ທົດສອບ: ຄອບຄົວ Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX
ເນື້ອໃນ
ແນ່ນອນຢູ່ທີ່ Kia ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຜ່ານໄປດ້ວຍຄວາມຊື່ນຊົມຍິນດີທີ່ຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກ, ສະນັ້ນ Carens ໃoffered່ໄດ້ສະ ເໜີ ຂໍ້ສະ ເໜີ ພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າເຕະບານໂລກ 2014. ແຕ່ໂຊກດີທີ່ພະນັກງານບັນນາທິການທັງofົດຂອງວາລະສານ Auto ພົບຜູ້ຂຽນ. ບານເຕະwhomາຍເຖິງໃຜເທົ່າກັບ ໜັງ ສືພິມມື້ວານນີ້.
ໂຊກດີ ສຳ ລັບນັກຂຽນ, ມີພຽງສະຕິກເກີຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນກິລາບານເຕະ, ເພາະວ່າມືໃdidn't່ບໍ່ມີtoາກບານພິສູດວ່າຂ້ອຍສາມາດຕີລູກໄດ້, ຫຼືຈະຕອບກ່ອນທີ່ຈະເອົາລົດ, ຫຼືຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Cristiano Ronaldo ມາຈາກປະເທດໃດ. ... ... ສະເປນ, ແມ່ນບໍ? ເວົ້າຢອກກັນ, Kia, ພ້ອມກັບເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ Hyundai, ແນ່ນອນ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນບານເຕະໂລກເປັນຜູ້ອຸປະຖໍາມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ສະນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າບານເຕະແມ່ນສະຖານທີ່trainingຶກອົບຮົມທີ່ເforາະສົມ ສຳ ລັບໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຫຼືບໍ່ແລະມັນອາດຈະເappropriateາະສົມກວ່າທີ່ຈະລົງທຶນໃນການແຂ່ງຂັນລົດຈັກກໍ່ຍັງມີການຖົກຖຽງກັນຢູ່.
Kia Karens ແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງທີມງານຂອງ Peter Schreyer, ແລະອີງໃສ່ການທົບທວນຄືນ, ພວກເຂົາ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ມີມື້ທີ່ດີ, ອາທິດ, ຫຼືເດືອນຫຼາຍເທົ່າທີ່ນັກອອກແບບໃຊ້ເວລາໃນການເຄື່ອນໄຫວພື້ນຖານ. ຮຸ່ນທີສາມແມ່ນສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍ (20 ມມ), ແຄບ (15 ມມ) ແລະຕ່ໍາກວ່າ (40 ມມ) ກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຖານລໍ້ຍາວ 50 ມມ, ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຂີ່ scooter ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍນອກຈາກຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນ. ເດັກນ້ອຍ., skis ຫຼື luggage ສໍາລັບທ້າຍອາທິດ. Carens ໃຫ້ສອງທາງເລືອກ, ຫ້າບ່ອນນັ່ງແລະເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ສະນັ້ນນັບລູກຂອງເຈົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຈໍານວນເດັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະພໍໃຈກັບອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຕະບານໂລກ 2014.
ລະບົບກັນສັ່ນ ESC, Start Assist (HAC), ຖົງລົມນິລະໄພທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫຼັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບປີ້ນກັບຫຼັງ, ເຊັນເຊີຈອດລົດດ້ານຫຼັງ, ໄຟ LED ແລ່ນເວລາກາງເວັນ LED ແລະໂຄມໄຟfogອກທາງ ໜ້າ ສໍາລັບໄຟໂຄ້ງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດ, ຄວາມເຢັນພາຍໃນ, ຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ. ພວງມາໄລແລະລໍ້ເກຍ, ລັອກກາງ, ຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເຄື່ອງ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີ້rainົນ, FlexSteer, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, Bluetooth, ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ, ແວ່ນກັນແດດແລະປ່ອງຢ້ຽມສີຍ້ອມຜ້າຍັງເຮັດໃຫ້ພໍ່ແມ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີອັນດັບທີ່ ສຳ ຄັນ. ໃນບັນດາ favorite.
ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ແມ່ນດີຫຼາຍຍ້ອນມີບ່ອນນັ່ງແລະລໍ້ຊີ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າດ້ານຫຼັງຂອງຂ້ອຍບໍ່ມັກພາກສ່ວນແອວທີ່ອ່ອນ (ແລະໂຄ້ງເກີນໄປ). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕໍາ ໜິ dashboard ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ທີ່ປານກາງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນປົກຄອງສູງສຸດຢູ່ເທິງສຸດຂອງຄອນໂຊນກາງແລະມີຄວາມທັນສະໄ to ຕໍ່ກັບການ ສຳ ພັດ, ພ້ອມທັງພາດສະຕິກລາຄາຖືກເລັກນ້ອຍເຊິ່ງອາດຈະເປັນການ ທຳ ຄວາມສະອາດຫຼາຍຂື້ນ. ກ່ວາຄວາມງາມ. Workີມື? ບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນ. FlexSteer ສະ ເໜີ ສາມທາງເລືອກໃນການຊີ້ ນຳ ພວງມະໄລ: ທຳ ມະດາ, ສະບາຍແລະກິລາ.
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານ ໜ້ອຍ ຕໍ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແລະຮູບແບບກິລາທີ່ໃຫ້ລາງວັນກັບຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ. ພວງມາໄລ, ພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ, ເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍ, ທາງອ້ອມເກີນໄປ, ແຕ່ມີຄວາມສຸກແລະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍສະເີ. ການແກ້ໄຂທີ່ເsuitableາະສົມ ສຳ ລັບລົດປະເພດນີ້ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງ Fords ທີ່ມີກິລາຫຼາຍກວ່າ.
ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ມີສາມບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນເອກະລາດ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດປັບໄດ້ຕາມລວງຍາວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີ Isofix ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງເລັກlyນ້ອຍ,, ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ແປກທີ່ໄດ້ໃຫ້ທິດທາງຄອບຄົວຂອງລົດ. ແຕ່ຢ່າຫຼົງໄຫຼ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະລືມບ່ອນທີ່ເຈົ້າເກັບມ້ຽນບາງສິ່ງໄວ້ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍບ່ອນ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງຫ້ອງໂດຍສານ!).
ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ 1,7 ລິດສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ "ວຽກປະ ຈຳ ອາທິດ" ຍ້ອນວ່າມັນຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນຂອງມັນໄດ້ດີ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມິດງຽບທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃ,່, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດໃຫ້ການຊຸກຍູ້ການຂັບຂີ່ແລະໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ 5,3 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ບາງທີມັນອາດຈະດີກວ່າຖ້າລະບົບປິດເຄື່ອງຈັກ ISG (Idle Stop & Go) ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນລາຍການອຸປະກອນເສີມເທົ່ານັ້ນ (ຄິດຄ່າບໍລິການເກີນ 300 ເອີໂຣ). ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມີລຸ້ນທີ່ອ່ອນກວ່າ 85 ກິໂລວັດໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ (ມັນຍັງມີລຸ້ນທີ່ມີຄວາມກັງວົນກວ່າ 100 ກິໂລວັດ), ພວກເຮົາບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບທັງ Carens ແລະ Sportage. ມັນເfitsາະສົມກັບລົດຄັນນີ້ຈົນກວ່າ, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າໂຫຼດມັນເຕັມທີ່.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສົມມຸດວ່າລາວມັກໄປທີສາມ, ແຕ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຮ້ອງໄດ້ວ່າ: "ເຕະບານ!"
