ທົດສອບ: odakoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
ເນື້ອໃນ
Škoda ບໍ່ໄດ້ຊ່ອນສາຍພົວພັນທີ່ໃກ້ຊິດແລະການຮ່ວມມືກັບກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທັງຫມົດແລະແບບຈໍາລອງເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍອມຮັບຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າ Citigo ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ກັບການສະເຫນີຂາຍຂອງ Škoda, ແຕ່ວ່າລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Volkswagen. ດ້ວຍ Rapid ມັນແຕກຕ່າງກັນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢືມຕົວເຄື່ອງໃໝ່, ສ່ວນປະກອບທີ່ລ້າສະໄໝ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ແຕ່ຮູບຮ່າງ, ການອອກແບບ ແລະ ຝີມືແມ່ນທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍການມາຮອດຂອງ Jozsef Kaban ແລະການສ້າງທີມງານອອກແບບໃຫມ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍນັກອອກແບບຈໍານວນຫຼາຍຈາກທົ່ວເອີຣົບ, ລົມໃນການອອກແບບໃຫມ່ໄດ້ພັດລົມໃນMladá Boleslav. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງບັນຍາກາດໃນທາງບວກ, ເຄມີທີ່ດີແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, rolled ເຖິງແຂນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຢ້ານວຽກ ແລະສິ່ງທ້າທາຍ, ແຕ່ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງເຮັດໄດ້, ເພາະວ່າ Škoda ຍັງມີປະຫວັດສາດ ແລະ ປະເພນີອັນສຳຄັນ, ແລະ, ຫລັງຈາກນັ້ນ, ມັນກໍຍັງຫຼົງໄຫຼຢູ່ກັບ Volkswagen.
ຜະລິດຕະພັນທໍາອິດຂອງທີມງານອອກແບບໃຫມ່ແມ່ນ Rapid. ການອອກແບບໃຫມ່ເອີ້ນວ່າ timeless. ແປ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Rapid ຖືກຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປ, ໂດຍສະເພາະໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດເວລາ, ແລະຈະມີເວລາດົນ. ຮູບຮ່າງແມ່ນສົດແຕ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການສ້າງລົດທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປຢູ່ດ້ານນອກ ແລະບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປຢູ່ພາຍໃນໃນເວລາດຽວກັນ. ລົດໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍສາຍທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ສະແດງອອກ, ຂາດການທົດລອງແລະອາການແຊກຊ້ອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ດັງຂອງເຄື່ອງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນທີ່ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ elegantly ຫຼາຍ. ກົ້ນເຊື່ອງພາລະກິດຂອງຕົນໄດ້ດີຫຼາຍ. ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນເບິ່ງຄືວ່າ (ເກີນໄປ) ແຄບ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງເປີດ tailgate (ແມ່ນ, Rapid ມີຫ້າ), ມີ void huge. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Rapid ສະຫນອງພື້ນທີ່ luggage 550 ລິດ, ແລະໂດຍການພັບຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເທົ່າກັບ 1.490 ລິດ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄົ້ນຫາອິນເຕີເນັດ - ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງຫນຶ່ງໃນລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລົດຊັ້ນນີ້.
ເມື່ອອະທິບາຍພາຍໃນ, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບອາລົມແລະການອອກແບບຫຼາຍເກີນໄປ. ແຕ່ວ່າໃນສະໄຂອງເຮົາ, ໃຜຍັງສາມາດມີຄວາມຮັກແລະຄວາມງາມ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ປາຖະ ໜາ ມັນ? ບໍ່, ພາຍໃນຂອງ Rapid ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຫລິ້ນກັບອາລົມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຮັກສາຍທີ່ລຽບງ່າຍແລະຮຽບຮ້ອຍແລະການອອກແບບທີ່ເerາະສົມທີ່ສຸດຈະຕົກຫຼຸມຮັກກັບມັນທັນທີ. ແລະຄຸນນະພາບແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງສະເລ່ຍ. ເຈົ້າຮູ້ວ່າ Volkswagen ເຮັດມັນໄດ້!
