ທົດສອບ: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD ຈໍາກັດ
ເນື້ອໃນ
Если Jeep решил пофлиртовать с более элегантными внедорожниками в первом поколении модели Compass, новая модель больше ориентирована на дизайн кроссоверов. И поскольку сегодня этот сегмент свел с ума клиентов по всему миру, было ясно, что Jeep также настроит свой компас в этом направлении. Но в отличие от брендов, у которых нет опыта в этой сфере, Jeep – старый кот в этой сфере. Поэтому ожидалось, что помимо внешнего вида он также будет предоставлять контент.
Compass внешне остается классическим Jeep, но очевидно, что он нашел вдохновение в дизайне самой престижной модели Grand Cherokee. Передняя решетка с семью вертикальными прорезями является визитной карточкой этого американского бренда, и даже новый Compass не избежал этой особенности. Несмотря на то, что он основан на платформе модели Renegade, имеет длину 4,4 метра и колесную базу 2.670 миллиметров, он намного больше своего меньшего брата, но, что интересно, намного меньше своего предшественника.
Тем не менее, новый Compass предлагает больше места внутри, а багажник вырос на целых 100 литров и теперь имеет 438. Если внешний вид классический американский, то интерьер уже немного больше пахнет его дочерью Fiat. Конечно, в версии Limited более сложные материалы и более качественный пластик, но дизайн достаточно сдержанный. Центральную часть занимает информационно-развлекательная система Uconnect, которая предоставляет всю необходимую информацию через 8,4-дюймовый сенсорный экран, но интерфейс довольно неполный и запутанный с точки зрения графики. Еще один источник информации – семидюймовый цифровой дисплей, расположенный между счетчиками. Мы высоко оцениваем возможность подключения к смартфонам через каналы связи Apple CarPlay и Android Auto, что значительно улучшает пользовательский опыт использования центрального экрана.
Compass – это не только технологически продвинутый и привлекательный дизайн, он является авангардом удобного пассажирского салона. Места хватает по всем направлениям. Он хорошо сидит сзади, даже если передние сиденья полностью сдвинуты назад. На водительском сиденье не хватает нескольких дюймов сиденья, иначе найти хорошее место за рулем не составит труда. Крепления ISOFIX легко доступны, а пряжки ремней безопасности удобно «сложены» на заднем сиденье. Не будет проблем с пространством и за спиной пассажира. Черный багажник смог легко «уложить» два сложенных SUP во время теста.
Он также предлагает многое с точки зрения систем безопасности и помощи: доступны вспомогательные средства, такие как система предупреждения о столкновении с функцией торможения, радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, помощь при парковке, камера заднего вида …
Compass как представитель сегмента SUV доступен с полным приводом, но все свои преимущества перед конкурентами он покажет только в полноприводной версии. Автомобиль в тесте был именно таким, что мог полностью показать оба лица. Это была более слабая, 140-сильная версия двухлитрового турбодизеля с автоматической трансмиссией, полным приводом и комплектом оборудования под названием Limited. Такая комбинация оказывается отличным компромиссом для ежедневного преодоления миль по дорогам и случайных побегов по бездорожью.
Хотя Compass – вполне нормальный, хорошо сбалансированный и надежный автомобиль на подготовленных трассах, он обязательно произведет на вас впечатление в полевых условиях. Благодаря передовому полному приводу, получившему название Jeep Active Drive, Compass может успешно преодолевать даже самые сложные препятствия на бездорожье. Система в основном передает мощность на передние колеса и при необходимости может распределять крутящий момент на каждое колесо отдельно через переднее сцепление и многодисковое мокрое сцепление в заднем дифференциале. С помощью поворотной ручки на центральной консоли мы также можем управлять или настраивать программы движения (Авто, Снег, Песок, Грязь), которые затем оптимально настраивают работу дифференциала и электроники двигателя. Также обслуживались члены старой школы внедорожников, поскольку полный привод Compass можно заблокировать. Для этой операции достаточно нажать переключатель 4WD Lock на любой скорости.