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 ເຢນ) ຄອບຄົວ LX
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.950 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 24.950 € |
| ພະລັງງານ: | 85kW (116 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 181 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | 7 ປີການຮັບປະກັນທົ່ວໄປຫຼື 150.000 5 ກິໂລແມັດ, varnish ການຮັບປະກັນ 7 ປີ, ການຮັບປະກັນ rust XNUMX ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.208 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 9.282 € |
| ຢາງລົດ (1) | 500 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 13.416 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.506 € |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .33.111 0,33 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 77,2 × 90 mm - displacement 1.685 cm³ - compression ratio 17,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 85 kW (116 hp)) ທີ່ 4.000 rpm ໂດຍສະເລ່ຍ ຄວາມໄວ piston ຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 12,0 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 1.250–2.750 rpm / min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວແຂ້ວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,77; II. 2,08 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,32 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,98; ວ.0,76; VI. 0,63 - ແຍກ 3,93 - ຂອບ 6,5 J × 16 - ຢາງ 205/55 R 16, ວົງວຽນ 1,91 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 181 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 13,0 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 129 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມປາກ, stabilizer - ແກນ torsion ຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫລັງ ແຜ່ນ, ABS, ເບກກົນຈັກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເທິງລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.482 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ 2.110 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: n.a., ບໍ່ມີເບກ: n.a. - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: n.a. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.525 ມມ – ກວ້າງ 1.805 ມມ, ມີກະຈົກ 2.090 1.610 ມມ – ສູງ 2.750 ມ.ມ – ຖານລໍ້ 1.573 ມ.ມ – ດ້ານໜ້າ 1.586 ມ.ມ – ດ້ານຫຼັງ 10,9 ມມ – ພື້ນທີ່ເກັບກູ້ XNUMX ແມັດ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ດ້ານໜ້າຍາວ 880-1.120 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 640-880 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.500 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.500 ມ.ມ - ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 960-1.040 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 970 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມ.ມ - ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົາ 536 - 1.694 l – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 380 mm – ຖັງນໍ້າມັນ 58 l. |
| ກ່ອງ: | ກະເປົາເດີນທາງ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 5 L): 1 ບ່ອນ: 36 ກະເປົAirາໃສ່ເຮືອບິນ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 85,5 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຄວາມຮ້ອນ - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - multifunction ພວງມາໄລ – ລັອກກາງດ້ວຍການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ – ພວງມາໄລພ້ອມປັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ – ເຊັນເຊີຝົນ – ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ – ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ – ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກ – ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ – ການຄວບຄຸມ cruise. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64% / ຢາງລົດ: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Odometer ສະຖານະ: 7.352 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,4 ປີ ( 122 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,2/13,0 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,0/15,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 181 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,8 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 71,3m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 41dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (327/420)
Kia Carens ບໍ່ຜິດຫວັງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະພວກເຮົາມີ ຄຳ ເຫັນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບອຸປະກອນ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາ, ລາວເປັນຂອງຄົນຊັ້ນກາງ.
ພາຍນອກ (10/15)
ແບບການອອກແບບ Kia ທຳ ມະດາ, ງາມຫຼາຍແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ.
ພາຍໃນ (102/140)
ຮ້ານເສີມສວຍແມ່ນເຮັດມາຢ່າງຮອບຄອບ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (54
/ 40)ເຄື່ອງຈັກທີ່ເSuitableາະສົມແລະການສົ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ສັນລະເສີນລະບົບ FlexSteer.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (55
/ 95)Kia ບໍ່ໂດດເດັ່ນຫຼືບໍ່ດີຢູ່ໃນພາກສ່ວນນີ້.
ປະສິດທິພາບ (24/35)
ການປະຕິບັດເປັນທີ່ພໍໃຈ, ແຕ່ສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພີ່ມເຕີມ, ພິຈາລະນາ 1.7 CRDi ທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າ.
ຄວາມປອດໄພ (34/45)
ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ດີແລະການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍ.
ເສດຖະກິດ (48/50)
ການບໍລິໂພກປານກາງ (ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງມາດຕະຖານ), ລາຄາດີ, ຮັບປະກັນສະເລ່ຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມກ້ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ສາມໂຄງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ
ດ້ານຫຼັງສາມບ່ອນນັ່ງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວ
ລາຄາ
ລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວຊັດເຈນ
ຫ້ອງການເກັບຮັກສາຈໍານວນຫຼາຍ
ລະບົບ ISG (ຢຸດສັ້ນ) ເປັນອຸປະກອນເສີມ
ມັນບໍ່ມີ Isofix mount ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງສູນກາງດ້ານຫຼັງ
ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ
ພລາສຕິກຢູ່ເທິງ dashboard