ບາງອັນອາດຈະມີກິ່ນເplasticັນຈາກພລາສຕິກທີ່ແຂງເກີນໄປຈາກການສ້າງແຜງ ໜ້າ ປັດ. ແຕ່ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນເຫັນຄົນຄົນນຶ່ງເນີ້ງຕົວຢູ່ເທິງ dashboard ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມແຂງຂອງພລາສຕິກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປລັດສະຕິກທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນໄດ້ເຮັດອອກມາຢ່າງສວຍງາມແລະມີຄຸນນະພາບສູງ, ໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງໃສ່ກ້ວາງທີ່ບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ (ບໍ່ມີ), ບໍ່ມີ "ແມງສາບ" ແລະສຽງກະວົນກະວາຍອື່ນ unwanted ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນລົດ, ມັນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບເກັບສິ່ງຂອງແລະກ່ອງ. ໃນສັ້ນ, Rapid ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຢຍລະມັນ. ອັນນີ້ເປັນພຽງຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ກັບຂອບດ້ານເທິງຂອງການຕັດປະຕູພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດດ້ວຍມວນທີ່ແຂງຄືກັນແລະມີຂອບແຫຼມເກີນໄປເລັກນ້ອຍ, ພຽງພໍທີ່ຈະກັດແຂນແລະແຂນສອກເມື່ອພວກເຂົາເຄາະປະຕູ.
ຂໍຂອບໃຈກັບການຕັດທີ່ສະຫງ່າງາມ, ການທົດສອບ Rapid ໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງເຄື່ອງມືສອງໂທນຢູ່ພາຍໃນແລະຫຸ້ມດ້ວຍເບາະເບສີ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນງາມຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ເພາະວ່າມີເຄື່ອງblueາຍສີຟ້າຢູ່ເທິງໂສ້ງຢີນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພວງມາໄລທີ່ມີຟັງຊັນຫຼາຍສົມຄວນສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາສັນລະເສີນຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີປຸ່ມພຽງສອງສາມປຸ່ມພຽງພໍສໍາລັບການຄວບຄຸມວິທະຍຸແລະໂທລະສັບທີ່ສະດວກສະບາຍ. ຄື, ຄວາມໄວແມ່ນ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເປັນທາງເລືອກ) ຍັງມີລະບົບນໍາທາງແລະດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ວິທະຍຸແລະ Bluetooth ດີກວ່າ. ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຄວບຄຸມແລະໂທລະສັບຢູ່ໃນ Rapid, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວຽກດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດ (ເຖິງວ່າຈະມີການເຊື່ອມຕໍ່ bluetooth). ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ຄົນຂັບລົດບາງຄົນມີບັນຫາການຂັບຂີ່ພຽງພໍ!
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ? ລາວເປັນຄົນຮູ້ຈັກເກົ່າຜູ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການ "ຫັນ" ໃສ່ Audi, Volkswagen ແລະບ່ອນນັ່ງ. ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະ ໜາດ 1,6 ລິດປະກອບດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງຜ່ານທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ, ສາມາດຜະລິດໄດ້ 105 ແຮງມ້າແລະ 250 Nm.
ມີພະລັງງານພຽງພໍ ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນຄອບຄົວທີ່ງຽບສະຫງົບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າ Rapid, ມີນ້ ຳ ໜັກ ຕາຍ 1.265 kg, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົtheirາເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມໄດ້ອີກ 535 kg. ທັງinົດ, ເມື່ອໂຫຼດເຕັມແລ້ວ, ອັນນີ້ແປໄດ້ເຖິງ 1.800 ກິໂລກຣາມ, ແລະເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍມວນໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບຢ່າງ ໜັກ ໜ່ວງ. ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ເມື່ອຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າ, ຄວາມກົດດັນຢູ່ເທິງ pedal ຄັນເລັ່ງບໍ່ໃຫ້ການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງການ, ແລະການເລັ່ງໃນຂອບເຂດທີ່ຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ລົງຢູ່ເທິງບ່າຂອງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະເມື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບການສັນຈອນຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ, ແມ່ນຊື້ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍໃນໄລຍະທົດສອບແມ່ນໄດ້ດີ 100 ລິດເຄິ່ງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍເຈດຕະນາ, ໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງແລະທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວ, ນໍ້າມັນກາຊວນ 4,5 ລິດຈະພຽງພໍສໍາລັບ XNUMX ກິໂລແມັດ. ສຳ ລັບຫຼາຍ many ຄົນ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການປະຖິ້ມຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສັນຈອນແລະປີ້ທີ່ມີຄວາມໄວ, ອັນນີ້ບໍ່ເປັນທີ່ຕ້ອງການອີກຕໍ່ໄປ.
