стест Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
ພວກເຮົາໄດ້ປະມວນຜົນ scene ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວແລະທາງຂວາງ. ພວກເຮົາຍັງຄົງຮັກສາວ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ພິສູດແລະປັບປຸງການອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄອບຄົວ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກພາຍໃນ, ເພາະວ່າເຂົ້າຫນົມຫວານທັງຫມົດຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຮູບຮ່າງບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ໃນຄວາມຊື່ສັດທັງຫມົດ - ລໍ້ 17 ນິ້ວທີ່ມາພ້ອມກັບ Bose Edition ແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຮຸ່ນທີ່ທົດສອບ.
ອຸປະກອນທີ່ລະບຸໄວ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາຍການລາຄາ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້ Bose, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລົດຄັນນີ້ມີລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ທັນສະໄ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕັ້ງຊື່ຊຸດທັງafterົດຫຼັງຈາກຍີ່ຫໍ້ Bose, Scenica ຍັງໄດ້ໃສ່ກັບ ໜັງ ຢູ່ບ່ອນນັ່ງ, ພວງມາໄລແລະເກຍເກຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າເບິ່ງຂ້າມໂລໂກ້ຫຼາຍອັນທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມລົດ.
ມີອີກອັນໜຶ່ງໃນລາຍການອຸປະກອນເສີມທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນ. ພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກສະເຫມີວ່າ Renault ມີບັດອັດສະລິຍະທີ່ອອກແບບແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປົດລັອກແລະລັອກຫຼືເຂົ້າໄປໃນແລະອອກຈາກລົດ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດອື່ນໆພະຍາຍາມຄັດລອກນະວັດຕະກໍານີ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສັບສົນຫຼາຍ, ຖ້າເຈົ້າໃສ່ໂສ້ງຄູ່ດຽວ, ເຈົ້າຈະລືມວ່າກະແຈ Renault ແມ່ນຫຍັງ. ວິທີການ refueling ຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນ: ບໍ່ມີ plugs, locks ແລະ unlocking - ພວກເຮົາເປີດປະຕູ, ແລະ hop, ພວກເຮົາ refueling ແລ້ວ.
ຂໍໃຫ້ກ້າວໄປຫາສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍກວ່າໃນສະບັບທົດສອບນີ້. EDC, ຫຍໍ້ມາຈາກປະສິດທິພາບ Clutch ຄູ່, ຫຍໍ້ມາຈາກ Robotic Dual Clutch Transmission. ການສົ່ງເຄື່ອງຈັກຄູ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃto່ ສຳ ລັບຕະຫຼາດ, ແຕ່ມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ນິຍົມ. ທຸກ Everyone ຄົນໄດ້ລໍຖ້າຄວາມກັງວົນຂອງ VAG ເພື່ອສົ່ງສະບັບ ທຳ ອິດອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ແລະບາງອັນກໍ່ສັ່ນຫົວ. ແຕ່ທຸລະກິດຕິດຂັດ, ແລະດຽວນີ້ທຸກ everyone ຄົນ ກຳ ລັງວາງກ່ອງເກຍດັ່ງກ່າວໃສ່ໃນຕົວແບບຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ເທິງເຄື່ອງ ລຳ ລຽງ. Renault ເລືອກໃຊ້ clutch ຄູ່ແຜ່ນແຫ້ງ clutch. clutch ນີ້ສົ່ງແຮງບິດ ໜ້ອຍ ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ (ສຳ ລັບດຽວນີ້) ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 110 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນນີ້ແມ່ນດີພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ພະລັງງານພິເສດຈັກກິໂລວັດສາມາດປັບປຸງຊຸດເຄື່ອງທັງwellົດນີ້ໄດ້ເປັນຢ່າງດີ ...
ໃຫ້ກັບໄປຫາກ່ອງເກຍ. ການຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດແລະການຂັບລົດຊ້າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນການສົ່ງເຄື່ອງຈັກສອງທາງ, ແລະ EDC ແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍບໍ່ມີການເຄາະແລະແມ້ກະທັ້ງເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລະບົບເກຍຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ຽນຄູ່ມືໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກັບຄຸນສົມບັດນີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ຖ້າມັນມີ levers ຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ພວກມັນຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດຄືການປ່ຽນເປັນ D ແລະປ່ອຍໃຫ້ກ່ອງເກຍເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້.
ມາຮອດປະຈຸ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຄົນ ໜຶ່ງ ອາດຈະເວົ້າວ່າ, ແມ່ນລຽບງ່າຍ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການຄິດໄລ່? ໃຫ້ເວົ້າແບບນີ້: EDC ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງສະເປັກ, ນີ້ແມ່ນກ່ອງເກຍທີ່ຕິດຕາມເວລາແລະມື້ ໜຶ່ງ ເມື່ອລົດຖືກຂາຍໄປມັນຈະເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນບວກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Renault ກໍາລັງຂໍເອົາພັນດີສໍາລັບອັນນີ້, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ໃນເວລາ AM ພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນຈະງ່າຍກວ່າເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດດ້ວຍຜ້າພາຍໃຕ້ກົ້ນແລະລະບົບສຽງ ທຳ ມະດາ, ແລະເພື່ອວ່າພວກເຮົາເພີ່ມກ່ອງເກຍຄູ່. ແລະຢ່າລືມບັດອັດສະລິຍະ.
ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - ລາຄາ: + RUB XNUMX
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 23.410 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 27.090 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 81kW (110 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ 6-speed dual-clutch - ຢາງ 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 13,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 130 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.430 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.969 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.344 ມມ - ກວ້າງ 1.845 ມ.ມ - ສູງ 1.635 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.703 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l. |
| ກ່ອງ: | ລໍາຕົ້ນ 437-1.837 L |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 46% / ສະຖານະ odometer: 3.089 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,8 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້ານິ້ວມືຂອງເຈົ້າຕົກລົງໃສ່ EDC ໃນເວລາຕັດສິນໃຈຊື້, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ພວກເຮົາແນະນໍາອັນນີ້. ຄວາມສົງສານພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນມັນບໍ່ສາມາດຫາໄດ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງກວ່າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ລະບົບເກຍ (ການເຄື່ອນທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ)
ບັດ smart
ພາຍໃນທີ່ດີເລີດ
