໄພທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້ລໍຖ້າຂ້ອຍຢູ່ໃນບ້ານເກີດຂອງຂ້ອຍ, ໃນ Istria, Kvarner, ສະເປນຫຼືເອີຣົບກາງທີ່ມະຫັດສະຈັນແລະລຶກລັບສະ ເໝີ ໄປ.

ຂ້າພະເຈົ້າເກືອບຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ເຮືອນໃນ Morocco, ແລະໃນທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າເຮັດສອງເຊື້ອຊາດໃນ Dakar ໃນ Land Cruiser ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າໄປກັບ Miran Stanovnik. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຢຸດຂ້ອຍໃນມື້ອື່ນ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກ, ເພາະວ່າມັນໃຊ້ເວລາຂ້ອຍໄກເກີນໄປທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຫັນຫນ້າຕໍ່ໄປ. ແລະນັ້ນອາດຈະເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະຈົນໄພທີ່ແທ້ຈິງ. ຫລັງລໍ້ຂອງລົດຖີບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເຊັ່ນ Honda Africa Twin Adventure Sports, ທຸກໆກິໂລແມັດແມ່ນຫວານກວ່າ.

ຂ້ອຍຮັກທີ່ Honda ເອົາເລື່ອງນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ລົດຈັກແມ່ນເປັນ enduro ທີ່ແທ້ຈິງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road ໄວຫຼາຍແລະການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນພື້ນທີ່. ກອບເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, suspension ກັບການເດີນທາງ 230 ແລະ 220 ມມ (ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສະບັບເຄິ່ງການເຄື່ອນໄຫວໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ)ລໍ້ລໍ້ແບບບໍ່ມີສາຍທໍ່ທົນທານ ແລະທ່າຂັບຂີ່ແບບ enduro ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບຮອຍແຕກຫັກ, ໂງ່ນຫີນ, ຖະໜົນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ ແລະອຸປະສັກທີ່ເຈົ້າຈະຕີຢູ່ຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີລົດຕິດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ, ສໍາລັບສິ່ງທີ່ຍາກໃນລົດຈັກ enduro ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສູບດຽວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກ.

The Adventure Sports ເປັນລົດຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນໍ້າໜັກ 238 ກິໂລກຣາມ ແລະ ມີຖັງແກັດເຕັມຖັງ (24,8 ລິດ) ທ່ານສາມາດໄປໄດ້ 500 ກິໂລແມັດໃນຄັ້ງດຽວດ້ວຍການຂີ່ລົດປານກາງ. ໃນປັດຈຸບັນມັນຕ່ໍາເລັກນ້ອຍໃນສະບັບມາດຕະຖານ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ 850 ມມຈາກພື້ນເຮືອນ., ແລະຄວາມສູງຈະບໍ່ທັນທີທັນໃດ alienate ຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຄົງເປັນລົດຈັກ off-road ທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີອຸປະກອນ off-road ທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍແລະການປ້ອງກັນ. ລົດຈັກທີ່ຜະລິດດ້ວຍອຸປະກອນ ແລະ ຝີມືລະດັບນີ້ແມ່ນຫາຍາກ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງຢາງປູຢາງ ຫຼື ເສດຢາງລົດທີ່ຕິດຢູ່ທາງນອກ, ການຂັບຂີ່ຈະສະດວກສະບາຍສະເໝີ. ມີການປ້ອງກັນລົມຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຫຼາຍກ່ວາຝາແຝດອາຟຣິກາປົກກະຕິ. ໃນຕອນເຊົ້າອາກາດຫນາວ, ຂ້ອຍສາມາດເຊື່ອງໄດ້ດີຢູ່ຫລັງກະດານດ້ານຂ້າງກວ້າງແລະອ່າງເກັບນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຍັງປົກປ້ອງບາງສ່ວນຂອງຂາຂອງຂ້ອຍຈາກລົມ.... ເຊື່ອງຢູ່ຫລັງແວ່ນກັນລົມທີ່ມີຄວາມສູງທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍົກຍ້ອງນັກວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍອົບອຸ່ນ. ເທື່ອນີ້, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າ Honda Varadero ໃນທີ່ສຸດກໍ່ມີຜູ້ສືບທອດທີ່ແທ້ຈິງ.

ເພື່ອນລົດຈັກທີ່ໄດ້ເດີນທາງໄປທົ່ວເອີຣົບຈາກ Varadero ໄດ້ເອົາຂ້ອຍທົດສອບເລັກນ້ອຍເພື່ອເບິ່ງວ່າກິລາຜະຈົນໄພສາມາດເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂາຍໃນຫລາຍປີ. ລາວປະທັບໃຈກັບຄວາມເບົາບາງແລະການຈັບມື, ແຕ່ການປ້ອງກັນລົມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບ Varadero ທີ່ຍັງເປັນລົດຖີບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຖະຫນົນຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ກິລາ Adventure ຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ນີ້ ... .

ເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກໃນແຖວທີ່ທັນສະໄຫມໃນປັດຈຸບັນມີ 1.084 ຊັງຕີແມັດກ້ອນແລະ 102 "ແຮງມ້າ" ທີ່ 105 ນິວຕັນແມັດຂອງແຮງບິດ.... ແນ່ນອນ, ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ເວົ້າໂອ້ອວດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ຄໍາຖາມແມ່ນ, ລົດຖີບດັ່ງກ່າວຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຄ້າຍຄືຕົວເລກຢູ່ໃນເຈ້ຍຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບທ່ານ... ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, Honda ບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງ. ເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ ການເລັ່ງໄດ້ດີຫຼາຍແລະໃຫ້ຄວາມເລັ່ງແຫຼມ. ຢູ່ເທິງປູຢາງ ຫຼືຫີນປູນທີ່ລື່ນໆ ເມື່ອມີອາຍແກັສເກີນປະລິມານ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະໄໝຈະແຊກແຊງຢ່າງເບົາບາງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຈະຍຶດຖະໜົນໄດ້ສະເໝີ.

ຂ້າພະເຈົ້າກ້າເວົ້າວ່າໃນດ້ານອີເລັກໂທຣນິກ, ຄວາມປອດໄພແລະການສື່ສານ, Honda ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງກັບຄູ່ແຝດອາຟຣິກາແລະ. ມາກ່ອນ... ຂ້ອຍມັກມັນເພາະວ່າຂ້ອຍສາມາດປັບການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບຂີ່, ທັງໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແລະພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມແລະ gravel, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດພັກຜ່ອນຢ່າງສົມບູນແລະໄວ້ວາງໃຈກັບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ການຂັບເຄື່ອນກິລາຜະຈົນໄພສໍາລັບສອງຄົນແມ່ນສະດວກສະບາຍ. ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມກັນສາມາດຊອກຫາຄວາມສໍາພັນທີ່ເຫມາະສົມແລະດ້ວຍຄວາມອົດທົນເລັກນ້ອຍ, ຂັບລົດເກືອບ 500 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດຍາວຕິດຕໍ່ກັນ. ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂາດຫາຍໄປໃນການທົດສອບຄູ່ແຝດອາຟຣິກາ. ຊຸດກະເປົ໋າຂ້າງ! ດ້ວຍຊຸດກະເປົ໋າອາລູມີນຽມຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນໄດ້ຮັບການຜະຈົນໄພຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານການເງິນ, ມັນຍັງຄົງສາມາດບັນລຸໄດ້.

ສໍາລັບດີ 16 ພັນ, ນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ລົດຈັກນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງແລ້ວ.ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະເສັ້ນທາງຂອງທຸກປະເພດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງແທ້ຈິງແລະຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງຂັບເຄື່ອນໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale

  ລາຄາພື້ນຖານ: 16.790 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 16.790 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 1084 ສູບ, 3 cc, ຢູ່ໃນເສັ້ນ, 4 ຈັງຫວະ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, XNUMX ວາວຕໍ່ກະບອກ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ

  ພະລັງງານ: 75 ກິໂລວັດ (102 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 105 Nm ທີ່ 7.500 rpm

  ສູງ: 850/870 ມມ (ທາງເລືອກ 825-845 ແລະ 875-895)

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 24,8 l; ທາດໃນການທົດສອບ: 6,1 l / 100 km

  ນ້ໍາຫນັກ: 238 ກິໂລ (ພ້ອມທີ່ຈະຂີ່ໄດ້)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ອຸປະກອນປ້ອງກັນມາດຕະຖານ

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ

ເບິ່ງແTwinດອາຟຣິກາທີ່ແທ້ຈິງ

mີມື, ອົງປະກອບ

ergonomics, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກະຈົກ

ການຂັບຂີ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະທາງນອກ

ການຊົດເຊີຍ lever clutch ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້

ການປ້ອງກັນລົມສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍສອງມືເທົ່ານັ້ນ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແມ່ນມີອໍານາດເລັກນ້ອຍ, ປັບປຸງໃຫມ່ແລະມີຄວາມຕັດສິນໃຈຫຼາຍ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ມັນມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມ, ປະສິດທິພາບການຂັບລົດທີ່ດີເລີດໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະໃນພາກສະຫນາມ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນສະຫນອງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ແລະທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງໃນຫນ້າຈໍສີທີ່ດີເລີດ. ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະການປ້ອງກັນລົມໃຫ້ທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນການເດີນທາງໄກຫຼາຍ.