ທົດສອບ: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE ຈໍາກັດ
Santa Fe, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້, ໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້ ທຳ ອິດໃນຕົ້ນປີ 2006. ສະນັ້ນລາວມີອາຍຸສາມປີ. ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງຖ້າພວກເຮົາວາງມັນໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ ໜຸ່ມ ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາຮູ້ຈັກມັນມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນລົດ SUV ທີ່ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍແທ້. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າເບິ່ງລາຍການລາຄາຂອງມັນ.
ອຸປະກອນຈໍາກັດແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງບັນຊີລາຍຊື່. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຊຸດ City (3WD), ຮູບແບບ ແລະພຣີມຽມ. ບໍ່ມີຫຍັງ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ແລະຍັງເປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ຈໍາກັດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແທ້ໆ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງອຸປະກອນເສີມຄວາມປອດໄພທັງໝົດ, ລວມທັງ ESP, ແລະອຸປະກອນເສີມຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຢູ່ພາຍໃນຂອງທ່ານດີຂຶ້ນ (ໜັງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ (ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ)), ແວ່ນກັນລົມ, ເຊັນເຊີຝົນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ. ... ) ແລະທີ່ມີຢູ່ໃນຊຸດອື່ນໆ, ຈໍາກັດ spoils ທ່ານດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງ velor ໃນບ່ອນນັ່ງ, ໄມ້ສີຊ້ໍາແລະໂລຫະເບິ່ງອຸປະກອນ, ອຸປະກອນນໍາທາງ Kenwood ທີ່ປະກອບມີ CD, MPXNUMX ແລະ DVD player, USB ແລະ iPod. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ໃນດ້ານປີ້ນກັບກັນ, ແລະຈາກພາຍນອກ, ທ່ານຈະຮັບຮູ້ Santa Fe ທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍ spoiler ຫລັງຄາຢູ່ຫາງ.
ມີ“ ພຽງແຕ່” ຫ້າບ່ອນນັ່ງໃນການທົດສອບ, ນັ້ນາຍເຖິງການປະຫຍັດເງິນໄດ້ 1.200 ເອີໂຣ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງເພີ່ມທັນທີວ່າຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ລວມມີບໍ່ພຽງແຕ່ສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີການປັບຄວາມສູງທາງຫຼັງອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມຈິງແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການລະງັບທັງclassicົດແບບເກົ່າ, ການຂີ່ກໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. Santa Fe ຍ່າງຢູ່ໃນທີ່ສູງ, ເຊິ່ງຜູ້ສູງອາຍຸມັກຈະມັກ, ແລະນັ່ງແບບນັ້ນຄືກັນ. ສະນັ້ນ, ຄົນຂັບໄວ ໜຸ່ມ ຈະຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງທີ່ຈັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າແລະພວງມາໄລທີ່ປັບບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການອຽງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມເລິກແລະຄວາມສູງນໍາອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ອາດຈະບໍ່ເidealາະສົມ ສຳ ລັບເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງດີພໍທີ່ຈະບໍ່ຖືກລົບກວນ.
ສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ພາຍໃນບໍ່ລົບກວນເລີຍ, ເຊິ່ງແນ່ນອນເນື່ອງຈາກການປ້ອງກັນສຽງໄດ້ດີ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ສົມບູນແບບຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ໃນດັງ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະດູແລ ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສົ່ງໄຟຟ້າຢູ່ໃນລົດຖີບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍແລະເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ພວກເຮົາພາດໂອກາດຄັ້ງທີ VI ພຽງແຕ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫາຍາກ.
ການຂັບລໍ້ທັງinົດຢູ່ໃນ Santa Fe ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົ່ງພະລັງງານແລະແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ໄປໃສ່ລໍ້ດ້ວຍການຈັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອສະພາບການພາຍໃຕ້ການຂັບລົດກາຍເປັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ການສົ່ງຕໍ່ຍັງສາມາດຖືກ“ ລັອກ” ແລະແຍກລະຫວ່າງສອງລໍ້ໃນອັດຕາສ່ວນ 50:50. ແຕ່ມີພຽງຄວາມໄວ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ການຂັບຂີ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນມານັ້ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ເidealາະສົມ, ແລະຄວາມຈິງແມ່ນ, ສໍາລັບລາຄາທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຈາກ Hyundai, ມີຄວາມຄຽດແຄ້ນເລັກນ້ອຍທີ່ສະແດງເຖິງ Santa Fe.
ຖ້າເປັນກໍລະນີ, ອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນກັບຄຸນະພາບຂອງຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ມີຊື່ສຽງກວ່າ, ຕໍ່ກັບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເລືອກໄວ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຊັ້ນມຸງທີ່ກວ້າງເກີນໄປແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດຕາມມາດຕະຖານໄດ້. ກະເປົາ .... ...
MatevžKorošec, ຮູບ: SašaKapetanovič, AlešPavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE ຈໍາກັດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 35.073 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 36.283 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 114kW (155 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 179 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 2.188 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 114 kW (155 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 343 Nm ທີ່ 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ - 5 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຢາງ 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 179 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,6 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.991 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.570 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.675 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.890 ມ. - ລວງສູງ 1.795 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 75 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ລຳ ຕົ້ນ 528–894 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 79% / ສະຖານະ Odometer: 15.305 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,8 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,8 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 19,5 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 179 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,6 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Santa Fe ບໍ່ພຽງແຕ່ Hyundai SUV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງເປັນ flagship ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຢູ່ໃນແຜ່ນດິນຂອງພວກເຮົາ. ແລະມັນໃຫ້ເຫດຜົນຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບພາລະກິດຂອງມັນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານອາດຈະຂາດຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນດ້ານອຸປະກອນ, ພື້ນທີ່ແລະການນໍາໃຊ້, ມັນແຂ່ງຂັນກັບພວກເຂົາໃນເງື່ອນໄຂເທົ່າທຽມກັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຊຸດອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ການອອກແບບຂັບລົດ (ອັດຕະໂນມັດ)
ການປ້ອງກັນສຽງ
ເຄື່ອງຈັກ
salon ທີ່ກວ້າງຂວາງ
workີມື
ບ່ອນນັ່ງສູງ, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
ພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ
ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ
beams ມຸງກ້ວາງເກີນໄປ
ວັດສະດຸຂະ ໜາດ ກາງຢູ່ພາຍໃນ