ແລະຄໍາເວົ້າສອງສາມຢ່າງກ່ຽວກັບລາຄາ. ສຳ ລັບລຸ້ນພື້ນຖານຂອງ Rapid, ນັ້ນແມ່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,2 ລິດ, ໜ້ອຍ ກວ່າ 12.000 ປອນ. ເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວຕ້ອງການອີກສີ່ພັນເອີໂຣ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງລົດທົດສອບ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມຈໍານວນ ໜຶ່ງ, ລວມທັງອຸປະກອນນໍາທາງ. ສະນັ້ນ, ເບິ່ງລາຄາຂອງລົດທົດສອບດ່ວນແມ່ນບໍ່ຍຸດຕິ ທຳ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃຜເປັນຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ odakoda ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ແລະສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ, ເປັນຂອງ Volkswagen, ຈາກນັ້ນ (ລາຄາ) ກໍ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍກວ່າ. ຄຸນນະພາບບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກເຊັນໂດຍŠkoda.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
odakoda Rapid 1.6 TDI (77 kW) Elegance
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.750 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.642 € |
| ພະລັງງານ: | 77kW (105 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປແລະໂທລະສັບມືຖື 2 ປີ (ການຮັບປະກັນເພີ່ມອີກ 3 ປີແລະ 4 ປີ), ການຮັບປະກັນການຂັດເງົາ 3 ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້ເຫຍື້ອ 12 ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 624 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 11.013 € |
| ຢາງລົດ (1) | 933 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 8.168 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.190 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .27.598 0,28 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 16,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 77 kW (105 hp)) ທີ່ 4.400 rpm ໂດຍສະເລ່ຍ ຄວາມໄວ piston ຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 11,8 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 250 Nm ທີ່ 1.500–2.500 rpm / min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວແຂ້ວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - ອາຍແກັສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,78; II. 2,12 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,27 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,86; ວ.0,66; – ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,158 – ລໍ້ 7 J × 17 – ຢາງ 215/40 R 17, ວົງຮອບມ້ວນ 1,82 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,6/3,7/4,4 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 114 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,8 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.254 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.714 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 620 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.706 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.457 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.494 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 10,2 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.430 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.410 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 55 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຕຽງນອນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ດ້ວຍຊຸດມາດຕະຖານຂອງ 5 Samsonite scoops (ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ 278,5 ລິດ): 5 ບ່ອນນັ່ງ: ກະເປົາໃສ່ເຮືອບິນ 1 ໜ່ວຍ (36 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 2 ໜ່ວຍ (68,5 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 1 ໜ່ວຍ (20 ລິດ). |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ພວງມາໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ - ວິທະຍຸມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - ລັອກກາງດ້ວຍການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ - ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ - ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ - ເບນແຍກຫລັງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 79% / ຢາງລົດ: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Odometer ສະຖານະ: 2.342 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,5 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,2 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 15,4 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 4,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 76,2m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 40dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (305/420)
Rapid ເປັນການເພີ່ມເຕີມທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບການສະເຫນີຂອງ Škoda. ດ້ວຍຄວາມກວ້າງໃຫຍ່, ການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກັງວົນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ Škoda ມາກ່ອນ.
ພາຍນອກ (10/15)
The Rapid ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກ (ເກີນໄປ) ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ພາຍໃນ (92/140)
ບໍ່ມີການທົດລອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢູ່ພາຍໃນ, workີມືແມ່ນເທົ່າກັບລໍາຕົ້ນຫຼືການເຂົ້າເຖິງມັນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (51
/ 40)ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບນັກກິລາ, ແຕ່ມັນປະຫຍັດ. ກ່ອງເກຍບໍ່ສາມາດ ຕຳ ນິໄດ້ ສຳ ລັບເກຍພິເສດ, ແລະໂຄງຮ່າງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ທັງaboveົດຂ້າງເທິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (52
/ 95)Rapid ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງກັບການຈັດການຂອງມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະການເບຣກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ປະສິດທິພາບ (22/35)
ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ, ບາງຄັ້ງພວກເຮົາພາດມ້າແລະຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ຄວາມປອດໄພ (30/45)
ລາວບໍ່ໄດ້ເອົາຕົວເອງມາຢູ່ເບື້ອງ ໜ້າ ດ້ວຍສ່ວນປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ ຕຳ ນິຕິຕຽນລາວຍ້ອນຂາດຄວາມປອດໄພ.
ເສດຖະກິດ (48/50)
ມັນມີພຽງແຕ່ໃນລຸ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ມັນເປັນພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດແລະປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການສົ່ງຜ່ານ
ສະຫວັດດີການໃນ salon ໄດ້
ເຄື່ອງເຊັດ ໜ້າ ແລະເຄື່ອງເຊັດ ໜ້າ ດ້ານຫຼັງເຮັດຄວາມສະອາດຢູ່ ເໜືອ ພື້ນຜິວສະເລ່ຍ
ປະຕູທີຫ້າແລະຂະ ໜາດ ຂອງລໍາຕົ້ນ
ຜະລິດຕະພັນສິ້ນສຸດ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
ພຽງແຕ່ຫ້າເກຍ
ຄວາມໄວໃນການລົມຜ່ານທາງຄວາມໄວສູງ
ລາຄາອຸປະກອນເສີມແລະລາຄາຂອງເຄື່ອງທົດສອບ