Превосходная девятиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавную, плавную и нетребовательную езду. Турбодизель мощностью 140 лошадиных сил будет легко следовать за скоростью движения, но не стоит рассчитывать на то, что он станет мастером на обгонной полосе. Холодным утром сначала будет немного больше шума и вибрации, но вскоре звуковой ландшафт станет более терпимым. Вы также не будете перегружены расходом: на нашем стандартном круге Compass показал 5,9 литра топлива на 100 километров, в то время как общий тестовый расход составил 7,2 литра.
Коснемся цены. Как уже было сказано, тестовая модель представляет собой второй уровень предложения дизельных двигателей и лучший выбор с точки зрения комплектации. При этом полный привод и практически весь комплект оборудования входят в окончательную цену, которая составляет чуть меньше 36 тысяч. Конечно, необходимо уточнить у дилеров, последнее ли это предложение, но мы все же думаем, что Jeep за указанную сумму предлагает вполне себе машину.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 34.890 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 36.340 € |
| ພະລັງງານ: | 103kW (140 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 196 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | Общая гарантия два года без ограничения пробега, гарантия на краску 36 месяцев, расширенная гарантия без доплаты «Jeep 5 Plus» до 5 лет или 120.000 XNUMX километров. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 2.038 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 7.387 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.288 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 11.068 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 3.480 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.960 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .32.221 0,32 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 83 × 90,4 мм – рабочий объем 1.956 см3 – сжатие 16,5: 1 – максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.000 об / мин – средний поршень скорость при максимальной мощности 12,1 м / с – удельная мощность 52,7 кВт / л (71,6 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 350 Нм при 1.750 об / мин – 2 распределительных вала в головке – 4 клапана на цилиндр – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ – охладитель наддувочного воздуха. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 9-ступенчатая АКПП – передаточное число I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 часа; V. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 – дифференциал 4,334 – диски 8,0 J × 18 – шины 225/55 R 18 H, окружность качения 1,97 м. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 196 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 9,9 s – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ (ECE) 5,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 148 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | Внедорожник – 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружины винтовые, поперечные направляющие трехспицевые, стабилизатор – задний многорычажный мост, пружины винтовые, стабилизатор – тормоза передние дисковые (принудительное охлаждение), задние дисковые , АБС, электрический стояночный тормоз задних колес – рулевое колесо с зубчатой рейкой, электроусилитель руля, 2,9 оборота между крайними точками. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.540 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.132 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.900 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 525 - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 196 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 9,9 s – ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ (ECE) 5,7 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 148 g/km. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 890-1.080 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 680-900 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.480 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.460 ມ.ມ - ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 910-980 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 940 ມ.ມ - ຄວາມຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 510 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງຫຼັງ 530 ມ.ມ - ລຳຕົ້ນ 438 ມ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 380 mm - fuel tank 60 l. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 6 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шины: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Состояние одометра: 1.997 км | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,3 ປີ ( 143 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,2 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,9 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 68,1m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 64dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ. |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (326/420)
Твердая четверка для автомобиля, который полностью изменился между двумя поколениями. Из массивного внедорожника он превратился в машину повседневного использования, отличительными чертами которой являются простор, отличные внедорожные возможности и широкий спектр оборудования по разумной цене.
ພາຍນອກ (12/15)
Поскольку Compass полностью изменил свое предназначение, дизайн также был построен по иному принципу. Но все мы согласны с тем, что это к лучшему.
ພາຍໃນ (98/140)
Дизайн-скудный, но при этом пространственно богатый салон. Не разочаровывают даже выбранные материалы.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (52
/ 40)Отличный привод и хорошая коробка передач приносят больше всего очков.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (56
/ 95)Нейтральное положение при повседневной езде и исключительные внедорожные возможности.
ປະສິດທິພາບ (27/35)
Хотя это была не самая мощная версия, производительность выше среднего.
ຄວາມປອດໄພ (35/45)
В тесте EuroNCAP Compass заработал пять звезд, а также хорошо снабжен системами безопасности.
ເສດຖະກິດ (46/50)
Конкурентоспособная цена и умеренный расход топлива – козыри экономичности Compass.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ວັດຖຸພາກສະ ໜາມ
ລຳ ຕົ້ນ
ປະໂຫຍດ
ຕົ້ນທຶນ
Работа системы UConnect
Слишком короткое сиденье на водительском сиденье
